公开(公告)号：CN104302962B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201380021263.4

申请日：2013-02-22

Applicant: 恩特格里斯公司

Inventor： 乔丹·霍奇斯 ,  理查德·D·奇兹姆 ,  米切尔·W·麦克费龙 ,  唐纳德·D·韦尔 ,  格伦·M·汤姆

IPC: F17C9/00 ,  B67D7/00 ,  F17C7/00 ,  H01L21/02

CPC classification number: F17C9/00 ,  B67D7/00 ,  B67D7/02 ,  B67D7/025 ,  B67D7/0272 ,  B67D7/0283 ,  F17C7/00

Abstract: 本发明公开了一种流体供应系统，所述流体供应系统适于流体的真空及压力循环，所述流体供应系统包括适于在真空下向过程容器罐供应从大容量容器罐抽吸的流体，其中流体从转移容器运送到过程容器罐以正压力来实现。还公开了一种运送流体的方法，包括以下步骤：在真空下从大容量容器罐抽吸流体；和对转移容器加压以实现流体分配到过程容器罐中以用于运送到使用位置。

公开(公告)号：CN104220739B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380017484.4

申请日：2013-05-14

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 金琦弘 ,  姜珉镐

IPC: F02M21/06 ,  F17C7/04 ,  F17C9/02 ,  F17D1/04 ,  B63H21/38

CPC classification number: F17C7/02 ,  C10L3/12 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0284 ,  F02M21/06 ,  F17C7/04 ,  F17C9/00 ,  F17C9/02 ,  F17C13/025 ,  F17C13/026 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0302 ,  F17C2227/0323 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0456 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/0652 ,  F17C2250/0694 ,  F17C2270/0139 ,  F28F19/006 ,  F28F23/02 ,  F28F27/00 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及一种液化气处理系统及方法。液化气处理系统包括：液化气供给管路，其从液化气储罐连接至需求源；热交换器，其设置在所述需求源与液化气储罐之间的液化气供给管路上，并且配置成将从泵供给的液化气与传热介质进行热交换；介质加热器，其配置成加热所述传热介质；介质循环管路，其从所述介质加热器连接至所述热交换器；介质状态检测传感器，其设置在所述介质循环管路上，并且配置成测量传热介质的状态；以及控制器，其配置成设定用于防止传热介质气化的气化预防参考值，并且基于通过所述介质状态检测传感器的传热介质的状态值及所述气化预防参考值，改变流入所述介质加热器的传热介质的流量或由所述介质加热器供给至传热介质的热量。

公开(公告)号：CN104081036B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201280068764.3

申请日：2012-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片冈千明 ,  赤木正纪

IPC: F02M37/00 ,  F02M37/12 ,  F02M37/18

CPC classification number: F17C9/00 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03125 ,  B60K2015/03138 ,  B60K2015/03144 ,  B60K2015/03236 ,  B60K2015/0325 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0094 ,  F02M37/025 ,  F02M37/10 ,  F02M37/18 ,  F02M2037/228 ,  Y10T137/7426 ,  Y10T137/7976 ,  Y10T137/85954

Abstract: 本发明在能够使通过燃料泵的驱动而被输出到外部的燃料的一部分返回至未配置有燃料泵的收纳部的结构中，获得能够实现燃料泵的小型化的燃料供给装置。在能够使燃料从燃料泵主体(42)向第二燃料收纳部(38S)返回的蒸气排出管(64)上设置有喷射泵(68)。蒸气排出管(64)的流道的截面积被设为，能够通过浮子阀(76)而进行变更。

公开(公告)号：CN105324601B

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201480034742.4

申请日：2014-06-18

Applicant: 梅塞尔集团有限公司

Inventor： F·赫尔佐格 ,  托马斯·库茨

IPC: F17C7/04 ,  F25B19/00

CPC classification number: F25B19/005 ,  F17C9/00 ,  F17C13/007 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/016 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/046 ,  F17C2225/0161 ,  F17C2225/0169 ,  F17C2225/033 ,  F17C2227/0107 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0306 ,  F17C2227/0374 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2260/056 ,  F17C2265/017 ,  F17C2265/022 ,  F17C2270/05

Abstract: 根据现有技术，诸如过冷液氮的过冷流体介质被泵送穿过子冷却器并且由该子冷却器通过真空下蒸发同一介质来进行冷却。然后过冷液氮被用作耗能器的冷却剂。如果该耗能器仅将少量的热量发散给氮，则可以在该过冷却器所安排于其中的这个回路中引导该液体介质。为了补偿体积的波动，这种回路需要一个补偿器皿，然而，该补偿器皿是非常昂贵的并且此外当使用外部能量来加热介质的一部分时或者当必须使用在非常低的温度下沸腾的惰性气体来作为压力补偿介质时可能仅在存在有过冷介质时才运行。根据本发明提出的是，将用于该液体介质的供应容器整合到该冷却回路中并且用作补偿器皿。其结果是，可以不再使用分开的补偿器皿。

公开(公告)号：CN103299062B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201180064812.7

申请日：2011-01-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片冈千明 ,  赤木正纪

IPC: F02M37/00 ,  F02M37/10

CPC classification number: F17C9/00 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03125 ,  B60K2015/03144 ,  B60K2015/03236 ,  B60K2015/0325 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0058 ,  F02M37/0094 ,  F02M37/025 ,  F02M37/10 ,  F02M2037/228 ,  Y10T137/7976 ,  Y10T137/86035 ,  Y10T137/86075 ,  Y10T137/86212 ,  Y10T137/86228

Abstract: 本发明提供一种燃料供给装置。所述燃料供给装置在具备多个对燃料进行收纳的收纳部的燃料罐中，即使在燃料罐主体的燃料液面倾斜时，也能够抑制发生燃料耗尽的情况，从而能够在短时间内输出燃料。在第一收纳部（38M）和第二收纳部（38S）中，各自配置有具备了燃料过滤器（16）及贮存部件（18）的副油杯（15）。燃料泵主体（42）的蒸汽排出管（64）（或者压力调节器（48）的回流配管（50））的顶端被配置于第二贮存部件（18S）内。

公开(公告)号：CN104704281A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380052917.X

申请日：2013-10-09

Applicant: 气体运输技术公司

Inventor： 迈克尔·亨利 ,  约翰·布格尔特 ,  安托万·菲利普 ,  本杰明·夏旁蒂安

IPC: F17C3/02

CPC classification number: F17C3/04 ,  B63B25/16 ,  F17C3/027 ,  F17C6/00 ,  F17C9/00 ,  F17C13/001 ,  F17C2201/0157 ,  F17C2201/052 ,  F17C2203/0333 ,  F17C2203/0354 ,  F17C2203/0358 ,  F17C2203/0631 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2203/0648 ,  F17C2203/0651 ,  F17C2205/0355 ,  F17C2205/0364 ,  F17C2205/0367 ,  F17C2209/221 ,  F17C2209/227 ,  F17C2209/228 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2270/0107 ,  F17C2270/0113 ,  F17C2270/0123 ,  F17C2270/0136

Abstract: 一密封绝热罐，内置一承载结构，所述液舱壁包括：一绝热层固定于所述承载壁上且由绝热块(1，13)构成，绝热块(1，13)并列的平行排列，并被间隙(10)互相隔开；一密封屏障承载所述绝热层并且由焊接金属片(11，15)形成；每个绝热块在承载壁的对面上，包括两个金属连接条(5，6和14a，14b)，金属连接条平行于绝热块的侧面。绝热块上承载的金属薄膜的金属片(11，15)与所述金属连接条焊接，所述金属连接条刚性连接到携带相同金属片的绝热块上；每个金属片(11，15)都包含至少两个平行于绝热块(1，13)侧面的正交折叠(12a，12b，16a，16b)，所述折叠被插入两个绝热块之间形成的间隙(10)中。

公开(公告)号：CN104204492A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380017549.5

申请日：2013-05-14

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 金琦弘 ,  姜珉镐

IPC: F02M21/06 ,  F17C7/04 ,  F17C9/02 ,  B63H21/38 ,  F17D1/04

CPC classification number: F17C7/02 ,  C10L3/12 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0284 ,  F02M21/06 ,  F17C7/04 ,  F17C9/00 ,  F17C9/02 ,  F17C13/025 ,  F17C13/026 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0302 ,  F17C2227/0323 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0456 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/0652 ,  F17C2250/0694 ,  F17C2270/0139 ,  F28F19/006 ,  F28F23/02 ,  F28F27/00 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明公开了一种液化气处理系统及方法。液化气处理系统包括：液化气供给管路，其从液化气储罐连接至需求源；热交换器，其设置在所述需求源与液化气储罐之间的液化气供给管路上，并且配置成将从所述液化气储罐供给的液化气与传热介质进行热交换；介质加热器，其配置成加热所述传热介质；介质循环管路，其从所述介质加热器连接至所述热交换器；液化气温度传感器，其设置在所述液化气供给管路上，并且配置成测量液化气的温度；以及控制器，其配置成基于液化气的测量温度改变流入所述介质加热器的传热介质的流量或由所述介质加热器供给至传热介质的热量。

公开(公告)号：CN103688045A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201280035429.3

申请日：2012-07-19

Applicant: 雪佛龙美国公司

Inventor： J·S·哈托诺

IPC: F02M25/08 ,  F02M21/02 ,  F02M21/06

CPC classification number: F02C3/22 ,  F02D29/06 ,  F17C9/00 ,  F17C9/02 ,  F17C13/082 ,  F17C2205/0352 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/0161 ,  F17C2225/033 ,  F17C2260/031 ,  F17C2265/03 ,  F17C2265/05 ,  F17C2265/07 ,  F17C2270/0121 ,  F17C2270/0123 ,  F17C2270/0136

Abstract: 本发明公开了一种用于在远离岸上LNG设施的离岸位置燃烧蒸发气体并产生电力的方法和系统。由于在岸上LNG设施和LNG运输船之间传输LNG产生的BOG被燃烧以产生动力，以驱动发电机产生电力。由于在离岸海上站燃烧了一些BOG，无需将BOG或需要将少量的BOG返回至岸上LNG设施。

公开(公告)号：CN101754897B

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN200880025035.3

申请日：2008-06-19

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 权纯斌 ,  金南守 ,  赵益圭 ,  李正汉 ,  崔东圭 ,  朴铉基

IPC: B63B25/08

CPC classification number: B63J99/00 ,  B63J2099/003 ,  F17C5/06 ,  F17C9/00 ,  F17C9/02 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/043 ,  F17C2223/047 ,  F17C2225/0115 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/035 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0178 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0306 ,  F17C2227/0393 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2260/02 ,  F17C2265/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105 ,  Y02T70/5263

Abstract: 本发明提供一种轮船的燃气供应系统，用于将燃气供应给轮船的高压气体喷射引擎，其中将液化天然气(liquefied natural gas，LNG)从所述轮船的LNG储罐抽取出，在高压下压缩，气体化，且接着供应给所述高压气体喷射引擎。

公开(公告)号：CN103228974A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201180056364.6

申请日：2011-10-21

Applicant: 气体运输技术公司

Inventor： 格里·康莱 ,  阿莫里·曼格

IPC: F17C3/02

CPC classification number: F17C3/04 ,  B23K9/00 ,  B23K31/02 ,  B63B25/16 ,  F17C3/027 ,  F17C9/00 ,  F17C13/082 ,  F17C2201/0157 ,  F17C2201/052 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/0304 ,  F17C2203/0358 ,  F17C2203/0631 ,  F17C2203/0651 ,  F17C2205/0119 ,  F17C2205/0192 ,  F17C2205/0355 ,  F17C2205/0364 ,  F17C2209/221 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/013 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/013 ,  F17C2225/0161 ,  F17C2225/033 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2260/011 ,  F17C2260/013 ,  F17C2260/016 ,  F17C2260/033 ,  F17C2265/05 ,  F17C2265/061 ,  F17C2265/063 ,  F17C2270/0107 ,  F17C2270/0118 ,  F17C2270/0136

Abstract: 发明提供一种制作用于防渗的热绝缘容器壁的防渗层的方法，涉及步骤：布置一重复结构，所述重复结构包含交替的条状金属薄片和一连接于支撑表面的伸长的焊接凸缘（9），从而使条状金属薄片的侧面边缘（20）被置靠在邻近的焊接凸缘上，使用直的焊接缝（26）焊接卷边侧面边缘（20）到焊接凸缘上，所述焊接缝沿着第一纵向部分（27），持续到末端部分（28，29），所述末端部分在卷边边缘的上边缘角落（32，41，43）的方向上偏离，制造一防渗边缘角落焊接缝（31），所沿着条状金属薄片的第二个纵向部分，从而使边缘角落焊接缝（31）与焊接缝（26）的末端部分（28，29）防渗地相遇。