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公开(公告)号：CN104066970A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006062.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: F02M37/007 , F02M37/046 , F02M57/023 , F02M69/02 , F02M69/042 , F02M69/54 , F04B35/002
Abstract: 本发明的燃料供给装置构成为使泵部(35)以与构成吸气管的一部分的吸气管构件(15)的轴心方向交叉的方式支承于吸气管构件的外周部，并将驱动部(27a)设于与吸气管构件交叉的泵部的一方端部，且将吸入用连接口件(29)、回流用连接壳体(31)设于另一方的端部。
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公开(公告)号：CN102052219B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010526311.3
申请日：2010-10-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02M63/0285 , F02M37/0047 , F02M59/366 , F02M59/466 , F02M69/02 , F02M69/046 , F02M69/465
Abstract: 本发明涉及一种高压燃料供应泵，包括：压缩腔；活塞，所述活塞在所述压缩腔中往复运动，用于加压所述压缩腔中的燃料；排出阀，所述排出阀用于把被加压的燃料从所述压缩腔排出到用于把高压燃料供应到内燃机的高压燃料供应系统的高压燃料通道；和第一电磁致动阀，所述第一电磁致动阀用于连接和分离第一低压燃料通道和压缩腔，其中所述第一电磁致动阀在所述第一电磁致动阀的关闭方向上被第一偏置件偏置，并且当所述第一电磁致动阀被通电时，所述第一电磁致动阀克服所述第一偏置件的偏置力而打开或保持打开。该高压燃料供应泵还包括用于连接和分离第二低压燃料通道和压缩腔的第二电磁致动阀。
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公开(公告)号：CN1316158C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200410042995.4
申请日：2004-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社三国
IPC: F02M35/104 , F02M69/02 , B63H20/00 , F02B67/00
CPC classification number: F02M35/10347 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02B31/085 , F02D9/1095 , F02D21/08 , F02M35/04 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , F02M35/10216 , F02M35/10229 , F02M35/10288 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/104 , F02M35/108 , F02M35/112 , F02M35/167 , Y02T10/146
Abstract: 在本发明的双口进气装置中，进气歧管组件包括三个块，每个块由塑料材料通过注射成型而模制形成，这三个块包括：第一块，该第一块限定了稳压箱的一半；第二块，该第二块限定了各进气管的一半；以及第三块，该第三块限定了稳压箱的其余一半以及各进气管的其余一半。因此，进气歧管组件可以提供各种特征，以便限定以彼此平行关系布置的一对分支部分，同时形成为适于注射成型方法。因为稳压箱由第一和第三块(也可选择借助于第二块)限定，同时各进气管由第二和第三块(也可选择借助于第一块)限定，所以基本包括三个块的进气歧管组件可以在内部限定双口进气装置所需的基本特征，而不需要附加部件。
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公开(公告)号：CN1262754C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN03126534.0
申请日：2003-05-07
Applicant: 深圳航天微电机有限公司
Abstract: 本发明涉及电动驱动方式的流体泵，具体涉及一种在车辆用内燃机中将燃料从燃料箱压送到发动机中的电动燃料泵。本发明电动燃料泵，其泵前盖、泵后盖容置有沿轮的叶片部延伸的圆弧带状的泵流路，在泵流路的两端部开口有吸入口和排出口，泵前盖、泵后盖用陶瓷制成，泵前盖、泵后盖之间安置一定位环，其特征在于所述的泵后盖、轮、泵前盖内间隙维持在4～7μm间，不平行度小于1μm，泵后盖、泵前盖及轮在1μm加工精度内。本发明与现有技术相比，能够减小轮在泵后盖、泵前盖之间运动时产生的摩擦力，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN114704403A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210406894.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃油系统，该系统包括单体泵、共轨管、油路转换单元、电控喷油器和电子控制单元；单体泵的泵体内部设有高压柱塞组件和低压柱塞组件，高压柱塞组件用于为高压出油口供油，低压柱塞组件用于为低压出油口供油；共轨管的进油口与高压出油口连通；电控喷油器的进油口通过油路转换单元分别与共轨管的出油口和低压出油口连通；电子控制单元与油路转换单元和电控喷油器信号连接，电子控制单元用于控制油路转换单元的状态和电控喷油器的开闭状态。该系统能够在发动机低速工况下实现供油和喷油的独立控制，解决低速状态下电控喷油器雾化效果差导致缸内燃烧不良带来的影响，且能够实现喷油规律的柔性控制和先缓后急的喷油策略。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114278479A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111137015.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 博世有限公司
Inventor： V·马尼甘丹
IPC: F02M69/02
Abstract: 本公开提出了一种用于车辆低压回路（100）的加注装置（101）。加注装置（101）主要包括真空泵单元（106）、阀组件（105）和至少一个隔膜泵单元（107）以及其他部件，诸如第一端连接器（111）和第二端连接器（112）。第一端连接器（111）适于连接到低压回路（100）中的燃料过滤器（103）的出口。阀组件（105）在第一入口连接器下游。阀组件（105）与真空泵单元（106）流体连通。真空泵单元（106）包括真空箱（110）和至少一个真空泵。隔膜泵单元（107）与阀组件（105）流体连通。第二端连接器（112）适于连接到燃料泵（104）的入口。
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公开(公告)号：CN104863738B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201510083484.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于确定高压泵中的燃料体积模量的方法。提供用于获得在内燃发动机的直接喷射系统中使用的燃料的体积模量的方法。需要方法在车辆上的发动机运转期间持续地监测并可靠地计算燃料的体积模量，其中燃料的体积模量可以用于推断燃料混合物中的燃料比率或在丙烷用作喷射的燃料时确定超临界丙烷的密度。为了在车辆上获得燃料的体积模量，提出的方法包括监测和记录燃料导轨压力、高压泵占空比和泵送的部分液体体积值，以获得零流量关系。
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公开(公告)号：CN104863738A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510083484.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于确定高压泵中的燃料体积模量的方法。提供用于获得在内燃发动机的直接喷射系统中使用的燃料的体积模量的方法。需要方法在车辆上的发动机运转期间持续地监测并可靠地计算燃料的体积模量，其中燃料的体积模量可以用于推断燃料混合物中的燃料比率或在丙烷用作喷射的燃料时确定超临界丙烷的密度。为了在车辆上获得燃料的体积模量，提出的方法包括监测和记录燃料导轨压力、高压泵占空比和泵送的部分液体体积值，以获得零流量关系。
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公开(公告)号：CN104066967A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006093.2
申请日：2013-01-11
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 本发明的燃料喷射装置构成为具有：燃料泵(20)，该燃料泵(20)构成为将进行燃料加压的往复驱动式的泵部(35)配置在吸气管构件(15)的外周部上，并使泵部的往复驱动方向沿着所述外周部的周向，且将对所述泵部进行驱动的驱动部(27a)与泵部连续地沿着吸气管构件的周向配置；以及喷油器(19)，该喷油器(19)设于燃料泵，并将来自燃料泵的燃料向吸气管构件内喷射。
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公开(公告)号：CN103629034A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210308265.9
申请日：2012-08-28
Applicant: 常州市合达油泵有限公司
Inventor： 徐亚芳
IPC: F02M69/02
Abstract: 本发明涉及内燃机喷油泵技术领域，尤其是一种喷油泵的低压输油泵，包括输油泵外圈、转子、叶片、输油泵盖，所述的叶片装于转子槽内，转子置于输油泵外圈内，输油泵盖、输油泵外圈通过螺钉固定于喷油泵泵体上。本发明使油泵内腔有适合的压力，保证了转速充油充分，保证液压提前器、液压校正机构等的工作压力。
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