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公开(公告)号：KR20210026484A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107338A
申请日：2019-08-30
Inventor： 박현수
CPC classification number: G07C5/006 , G05B23/0235 , G07C5/0808 , B60W50/045 , G06F16/283 , G07C5/008 , G07C5/0816 , B60W2050/046
Abstract: 본 발명은 차량에 위치한 장비 수치 데이터 분석 장치를 분석하여 모니터링된 차량의 장비 수치 데이터 값이 미리 설정된 기준 범위 밖으로 측정되는 경우 각 고장 유발 인자 별로 영향성 지표를 산출함으로써 고장 유발 인자를 선정하여 고장원인을 분석할 수 있는 주행 중 차량 장비 수치 데이터를 이용하는 빅데이터 기반의 고장 원인 분석 시스템 및 그 방법에 대한 것으로, 차량의 주행 데이터에 포함된 장비 수치 데이터를 분석하여 고장 유발 인자를 선정함으로써 고장 증상이 지속적으로 나타나지 않고 간헐적으로 나타나는 경우에도 차량의 주행 데이터로부터 각 장치의 수치 데이터를 추출하고, 이를 분석함으로써 고장 유발인자를 선정하여 고장 증상이 발생시 검사 및 수리에 소요되는 시간과 비용을 감소시킬 수 있으며, 오정비 또는 과정비를 예방할 수 있는 효과가 존재한다.
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公开(公告)号：KR101806721B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160084851
申请日：2016-07-05
Abstract: 본발명은차량용릴레이소음개선방법에관한것으로서, 특히차량의스타트버튼작동시 고전압배터리의전압을개폐하는메인릴레이가작동되는시점과, 도어개폐를단속하는도어락이자동으로작동되는시점을일치시켜상기메인릴레이의작동음을상기도어락의작동음에중첩시키도록하여, 차량시동온/오프시 발생되는메인릴레이에의한소음을사용자의귀에익숙하고안전성을보장하는도어락잠금소리에중첩시킴으로써이질감을없애도록하여상품성을증대시키며, 소음저감을위한별도의부품및 흡차음제를적용하지않고동작조건변경만으로도메인릴레이소음문제를해결할수 있게하여효율성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101664745B1
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150136603
申请日：2015-09-25
IPC: G01R31/327 , G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3278 , B60L11/1851
Abstract: 본발명은배터리의릴레이융착검출방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의시동오프시 릴레이의융착을검출하고, 시동온 시릴레이의융착을확정할수 있는릴레이융착검출방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른배터리의릴레이융착검출방법은시동오프후, 제 1 릴레이를오프시키는단계, 상기제 1 릴레이가오프되는단계와제 2 릴레이가오프되는단계사이의구간에전압을측정하여측정된상기전압에따라상기제 1 릴레이의융착여부를판단하는단계및 기제 2 릴레이를오프시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 提供一种用于检测电池的继电器的融合的系统和方法。 该方法包括在车辆点火分离期间检测继电器的融合，并且确定在接合车辆点火期间继电器的融合状态。 该方法包括：在分离点火器之后，将第一继电器调整到关闭位置，并且基于测量第一继电器与关闭位置之间的间隔的电压并且将第二继电器调整为第二继电器来确定第一继电器的融合状态 关闭位置。 然后可以将第二继电器调整到关闭位置。
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公开(公告)号：KR1020160070200A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140175527
申请日：2014-12-09
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/02 , B60L11/18 , H02J7/022
Abstract: 본발명의차량용급속충전공용화장치는충전기와연결될시, 일단이충전기단자와연결되도록구비된저항;과상기저항의타단과접지사이에연결된제1 스위칭소자;와상기충전기단자와접지사이에연결되도록구비된제2 스위칭소자를포함하는공용화회로; 및충전기로부터수신된캔신호에기반하여상기제1 스위칭소자또는제2 스위칭소자중 어느하나를온(ON)제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，用于车辆的快速充电共享装置包括：电阻器，当电阻器连接到充电器时，其一端连接到充电器端子; 连接在电阻器的另一端和地之间的第一开关元件; 共享电路，包括安装成连接在充电器端子和地之间的第二开关元件; 以及控制单元，其被配置为基于从所述充电器接收的CAN信号来控制所述第一开关元件或所述第二开关元件中的任何一个的开/关。
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公开(公告)号：KR101449164B1
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：KR1020120145790
申请日：2012-12-13
Inventor： 박현수
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 출발준비시간이 도달하였는지를 판단하는 체크단계; 출발준비시간이 도달한 경우, SOC를 기준SOC로 저장하고 배터리온도를 체크하는 초기단계; 배터리온도가 목표온도보다 낮은 경우 배터리승온제어를 시작하는 승온단계; 승온에 소요되는 배터리 소모전류를 피드백 받는 피드백단계; 및 SOC가 기준SOC보다 낮은 경우 소모전류로 배터리를 충전하는 충전단계;를 포함하는 차량의 배터리 관리방법이 소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120059247A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120916
申请日：2010-11-30
Inventor： 박현수
Abstract: PURPOSE: A cell balancing controller of a battery pack and a method thereof are provided to prevent degradation and damage of components by interrupting a cell balancing process when a measured temperature exceeds an established temperature, thereby improving durability and safety. CONSTITUTION: A cell balancing controller(12) detects voltage of each cell arranged on each battery pack. A cell balancing execution unit(13) discharges voltage charged in the cell. A temperature detector(14) monitors a temperature of a module and provides a result to a controller. The controller(11) executes a cell balancing termination process. A protection circuit part(15) forcibly interrupts a cell balancing operation.
Abstract translation: 目的：提供电池组的电池平衡控制器及其方法，以在测量温度超过建立温度时通过中断电池平衡过程来防止部件的劣化和损坏，从而提高耐久性和安全性。 构成：电池平衡控制器（12）检测每个电池组上布置的每个电池的电压。 电池平衡执行单元（13）放电在电池中充电的电压。 温度检测器（14）监视模块的温度并向控制器提供结果。 控制器（11）执行单元平衡终止处理。 保护电路部（15）强制中断电池平衡动作。
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公开(公告)号：KR1020100113247A
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：KR1020090031722
申请日：2009-04-13
Inventor： 박현수
Abstract: PURPOSE: A current offset handling method of high voltage battery system of a car is provided to measure current offset of a current sensor more accurately and reliably, thereby securing the control safety of a high voltage battery system with applying the right and stable current offset. CONSTITUTION: A current offset handling method of high voltage battery system of a car is as follows; a stage of measuring current offset at least two times after main relay is off in ignition off(S10), a stage of calculating an average of measured current offsets(S20), a stage of storing the calculated average value to a storing device as s current offset which will be used afterwards, a stage of reading and using the current offset stored in the storing device in a ignition off.
Abstract translation: 目的：提供汽车高压电池系统的当前偏移处理方法，以更准确可靠地测量电流传感器的电流偏移，从而确保高压电池系统的控制安全性，并施加正确和稳定的电流补偿。 构成：汽车高压电池系统的当前偏移处理方法如下： 在主继电器在点火开关关闭之后测量电流偏移至少两次的阶段（S10），计算测量电流偏移的平均值的阶段（S20），将计算的平均值存储到存储装置的阶段为 将在之后使用的电流偏移，在点火开关中读取和使用存储在存储装置中的当前偏移的阶段。
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公开(公告)号：KR1020100063344A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121818
申请日：2008-12-03
IPC: G01R31/36 , H02J7/00 , H02H7/18 , B60R16/033
CPC classification number: B60L11/1859 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1861 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , G01R31/3648 , B60R16/033 , G01R31/362 , G01R31/3679 , H01M10/486 , H02J7/00
Abstract: PURPOSE: A battery remaining capacity calculating system and a method of a vehicle are provided to reduce a complexity using a time invariant system and a soft computing scheme. CONSTITUTION: A battery voltage measuring unit(23) measures the battery voltage from a battery pack(21). A battery temperature measuring part(24) measures the battery temperature from the battery pack. A time invariant system(25) includes an electromotive force estimating model and a learning gain learned. The inputted battery voltage and the battery temperature apply to the electromotive force estimating model. A remaining capacity mapping unit(26) produces the remaining capacity of the battery from the electromotive force of the battery.
Abstract translation: 目的：提供电池剩余容量计算系统和车辆方法，以便使用时不变系统和软计算方案来降低复杂度。 构成：电池电压测量单元（23）测量电池组（21）的电池电压。 电池温度测量部件（24）测量来自电池组件的电池温度。 时间不变系统（25）包括电动势估计模型和所学习的学习增益。 输入的电池电压和电池温度适用于电动势估计模型。 剩余容量映射单元（26）从电池的电动势产生电池的剩余容量。
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公开(公告)号：KR101755894B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020150164324
申请日：2015-11-23
Inventor： 박현수
IPC: B60R16/04 , B60R16/02 , B60R16/023 , H01M10/052
CPC classification number: B60L3/04 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , B60W10/26 , B60W2510/244 , H01H47/002 , H02H7/18 , H02H7/20 , H02J7/0031 , H02J2007/004 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/907
Abstract: 본발명은차량용배터리의과방전방지장치및 그방법에관한것으로, 차량의전장부하에전원을공급하는배터리(일례로, 12V 리튬이온배터리)의과방전을방지하기위한릴레이오프시, 차량내 각제어기의종료(shut off) 시퀀스가수행되도록제어하여 12V 리튬이온배터리는물론차량내 각제어기까지도안전하게보호할수 있는차량용배터리의과방전방지장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량용배터리의과방전방지장치에있어서, 배터리의전압을감지하는전압센서; 배터리의과방전방지용릴레이; 시동오프의이그니션온 상태를감지하는전원상태감지기; 및상기이그니션온 상태에서배터리의전압이제 1 임계치가되면경고메시지를출력하고, 이후배터리의전압이제 2 임계치가되면차량네트워크를통해각 ECU(Electronic Control Units)로종료명령을전송한후 릴레이를오프시키는제어기를포함한다.
Abstract translation: 每个控制器的本发明，其将电力提供给电场负载在车辆上的电池（例如12V锂离子电池），关闭用于防止医学放电防止装置的用于医疗的车载电池的放电和方法的车辆中的中继 出口（关断），通过控制使得序列被执行以提供12V锂离子电池，以及防止每个控制器部可以安全地，即使在车载电池放电保护装置及其方法中的车辆。 为此，本发明提供了一种用于防止车辆电池放电的装置，包括：电压传感器，用于感测电池的电压; 用于防止电池放电的继电器; 一个功率状态检测器，用于检测启动状态下的点火熄灭; 和当现在的电压为电池由ON状态的点火警告的第一阈值，并且如果现在的电压是通过车辆网络断电池的命令中继发送到每个ECU（电子控制单元）后结束后的第二阈值 以及控制器。
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公开(公告)号：KR1020140017783A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020120084299
申请日：2012-08-01
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60T8/885 , B60W20/00 , G01R31/025 , G06F17/00 , H02J7/0031
Abstract: The present invention relates to a device for diagnosing a vehicle using an insulation resistance measurement sensor, comprising an insulation resistance measurement sensor for measuring and outputting insulation resistance between a high voltage battery and a chassis; a main switching part for selectively supplying, to an electronic load of the vehicle, power supplied from the high voltage battery by external control; and a battery power management part for stopping the operation of a driving part for controlling a driving motor of the vehicle if a value of first insulation resistance outputted from the insulation resistance measurement sensor is smaller than the predetermined threshold value, determining insulation breakdown in the driving part if a value of second insulation resistance exceeds the threshold value after the operation of the driving part is stopped, and stopping the operation of the vehicle by switching off the main switching part to block the power supplied from the high voltage battery to the electronic load of the vehicle, thereby minimizing a secondary safety accident due to unconditional blockage of a high voltage circuit when electrical leakage due to insulation resistance is detected. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S205) Measure insulation resistance; (S210) First insulation resistance Threshold value; (S240) Prohibit entering into a Limp-Home mode if it is confirmed that insulation breakdown has occurred in one of U. V, W phases; (S250) Switch off a main switching part and stop the operation of the vehicle if DTC (= driving motor insulation breakdown) occurs
Abstract translation: 本发明涉及一种使用绝缘电阻测量传感器诊断车辆的装置，包括：绝缘电阻测量传感器，用于测量和输出高压电池和底盘之间的绝缘电阻; 主开关部，用于通过外部控制向所述车辆的电子负载选择性地供给从所述高压电池供给的电力; 以及电池电力管理部，其用于如果从绝缘电阻测量传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预定阈值，则停止用于控制车辆的驱动电动机的驱动部的操作，确定驾驶中的绝缘击穿 如果第二绝缘电阻的值在驱动部分的操作停止之后超过阈值，并且通过关闭主开关部分来阻止从高压电池供应的电力到电子负载的停止操作， 从而由于在检测到由于绝缘电阻引起的漏电时，由于高压电路的无条件阻塞而使二次安全事故最小化。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S205）测量绝缘电阻; （S210）第一绝缘电阻<阈值; （S215）打开报警灯（= BMS FAULT），启动IDU故障诊断算法; （S220）暂时将U，V，W相控制暂停请求车辆过渡; （S230）第二绝缘电阻>阈值; （S240）如果确认在U级，W级之一发生绝缘击穿，则禁止进入Limp-Home模式; （S250）如果发生DTC（=驱动电机绝缘击穿），则关闭主开关部件并停止车辆的操作
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