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公开(公告)号：CN112172781A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010565541.4
申请日：2020-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W50/14 , F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种进一步提高从惯性行驶恢复时的响应性的车辆的控制装置。控制装置对能够执行将从驱动源向驱动轮的动力传递切断的惯性行驶控制的车辆进行控制。控制装置具备：恢复单元，其在来自惯性行驶控制的恢复条件成立的情况下执行恢复；预测单元，其对成为恢复条件成立的契机的、驾驶员的操作进行预测；以及恢复准备单元，其在通过预测单元预测出驾驶员的操作的情况下进行使驱动源的输出增加的恢复准备。
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公开(公告)号：CN108691963A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810181363.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H59/66 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种控制装置，在降低机械式卡合机构的切换所需的驱动力的同时，预先应对切换困难的行驶状态。自动变速器具备多个卡合机构，多个卡合机构包括作为制动器发挥功能的机械式卡合机构。机械式卡合机构能够对旋转构件在仅限制向一个方向的旋转的第一状态和限制双向的旋转的第二状态之间进行切换，在倒挡的情况下，形成为第二状态。在前进最低速挡的情况下，第一状态、第二状态均能够实现。在前进最低速挡时，当输入扭矩大于规定驱动力的情况下，预先从第二状态切换为第一状态。
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公开(公告)号：CN108691963B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201810181363.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H59/66 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种控制装置，在降低机械式卡合机构的切换所需的驱动力的同时，预先应对切换困难的行驶状态。自动变速器具备多个卡合机构，多个卡合机构包括作为制动器发挥功能的机械式卡合机构。机械式卡合机构能够对旋转构件在仅限制向一个方向的旋转的第一状态和限制双向的旋转的第二状态之间进行切换，在倒挡的情况下，形成为第二状态。在前进最低速挡的情况下，第一状态、第二状态均能够实现。在前进最低速挡时，当输入扭矩大于规定驱动力的情况下，预先从第二状态切换为第一状态。
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公开(公告)号：CN108691966A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810208326.1
申请日：2018-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0251 , F16D1/00 , F16H3/56 , F16H3/66 , F16H59/10 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/026 , F16H2061/1276 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/203 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H57/0413 , F16H57/0434
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，能够对切换机构顺畅地进行切换。变速器(3)的控制部(ECU)在第一离合器(C1)、第二离合器(C2)及第三离合器(C3)为打开状态时接收到将双向离合器(F1)从固定状态切换成逆转阻止状态的指示时，识别输入转矩及摩擦转矩，并且在输入转矩大于等于摩擦转矩的状态下，将双向离合器(F1)从固定状态切换成逆转阻止状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172781B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010565541.4
申请日：2020-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W50/14 , F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种进一步提高从惯性行驶恢复时的响应性的车辆的控制装置。控制装置对能够执行将从驱动源向驱动轮的动力传递切断的惯性行驶控制的车辆进行控制。控制装置具备：恢复单元，其在来自惯性行驶控制的恢复条件成立的情况下执行恢复；预测单元，其对成为恢复条件成立的契机的、驾驶员的操作进行预测；以及恢复准备单元，其在通过预测单元预测出驾驶员的操作的情况下进行使驱动源的输出增加的恢复准备。
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公开(公告)号：CN108691964A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810188902.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H63/483 , B60Y2400/427 , F16D41/16 , F16H2200/2012 , F16H2200/2038 , F16H2200/2084 , F16H2306/40 , F16H2312/12 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种可以提高变得能够后退之前的响应性的自动变速器。当从停车档(P档)切换成后退档(R档)时，开始解除停车(P)状态的P锁定解除控制，在双向离合器(F1)为逆转阻止状态的情况下，对第一离合器(C1)、第三离合器(C3)、第三制动器(B3)供给油压，开始后退侧准备模式(R准备)的处理。当第一离合器(C1)呈连结状态，输入轴(11)的转速为规定转速时，判定停车锁定机构(40)的停车活塞(54)是否处于解锁位置。当处于解锁位置时，对驱动源(ENG)请求限制输出转矩之后，对双向离合器(F1)供给(输出)油压，将双向离合器(F1)从逆转阻止状态切换成固定状态。
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公开(公告)号：CN115492875A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210567644.3
申请日：2022-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山岸亮平
IPC: F16D21/00 , F16D41/18 , F16H61/686 , F16H63/50 , B60W10/113 , B60W10/08 , B60W20/00
Abstract: 本发明提供一种通过减少发动机转速的变动和加减速度的变动而能够比现有技术容易地进行双向离合器的切换的车辆驱动装置的控制装置以及车辆驱动装置的控制方法。本发明的车辆驱动装置(100)的控制装置(4)对发动机(1)、电动发电机(2)以及变速器(3)进行控制。在双向离合器(TWC)的锁定状态下，在使旋转构件(63)向抵靠撑杆(64)的方向旋转的转矩(TQ1)施加到旋转构件(63)时，控制装置(4)对电动发电机(2)进行如下控制，即，对旋转构件(63)侧输出使旋转构件(63)向与抵靠撑杆(64)的方向相反的方向旋转的转矩(TQ2)。
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公开(公告)号：CN108691966B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810208326.1
申请日：2018-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，能够对切换机构顺畅地进行切换。变速器(3)的控制部(ECU)在第一离合器(C1)、第二离合器(C2)及第三离合器(C3)为打开状态时接收到将双向离合器(F1)从固定状态切换成逆转阻止状态的指示时，识别输入转矩及摩擦转矩，并且在输入转矩大于等于摩擦转矩的状态下，将双向离合器(F1)从固定状态切换成逆转阻止状态。
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公开(公告)号：CN108691964B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810188902.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供一种可以提高变得能够后退之前的响应性的自动变速器。当从停车挡(P挡)切换成后退挡(R挡)时，开始解除停车(P)状态的P锁定解除控制，在双向离合器(F1)为逆转阻止状态的情况下，对第一离合器(C1)、第三离合器(C3)、第三制动器(B3)供给油压，开始后退侧准备模式(R准备)的处理。当第一离合器(C1)呈连结状态，输入轴(11)的转速为规定转速时，判定停车锁定机构(40)的停车活塞(54)是否处于解锁位置。当处于解锁位置时，对驱动源(ENG)请求限制输出转矩之后，对双向离合器(F1)供给(输出)油压，将双向离合器(F1)从逆转阻止状态切换成固定状态。
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