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公开(公告)号：WO2017069313A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/KR2015/011324
申请日：2015-10-26
Abstract: 본 발명은 CFT 트러스 거더와 프리캐스트 바닥판을 가조립하여 세그먼트를 형성한 후, 복수개의 세그먼트를 순차적으로 런칭시켜서 교량을 시공하게 되는 프리캐스트 바닥판과 충전강관 트러스 거더의 조립을 이용한 교량의 런칭시공방법에 관한 것이다.
Abstract translation:
本发明CFT桁梁和预制然后临时组装于底板，以形成段，通过启动多个顺序段楼层预制所述桥板的结构和钢管桁梁 还有一种使用桥梁组件发射桥梁的方法。
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公开(公告)号：WO2022244925A1
公开(公告)日：2022-11-24
申请号：PCT/KR2021/013414
申请日：2021-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 상하부 일체형 백본 아웃리거 구조를 갖는 도시친화형 고가구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 고가구조물의 종방향으로 형성되며, 하측에 종방향으로 형성되는 종방향 백본 구조 하단빔과, 상기 하단빔과 상측으로 특정간격 이격되어 종방향으로 형성되는 종방향 백본 구조 상단빔과, 지점부 구간에서 상기 지점부 구간 양측을 연결부로 하여 상기 상단빔에 연결되며 지점부의 중앙단 측으로 높이가 점진적으로 증대되도록 구성되는 지점부 백본구조 상단빔을 갖는 백본 구조; 및 상기 하단빔 양측 각각에 외측으로 외팔보 형식으로 구비되는 하부 아웃리거와, 상기 상단빔 양측 각각에 외측으로 외팔보 형식으로 구비되는 상부 아웃리거를 갖는 아웃리거구조; 및 지점부 측의 상기 백본구조의 상단빔 또는 하단빔에 일체로 연결되는 하부 지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 상하부 일체형 백본 아웃리거 구조를 갖는 도시친화형 고가구조물에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101686023B1
公开(公告)日：2016-12-13
申请号：KR1020140118363
申请日：2014-09-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은교량받침에의해교량상부구조물이지지되는지점위치를종방향으로필요에따라이동하여교량의경간장을변화시킬수 있도록구성함으로써, 교량을주행하는차량, 특히철도차량(열차)의주행으로인하여발생되는가진진동수와교량이가지는고유진동수가일치하는현상이발생할경우, 교량받침의위치를변동시켜서가진진동수와고유진동수가서로불일치하도록만들어서진동수의일치로인한공진현상의발생을효과적으로차단하고, 그에따라교량과그 부속품의내구성, 수명등을연장시킬수 있도록하는 "교량의공진을회피할수 있게하는이동식교량받침, 및이를구비한교량"에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够避免桥梁和具有该桥梁的桥梁的共振的可移动桥架。 当需要改变桥架支撑件的位置以形成由车辆，特别是铁路车辆（列车）产生的强制频率时，桥梁的上部结构由桥架支撑的位置可以在纵向方向上移动， 如果强迫频率和固有频率等于通过频率一致有效地阻挡共振现象，从而延长桥梁和组件的耐久性，使用寿命等，桥梁上的运行和桥的固有频率彼此不同。 桥。
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公开(公告)号：KR101621920B1
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020140085311
申请日：2014-07-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은자기부상열차의주행을위한가이드레일을지지하되, 열차가주행하는방향(종방향)으로연장되어있는지지빔에의하여가이드레일을전체적으로안정적으로지지하여가이드레일의처짐등을최소화할수 있으며, 더나아가가이드레일의높이를정밀하게조절할수 있는기능을가지는 "가이드레일지지장치"에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101566526B1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：KR1020130084032
申请日：2013-07-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은공중에떠 있는경전철고가구조물에관한것으로; 제1정거장에설치되는제1정거장용교각과, 제2정거장에설치되는제2정거장용교각과, 상기제1 및제2정거장용교각사이에설치되어경전철이이동하는상부구조체와, 상기제1정거장용교각과상기제2정거장용교각사이에가공(架空) 설치되어상기상부구조체를지지하는케이블로이루어지는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 교각등 하부구조를제거한경전철본선고가구조물을설치함으로써, 고가경전철의단점으로지적되어왔던도시미관문제, 하부구조의지상점유로인한지상공간활용문제, 공사기간동안의도로교통혼잡문제등을해결할수 있고, 경전철용고가구조물의전체공사비중에차지하는비중이높은하부기초공사및 교각공사등 하부구조체의공사비를절감할수 있어경제적인측면에서도유리하다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150009730A
公开(公告)日：2015-01-27
申请号：KR1020130084032
申请日：2013-07-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01D18/00 , E01D2/00 , E01D19/02 , E01D2101/28
Abstract: 본 발명은 공중에 떠 있는 경전철 고가 구조물에 관한 것으로; 제1정거장에 설치되는 제1정거장용 교각과, 제2정거장에 설치되는 제2정거장용 교각과, 상기 제1 및 제2정거장용 교각 사이에 설치되어 경전철이 이동하는 상부구조체와, 상기 제1정거장용 교각과 상기 제2정거장용 교각 사이에 가공(架空) 설치되어 상기 상부구조체를 지지하는 케이블로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 교각 등 하부구조를 제거한 경전철 본선 고가구조물을 설치함으로써, 고가 경전철의 단점으로 지적되어 왔던 도시미관 문제, 하부구조의 지상점유로 인한 지상 공간 활용 문제, 공사기간 동안의 도로교통 혼잡문제 등을 해결할 수 있고, 경전철용 고가 구조물의 전체 공사비 중에 차지하는 비중이 높은 하부 기초공사 및 교각 공사 등 하부구조체의 공사비를 절감할 수 있어 경제적인 측면에서도 유리하다.Abstract translation: 本发明涉及悬挂在空气中的轻型铁路结构。 该结构包括：安装在第一站上的第一站码头; 安装在第二站上的第二站码头; 上部结构，其安装在第一和第二站码头之间，以使火车车辆能够在轨道上移动; 以及安装在第一和第二站墩之间以悬挂在空气中以支撑上部结构的电缆。 根据本发明，安装了诸如码头等的不具有较低结构的悬挂轻量化铁路结构来解决施工期间造成的交通问题，城市外观问题和由较低结构引起的城市空间利用问题 占领城市空间。 本发明还可以降低在整个施工过程中占有很大比例的基础和码头施工过程的施工成本在经济上更有利。
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公开(公告)号：KR101047687B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090077321
申请日：2009-08-20
Abstract: 본 발명은 철도 레일로부터 변위, 하중 등의 물리량을 직접 측정하기 위한 레일 센서를 레일 양측면의 대칭되는 위치에 정확하고 신속하게 센서를 부착 설치할 수 있도록 하는 센서 설치용 지그장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 수직한 측면(114)을 가지는 웨브(111)와 상,하의 플랜지(112, 113)로 구성되는 레일 센서 설치용 지그장치(1)로서, 바닥판(2)과, 상기 바닥판(2)의 양측에 각각 회동 가능하게 연결되어 구비되는 덮개판(3)을 포함하여 구성되며; 상기 덮개판(3)은, 회동하여 레일(100)을 감싸게 될 때 레일(100)의 수직한 측면(114)을 마주보도록 수직하게 위치하는 수직부(31) 및, 상기 수직부(31)와 바닥판(2) 사이의 중간부(32)로 구성되고; 상기 수직부(31)의 내면에는 센서(200)의 측면 가장자리를 감싸서 센서(200)의 위치를 고정시킬 수 있는 마운트 부재(4)가 구비되어 있으며; 상기 바닥판(2)이 레일(100)의 아래에 위치한 상태에서, 양측의 덮개판(3)을 서로 마주보는 방향으로 회동시키게 되면, 중간부(32)가 하부 플랜지(113)의 상면 위쪽에 위치하게 되어 하부 플랜지(113)를 감싸게 되고, 상기 수직부(31)가 레일(100)의 수직한 측면(114)을 각각 마주하도록 수직하게 위치하여 상기 센서(200)가 레일(100) 측면(114)의 부착 위치에 있게 되는 것을 특징으로 하는 레일 센서 설치용 지그장치가 제공된다.-
公开(公告)号：KR101043239B1
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：KR1020080132014
申请日：2008-12-23
Applicant: (주)삼현피에프 , 재단법인 포항산업과학연구원 , 주식회사 포스코건설 , 주식회사 유신 , 한국철도기술연구원
IPC: E01D2/02 , E01D21/00 , E04C3/10 , E04C5/16 , E01D101/24 , E01D101/28
Abstract: 본 발명은 교량용 분절형 프리스트레스트 콘크리트 빔 및 그 제작 방법에 관한 것으로, 공용 중 가장 큰 응력이 작용하는 교량 상부구조의 거더의 중앙부에 위치하는 중앙부 세그먼트 콘크리트 빔에 대해서만, 중립축 상측에는 인장 응력이 도입되고, 중립축 하측에는 압축 응력을 도입하여 공용중 실제로 작용하는 휨 변위와 유사하지만 그 방향이 반대인 휨 변위를 미리 도입시킴으로써, 공용중 최대로 작용하는 중앙부에서의 내하 능력을 효율적으로 향상시킬 수 있으며, 이와 동시에, 공용 중 응력이 거의 작용하지 않는 교량의 양단부에 위치하는 단부 세그먼트 콘크리트 빔에는 작은 응력만을 도입함으로써, 공용 중 작용하는 고정하중과 활하중에 효과적으로 견딜 수 있게 되므로, 동일한 양의 프리스트레스를 도입하더라도 상대적으로 긴 경간에 적용하는 것이 가능한 분절형 프리스트레스트 콘크리트 빔을 제공한다.
분절형 프리스트레스트 콘크리트 빔, 철근 조립체, 휨 변위, 세그먼트 빔-
公开(公告)号：KR1020100073448A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020080132123
申请日：2008-12-23
Applicant: (주)삼현피에프 , 재단법인 포항산업과학연구원 , 주식회사 포스코건설 , 주식회사 유신 , 한국철도기술연구원
IPC: E01D2/00 , E01D21/00 , E04C3/26 , E01D101/28
CPC classification number: E01D2/00 , E01D21/00 , E01D2101/28 , E04C3/26
Abstract: PURPOSE: A continuation structure of a pre-stressed concrete girder bridge is provided to use optimum prestress force even using a post-tensioning method, and to effectively control negative moment occurred in piers. CONSTITUTION: A continuation structure of a pre-stressed concrete girder bridge comprises first and second prestressed concrete beams(1,2). The first prestressed concrete beam has a first block out part, a first compression steel rod(120), a first tension steel wire, and a first anchorage. The first block out part is formed to be contiguous to the second prestressed concrete beam. The first compression steel rod is embedded in a linear sheath pipe and is arranged along the top of a neutral axis. The first tension steel wire is embedded in the sheath pipe and is arranged to pass through the bottom of the neutral axis. The first anchorage applies compressive stress to the bottom of the neutral axis and applies tensile stress to the top of the neutral axis.
Abstract translation: 目的：提供预应力混凝土梁桥的延续结构，即使采用后张力法也能最佳的预应力，有效控制桥墩发生的负弯矩。 构造：预应力混凝土梁桥的延续结构包括第一和第二预应力混凝土梁（1,2）。 第一预应力混凝土梁具有第一块部分，第一压缩钢棒（120），第一拉伸钢丝和第一锚固部。 第一出口部分形成为与第二预应力混凝土梁相邻。 第一压缩钢棒嵌入线性护套管中，沿着中性轴的顶部设置。 第一张力钢丝线嵌入护套管中，并布置成穿过中性轴的底部。 第一个锚固件向中性轴线的底部施加压缩应力，并向中性轴线的顶部施加拉伸应力。
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