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公开(公告)号：KR101845782B1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020160048521
申请日：2016-04-21
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/309 , B60N2/01 , B60N2/062 , B60N2/065 , B60N2/0806 , B60N2/3011 , B60N2/3061 , B60N2/3065
Abstract: 본발명은차량의 2열보조시트구조에관한것으로, 보다상세하게는한 쌍의외측시트사이에배치되며, 시트백이리클라이너를매개로시트쿠션에회동가능하도록연결되는보조시트및 상기보조시트가외측시트하단의내부공간으로슬라이딩될수 있도록차폭방향으로설치된레일을포함하며, 상기보조시트는접힘과동시에하향된상태에서레일을따라슬라이딩이동하여외측시트의하부공간에수납되는것을특징으로하여, 통로공간이최대로확보되고작동스텝수가최소화되며외측시트의착좌상태에상관없이보조시트를수납할수 있는보조시트수납구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的一个两列的辅助座椅结构，并且更具体地，配置在一对的外板之间，使座椅靠背因此辅助座和辅助座椅外部连接的客户端，以使你在座垫旋转介质 在座椅底部的内部，以滑动包括安装在车辆宽度方向上的轨道，所述辅助片是沿着在同时与折叠的按下状态的轨道通过被容纳在所述外装片的下部区域通过移动所述滑动通道空间 并且操作步骤的数量被最小化，并且无论外座椅的座位状态如何，都可以接收辅助座椅。
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公开(公告)号：KR1020120036016A
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: PURPOSE: A lateral assembly type transmission mount is provided to achieve convenient and safe assembly without any change for the existing production line. CONSTITUTION: A lateral assembly type transmission mount comprises an insulator(10), a core(20), a side stopper(30), a case(50), and a fastening bolt(60). The core is installed inside of the insulator and has a plurality of hollows in the longitudinal direction. The side stopper is located to be connected to one end of the core. The case covers the core, the side stopper, and the insulator. The fastening bolt is relatively longer than the case.
Abstract translation: 目的：提供侧向组装式变速器支架，以实现方便，安全的组装，而不会改变现有的生产线。 构成：横向组装式变速器支架包括绝缘体（10），芯部（20），侧部止动器（30），壳体（50）和紧固螺栓（60）。 芯部安装在绝缘体的内部，并且在纵向方向上具有多个中空部。 侧挡块被定位成连接到芯的一端。 外壳覆盖芯，侧挡块和绝缘体。 紧固螺栓比情况相对较长。
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公开(公告)号：KR1020110057929A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090114559
申请日：2009-11-25
CPC classification number: G01N3/08 , G01M13/00 , G01N3/56 , G01N2203/0292
Abstract: PURPOSE: A method for testing the chipping and corrosion resistances of a high tension coil spring is provided to improve the production quality of a vehicle by preventing field claims. CONSTITUTION: A method for testing the chipping and corrosion resistances of a high tension coil spring is as follows. A high tension coil spring(1) is installed inside a gravel catapult. Gravel(3) is fired to the high tension coil spring. The high tension coil spring is put into a chamber and salty water is sprayed to the high tension coil spring. The high tension coil spring is mounted on a durability tester and tension and compression tests are repeated. The high tension coil spring is maintained at a temperature of -30°C or below for about 2 hours. The high tension coil spring is rotated to 360° by a motor(5) for 20 seconds. The high tension coil spring is compressed and salty water is sprayed to the high tension coil spring.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试高张力螺旋弹簧的耐磨损性和耐腐蚀性的方法，以通过防止现场声称来改善车辆的生产质量。 构成：用于测试高张力螺旋弹簧的切屑和耐腐蚀性的方法如下。 高压螺旋弹簧（1）安装在砂砾弹射器的内部。 砾石（3）被发射到高压螺旋弹簧。 将高压螺旋弹簧放入室内，向高压螺旋弹簧喷洒咸水。 高耐力螺旋弹簧安装在耐久性试验机上，重复进行张力和压缩试验。 高压螺旋弹簧保持在-30℃或更低的温度下约2小时。 高压螺旋弹簧通过马达（5）旋转到360°，持续20秒。 高压螺旋弹簧被压缩，咸水喷到高压螺旋弹簧上。
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公开(公告)号：KR1020090062850A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130304
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김혁
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G21/0558 , B60G2204/15 , B60G2204/41 , B60G2206/427 , B60G2206/73 , B60G2206/82
Abstract: A stabilizer bar for vehicles is provided to restrain right and left wheels from moving independently while maintaining a specific function of the stabilizer bar. A stabilizer bar for vehicles comprises: a hollow central part(11) with a female serration part(11a); an arm part(12) with a male serration part(12a); and a serration gap formed between the female serration part and the male serration part. The central part and the arm part are integrally connected by a rubber bush(13). The central part has the constant width of grooves. The grooves have the constant rotation angle of projections.
Abstract translation: 提供用于车辆的稳定杆，用于限制左右车轮独立运动，同时保持稳定杆的特定功能。 用于车辆的稳定杆包括：具有母齿部分（11a）的中空中心部分（11）; 具有雄性锯齿部分（12a）的臂部分（12）; 以及在雌性锯齿部分和雄性锯齿部分之间形成的锯齿间隙。 中心部分和臂部分由橡胶衬套（13）整体连接。 中心部分具有恒定宽度的凹槽。 凹槽具有恒定的突起旋转角度。
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公开(公告)号：KR100643964B1
公开(公告)日：2006-11-10
申请号：KR1020040110765
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김혁
IPC: B60G7/02
Abstract: 본 발명은 넓고 평평한 트렁크룸의 확보가 가능하도록 트렁크룸의 공간확보에 유리한 배치구조를 가지며, 노면으로부터 전달되는 충격을 분산시켜서 차체에 전달할 수 있도록 함으로써, 노면으로부터의 진동이 차량의 실내로 전달되는 것을 효과적으로 차단할 수 있도록 함과 아울러 차체와의 결합부 강성을 지나치게 강화할 필요가 없도록 하며, 차량의 직진안정성과 선화안정성을 양립시킬 수 있고, 차량의 롤특성을 적절히 확보하고 롤시의 트레드변화를 적절히 제어하여 수준 높은 승차감을 제공하도록 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019950008495U
公开(公告)日：1995-04-17
申请号：KR2019930018714
申请日：1993-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김혁
IPC: B60G7/04
Abstract: 본고안의차량의현장치에서코일스프링의좌굴을방지할수 있는스프링시트에관한것이며, 상기스프링시트는차량의현가장치에사용되는것으로, 상기현가장치의하부콘트롤아암⑵상에핀(12)으로좌우로회동가능하게설치된역 U자형의레버(11)와, 상기역 U자형의레버에일체로형성된시트본체(11a)와, 상기시트본체의외주부둘레에고정되고, 코일스프링(3)이설치되는절연체(14)를구비한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种弹簧座，其能够防止在本发明的车辆的现有装置中的螺旋弹簧的压曲，该弹簧座用于车辆的悬架装置，该弹簧座被支撑在下控制臂（2）上， 与倒U形的杆一体形成的座椅主体11a以及固定在座椅主体的外周周围并且设置有螺旋弹簧3的座椅主体11a 和一个绝缘体14。
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公开(公告)号：KR101244708B1
公开(公告)日：2013-03-18
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 본 발명은 트랜스미션 마운트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트랜스미션 마운트에 있어서, 원통형의 인슐레이터, 상기 인슐레이터의 내부에 삽입되도록 이루어지고 길이 방향으로 관통되는 복수개의 중공이 형성된 코어, 상기 코어의 일측 끝단에 연결되도록 위치하며 상기 인슐레이터의 내측면과 맞닿는 지지부 및 상기 지지부로부터 상기 인슐레이터의 외부를 향하여 돌출된 돌출부를 포함하는 사이드 스토퍼, 상기 코어, 사이드 스토퍼 및 인슐레이터를 감싸도록 이루어지는 원통형의 케이스, 상기 케이스의 길이보다 상대적으로 길게 형성되어 상기 코어 및 사이드 스토퍼에 형성된 중공을 관통하며 상기 케이스의 외부로 돌출되도록 측면으로부터 결합되는 복수개의 체결 볼트를 포함하여, 기존에 사용되는 생산 라인을 새롭게 변경하지 않으면� �� 트랜스미션과 차체를 결합함에 있어 조립 공정을 간략화하고 제작 비용을 절감하며 조립 과정의 안전성을 도모할 수 있는 측면 조립형 트랜트미션 마운트에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101054774B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080100163
申请日：2008-10-13
Inventor： 김혁
Abstract: 합금강의 추가 열처리 없이 냉간 단조 성형이 가능하고 단조 후에도 항온열처리를 실시하지 않고도 종래의 합금강과 동일한 강도 및 인성을 갖는 차량용 냉간단조부품 제조방법으로서, 합금강 소재를 제조하는 단계; 상기 소재를 1차 어닐링 열처리하는 단계; 상기 1차 어닐링 열처리된 소재를 1차 업셋팅(Upsetting)하는 단계; 상기 1차 업셋팅된 소재를 2차 어닐링 열처리하는 단계; 상기 2차 어닐링 열처리된 소재를 2차 업셋팅하는 단계; 상기 2차 업셋팅된 소재를 후방압출하는 단계; 상기 후방압출된 소재를 노멀라이징 열처리하는 단계; 및 다듬질 가공하는 단계;를 포함하는 차량용 냉간단조부품 제조방법이 소개된다.
CV조인트, 케이지, 냉간단조, 어닐링, 노멀라이징, 업셋팅Abstract translation: 不添加热处理的合金钢也可以是冷锻和冷锻制造具有相同的强度和韧性与现有的合金钢的车辆部件，而不必在锻造后，进行恒温热处理，包括：制备一个合金钢材料的步骤的方法的; 对材料进行第一次退火热处理; 首先镦锻初级退火热处理材料; 对第一镦锻材料进行第二次退火热处理; 执行第二退火热处理材料的第二缩锻; 向后挤压第二加厚材料; 对后部挤出材料进行正火热处理; 加工和整理车辆的一个步骤。
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公开(公告)号：KR100957306B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020070123244
申请日：2007-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김혁
Abstract: 본 발명은 냉간 단조강 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 특별한 추가 열처리없이 냉간 단조 성형이 가능하고, 부품 냉간 단조 후 기존의 조질강 부품과 동등한 수준의 강도 및 인성을 갖는 냉간 단조강 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 철(Fe)을 주성분으로 하고, 여기에 탄소(C) 0.20∼0.30중량%, 실리콘(Si) 0.40∼0.60중량%, 망간(Mn) 1.00∼1.60중량%, 인(P) 0.030중량% 이하, 황(S) 0.010∼0.050% 이하, 알루미늄 0.005∼0.050중량%, 크롬(Cr) 0.10∼0.15중량%, 티타늄(Ti) 0.005∼0.050중량%, 구리(Cu) 0.20∼0.30중량%, 보론(B) 0.0005∼0.0050중량%, 칼슘(Ca) 0.0005∼0.0020중량%가 함유된 냉간단조강 소재 및; 이 소재를 가열하여, 950℃에서 수초 동안 고주파 담금질(quenching)을 실시하는 단계와, 수냉후 재가열하여 700℃에서 수초동안 고온 뜨임(tempering)을 실시한 다음, 수냉 처리한 것을 특징으로 하는 냉간단조강 제조 방법을 제공한다.
냉간단조강, 제조 방법, 고주파 담금질, 고온 템퍼링-
公开(公告)号：KR1020100041133A
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：KR1020080100163
申请日：2008-10-13
Inventor： 김혁
CPC classification number: C22C38/54 , B21K1/30 , C21D1/28 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/50
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing cold forging parts for vehicles is provided to obtain the strength and toughness which is similar to an alloy steel of low carbon and high strength without an isothermal heat treatment after the cold forging of parts. CONSTITUTION: A method for manufacturing cold forging parts for vehicles comprises the following steps: first-annealing a material; first-upsetting using a former of high speed for the cold forging; second-annealing the upset material; second-upsetting the material using the former of high speed; extruding the material; normalizing-heat treating the material; and post-processing the material.
Abstract translation: 目的：提供一种制造车辆用冷锻件的方法，以获得与低温高强度合金钢相似的强度和韧性，而在部件冷锻之后不进行等温热处理。 构成：车辆用冷锻件的制造方法，包括以下步骤：对材料进行一次退火; 首先使用高速冷锻前冷锻; 二次退火材料; 第二次使用前者的高速镦粗材料; 挤压材料; 正火化处理材料; 并对材料进行后处理。
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