-
公开(公告)号：WO2014058169A1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/KR2013/008724
申请日：2013-09-30
Inventor： 김동현
IPC: E21C37/06
CPC classification number: E21C37/06
Abstract: 본 발명은 화약통 형태의 얼음폭탄을 이용한 암반 크랙 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 천공장치를 이용하여 암반에 천공홀을 형성하고, 주입장치를 사용하여 천공홀의 내부에 물이 채워져 있는 밀폐튜브와 액화 질소를 주입함으로써, 물이 얼때 부피가 팽창하는 원리를 이용하여 암반에 크랙을 형성하여, 보다 용이하게 암반을 파쇄할 수 있게 하는 화약통 형태의 얼음폭탄을 이용한 암반 크랙 장치에 관한 것이다. 암반에 형성된 천공홀의 입구에 삽입 고정되는 패커와, 상기 패커에 구비되어 내부에 물이 수용되는 내측튜브와, 상기 패커에 연결되는 주입장치와, 상기 주입장치에 설치되어 상기 패커를 관통하는 질소 주입노즐과, 상기 주입장치와 연결되어 액화 질소를 공급하는 공급부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用粉末小桶形状的冰块的基岩裂化装置，更具体地说，涉及使用粉末小桶形状的冰弹的基岩裂解装置，用于在基岩中形成穿孔，使用 穿孔装置，并且通过使用注射装置将具有填充有水的密封管和液氮注入穿孔中，以便在冻结时使水体积膨胀的原理在基岩中引起裂纹，从而粉碎 基岩更容易。 本发明的特征在于包括：封隔器，固定地插入到形成在基岩中的穿孔孔的入口中; 设置在封隔器内并具有容纳在其中的水的内管; 连接到封隔器的注射装置; 氮气注入喷嘴，其安装在注射装置中并通过封隔器; 以及与注射装置连接以供应液氮的供给单元。
-
公开(公告)号：WO2013047953A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/KR2011/009657
申请日：2011-12-15
Inventor： 김동현
IPC: B61B1/02
CPC classification number: B61B1/02
Abstract: 본 발명은 역사에 진입한 열차의 도어가 감싸도록 스크린 도어를 구비하고, 이 스크린 도어에는 흡착수단이 구비되어 열차의 차체에 스크린 도어가 완전 밀폐되도록 고정함으로써, 열차의 진입으로 인해 발생하는 공기압력변동(압력파)을 완전히 차단하여 승강장으로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 구성한 밀폐 스크린 도어장치를 개시한다. 본 발명에 따른 스크린 도어장치는 스크린 도어가 커버되게 스크린에 설치되는 슬라이드부와, 상기 슬라이드부에 설치되어 열차의 외측면에 흡착되는 흡착부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 密封式筛门装置技术领域本发明涉及一种密封式筛门装置，其中，筛门被设置成被进入站台的列车的门包围，并且在筛门处设置吸附装置，以便允许筛网 门完全密封并固定在火车车身上，从而完全阻止由列车进入而产生的空气压力（压力波）变化，以防止压力波进入车站建筑物。 根据本发明，屏幕门装置包括：设置在屏幕上以覆盖屏幕门的滑动部分; 以及设置在滑动部分以吸附在列车的外表面上的吸附部分。
-
公开(公告)号：WO2014084488A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/KR2013/008476
申请日：2013-09-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 김동현
CPC classification number: E21F1/00
Abstract: 미기압파 저감장치는, 흡입관(10)과, 공기를 흡입하는 흡입기(11)를 포함하며; 철도용 터널의 입구 또는 후드(2) 내로 열차가 진입할 때, 흡입관(10)을 통해서 터널의 입구 또는 후드(2) 내부의 공기가 흡입됨으로써, 터널의 입구 또는 후드(2)의 내부 기압을 낮추어서, 열차의 진입으로 인한 압축파를 감쇄시키고, 압축파로 인한 미기압파를 감소시킨다.
Abstract translation: 微压降波装置包括：进气管（10）; 和进气单元（11）。 当火车移动到铁路隧道或发动机罩（2）的入口时，隧道入口处或发动机罩（2）中的空气通过进气管（10）吸入，并且内部压力 隧道的入口或罩（2）的下降，使得由列车的移动引起的压缩波减少，并且由压缩波产生的微压波减小。
-
公开(公告)号：WO2013094829A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/KR2012/004333
申请日：2012-06-01
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)비엔텍아이엔씨 , 김동현 , 이호석
Abstract: 본 발명은 철도 지하정거장의 승강장 선로부 상부 슬라브를 활용한 능동형 여압 시스템에 관한 것으로서; 철도 지하정거장의 정거장 내의 급행열차와 완행열차가 통과하는 선로부를 격벽으로 급행열차 주행공간과 완행열차 주행공간을 구분하고, 상기 정거장 상부 슬라브에는 급행열차 주행공간과 완행열차 주행공간과 각각 연통되는 제1 및 제2 기류유출입공간이 형성되고, 상기 제2 기류유출입공간의 전단에는 제1포트 및 제1댐퍼가 구비되고 후단에는 제2포트 및 제2댐퍼가 구비되고, 상기 제2 기류유출입공간에는 완행열차 주행공간의 배기를 위한 제3포트가 구비되며, 상기 제1 기류유출입공간에는 급행열차 주행공간의 배기를 위한 제4포트가 구비되어, 상기 급행열차의 주행시 압력을 감지하는 압력센서로부터 감지신호를 입력 받은 제어반은 완행열차가 대기하지 않은 완행열차 주행공간 상부의 제1 및 제2포트는 닫고 제1 및 제2댐퍼는 개방하고 제3포트는 개방하며, 상기 급행열차 주행공간 상부의 제4포트를 개방하며, 완행열차가 대기하는 완행열차 주행공간 상부의 제1 및 제2포트는 개방하고 제1 및 제2댐퍼는 닫아주고 급배기팬을 구동시켜 완행열차가 대기하는 완행열차 주행공간으로 급기하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 급행열차가 통과하는 급행열차 주행공간과 완행열차가 정차하거나 통과하는 완행열차 주행공간을 구비하여 능동적으로 급배기를 조절하여 대기하는 승객의 이명감 문제를 해결할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用地下火车站的平台轨道区域上部板块的主动加压系统。 轨道区域，快速火车和慢车在地下火车站的车站通过，通过分隔墙分为快速列车运行空间和慢列车运行空间。 形成在车站的上部平台上，分别连接到快速列车运行空间和慢车运行空间的第一和第二气流输出和流入空间。 第二空气流出和流入空间的前端设置有第一端口和第一阻尼器，而后端设置有第二端口和第二阻尼器。 第二气流输出和流入空间设置有用于排出慢速列车运行空间的第三端口。 第一个气流输出和流入空间设有一个用于排放快速列车运行空间的第四个端口。 当快速列车运行时，接收从用于感测压力的压力传感器输入的感测信号的控制面板确保在没有慢列车等待的慢列车运行空间处，第一和第二端口关闭，并且 第一和第二阻尼器是开放的，第三个端口是开放的，在快速列车运行的空间上，第四个端口是开放的，而在缓慢列车等待的慢列车运行空间上，第一和第二端口是开放的， 关闭第一和第二阻尼器，并且以这样的方式驱动空气供给和排放风扇，以将空气供应到缓慢列车等待的慢车运行空间。 本发明通过提供快车通过的快车运行空间和慢列车停车或通过的慢列车运行空间，通过主动调整，可以解决等候乘客耳朵的振铃问题 供气和排气。
-
公开(公告)号：WO2013073754A1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/KR2012/004303
申请日：2012-05-31
Inventor： 김동현
IPC: E21D9/08
CPC classification number: E21D9/1066 , E21D9/087 , E21D9/0875 , E21D9/0879 , E21D9/1073 , E21D9/112
Abstract: 본 발명은 터널 굴착 장치에 관한 것으로; 굴착용 헤드와, 상기 굴착용 헤드가 회전가능하게 설치되는 본체와, 상기 본체의 내부에 구비되어 상기 굴착용 헤드를 회전시키는 모터와, 모터를 제어하는 제어반으로 이루어지는 터널 굴착 장치에 있어서, 상기 굴착용 헤드는 전면이 원판 형상으로 이루어지는 몸체의 중심에서 외측으로 일정간격을 유지하며 형성되는 천공수단과, 상기 천공수단에 의해 형성된 구멍에 물과 액화질소를 주입하는 주입수단과, 상기 몸체의 표면에 구비되어 암반을 파쇄하는 다수의 커터가 구비되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 굴착 작업을 하면 레이저 드릴 등의 천공수단으로 구멍을 뚫고 물과 액화질소를 주입하여 암반을 파쇄하여 현장 주변의 진동렐弩슘먼지를 감소시킬 뿐만 아니라, 공정의 진행속도를 증가시키는 효과가 있다. 특히, 종래의 TBM보다 1일 굴착거리가 더 길어져 전체 터널공사 기간을 단축함은 물론, 커터(cutter)의 마모에 의한 수명이 길어지기 때문에 커터 교환주기가 더 길어져 유지보수비용의 절감 효과도 있다.
Abstract translation: 隧道挖掘装置技术领域本发明涉及一种隧道挖掘装置，其包括挖掘头，挖掘头可旋转地安装在其上的主体，设置在主体中并使挖掘头旋转的马达，以及用于控制马达的控制器，其中 挖掘头包括穿孔装置，该穿孔装置通过在主体的外部保持与主体的具有圆形板形状的前表面的主体的中心相对于主体的中心的预定间隔，用于注射水的注射装置和 将液氮吹入由穿孔装置形成的孔中，以及设置在主体的表面上用于破碎基岩的多个切割器。 根据本发明，诸如激光钻等的穿孔装置形成孔，并且在进行挖掘工作时将水和液氮注入孔中以便粉碎基岩。 因此，工作现场可能会减少振动，噪音和灰尘，可能会增加工艺进度。 特别是，一天的挖掘距离比常规TBM（隧道掘进机）长，使整个隧道施工期缩短。 此外，由于防止切割器的磨损，寿命延长使得切割器更换时间变长，并且可以降低维护成本。
-
Patent Agency Ranking
-
-
公开(公告)号：KR1020170037106A
公开(公告)日：2017-04-04
申请号：KR1020150136243
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/02
Abstract: 파일럿전두부를갖는터널미기압파저감형고속열차가개시되며, 고속열차의전방으로돌출되게형성된전두부; 및전두부의선단에서부터연속적으로형성되되, 전두부의하측에단면이원형또는타원형의형상으로돌출되어형성된파일럿을포함한다.
Abstract translation: 提供一种具有引导前部的隧道高速列车，前部形成为向高速列车的前方突出; 并且从前头部的前端连续形成并且在前头部下方横截面上以双面或椭圆形状突出的引导件。
-
公开(公告)号：KR1020170000259A
公开(公告)日：2017-01-02
申请号：KR1020150089271
申请日：2015-06-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 김동현
Abstract: 압축공기의배출량조절이가능한후드구조체가개시되며, 상기후드구조체는철도터널의입구의전방에형성된후드; 상기후드의측부에형성되어상기후드의내부와외부를연통시키는개구부; 및상기개구부에구비되어상기개구부를통해배출되는압축공기의배출량을조절하는날개구조체를포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种能够控制压缩空气的排出量的发动机罩结构，其中发动机罩结构包括形成在铁路隧道入口前方的罩; 开口形成在罩的侧面并连通罩的内侧和外侧; 并且设置在开口中的翼结构，用于调节通过开口排出的压缩空气的排出量。
-
公开(公告)号：KR1020150027429A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：KR1020130105298
申请日：2013-09-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 터널 시공면의 발파 작업시 진동 및 충격이 전파되지 않도록 하는 완충부를 터널 시공면에 있어서, 와이어 쏘(wire saw)를 이용함으로써, 완충부를 계획한 형태에 맞추어 정밀하게 시공할 수 있게 함과 동시에, 터널 시공시 발생하는 소음과 진동, 그리고 분진을 경감하여 친환경적이고 안전한 터널 시공이 이루어지도록 하는 "와이어 쏘를 이용한 터널굴착 방법"에 관한 것이다.
본 발명에서는 터널 시공면에 진입공을 천공하고; 와이어 쏘(1)가 구비되어 있는 한 쌍의 진입 아암(1)을 2개의 진입공 각각에 삽입하고, 와이어 쏘(2)가 지반에 밀착한 상태로 직선운동하여 지반을 절삭함으로써, 2개의 진입공 사이에 구간 완충부를 형성하고; 전체 진입공에 대해 진입 아암(1)의 삽입 및 와이어 쏘(2)의 직선 운동에 의한 지반 절삭에 의한 구간 완충부 형성 작업을 반복하여, 터널 시공면에 전체에 완충부를 형성하며; 상기 완충부 내측부분의 터널 시공면을 제거하여 터널을 굴착하는 것을 특징으로 하는 와이어 쏘를 이용한 터널굴착 방법이 제공된다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用能够环保的线锯挖掘隧道的方法，并且通过减少构造隧道时产生的噪声，振动和灰尘安全地构造隧道，并且根据 当冲击吸收部件在爆破隧道施工表面时不会发生振动和冲击，通过使用钢丝锯的计划形式。 本发明提供一种使用线锯挖掘隧道的方法，其特征在于在隧道施工表面上冲压入口; 在线锯（2）通过将具有线锯（2）的一对进入臂（1）插入到每个入口臂（2）中的每一个中而与地面接触的同时通过线性运动切割地面而在两个入口之间形成部分减震部分 两个入口; 通过线性移动线锯（2）并相对于整个入口插入进入臂（1），通过重复地形成部分减震部分，在整个隧道施工表面中形成减震部分; 并且通过去除减震部分内的隧道施工表面来挖掘隧道。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
137
records
(took 0.01 seconds)
