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公开(公告)号：CN103597188B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180071520.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W2510/1085 , F01M1/22 , F02D17/04 , F02D41/0215 , F02D2041/228 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2300/2011 , F16H57/0421 , F16H57/0484 , Y02T10/48
Abstract: 发动机控制装置（ECU8）具有：条件判定部85，在车辆行驶期间发动机1停止的情况下，判定是否满足“再启动条件”，所述“再启动条件”是为避免手动变速器2内发生润滑不良而预先设定的条件、且是使发动机1再启动的条件；和控制执行部86，在通过条件判定部85判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作。如此，在判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作，所以通过将“再启动条件”设定为适当的条件，能够防止手动变速器2内的同步啮合机构24A、24B、24C等发生润滑不良。
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公开(公告)号：CN105358355A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480031367.8
申请日：2014-05-20
Applicant: 技术推进公司
IPC: B60K6/12 , B60K17/14 , B60W10/16 , F16H48/18 , F16H61/456 , F03C1/06 , B60K7/00 , F16H61/472
CPC classification number: B60K6/12 , B60K7/0015 , B60K17/14 , B60K2023/043 , B60W10/16 , B60W2510/1085 , B60W2520/28 , B60W2720/30 , F03C1/0642 , F04B1/30 , F04B1/34 , F04B49/08 , F04B2201/1208 , F04B2203/0207 , F04B2205/07 , F16H48/18 , F16H61/456 , F16H61/472 , F16H2039/005 , F16H2059/6853 , F16H2059/6861 , F16H2059/6876 , Y02T10/6208
Abstract: 本发明涉及用于控制/指令混合动力车辆的液压模组的一种方法，液压模组包括安置在右或左侧部分的两个马达，每个马达至少包括一个活塞和一个缸体，这两个元件中的一个是浮动的且刚性连接到板，每个马达连接到至少一个低压或高压液压回路并将流体能转换成驱动扭矩，驱动扭矩被传输到与其相关联的驱动轮，所述方法基于由传动系统的控制/指令传输的扭矩值请求执行扭矩调整，其特征在于，基于回路的高压和低压差(53)、各部分的角度位置(51、54)以及与该部分相关联的驱动轮的速度(55、52)的测量值，对各部分分别执行该调整。
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公开(公告)号：CN105358355B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201480031367.8
申请日：2014-05-20
Applicant: 技术推进公司
IPC: B60K6/12 , B60K17/14 , B60W10/16 , F16H48/18 , F16H61/456 , F03C1/06 , B60K7/00 , F16H61/472
CPC classification number: B60K6/12 , B60K7/0015 , B60K17/14 , B60K2023/043 , B60W10/16 , B60W2510/1085 , B60W2520/28 , B60W2720/30 , F03C1/0642 , F04B1/30 , F04B1/34 , F04B49/08 , F04B2201/1208 , F04B2203/0207 , F04B2205/07 , F16H48/18 , F16H61/456 , F16H61/472 , F16H2039/005 , F16H2059/6853 , F16H2059/6861 , F16H2059/6876 , Y02T10/6208
Abstract: 本发明涉及用于控制/指令混合动力车辆的液压模组的一种方法，液压模组包括安置在右或左侧部分的两个马达，每个马达至少包括一个活塞和一个缸体，这两个元件中的一个是浮动的且刚性连接到板，每个马达连接到至少一个低压或高压液压回路并将流体能转换成驱动扭矩，驱动扭矩被传输到与其相关联的驱动轮，所述方法基于由传动系统的控制/指令传输的扭矩值请求执行扭矩调整，其特征在于，基于回路的高压和低压差(53)、各部分的角度位置(51、54)以及与该部分相关联的驱动轮的速度(55、52)的测量值，对各部分分别执行该调整。
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公开(公告)号：CN105102288B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201480015448.9
申请日：2014-03-05
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/188 , B60W50/082 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0283 , B60W2510/0666 , B60W2510/085 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2510/106 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2510/1085 , B60W2510/1095 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/1061 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合系统包括变速箱控制模块、功率源、变速箱，以及传动系。变速箱控制模块部分地操作混合系统并从系统的多个部件接收操作信息，计算传动系中的功率损耗，以及计算为达到由驾驶员的输入确定的目标功率分布所需要的驱动扭矩。
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公开(公告)号：CN105102288A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480015448.9
申请日：2014-03-05
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/188 , B60W50/082 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0283 , B60W2510/0666 , B60W2510/085 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2510/106 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2510/1085 , B60W2510/1095 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/1061 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合系统包括变速箱控制模块、功率源、变速箱，以及传动系。变速箱控制模块部分地操作混合系统并从系统的多个部件接收操作信息，计算传动系中的功率损耗，以及计算为达到由驾驶员的输入确定的目标功率分布所需要的驱动扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103597256B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280001365.5
申请日：2012-05-15
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 白尾敦
CPC classification number: E02F3/28 , B60W30/18172 , B60W2510/1085 , B60W2510/305 , E02F3/283 , E02F3/36 , E02F3/422 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/4017 , F16H61/421 , F16H61/472
Abstract: 本发明涉及一种轮式装载机及轮式装载机的控制方法。该轮式装载机的牵引力控制部在牵引力控制过程中满足判定条件时，使最大牵引力减小。判定条件包括作业内容是挖掘、工作装置是起重失速状态、和驱动回路压是规定的液压阈值以上。
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公开(公告)号：CN101688606A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200780053716.6
申请日：2007-05-10
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H61/4096 , B60K6/12 , B60T1/10 , B60W2510/1085 , B60W2550/12 , F16H61/439 , F16H2059/6853 , F16H2059/6861 , Y02T10/6208
Abstract: 一种用于储存和释放液压流体的液力传动系统(102)包括高压储存装置(138)、低压储存装置(138)以及在用于在液压能和机械能之间进行转化的泵-马达转速范围内工作的泵-马达(130)。泵-马达设置在高压储存装置和低压储存装置之间。在正常工作中，液力传动系统进入马达作用模式，其中使用泵-马达将液压能从高压储存装置释放并转化为机械能。它也进入泵作用模式，其中机械能被转化为液压能。存在中性状态，其中液压能在高压储存装置既不储存也不释放。一种使用变化的压力极限来补偿温度变化的方法有助于维持液力传动系统处于正常工作，从而提高液力传动系统内的效率。当泵-马达包括旋转斜盘(216)或类似结构时，对正常工作期间的漂移的补偿有助于促进液力传动系统的有效工作。
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公开(公告)号：CN104937286B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201380070946.9
申请日：2013-11-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A·西门子
CPC classification number: B60K6/12 , B60W20/50 , B60W50/0205 , B60W2050/0215 , B60W2510/0666 , B60W2510/09 , B60W2510/1035 , B60W2510/1085 , B60W2510/305 , B60Y2306/15 , F15B19/005 , F15B2201/51 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/20569 , F15B2211/212 , F15B2211/6306 , F15B2211/88 , Y02T10/6208
Abstract: 本发明涉及一种用于检验压力值可信度的可信度检验方法，所述压力值利用液压系统中的传感器装置(32，33)来检测，所述液压系统包括初级驱动装置(11)和液压式次级驱动装置(12)，液压式次级驱动装置在驱动方面与初级驱动装置(11)连接。为了提出一种能简单地成本低廉地进行检验的可信度检验方法，初级驱动装置(11)的功率P0和液压式次级驱动装置(12)的功率P1被求得并且使用，以便在液压式次级驱动装置(12)的输出端检验由传感器装置(32，33)检测的压力值的可信度。
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公开(公告)号：CN103161947B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201210521891.6
申请日：2012-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H61/46
CPC classification number: F16H61/468 , B60W2510/1085 , F16H61/472 , F16H2059/6853 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明涉及一种用于运行一驱动系统的方法，该驱动机构具有流体静力的驱动单元并且具有原动机、比如内燃机，其中所述驱动单元具有至少一台液压泵及与该液压泵在封闭的回路中相连接的液压马达，并且所述原动机驱动着所述液压泵，其中在由所述原动机施加的转矩以及所述液压泵的输送容量的基础上，在所述驱动系统的控制机构中确定在所述封闭的回路的工作管道中存在的压力。
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公开(公告)号：CN105899391A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580004077.9
申请日：2015-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W2510/087 , B60W2510/107 , B60W2510/1085 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/188 , B60Y2400/302 , B60Y2400/427 , F16H3/727 , F16H57/0476 , F16H59/72 , F16H2037/0866 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/913 , Y10S903/914
Abstract: 车辆包含：发动机(2)；旋转机械(MG2)；至少一个驱动轮(25)；第一离合器(CL1)，第一离合器(CL1)被设置在动力传递路径(11)与旋转机械(MG2)之间，动力传递路径(11)被界定在发动机(2)与驱动轮(25)之间，第一离合器(CL1)被切换到接合状态或脱离状态；单向离合器(CL2)，单向离合器(CL2)与第一离合器(CL1)并列地设置；油温检测器(5)，油温检测器(5)被构造成检测被供应到包含旋转机械(MG2)的动力传递部分的油温；以及电子控制单元(40)。电子控制单元(40)被构造成与当油温检测器(5)检测到的油温高时相比，在油温低时，限制允许预定行驶模式的运行区，其中预定行驶模式是在旋转机械(MG2)的旋转停止的情况下车辆行驶的行驶模式。
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