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公开(公告)号：CN117927359A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311836504.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种夹层式燃烧室，包括：燃烧室，包括燃烧室腔体、活塞体和喷油嘴，所述活塞体连接在燃烧室腔体底部，所述活塞体包括凹槽、顶面与中轴所述中轴为所述活塞体对称轴；耐高温衬套，为中心对称的圆盘形结构，所述耐高温衬套尺寸与所述顶面尺寸一致，所述耐高温衬套以中轴为中心设置，所述耐高温衬套位于所述顶面顶端，所述耐高温衬套边缘与所述顶面固定，所述耐高温衬套中部向所述凹槽处弯曲，形成耐高温衬套的导流槽，所述导流槽表面为流线型结构；所述凹槽深度大于所述导流槽深度设置，所述导流槽与所述凹槽围合形成夹层。实现保护活塞体，增加热效率的效果。
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公开(公告)号：CN114000957B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110096499.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 辉腾交通器材(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开一种可调节的摩托车用活塞，包括缸套、活塞、连接杆和连接套；所述缸套内设置有活塞，活塞下端内侧面为半球型凹槽，活塞下端延伸出缸套下方，所述活塞下方设置有连接杆，连接杆下端固定连接有连接套；所述活塞顶端面左侧开设有第一卡槽，所述活塞顶端面右侧开设有第二卡槽，第一卡槽的槽面面积比第二卡槽的槽面面积大，所述活塞侧面依次由上到下开设有第一气环槽、第二气环槽和油槽；该装置通过缸套、活塞、连接杆和连接套组合而成的活塞，可根据实际发动机所需求的发动力对汽油进量进行调节，发动力不足时，说明需要对汽油输入的量进行增加，如行驶过程中摩托车油量不足，说明需要对汽油输入的量进行减少，大大降低了燃料的消耗。
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公开(公告)号：CN114000957A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110096499.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 辉腾交通器材(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开一种可调节的摩托车用活塞，包括缸套、活塞、连接杆和连接套；所述缸套内设置有活塞，活塞下端内侧面为半球型凹槽，活塞下端延伸出缸套下方，所述活塞下方设置有连接杆，连接杆下端固定连接有连接套；所述活塞顶端面左侧开设有第一卡槽，所述活塞顶端面右侧开设有第二卡槽，第一卡槽的槽面面积比第二卡槽的槽面面积大，所述活塞侧面依次由上到下开设有第一气环槽、第二气环槽和油槽；该装置通过缸套、活塞、连接杆和连接套组合而成的活塞，可根据实际发动机所需求的发动力对汽油进量进行调节，发动力不足时，说明需要对汽油输入的量进行增加，如行驶过程中摩托车油量不足，说明需要对汽油输入的量进行减少，大大降低了燃料的消耗。
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公开(公告)号：CN112459900A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011433705.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 宿州赛尔沃德物联网科技有限公司
Inventor： 徐航
Abstract: 本发明公开了一种燃料发动机实现高效节能的方法，采用浸水式燃烧室结构，发动机缸头内腔不直接作为燃烧室，而作为水仓，将燃烧室下部浸入水中，燃烧室顶端设置燃料气体进气口、气门以及火花塞，混合气体点燃后被水封在燃烧室内，产生高温膨胀，同时也把周围水体加热形成蒸汽膨胀做功，驱动活塞和曲轴运动，活塞返回的同时打开排气门和补水门，排出蒸汽和/或废气，同时补充低温水，使缸头内始终保存一定量的液态水。本发明能有效控制燃烧室的温度，使燃烧室内外都处于水和水蒸气包围下，且燃料燃烧产生的高温不止膨胀了混合气，还加热汽化了部分水，水汽化后的膨胀系数更高，可以使用较少的燃料实现更高的做功效果。
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公开(公告)号：CN112427605A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011354174.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 山东进化者新材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种异形水溶性盐芯及制作方法及应用，属于内燃机零部件制造技术领域，盐芯为圆环形，盐芯截面为异形，盐芯截面包括顶部、中部、底部，顶部靠近活塞顶面，顶部为半圆形；底部为圆弧形，中部两侧分别为直线和弧线，中部弧线侧距离燃烧室最近，顶部外侧面和中部弧线侧的外侧面均有圆环槽。通过盐芯的异形结构设计，增大盐芯的表面积，盐芯在被水溶化后，在活塞头部靠近燃烧室附近形成的内冷油腔表面积加大，即增加散热面积，在冷却油进入内冷油腔后，冷却油与活塞头部的铝合金实现快速热量交换，相比等截面内冷油腔的热交换效率提升5％‑10％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111868367A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980011217.3
申请日：2019-01-23
Applicant: 大众汽车股份公司
Inventor： P·I·乌尔祖亚托雷斯 , M·比尔 , A·勒宁
Abstract: 本发明涉及一种带有基体(12)和燃烧室面(16)的用于往复活塞式内燃机的往复活塞，其中，在基体(12)内设置有至少一个冷却通道网络(32)，其中，冷却通道网络(32)具有‑在基体(12)的径向上观察‑布置在内侧的至少一个流入区域(34)和‑从流入区域(34)出发‑在径向上相应地向外延伸的大量微型冷却通道(42)，其中，微型冷却通道(42)具有3mm的最大横截面宽度。本发明还涉及往复活塞(10)在往复活塞式内燃机中的用途。
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公开(公告)号：CN111322169A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010242968.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大缸径燃气发动机用钢顶活塞，涉及燃气发动机活塞的技术领域，解决了全铝或全钢活塞在使用过程中存在的技术问题。该活塞采用钢顶铁裙的结构，活塞中的内冷油腔通过多个通道与回油腔相连通，活塞裙部的顶端设有用于连通回油腔和活塞裙部内腔的回油孔，回油孔的孔口高度高于回油腔的底面及通道的底面；活塞头部的顶端设有一凹陷的燃烧室，燃烧室内设有一凸起；活塞头部通过连接组件与活塞裙部连接。本发明可靠性高且成本较全钢活塞低，不仅保证了活塞内部的良好热交换性能，提高活塞可靠性及燃气的燃烧效率，还提高了混合气体的挤流速度，加快燃烧速度，缩短滞燃期，使燃烧更完善。
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公开(公告)号：CN109026427A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811154381.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 滨州学院 , 滨州渤海活塞有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新型锻钢活塞，包括配合设置的活塞头部、活塞裙部和活塞销座，新型锻钢活塞还包括：栅网结构，设于活塞头部的下方，构成活塞裙部；活塞环槽，套设于活塞头部外侧面上；燃烧室，设于活塞头部向内的凹槽内。通过本发明的技术方案，不但降低了活塞质量、增大了散热面积、增强了冷却效果，更有效地降低了活塞裙部与缸套接触面积，有效降低了摩擦损失。
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公开(公告)号：CN104595052A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410598966.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 济南轻骑摩托车有限公司
IPC: F02F3/16
CPC classification number: F01P3/08 , F01P2003/006
Abstract: 本发明涉及一种摩托车发动机用活塞冷却机构，包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴，所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定；在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔，同时在左箱体上设置驱动销安装孔，将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷油嘴座孔内，喷油嘴左端与驱动销配合，用驱动销对喷油嘴进行方向定位；所述喷油嘴座孔与油路连通，喷油嘴左右两端分别通过O型橡胶密封圈实现箱体与喷油嘴的安装间隙密封。该发明构造独特，外观简洁，合理的布置冷却机构，有效的利用了空间的布置，保证了严格的喷油角度和喷油压力，使得发动机活塞得到有效的冷却，提升了功率，减少了油耗。
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公开(公告)号：CN102996280B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210195027.1
申请日：2012-06-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种用钛合金作为活塞材料，利用特殊的空腔结构隔热的活塞及其设计方法，适用于高速高强化柴油机，属于热能与动力工程技术领域。本发明的活塞具体包括活塞上部、活塞下部、活塞内腔、销孔、隔热空腔和冷却油腔。所述隔热空腔位于活塞上部中轴线上，处于燃烧室底面与活塞内腔以及冷却油腔中间，与销座相匹配，以形成传递爆发压力的最优承力结构，隔热空腔通过改变热量的传递路线，阻碍热量的传递，起到隔热的作用，从而大大降低活塞内腔顶面的温度，以解决温度过高导致冷却油结焦、甚至燃烧而无法采用喷油冷却的难题。基于本结构的钛合金活塞不需要冷却喷油，仅采用飞溅冷却即可。
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