公开(公告)号：CN103270349A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201180061293.9

申请日：2011-12-06

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： B·霍夫

IPC: F16H61/66 ,  F16H61/662 ,  F16H61/02 ,  B60K17/06

CPC classification number: F16H61/439 ,  B60W2510/107 ,  F16H47/04 ,  F16H2037/0886 ,  F16H2200/2007 ,  Y10T74/19037 ,  Y10T74/19074 ,  Y10T477/636

Abstract: 本发明涉及一种用在具有传动装置(20)的机器(10)中的方法，所述传动装置具有操作模式并且包括第一动力源路径(22)和第二动力源路径(24)以及组合动力输出(82)。所述第一动力源路径(22)包括变速器(28)。控制传动装置(20)的所述方法包括：操作所述第一动力源路径(22)；给控制器(20)提供指示所述传动装置(20)的操作模式的信号；以及如果所述信号指示所述传动装置(20)在至少预设的时间段期间处于空档，那么至少部分地使所述变速器(28)挂空。

公开(公告)号：CN102162514B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201110043130.X

申请日：2011-02-18

Applicant: 波克兰液压工业设备公司

Inventor： 安德烈·普里让 ,  本杰明·巴森 ,  让·赫伦 ,  菲利普·吕西安娜

IPC: F16H39/02 ,  F16H61/38

CPC classification number: F16H61/4139 ,  B60K17/356 ,  B60K23/08 ,  B60K23/0808 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/439

Abstract: 一种车辆(10)的液压传动系统(22)，该系统包括：用于将流体供给到至少一个液压马达(26A，26B)以驱动车辆行进构件(14A，14B)的主泵(24)；副泵(25)，所述主泵和副泵适合由驱动装置共同驱动；以及在副泵的输送孔与未加压的储存部(52)之间的“旁通”连接部(64)。设置在所述旁通连接部上的第一限制装置使旁通连接部的泵保护部分保持泵保护压力；在主泵被驱动但未进行输送时，将泵保护压力施加于主泵的主孔，从而确保主泵受到保护。

公开(公告)号：CN103946542A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201380001021.9

申请日：2013-05-09

Applicant: 株式会社第一PMC

Inventor： 郑春国

IPC: F04B1/20 ,  F16H61/38 ,  F04B27/08

CPC classification number: F04B1/2078 ,  F04B27/086 ,  F16H39/12 ,  F16H61/439

Abstract: 本发明涉及静液压变速装置用斜盘，上述静液压变速装置，随着操作杆工作，斜盘与底板相接触，选择性地使与活塞组件（106）相对应的多个阀装置工作，来驱动马达，上述静液压变速装置用斜盘的特征在于，与上述底板（103）相向的上述斜盘（102）的内侧面，以从与中央的孔（105）相邻的部分中越靠近半径方向的外侧越远离底板的方式倾斜地形成，上述底板在与斜盘的中央的孔（105）相邻的部分与斜盘进行线接触，在马达静止的中立位置，随着底板在与通过操作杆的操作而倾斜的斜盘进行线接触的状态下延迟面接触的时间来进行动作，使得马达的驱动延迟，因此，液压马达的驱动会延迟从上述斜盘和底板的线接触到面接触为止的时间，从而便捷地扩大中立位置的区间，并由此与对现有的斜盘作出敏感反应的底板的结构相比较，具有能够防止液压装置的安全事故和脉动的发生并提高产品品质的效果。

公开(公告)号：CN101542130A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200780043182.9

申请日：2007-09-26

Applicant: 由美国环境保护署署长代表的美利坚合众国政府

Inventor： C·L·格雷 ,  A·J·特索列罗

IPC: F15B1/02 ,  F15B20/00 ,  B60K6/12 ,  F04B1/32 ,  F04B49/00 ,  F04B49/10 ,  F16H61/40 ,  F16H61/42

CPC classification number: F15B20/00 ,  B60K6/12 ,  F04B49/03 ,  F15B1/024 ,  F16H61/4192 ,  F16H61/421 ,  F16H61/439 ,  Y02T10/6208

Abstract: 一种用于使用过中心可变排量液压马达的混合动力车辆的故障安全系统，其包括致动器，该致动器构造成在向两个控制端口中的每个供应等压流体时使马达冲程到达零角度。控制阀构造成在阀失去动力时缺省到达其中高压流体被供应至两个控制端口的位置。先导控制的止回阀联接在马达的高压端口和低压端口之间，以便在正常操作期间，禁止流体从高压端口通过止回阀至低压端口，而允许流体从第二端口通过止回阀至第一端口。当先导控制激活时，也允许流体沿相反方向的通路。

公开(公告)号：CN100386540C

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：CN02820850.1

申请日：2002-10-21

Applicant: 洋马农机株式会社 ,  洋马株式会社

Inventor： 石桥文雄 ,  久保田幸雄 ,  野间康男 ,  黑田晃史

IPC: F16H61/42 ,  F16H47/04 ,  B60K17/10

CPC classification number: B60W10/103 ,  B60W30/1888 ,  B60W2510/0642 ,  B60W2510/186 ,  B60Y2200/22 ,  B60Y2200/221 ,  F16H47/04 ,  F16H59/16 ,  F16H59/22 ,  F16H59/46 ,  F16H59/54 ,  F16H61/439 ,  F16H61/46 ,  F16H61/465 ,  F16H61/468 ,  F16H61/47 ,  F16H2037/088 ,  F16H2037/0886 ,  F16H2059/148 ,  F16H2061/168 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/631 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种油压驱动车辆，配置了根据变速操作装置的操作，通过经传动装置变更斜板的倾斜角可变更输出/输入转速比的油压式变速装置；设有检测与车轴连接的传动轴转速的转速检测装置；将传动轴的目标转速设定为与通过变速操作装置的操作而设定的斜板倾斜角对应的值，如果检测出的传动轴的转速与目标转速不同，则经过传动装置修正控制斜板倾斜角，还配置了合成油压式变速装置的输入端和输出端的动力的差动机构；在可切换将不经差动机构的油压式变速装置的输出作为行驶驱动力的方式与将差动机构的输出作为行驶驱动力方式的车辆之中，在使可动斜板朝设定的目标斜板位置移动期间进行两种方式的切换时控制传动装置，以便降低方式切换前后的斜板位置变化率。

公开(公告)号：CN1168840A

公开(公告)日：1997-12-31

申请号：CN96121754.5

申请日：1993-11-24

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 加藤雅也 ,  长谷川信树 ,  安藤宏行 ,  冈康一 ,  小河哲

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/356

CPC classification number: F16H61/439 ,  B60K7/0015 ,  B60K17/356 ,  B60K23/0808 ,  B60K28/16 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2520/263 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60Y2200/14 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4192 ,  F16H61/421 ,  F16H61/431 ,  F16H61/452 ,  F16H2059/663

Abstract: 一种大型自卸车的四轮行驶装置，它通过变速器将发动机的输出侧连结到后轮，设置有驱动前轮的可变油压马达和用发动机驱动的可变油压泵，将此可变油压泵和可变油压马达连接成闭回路，其特征在于还设置有控制上述可变油压泵容量的单元；检测上述后轮滑动的单元；将上述可变油压泵的输出压力设定为高压和低压的单元；在后轮不滑动时将可变油压泵容量控制成上述低压，而且在后轮滑动时将可变油压泵容量控制成上述高压的单元。

公开(公告)号：CN106184210A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510341304.9

申请日：2015-06-18

Applicant: 井关农机株式会社

Inventor： 谷良孝 ,  辻英和

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/11 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W30/1884 ,  B60K17/34 ,  B60W10/02 ,  B60Y2200/221 ,  B62D63/02 ,  F16H59/54 ,  F16H59/70 ,  F16H61/431 ,  F16H61/439 ,  F16H2059/366

Abstract: 本发明提供一种作业车辆，能够顺畅地使行驶车体停止。作业车辆具备：动力传递装置，其能够在四轮驱动状态与两轮驱动状态之间切换；液压无级变速装置，其具有能够在前进位置、中立位置和后退位置之间移位的耳轴臂；踏板操作检测部，其检测刹车踏板的踏板操作；以及控制部，在踏板操作检测部检测出踏板操作的情况下，所述控制部进行控制致动器而使耳轴臂向中立位置移动的处理，在该处理中，与两轮驱动状态时相比，在四轮驱动状态时所述控制部减慢致动器的工作速度。

公开(公告)号：CN106122467A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610291397.3

申请日：2016-05-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.W.怀特马什

IPC: F16H61/439 ,  F16H61/437

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0276 ,  F16H2200/0069 ,  F16H61/439 ,  F16H61/437

Abstract: 本发明涉及一种具有空档锁定涡轮机涡轮模式的自动变速器的液压控制系统。提供了一种用于变速器的液压控制系统。所述液压控制系统在变速器失去电子控制的默认情况期间提供倒车传动比、低传动比和高传动比。液压控制系统还提供接合离合器以锁定变速器输入轴从而产生热量的空档锁定涡轮能力。液压控制系统包括手动阀、默认使能阀、默认选择阀和多个离合器调节阀。当手动阀处于停车或空档位置时，可接合空档锁定涡轮能力。

公开(公告)号：CN101688606B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200780053716.6

申请日：2007-05-10

Applicant: 伊顿公司

Inventor： R·安德森 ,  D·吉尔伯特

IPC: F16H61/42 ,  B60K6/12

CPC classification number: F16H61/4096 ,  B60K6/12 ,  B60T1/10 ,  B60W2510/1085 ,  B60W2550/12 ,  F16H61/439 ,  F16H2059/6853 ,  F16H2059/6861 ,  Y02T10/6208

Abstract: 一种用于储存和释放液压流体的液力传动系统(102)包括高压储存装置(138)、低压储存装置(138)以及在用于在液压能和机械能之间进行转化的泵-马达转速范围内工作的泵-马达(130)。泵-马达设置在高压储存装置和低压储存装置之间。在正常工作中，液力传动系统进入马达作用模式，其中使用泵-马达将液压能从高压储存装置释放并转化为机械能。它也进入泵作用模式，其中机械能被转化为液压能。存在中性状态，其中液压能在高压储存装置既不储存也不释放。一种使用变化的压力极限来补偿温度变化的方法有助于维持液力传动系统处于正常工作，从而提高液力传动系统内的效率。当泵-马达包括旋转斜盘(216)或类似结构时，对正常工作期间的漂移的补偿有助于促进液力传动系统的有效工作。

公开(公告)号：CN102933839A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201180027790.7

申请日：2011-04-05

Applicant: 波克兰液压工业设备公司

Inventor： 安德烈·普里让 ,  朱利恩·朗贝

IPC: F03C1/04 ,  B60K23/08 ,  B60K17/356 ,  B60K17/26 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/4183

CPC classification number: F01C21/008 ,  B60K7/0015 ,  B60K17/356 ,  B60K23/08 ,  F03C1/047 ,  F03C1/0478 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/4183 ,  F16H61/439

Abstract: 液压传动设备（10、210、310、410、510），包括至少一个可脱离的径向活塞式液压马达（26A、26B），该液压马达通过两个马达管路（30、32、302A、322A）和连接到该壳体的内侧的一个壳体管路（40、240）而被连接。为了联接该马达，该设备包括联接装置，该联接装置能够将马达管路的第一管路的压力（322A）升高到高于壳体内的压力的联接压力，同时允许经由该壳体管路排出流体。该设备还包括设置在该壳体管路上的装置（82、282、382、482、582），用以限制流体经由该壳体管路的循环，以使该壳体内的压力在该联接操作期间升高。该装置使联接能够平稳地进行。