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公开(公告)号：CN105392973A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480036257.0
申请日：2014-04-24
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: F02F1/38 , F01L3/22 , F01L2810/01 , F01L2820/02 , F01P1/08 , F01P3/14 , F02F1/40 , F02F2001/248 , F02M53/043
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的缸盖(1)，内燃机具有至少一个缸，该缸盖具有用于提升阀的至少一个阀座圈(3)，其中阀座圈(3)由用于冷却剂的环形冷却通道(4)环绕，用于冷却剂的环形冷却通道(4)至少部分地形成到缸盖(1)内，其中冷却通道(4)至少部分地环绕阀座圈并且在至少一个入口(5,15,25)与至少一个出口(6)之间延伸。为了减少阀磨损，设置成如在垂直于阀座圈(3)的轴线(3a)的截面图中观察的，冷却通道(4)在入口(5,15,25)和/或出口(6)的区域中具有至少一个优选地基本呈新月形的凸出部(10)。
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公开(公告)号：CN101629502A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910160036.5
申请日：2009-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M13/028 , F01P1/08 , F02F1/28 , F02F7/006
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气缸盖结构，气流通过空间(30)从空气导入位置(30a)在气缸盖(4)上方的有盖空间(4a)的纵向上在整个长度上连续地形成在横向上的一端处。导入所述气缸盖(4)上方的所述有盖空间(4a)的空气立即并且迅速地流动经过所述气流通过空间(30)，所述气流通过空间(30)展现了非常低的流动阻力，并且空气在所述纵向上在所述整个气流通过空间(30)内均匀地扩散。之后，空气在所述横向上流动并且从设置在相对端的空气排放口(32)排放到所述有盖空间(4a)的外部。
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公开(公告)号：CN102305147B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110061193.8
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
CPC classification number: F01P1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B75/007
Abstract: 本发明公开了一种汽油机缸头总成及其汽油机，进气门顶部向进气通道侧倾斜，排气门顶部向排气通道侧倾斜；进气门轴线和排气门轴线的连线相交于进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线，本发明气门布置形成三角形区域，占有较小的布置面积，并不改变现有的推杆的布置，对于任何结构的进排气通道均具有适应性，特别是对于垂直轴汽油机，能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率并降低排放；以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.0g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.1g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101629502B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910160036.5
申请日：2009-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M13/028 , F01P1/08 , F02F1/28 , F02F7/006
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气缸盖结构，气流通过空间(30)从空气导入位置(30a)在气缸盖(4)上方的有盖空间(4a)的纵向上在整个长度上连续地形成在横向上的一端处。导入所述气缸盖(4)上方的所述有盖空间(4a)的空气立即并且迅速地流动经过所述气流通过空间(30)，所述气流通过空间(30)展现了非常低的流动阻力，并且空气在所述纵向上在所述整个气流通过空间(30)内均匀地扩散。之后，空气在所述横向上流动并且从设置在相对端的空气排放口(32)排放到所述有盖空间(4a)的外部。
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公开(公告)号：CN102312718B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110060872.3
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通用汽油机，本发明的通用汽油机，采用面容比较小的燃烧室、斜置气门、位于进排气门间设置鼻梁区冷却通道和采用进气门轴线和排气门轴线的连线与进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线相交的结构，利于燃烧气的混合，降低进排气阻力，快速降低鼻梁区温度，从而利于燃烧，增加汽油机动力；形成三角形区域，占有较小的布置面积，保证气缸进排气质量，提高发动机功率和降低排放；本发明排放的HC+NOx达到甚至超过美国EPA标准，以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.8kW，排放由9.0g/kW.h降低到7.8g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.3kW，排放由9.0g/kW.h降低到7.9g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。
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公开(公告)号：CN102305145A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110061202.3
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
Abstract: 本发明公开了一种风冷型通用汽油机缸头及其汽油机，缸头本体的燃烧室面位于进气门和排气门之间形成鼻梁区，缸头本体上位于鼻梁区外侧设有贯通的风冷通道，本发明使鼻梁区和进排气门具有较好的散热效果，保证进排气门和鼻梁区附近区域的物理性能而不发生变形，从而保证进排气门的密封性，使汽油机能够长时间稳定运行，有效地降低排放、提高功率，排放的HC+NOx达到甚至超过美国EPA标准，以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.5kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.1g/kW·h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.0kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.1g/kW·h，均满足EPA3阶段10g/kW·h的标准；由此可见，本发明的汽油机功率提高和排放降低较为明显，利于保护环境。
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公开(公告)号：CN102312718A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110060872.3
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
Abstract: 本发明公开了一种通用汽油机，本发明的通用汽油机，采用面容比较小的燃烧室、斜置气门、位于进排气门间设置鼻梁区冷却通道和采用进气门轴线和排气门轴线的连线与进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线相交的结构，利于燃烧气的混合，降低进排气阻力，快速降低鼻梁区温度，从而利于燃烧，增加汽油机动力；形成三角形区域，占有较小的布置面积，保证气缸进排气质量，提高发动机功率和降低排放；本发明排放的HC+NOx达到甚至超过美国EPA标准，以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.8kW，排放由9.0g/kW.h降低到7.8g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.3kW，排放由9.0g/kW.h降低到7.9g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。
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公开(公告)号：CN102305147A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110061193.8
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
CPC classification number: F01P1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B75/007
Abstract: 本发明公开了一种汽油机缸头总成及其汽油机，进气门顶部向进气通道侧倾斜，排气门顶部向排气通道侧倾斜；进气门轴线和排气门轴线的连线相交于进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线，本发明气门布置形成三角形区域，占有较小的布置面积，并不改变现有的推杆的布置，对于任何结构的进排气通道均具有适应性，特别是对于垂直轴汽油机，能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率并降低排放；以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.0g/kW·h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.1g/kW·h，均满足EPA3阶段10g/kW·h的标准。
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