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公开(公告)号：CN110005558A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910207389.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 上海齐耀动力技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防积碳燃油喷射装置，包括：燃油喷射机构和氧化剂喷射机构；燃油喷射机构包括油管和燃油喷嘴组件；油管包括远离燃烧室一侧设置的进油段和靠近燃烧室一侧设置的喷射段；喷油嘴组件安装于喷射段远离进油段一侧的端部；依次流经进油段和高温端并经喷油嘴组件喷射出的燃油，经氧化剂喷射机构喷射出的氧化剂，以及高温烟气于混合管的混合通道混合后流向燃烧室；喷射段伸入混合通道；喷射段的侧壁设有用于流通冷却流体的通道。本发明通过冷却流体与油管进行热交换，进而实现油管的燃油通道的燃油的降温，以降低积碳的产生，进而减少燃油通道的积碳，改善了燃油喷射质量，避免燃油喷嘴组件被积碳所堵塞而影响发动机的工作性能。
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公开(公告)号：CN107575317B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710876591.2
申请日：2017-09-25
Applicant: 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆发动机的温控方法及系统，涉及车辆的发动机。方法包括：S100获取发动机信息，发动机信息至少包括发动机内的温度；S200在向发动机的喷油器的头部吹射气体之前，基于发动机的信息调节气体的温度，其中至少包含不改变气体温度的情况；S300基于发动机的信息吹射气体并调节其流量，其中至少包含气体的流量保持不变的情况；S400再次获取发动机的信息或/和在S300中对气体的喷射时间计时；S500获知发动机的信息或/和气体的吹射时间达到相应的预定要求，停止向发动机的喷油器的头部吹射气体。以尽可能保证发动机顺利冷启动，使发动机在停机后尽可能快速降温，尽可能保证发动机的喷油器能够正常工作。
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公开(公告)号：CN109723590A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811612379.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波安创电子科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有防护装置的车用喷嘴，针对现有的喷嘴使用寿命短，容易卡死的问题，现提出如下方案，其包括包括喷嘴主体，所述喷嘴主体的表面设置有保护层，所述保护层包括上保护套、下保护套、连接座、第一密封圈和第二密封圈，所述喷嘴主体的外侧活动设置有上保护套和下保护套，且上保护套和下保护套分别活动套设在喷嘴主体的外侧，所述上保护套和下保护套的一端通过连接座连接，所述喷嘴主体的顶部设有出油端，且喷嘴主体的底部设有进油端，所述下保护套的表面套设有散热箱。本发明通过在喷嘴的外侧设置散热箱，便于在喷嘴使用的时候，能及时的对喷嘴进行冷却，防止喷嘴卡死的现象，增加了喷嘴的使用寿命，使用更加安全。
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公开(公告)号：CN104214029A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410436823.9
申请日：2014-08-29
Applicant: 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃油喷嘴，其特征是，所述的喷嘴包括壳体、燃油预热装置、油滤及喷油装置，所述的燃油预热装置、油滤及喷油装置依次安装在壳体上，燃油预热装置内部设置油路并与壳体内部相通，电阻丝位于壳体内部，喷油装置设置在壳体的端部，燃油经过油滤后直接进入到喷油装置。本发明结构简单紧凑，具有体积小、重量轻的特点，同时，热损失小，可以有效的提高燃油的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN114575972A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210206224.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种阀组控制的气驱式燃油与尿素计量喷射系统及方法，属于发动机后处理器技术领域，包括：尿素喷射单元，其包括压力容器，压力容器内设有容纳尿素溶液的尿素腔室，尿素腔室内设有连通压缩气源的气囊，气囊通过充气将加压的尿素溶液经尿素喷射管路注入尿素喷嘴；阀组控制单元，其包括连通压缩气源和气囊的充气阀，以及将气囊与大气连通的排气阀，充气阀和排气阀连接有控制器，控制器控制充气阀和排气阀的通断以保持尿素溶液压力恒定。本申请取消了尿素计量泵等昂贵零部件，且系统结构简单，因而能有效降低后处理系统的成本，同时降低用户的使用与维护成本，有利于后处理系统的国产化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107575317A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710876591.2
申请日：2017-09-25
Applicant: 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆发动机的温控方法及系统，涉及车辆的发动机。方法包括：S100获取发动机信息，发动机信息至少包括发动机内的温度；S200在向发动机的喷油器的头部吹射气体之前，基于发动机的信息调节气体的温度，其中至少包含不改变气体温度的情况；S300基于发动机的信息吹射气体并调节其流量，其中至少包含气体的流量保持不变的情况；S400再次获取发动机的信息或/和在S300中对气体的喷射时间计时；S500获知发动机的信息或/和气体的吹射时间达到相应的预定要求，停止向发动机的喷油器的头部吹射气体。以尽可能保证发动机顺利冷启动，使发动机在停机后尽可能快速降温，尽可能保证发动机的喷油器能够正常工作。
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公开(公告)号：CN102966475A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210060693.4
申请日：2012-03-09
Applicant: FEV有限责任公司
Inventor： 米夏埃尔·内特兹 , 克里斯托弗·霍尔巴赫
Abstract: 本发明涉及一种套筒，设计用于容纳用于内燃机的燃料喷射器并且用于导入内燃机的气缸头的容纳部中，其中，为了在套筒和气缸头之间形成冷却通道，套筒在第一和第二止挡部之间的外直径比在第一止挡部的区域内的外直径更小。此外，本发明还涉及一种包括气缸头和这种套筒的单元。
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公开(公告)号：CN112901384A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010904274.9
申请日：2020-09-01
Applicant: 太原理工大学
Abstract: 本发明涉及一种甲醇燃料发动机高压共轨管，包括燃料共轨管、半导体制冷片、隔热垫圈、温度传感器、吸热部和散热部，所述燃料共轨管上设有喷油嘴接口、油管接口、温度传感器安装口、压力传感器接口和紧定螺纹孔，所述燃料共轨管除了设喷油嘴接口侧壁上依次贴合设置半导体制冷片、吸热部和散热部，再将散热部用螺栓固定在高压燃料共轨管上，所述半导体制冷片四周被隔热垫圈包裹，所述散热部底面加工有冷却液流道，顶部加工有肋片，能够利用发动机原有的冷却系统同时对半导体制冷片的热面进行液体换热和空气换热。本发明外形结构紧凑，而且甲醇燃料的降温冷却速度快，可以实现甲醇发动机热启动和持续工作时发动机运转平稳。
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公开(公告)号：CN111852706A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010335125.5
申请日：2020-04-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 博世有限公司
IPC: F02M53/08
Abstract: 本发明涉及用于燃料喷射器的冷却通道。本发明涉及一种用于喷射器（102）的冷却通道（101）。冷却通道（101）包括适于从源（200）接收空气的流动路径（101a）以及流动路径（101a）中的至少一个部段（101b），所述部段（101b）适于将空气传递到喷射器（102）上。控制单元（300）控制空气进入冷却通道（101）中的流动以及空气从部段（101b）到喷射器（102）的流动。
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公开(公告)号：CN119895136A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380066207.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于吹入气态介质的气体喷射器，所述气态介质尤其是氢气，所述气体喷射器包括：关闭元件(2)，所述关闭元件释放以及封闭在阀体(6)的密封座(4)处的贯通开口(3)，其中，所述关闭元件(2)包括阀针(20)和阀盘(21)；致动器(5)，所述致动器用于操纵所述关闭元件(2)；多个冷却肋(7；71；72)，所述多个冷却肋沿所述气体喷射器的通流方向布置在所述密封座(4)之后。
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