公开(公告)号：CN110005558B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN201910207389.X

申请日：2019-03-19

Applicant: 上海齐耀动力技术有限公司

Inventor： 王圳 ,  兰健 ,  吕田 ,  刘佳伟 ,  顾根香

IPC: F02M53/08 ,  F02M53/04 ,  F02M57/04

Abstract: 本发明公开了一种防积碳燃油喷射装置，包括：燃油喷射机构和氧化剂喷射机构；燃油喷射机构包括油管和燃油喷嘴组件；油管包括远离燃烧室一侧设置的进油段和靠近燃烧室一侧设置的喷射段；喷油嘴组件安装于喷射段远离进油段一侧的端部；依次流经进油段和高温端并经喷油嘴组件喷射出的燃油，经氧化剂喷射机构喷射出的氧化剂，以及高温烟气于混合管的混合通道混合后流向燃烧室；喷射段伸入混合通道；喷射段的侧壁设有用于流通冷却流体的通道。本发明通过冷却流体与油管进行热交换，进而实现油管的燃油通道的燃油的降温，以降低积碳的产生，进而减少燃油通道的积碳，改善了燃油喷射质量，避免燃油喷嘴组件被积碳所堵塞而影响发动机的工作性能。

公开(公告)号：CN101925735B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200980102837.4

申请日：2009-01-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： G·霍尔 ,  H·朗

IPC: F02M51/04 ,  F02M55/00 ,  F02M57/02 ,  F02M57/04 ,  F02M61/08 ,  F02M69/04 ,  F02M69/32 ,  F02M69/34 ,  F02M37/00 ,  F02M37/02

CPC classification number: F02M51/04 ,  F02M37/007 ,  F02M55/007 ,  F02M57/027 ,  F02M57/04 ,  F02M61/08 ,  F02M69/044 ,  F02M69/32 ,  F02M69/34

Abstract: 本发明涉及一个喷射装置，包括一个燃料泵(20a)，一个压力调节器(20b)，一个喷射器(20c)及一个空气调节器(20d)，其特征在于：所述燃料泵(20a)，所述喷射器(20c)及所述空气调节器(20d)为一个喷射组件(2)的整体的组成部分，所述压力调节器(20b)为所述喷射器(20c)的整体的组成部分，所述燃料泵(20a)包括一个泵室(31)，所述喷射组件(2)包括一个抽吸室(30；50)，该抽吸室(30；50)与所述泵室(31)通过一个自由的连接管路(33；51)连接。

公开(公告)号：CN101925735A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200980102837.4

申请日：2009-01-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： G·霍尔 ,  H·朗

IPC: F02M51/04 ,  F02M55/00 ,  F02M57/02 ,  F02M57/04 ,  F02M61/08 ,  F02M69/04 ,  F02M69/32 ,  F02M69/34 ,  F02M37/00 ,  F02M37/02

CPC classification number: F02M51/04 ,  F02M37/007 ,  F02M55/007 ,  F02M57/027 ,  F02M57/04 ,  F02M61/08 ,  F02M69/044 ,  F02M69/32 ,  F02M69/34

Abstract: 本发明涉及一个喷射装置，包括一个燃料泵(20a)，一个压力调节器(20b)，一个喷射器(20c)及一个空气调节器(20d)，其特征在于：所述燃料泵(20a)，所述喷射器(20c)及所述空气调节器(20d)为一个喷射组件(2)的整体的组成部分，所述压力调节器(20b)为所述喷射器(20c)的整体的组成部分，所述燃料泵(20a)包括一个泵室(31)，所述喷射组件(2)包括一个抽吸室(30；50)，该抽吸室(30；50)与所述泵室(31)通过一个自由的连接管路(33；51)连接。

公开(公告)号：CN100422544C

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN03159453.0

申请日：2003-09-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塙薰 ,  石田周一

IPC: F02M57/04 ,  F01L1/12

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/022 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L2105/00 ,  F02B23/101 ,  F02B2075/125 ,  F02M69/045 ,  F02M69/08 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明的课题是在向燃烧室直接喷射燃料的四冲程直喷发动机中，使稀薄燃烧成为可能而可以降低油耗，并且谋求缸盖的小型化。进气阀(27、28)和排气阀(29)在呈V字型的配置下，被可进行开关动作地设置在缸盖(14)上，喷射阀(108)在进气阀(27、28)和排气阀(29)之间被设置在缸盖(14)上，向燃烧室19直接喷射燃料，进气阀(27、28)和排气阀(29)之间设置的摇臂(44、45)被固定在缸盖(14)上的一对摇臂轴(58、59)分别摇摆支撑，其一端与进气阀(27、28)和排气阀(29)连动、连结，在对应于两个摇臂轴(58、59)的一端的位置上设置的一对驱动连杆(46、47)分别与两个摇臂(44、45)连动、连结。

公开(公告)号：CN101033700A

公开(公告)日：2007-09-12

申请号：CN200710085871.8

申请日：2007-03-08

Applicant: MAN柴油发动机公司

Inventor： P·森克

IPC: F01L9/02 ,  F02M47/00 ,  F02M57/04

CPC classification number: F02M59/105 ,  F01L9/02

Abstract: 本发明涉及一种用于对两个可用压力介质加载的机组与一个压力介质源的连接进行控制的设备，具有一个在压力介质源与待加载的机组之间建立连接的控制阀装置，它包括一个可通过发动机信号控制的导控阀(19)和一个与之配合作用的、设计为滑阀的主控制阀(20)，它具有一个可与压力介质源连接的入口(23)和两个配属于待加载的机组的出口(24、25)，当主阀芯(22)处于其中间位置时，这些出口与入口(23)隔离并卸载并且通过主阀芯从其中间位置相应地偏移可交替地与入口(23)连接，配属于主阀芯的操纵装置包括一个用于使主阀芯从其中间位置偏移的移动装置和一个持续活化的对中装置，前者在导控阀受控制时被活化并且在没有发动机信号时被钝化，后者可由活化的移动装置克服并且在移动装置钝化时借助该对中装置可将主阀芯置于其中间位置。

公开(公告)号：CN1492138A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：CN03159453.0

申请日：2003-09-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塙薰 ,  石田周一

IPC: F02M57/04

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/022 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L2105/00 ,  F02B23/101 ,  F02B2075/125 ,  F02M69/045 ,  F02M69/08 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明的课题是在向燃烧室直接喷射燃料的四冲程直喷发动机中，使稀薄燃烧成为可能而可以降低油耗，并且谋求缸盖的小型化。进气阀(27、28)和排气阀(29)在呈V字型的配置下，被可进行开关动作地设置在缸盖(14)上，喷射阀(108)在进气阀(27、28)和排气阀(29)之间被设置在缸盖(14)上，向燃烧室19直接喷射燃料，进气阀(27、28)和排气阀(29)之间设置的摇臂(44、45)被固定在缸盖(14)上的一对摇臂轴(58、59)分别摇摆支撑，其一端与进气阀(27、28)和排气阀(29)连动、连结，在对应于两个摇臂轴(58、59)的一端的位置上设置的一对驱动连杆(46、47)分别与两个摇臂(44、45)连动、连结。

公开(公告)号：CN109630336A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201910060525.7

申请日：2019-01-22

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

Inventor： 李书福 ,  蔡文远 ,  卢瑞军 ,  苏茂辉 ,  谢棋 ,  康世邦 ,  张志东 ,  刘洪伟

IPC: F02M61/18 ,  F02M63/00 ,  F02M57/04 ,  F02M57/06

CPC classification number: F02M61/18 ,  F02M57/04 ,  F02M57/06 ,  F02M63/00

Abstract: 本发明提供了一种用于甲醇发动机的点火系统及车辆，涉及甲醇发动机领域。点火系统包括主燃烧室和预燃烧室。主燃烧室其内设置有进气门，所述进气门与主喷油嘴相连通，用于向所述主燃烧室内喷射具有第一预设浓度的稀混合气。预燃烧室通过预燃烧室喷嘴与所述主燃烧室相连通，所述预燃烧室内设置有火花塞电极和预喷油嘴喷口。火花塞布置在甲醇预燃烧室内，由于浓混合气浓度较高，对火花塞的最小点火能量要求降低，通过点燃预燃烧室的浓甲醇混合气，燃烧的浓混合甲醇火焰喷射到主燃烧室，燃烧主燃烧室的甲醇稀薄混合气，引燃能量大幅度提高。该系统可降低燃烧温度和发动机的热负荷，同时降低发动机的NOX的排放和提升发动机的热效率。

公开(公告)号：CN105041536B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201510554287.7

申请日：2015-09-02

Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司

Inventor： 古金培 ,  杰瑞明 ,  马洪俊 ,  程功

IPC: F02M57/04

Abstract: 本发明涉及电控燃油喷射技术领域；具体的说，涉及一种电控燃油喷射节气门体。本发明包括本体，所述本体的中部设置有上、下两端开口的若干组横向排列的腔体，本体的上端设有油路，每个腔体连接有进油雾化通道，进油雾化通道与油路连通，且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，本体的下端设有用于控制向发动机输送油气量的阀门机构；阀门机构设有与每个腔体相配合的阀片；所述本体设有空气旁通道，空气旁通道的出口与所有腔体的出口连通；空气旁通道的中部设有调节阀。本发明结构简单，操作方便，可适用于多缸发动机。

公开(公告)号：CN107218158A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201710610078.9

申请日：2017-07-25

Applicant: 上官秀丰 ,  陈旭军

Inventor： 上官秀丰 ,  陈旭军

IPC: F02M25/028 ,  F02M43/04 ,  F02M57/04

CPC classification number: F02M25/028 ,  F02M43/04 ,  F02M57/04

Abstract: 本发明涉及燃油喷射系统，具体是一种发动机燃料喷射装置。本发明解决了现有燃油喷射系统燃油与空气混合不充分、结构复杂、调试维护不方便的问题。一种发动机燃料喷射装置，包括气缸、销轴、滚轮、凸轮、水平挡板、复位弹簧、竖直进气管、单向进气阀、水平出气管、水平基座、储液箱、竖直隔板、竖直导管I、竖直导管II、竖直导管III、油针I、油针II、油针III、挡板I、挡板II、挡板III、弹簧I、弹簧II、弹簧III、电磁铁I、电磁铁II、调节螺栓、进水电磁阀、进油电磁阀、水位传感器、油位传感器、尾气温度传感器、单片机。本发明适用于发动机。

公开(公告)号：CN101158324B

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200710162744.3

申请日：2007-10-08

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 铃木淳

IPC: F02M57/04

CPC classification number: F02M3/09 ,  F02D9/1055 ,  F02D2009/0252 ,  F02M23/006 ,  F02M69/042 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明的目的在于提供一种空气旁通装置，当空气控制阀的开度为一定的状态下，不会受到吸气通路内所产生的脉动压力的影响而可供给精确的怠速空气。空气控制孔13在形成于空气控制阀本体10的阀体导向孔12的侧壁12a上开口，空气流入孔17在底部开口。空气控制阀21由底部21a和筒部21b构成有底筒状，并配置于滑块20的轴部20b的外周，同时，底部21a的下端面21a2朝向固定配置于轴部20b端部的挡止片部2，通过闭塞部件1抵接配置。由空气控制阀21的底部21a的内周21a1和轴部20b的外周20d所形成的环状间隙S2，由抵接配置于底部21a的下端面21a2上的上述闭塞部件1所阻塞，并隔断空间部25与阀体导向孔的下室12g间的连通。