公开(公告)号：CN109058452A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811199290.1

申请日：2018-10-15

Applicant: 盐城普兹机械有限公司

Inventor： 高健

IPC: F16H61/30 ,  F16H63/30 ,  F16H63/32

CPC classification number: F16H61/30 ,  F16H63/3023 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明公开了分动箱切换气缸结构，包括气缸总成和安装架，所述气缸总成包括缸体和位于缸体内的驱动叉轴，所述缸体的前端固定安装有缸体前盖，所述驱动叉轴的一端贯穿缸体前盖并延伸向外，所述缸体的后端通过第一锁紧螺钉固定安装有缸体后盖，所述安装架的上端一侧固定连接有条形安装板，所述气缸总成固定安装在条形安装板的上，所述安装架的上端另一侧固定连接有支撑壳体，所述支撑壳体的一侧设有与驱动叉轴位置对应的中空槽，且驱动叉轴远离缸体的一端延伸至中空槽内，所述驱动叉轴位于中空槽内的一端侧壁上固定锁紧有推动拨叉。本发明结构紧凑，操作方便，便于对气缸总成进行固定安装，同时气缸总成的密封性强，使用效果好。

公开(公告)号：CN105805304B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201610342575.0

申请日：2010-09-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： B.E.图曼 ,  D.A.威尔顿 ,  P.S.波尔特尔 ,  R.M.珍妮斯

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/38

CPC classification number: F16H63/3023 ,  F16H63/304 ,  F16H63/38 ,  F16H2063/3073 ,  Y10T74/20177

Abstract: 本发明涉及双叉单换档轨组件。多换档叉、单换档轨组件降低了手动和双离合变速器的重量和复杂性。在第一实施方式中，固定换档轨包括多个止动凹部，并且配合止动组件安装在换档叉上。相关的致动器移动换档叉和同步离合器。在第二实施方式中，止动凹部位于换档叉的外表面上并且止动组件安装在变速器壳体内。在第三实施方式中，一个换档叉以可滑动方式安装在换档轨上并且包括外部止动组件。换档轨本身移动并且包括止动凹部和连接到其上的第二换档叉。

公开(公告)号：CN107848413A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680042603.5

申请日：2016-07-20

Applicant: 美国轮轴制造公司

Inventor： 弗瑞得瑞克·E·津克 ,  查理斯·G·斯图亚特

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/28 ,  B60K17/346

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K5/04 ,  B60K2023/0833 ,  B60Y2400/422 ,  B60Y2400/424 ,  F16H63/3023

Abstract: 一种可断开的全轮驱动车辆传动系统，其具有主传动系统、动力输出单元(PTU)、副传动系统、液压泵和传动系统致动器。PTU具有由主传动系统驱动的PTU输入构件、PTU输出构件和选择性地联接PTU输入构件和PTU输出构件的第一联接器。副传动系统包括选择性地阻止通过副传动系统进行动力传递的第二联接器。液压泵被构造成操作第一联接器，但由同步事件提供动力，其中第二联接器被接合以反向驱动PTU输出构件。

公开(公告)号：CN107676430A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711130325.1

申请日：2017-11-15

Applicant: 湖北正信齿轮制造股份有限公司

Inventor： 詹志宏 ,  詹晔康

IPC: F16H1/20 ,  F16H63/30 ,  F16H63/40

CPC classification number: F16H1/20 ,  F16H63/3023 ,  F16H63/40

Abstract: 本发明公开了一种消防车发动机双液压泵取力器，包括取力器壳体，所述取力器壳体内设有取力轴、第一泵轴、第二泵轴、内置散热管和散热循环系统，取力器壳体的底部内部设有内置散热管，内置散热管的进口连接取力器壳体底部的取力器进水口，内置散热管的出口连接取力器壳体底部的取力器出水口；散热循环系统包括循环水箱，循环水箱内部设有换热盘管，循环水箱上设有水箱进水口和水箱出水口，换热盘管的进口通过管道连接取力器出水口，换热盘管的出口通过管道连接取力器进水口，循环水箱上的水箱进水口连接消防车水箱，循环水箱上的水箱出水口连接消防车水泵；该消防车发动机双液压泵取力器设计了两个输出轴，提高了功能性，并且散热效果好。

公开(公告)号：CN103573852B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201310156198.8

申请日：2013-03-15

Applicant: 伊顿公司

Inventor： J·A·格罗格 ,  D·P·菲舍尔 ,  S·M·贝瑟梅尔 ,  G·L·希特沃勒

IPC: F16D25/12 ,  F16D25/08

CPC classification number: F16D25/083 ,  F16D23/06 ,  F16D25/0632 ,  F16D2023/0693 ,  F16D2300/08 ,  F16H63/3023 ,  F16H2063/303

Abstract: 一种活塞系统，该活塞系统包括壳体，该壳体包括第一凹部和第二凹部。第一活塞包括嵌入在该第一凹部中的第一部分。第二活塞包括嵌入在该第二凹部中的第二部分。致动器具有第一侧和第二侧。该第一活塞选择性地压靠该致动器的第一侧，该第二活塞选择性地压靠该致动器的第二侧。该致动器可以是离合器组件的同步器。

公开(公告)号：CN105805304A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610342575.0

申请日：2010-09-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： B.E.图曼 ,  D.A.威尔顿 ,  P.S.波尔特尔 ,  R.M.珍妮斯

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/38

CPC classification number: F16H63/3023 ,  F16H63/304 ,  F16H63/38 ,  F16H2063/3073 ,  Y10T74/20177

Abstract: 本发明涉及双叉单换档轨组件。多换档叉、单换档轨组件降低了手动和双离合变速器的重量和复杂性。在第一实施方式中，固定换档轨包括多个止动凹部，并且配合止动组件安装在换档叉上。相关的致动器移动换档叉和同步离合器。在第二实施方式中，止动凹部位于换档叉的外表面上并且止动组件安装在变速器壳体内。在第三实施方式中，一个换档叉以可滑动方式安装在换档轨上并且包括外部止动组件。换档轨本身移动并且包括止动凹部和连接到其上的第二换档叉。

公开(公告)号：CN105485331A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201610031169.2

申请日：2016-01-18

Applicant: 北京汽车研究总院有限公司

Inventor： 李建军 ,  温卫民 ,  朱玉霞 ,  任翔 ,  魏强

IPC: F16H63/30 ,  F16H61/30 ,  B60K17/344

CPC classification number: F16H63/3023 ,  B60K17/344 ,  F16H61/0009 ,  F16H61/30

Abstract: 本发明提供一种分动器换挡机构及汽车，涉及汽车零部件领域的技术领域。该分动器换挡机构包括：位于分动器壳体内并与该分动器壳体可拆卸连接的高低档气缸；与该高低档气缸可拆卸连接的空档气缸；该高低档气缸及该空档气缸上分别连接有至少一个电磁阀；该高低档气缸中设置有与分动器换挡杆的一端可拆卸连接的高低档活塞，该高低档活塞可沿该高低档气缸的内壁滑动；该空档气缸中设置有与该空档气缸的内部结构相匹配的空档活塞，该空档活塞可沿该空档气缸的内壁滑动。本发明将电磁阀与气缸一体布置，通过电连接控制电磁阀的工作状态从而实现对分动器的档位变换，提高分动器换挡机构的集成度，使得整车布置简单，换挡操作简便，节约开发成本。

公开(公告)号：CN105473366A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480046085.5

申请日：2014-08-01

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： T·朔勒

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  F16H63/34 ,  F16H63/30 ,  F16H61/30

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4841 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W10/196 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/18 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/406 ,  B60Y2400/73 ,  F16D25/06 ,  F16H63/3023 ,  F16H63/3026 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3441 ,  F16H2061/307 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/914

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合动力驱动装置，该驱动装置包括内燃机(12)、电机(14)和两个能通过切换元件切换到不同的传动比速级中的、彼此耦合的行星齿轮传动机构(16，18)，所述行星齿轮传动机构能通过输入元件和输出元件与驱动的输入轴(20，22，24)和输出轴(26)连接，行星齿轮传动机构的可切换的传动元件能被离合或能被制动。本发明提出，内燃机(12)传动到第一输入轴(20，22)上，电机(14)传动到共轴线的第二输入轴(24)上，两个行星齿轮传动机构(16，18)彼此耦合成：在切换元件起作用的情况下，通过离合器(K1至K4)和制动器(B)能切换出四个经内燃机(12)的前进挡以及三个经电机(14)的前进挡或倒车挡。

公开(公告)号：CN103827559B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201280046809.7

申请日：2012-12-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典 ,  石川智己

IPC: F16K11/07 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H57/0435 ,  F16H3/663 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0484 ,  F16H61/0276 ,  F16H63/3023 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16K11/0716 ,  Y10T137/8671

Abstract: 在作为滑阀的LUBE继动阀80的排放口82d，形成有朝向输出口82c逐渐变窄的锥部83b。由此，在阀柱84的台肩84a的边缘勾挂在附着在排放口82d的周缘上的异物上而使阀柱84卡死时，能够使异物移动到锥部83b的顶端。其结果，能够使卡死时的排放口82d的开口间隙仅为锥部83b的顶端部分，从而能够在通常润滑模式时充分确保从输出口82c输出的润滑油的流量。

公开(公告)号：CN103703287B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201280025305.7

申请日：2012-05-09

Applicant: 技术推进公司

Inventor： M·瓦舍尔 ,  M·詹诺尼

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/32 ,  F16H63/38 ,  F15B15/14

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F15B15/00 ,  F15B2215/30 ,  F16H63/3023 ,  F16H63/32 ,  F16H63/38 ,  F16H2063/3079 ,  F16H2063/321 ,  Y10T74/20024

Abstract: 本发明涉及一种装置，其包括：换挡拨叉（1）；包括固定圆柱形轴（2）的液压缸，所述固定圆柱形轴具有从所述轴（2）的外表面突出的固定横向壁（3）；以及可在所述固定横向壁（3）上通过滑动平移运动的活塞。所述活塞由被称为“插塞”（5）的径向封闭部件所封闭的活塞主体（4）所形成，以限定分别位于所述固定横向壁（3）两侧的液压缸的两个内腔室（6，7）。设置对液压缸的两个腔室（6，7）的流体进行加压以使活塞（4，5）可在一个方向或另一个方向上移动的加压设备。在根据本发明的装置中，活塞主体（4）与所述换挡拨叉（1）直接一体化，使得在所述液压缸的腔室（6，7）中的压力作用下，使所述拨叉（1）平移移动。