公开(公告)号：CN107013365A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201611222905.9

申请日：2016-12-27

Applicant: 波音公司

Inventor： J·J·亚茨科夫斯基 ,  K·E·卡尔诺夫斯基

IPC: F02K1/18

CPC classification number: F02K1/18 ,  F02K1/06 ,  F02K1/12 ,  F02K1/15 ,  F05D2220/32 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/804 ,  F05D2270/808 ,  G01B11/24 ,  G01L1/242 ,  G01L1/246

Abstract: 本申请涉及用于可变面积扇形喷嘴的光纤感测。具体地，公开了一种控制系统，该控制系统用于具有多个瓣的可变面积扇形喷嘴VAFN。控制系统可以包括：至少一个光纤形状传感器，所述至少一个光纤形状传感器沿着所述多个瓣中的至少一个瓣延伸；和光源，该光源操作地连接到所述至少一个光纤形状传感器。控制系统包括：接收器，该接收器操作地连接到所述至少一个光纤形状传感器；和VAFN控制单元，该VAFN控制单元与所述多个瓣和接收器操作地通信。VAFN控制单元可以被配置为从接收器接收指示沿着至少一个光纤形状传感器的所测量的应变的信号，并且基于所测量应变来计算VAFN的喷嘴面积。

公开(公告)号：CN105332821A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201510672384.6

申请日：2015-10-16

Applicant: 北京精密机电控制设备研究所 ,  中国运载火箭技术研究院

Inventor： 景光辉 ,  张晓莎 ,  李建明 ,  吕凤实 ,  郝小龙 ,  李凌云

IPC: F02K9/80

CPC classification number: F02K9/805 ,  F05D2270/051

Abstract: 本发明涉及一种伺服机构及伺服控制方法，具体说涉及一种配套运载火箭液氢液氧发动机、集成氢气涡轮泵能源的高紧凑大功率伺服机构及伺服控制方法，属于运载火箭控制技术领域。本发明的伺服机构工作时，从发动机引流高压氢气，驱动氢气涡轮泵为伺服机构提供大功率液压能源，氢气涡轮泵排出的低温氢气被引入冷却器气腔；同时，伺服机构中所有低压回路的液压油汇集到一起，进入冷却器油腔，与低温氢气换热降温后进入涡轮泵吸油口，进行新一轮闭式循环；经过热交换的氢气通过管路排出。

公开(公告)号：CN101267985A

公开(公告)日：2008-09-17

申请号：CN200680034774.X

申请日：2006-09-13

Applicant: 空中巴士公司

Inventor： S·雷米

IPC: B64D31/00 ,  F02C9/28

CPC classification number: G01D7/00 ,  F02C9/28 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/303

Abstract: 本发明涉及包含装置(6A，6B，6n)及装置(8)的装置(1)；装置(6A，6B，6n)为飞机的每台发动机确定单个的最小可变温度；而装置(8)在所述单个的最小温度基础上确定地球的最小可变温度，以便能够计算最大可用推力。

公开(公告)号：CN1847626A

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN200510121670.X

申请日：2005-12-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C·L·范德沃尔特 ,  J·-H·金

IPC: F01D17/00 ,  F01D19/00

CPC classification number: F01D3/02 ,  F01D3/04 ,  F01D17/12 ,  F05D2220/31 ,  F05D2240/52 ,  F05D2240/56 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/3015

Abstract: 本发明公开了一种在蒸汽轮机中用于主动地控制推压力的方法和系统。该方法包括监控在蒸汽轮机中影响推力装置的推压力，和调节推压力以在蒸汽轮机中的推力装置上维持所需的蒸汽压力。

公开(公告)号：CN105003352B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201510144464.4

申请日：2015-03-30

Applicant: 波音公司

Inventor： N·O·帕卡德 ,  D·P·布尔佐佐夫斯基 ,  Z·B·范德玛 ,  H-F·M·刘 ,  M·L·桑维恩 ,  F·W·鲁斯

IPC: F02K1/54

CPC classification number: F02K1/625 ,  F02K1/72 ,  F02K3/00 ,  F05D2210/30 ,  F05D2220/323 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/17 ,  Y02T50/671

Abstract: 本文公开了利用主动流动控制的推力反向器组件以及包括其的系统和方法。所述推力反向器组件限定向前推力结构和反向推力结构。所述推力反向器组件包括限定一部分反管道的圆头整流罩和主动流动控制设备。所述主动流动控制设备被设置为向临近所述圆头整流罩的边界层内的边界层流体流动供能，以当所述推力反向器组件为所述反向推力结构时，阻止所述边界层与所述圆头整流罩的分开。所述方法包括使推力反向器流体流流过反管道以产生边界层，并且用主动流动控制设备向边界层内的边界层流体流动供能以阻止边界层与圆头整流罩的分开。

公开(公告)号：CN104379909B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201380032470.X

申请日：2013-06-11

Applicant: 斯奈克玛

Inventor： 伊沙姆·贝尔格 ,  西尔维·克莱蒙特 ,  劳伦斯·加林

IPC: F02C9/28 ,  F02C9/44

CPC classification number: F02C9/44 ,  F02C9/28 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/3011 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/312 ,  F05D2270/313 ,  F05D2270/708

Abstract: 调节至少一个参数的设定值的方法，所述至少一个参数在飞行器的飞行阶段影响推进飞行器的燃气涡轮发动机的推力，所述方法包括：获得发动机的至少一个操作变量(T2，P大气)的当前值的步骤(E20)；从预先建立的表格(T)提取用于所述至少一个参数的递减值(ΔXN2，ΔPRS2)的步骤(E50)，该至少一个参数与所述至少一个操作变量的当前值相关联；以及通过将从所述表格中提取的递减值应用到所述设定值来调节所述至少一个参数的所述设定值的步骤(E60)。

公开(公告)号：CN104612855A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201410551253.8

申请日：2014-10-17

Applicant: 波音公司

Inventor： M·J·博弗道夫 ,  J·E·法斯塔德

IPC: F02K1/76

CPC classification number: F02K1/766 ,  F02K1/1207 ,  F02K1/625 ,  F02K1/72 ,  F02K1/763 ,  F05D2220/36 ,  F05D2260/30 ,  F05D2260/53 ,  F05D2260/90 ,  F05D2270/051

Abstract: 本发明提供了一种锁定推力反向器并且还驱动飞机的风扇喷嘴的系统和方法。一个系统包括被配置为选择性接合和脱离的联轴器。当接合时，联轴器被配置为旋转以驱动可变面积风扇喷嘴(VAFN)，该风扇喷嘴的至少一部分在飞机的推力反向器的平移部分上。此外，当接合时联轴器被配置为阻止平移部分移位。

公开(公告)号：CN104379909A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380032470.X

申请日：2013-06-11

Applicant: 斯奈克玛

Inventor： 伊沙姆·贝尔格 ,  西尔维·克莱蒙特 ,  劳伦斯·加林

IPC: F02C9/28 ,  F02C9/44

CPC classification number: F02C9/44 ,  F02C9/28 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/3011 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/312 ,  F05D2270/313 ,  F05D2270/708

Abstract: 调节至少一个参数的设定值的方法，所述至少一个参数在飞行器的飞行阶段影响推进飞行器的燃气涡轮发动机的推力，所述方法包括：获得发动机的至少一个操作变量(T2，P大气)的当前值的步骤(E20)；从预先建立的表格(T)提取用于所述至少一个参数的递减值(ΔXN2，ΔPRS2)的步骤(E50)，该至少一个参数与所述至少一个操作变量的当前值相关联；以及通过将从所述表格中提取的递减值应用到所述设定值来调节所述至少一个参数的所述设定值的步骤(E60)。

公开(公告)号：CN100582440C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200510121670.X

申请日：2005-12-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C·L·范德沃尔特 ,  J·-H·金

IPC: F01D17/00 ,  F01D19/00

CPC classification number: F01D3/02 ,  F01D3/04 ,  F01D17/12 ,  F05D2220/31 ,  F05D2240/52 ,  F05D2240/56 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/3015

Abstract: 本发明公开了一种在蒸汽轮机中用于主动地控制推压力的方法和系统。该方法包括监控在蒸汽轮机中影响推力装置的推压力，和调节推压力以在蒸汽轮机中的推力装置上维持所需的蒸汽压力。

公开(公告)号：CN107023405A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201610909590.9

申请日：2016-10-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 卢漫雪 ,  J.A.哈梅尔

IPC: F02C9/58 ,  F02K3/06 ,  F02K1/66

CPC classification number: F02C9/58 ,  B64D27/10 ,  F02C9/44 ,  F02C9/54 ,  F02K1/66 ,  F02K3/04 ,  F02K3/06 ,  F05D2220/323 ,  F05D2220/325 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/3011 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304

Abstract: 本发明提供一种用于燃气涡轮发动机的推力调度方法，该燃气涡轮发动机包括具有可变桨距β角的多个叶片。该方法可包括接收来自相应传感器的至少一个条件输入到控制系统中；接收来自低压轴速度传感器的低压轴速度到控制系统中；在控制系统中接收来自全权数字发动机控制（FADEC）的控制命令；基于所接收的至少一个条件输入和所接收的控制命令，由控制系统中的第一调度逻辑生成低压轴速度基础基准；根据所接收的至少一个条件输入、低压轴速度和所接收的控制命令，由第二调度逻辑生成β角基础基准；以及提供低压轴速度基础基准和β角基础基准至发动机控制系统，其中，发动机控制系统调节至少上述多个风扇叶片的桨距角或者通向发动机的燃料流量。