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公开(公告)号：KR1020140059612A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120126229
申请日：2012-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대위아 주식회사 , 주식회사 광덕에이앤티
CPC classification number: F16J15/52 , B29C45/0084 , B29C45/14 , B29C45/1671 , B29L2031/26 , B29L2031/703 , F16J3/042 , F16J15/021
Abstract: A boot unit according to an embodiment of the present invention comprises: a boot having a short-diameter part with a short inner diameter at one side and a long-diameter part with a long inner diameter at the other side, and having a wrinkle part formed between the short diameter part and the long-diameter part; a bushing having a predetermined thickness and integrally formed on the inner circumference surface or outer circumference surface of the boot; and a band formed inside the bushing along the circumference of the boot. Therefore, the maximal diameter of the long-diameter part of the boot is reduced by arranging the band inside the bushing. Also, the danger of the band being separated by external interference is reduced by insert-molding the band when the bushing is overmolded on the inner circumference surface of the long-diameter part of the boot. In addition, the whole durability and hardness are improved by improving bonding strength between the band and the bushing. Moreover, the boot and the bushing are chemically integrated substantially, thereby improving bonding strength therebetween and enabling the management of the boot, the bushing and the band as a single integrated part.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的靴单元包括：具有一侧具有短内径的短直径部分和另一侧具有长内径的长径部分的靴子，并且具有皱纹部分 形成在短径部与长径部之间; 具有预定厚度并且一体地形成在所述护罩的内周表面或外周表面上的衬套; 以及沿衬套的圆周形成在衬套内的带。 因此，通过在衬套内部布置带来减小靴子的长径部分的最大直径。 而且，当衬套在模具的长径部分的内圆周表面上包覆模制时，通过嵌入模制带子来减小带被外部干扰分开的危险。 此外，通过提高带和衬套之间的接合强度，可以改善整体的耐久性和硬度。 此外，靴子和衬套基本上被化学地集成，从而提高了它们之间的接合强度，并且能够将靴子，衬套和带子作为单个集成部件进行管理。
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公开(公告)号：KR1020130136299A
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020120059998
申请日：2012-06-04
CPC classification number: F16D3/24 , F16D3/223 , F16D2003/22309
Abstract: A constant velocity joint for vehicles is disclosed. The constant velocity joint according to an embodiment the present invention includes an outer ring and an inner ring. A plurality of bolt racks are each formed at the round inner surface of the outer ring and the round outer surface of the inner ring to accommodate balls mounted between the outer ring and the inner ring. The constant velocity joint includes a cage having the round outer surface in contact with the round inner surface of the outer ring, and the round inner surface in contact with the round outer surface of the inner ring. A bolt rack pressure angle applied to the ball from the bolt rack of the outer ring is different from a bolt rack pressure angle applied to the ball from the bolt rack of the inner ring.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的等速万向节。 根据本发明的实施例的等速万向节包括外圈和内圈。 在外圈的圆形内表面和内圈的圆形外表面上形成多个螺栓架，以容纳安装在外圈和内圈之间的球。 等速万向节包括具有与外圈的圆形内表面接触的圆形外表面和与内圈的圆形外表面接触的圆形内表面的保持架。 从外圈的螺栓架施加到球的螺栓架压力角不同于从内圈的螺栓架施加到球的螺栓齿条压力角。
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公开(公告)号：KR1020130066010A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: PURPOSE: An engine support bracket fixed on a front differential is provided to improve NVH(Noise, Vibration, and Harshness) performance by initially suppressing source vibration delivered to an engine support bracket. CONSTITUTION: An engine support bracket fixed on a front differential(100) is mounted on an engine cylinder block through a fixing unit(120) in the rear end and is connected to an engine mount through a connection unit(110) in the front end. A joint unit(130) is formed in between the fixing units with respect to an engine and the connection unit with respect to the engine mount. The joint unit joins the front differential to a front differential support bracket. [Reference numerals] (120) Existing fixing unit; (130) Additional joint unit; (AA) Length reduction effect
Abstract translation: 目的：提供固定在前差速器上的发动机支撑架，通过最初抑制发送到发动机支架的源振动来提高NVH（噪音，振动和粗糙度）性能。 构成：固定在前差速器（100）上的发动机支撑支架通过后端的固定单元（120）安装在发动机气缸体上，并通过前端的连接单元（110）连接到发动机支架 。 在相对于发动机的固定单元和相对于发动机支架的连接单元之间形成有接头单元（130）。 接头单元将前差速器连接到前差速器支架。 （附图标记）（120）现有定影单元; （130）附加联合单位; （AA）长度减少效果
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公开(公告)号：KR101268836B1
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：KR1020110139014
申请日：2011-12-21
CPC classification number: B60K5/04 , B60K5/1216
Abstract: PURPOSE: A mounting structure of a three-cylinder engine is provided to improve the NVH performance by controlling the pitching moment while maintaining a common platform for a small vehicle, inducing the yaw moment with a yaw axis for rotation, and effectively isolating the vibration due to the yaw moment. CONSTITUTION: A mounting structure of a three-cylinder engine(1) comprises an engine mount(20), a transmission mount(30), and a roll mount(10). The engine mount and transmission mount supports the load of a transmission(2) and an engine(1). The roll mount is mounted in order to control the roll moment of the transmission and engine. [Reference numerals] (AA) Yaw moment; (BB) Yaw axis; (CC) Vertical direction; (DD) Whole length direction; (EE) Whole width direction
Abstract translation: 目的：提供三缸发动机的安装结构，通过在保持小型车辆的共同平台的同时控制俯仰力矩来提高NVH性能，从而以偏转轴为旋转引起横摆力矩，并有效隔离振动 到偏航时刻。 构成：三缸发动机（1）的安装结构包括发动机支架（20），变速器支架（30）和辊架（10）。 发动机支架和传动装置支撑变速器（2）和发动机（1）的负载。 为了控制变速器和发动机的转矩，安装辊架。 （标号）（AA）偏转力矩; （BB）绕轴; （CC）垂直方向; （DD）全长方向; （EE）整个宽度方向
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公开(公告)号：KR1020130030945A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：KR1020110094552
申请日：2011-09-20
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/04
Abstract: PURPOSE: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is provided to offset unbalanced exciting force in the pitch direction by setting a roll mount in the pitch axis of a vehicle engine. CONSTITUTION: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is composed of a front roll mount(140) and a rear roll mount(140') at both ends of an engine pitch axis(150). The front and rear roll mounts support the load of an engine. The front and rear roll mounts are set in both ends of the pitch axis which is formed in the thinnest part of the engine in the longitudinal direction of the vehicle. [Reference numerals] (110) RH mount; (120) LH mount; (140) FRT roll mount; (140') RR roll mount; (150) Pitch axis; (AA) Supporting loads
Abstract translation: 目的：提供一种用于支撑俯仰轴的发动机安装结构，以通过在车辆发动机的俯仰轴上设置滚动安装座来抵消俯仰方向上的不平衡激励力。 构成：用于支撑俯仰轴的发动机安装结构由发动机俯仰轴线（150）的两端处的前辊安装件（140）和后辊安装件（140'）组成。 前后滚筒支架支持发动机的负载。 前辊和后辊安装件设置在沿着车辆纵向方向形成在发动机的最薄部分中的俯仰轴线的两端。 （附图标记）（110）RH安装; （120）LH安装; （140）FRT滚装; （140'）RR卷筒安装; （150）间距轴; （AA）支撑载荷
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120020748A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: PURPOSE: An engine mounting for vehicle structure is provided to improve NVH performance by supporting the movement of a power train. CONSTITUTION: An engine mounting for vehicle structure comprises a drive shaft, a subframe(20), and a secondary roll rod(30). The drive shaft is put through transmission and is transmitted the driving force of the engine. The drive shaft is fixed and coupled in order to pass the center bearing(12) through the bearing bracket(11) to be fixed to the engine The subframe is the rearward lower part of the engine as the sheet form and is combined in the body of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆结构的发动机安装，以通过支持动力传动系的运动来改善NVH性能。 构成：用于车辆结构的发动机安装件包括驱动轴，副车架（20）和副辊杆（30）。 驱动轴通过传动装置传递并被发动机的驱动力传递。 驱动轴被固定并联接，以使中心轴承（12）穿过轴承座（11）固定到发动机。副车架是发动机的后部，作为片状并被组合在车身中 的车辆。
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公开(公告)号：KR101776830B1
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160138898
申请日：2016-10-25
CPC classification number: B60K5/1291 , B60K5/1208 , F16F1/3828 , F16F13/14
Abstract: 본발명은스톱핑시, 스토퍼러버와하우징사이에소프트한터치를하는스토퍼러버의돌기대신스토퍼하우징을상기스토퍼러버와맞닿는부분을볼록한형상으로포밍형성함으로써, 스토퍼러버의마모및 크랙을방지하기위한차량용엔진마운트로, 상기엔진마운트를구성하는인슐레인터상부와스토퍼하우징의하면이접촉하는상방향스톱핑구조를가지도록상기스토퍼하우징하면에양각의포밍구조를형성하여상기포밍구조가인슐레이터상부와닿게함으로써, 스토퍼러버의마모및 크랙을방지할수 있도록구성된다.
Abstract translation: 停止时止动橡胶和投影，而不是用于将壳体止动橡胶之间的柔软的触感的止动器外壳的止动橡胶和通过形成凸状的抵接部形成工序中，用于防止磨损和止动橡胶的裂化本发明 在车辆发动机支架，其syulre间顶部和一制动器壳本，以便具有在接触向上止挡结构，以在所述止动件容纳形成结构的下表面上的凸台的形成结构触摸构成发动机支架护罩上部 从而防止止动橡胶的磨损和开裂。
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公开(公告)号：KR101428200B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120119618
申请日：2012-10-26
Abstract: 본 발명은 마운트 구조에 관한 것으로서, 특히 외주면에 복수 개의 스토퍼(110)가 형성되는 코어(100)와; 상기 코어(100) 외측에 삽입되며, 비대칭 형상의 브리지(210)가 형성되는 인슐레이터(200)와; 상기 인슐레이터(200) 외측에 구비되는 하우징(300)으로 구성되어, 전후방향의 가진 감쇠를 통해 승차감 개선 및 차량의 아이들 성능을 개선하여 NVH성능을 향상시킴으로써 상품성을 높이는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101417223B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 마운트에 연결되는 엔진 써포트 브라켓에 관한 것으로, 특히 4륜구동 차량에서 엔진 마운트 시스템에서 파워트레인과 엔진 마운트를 연결해주는 엔진 써포트 브라켓에 있어서, 본 발명에서는 엔진 써포트 브라켓의 강도를 개선함으로써 엔진 써포트 브라켓에 전달되는 소스 진동을 초기부터 억제하여 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능을 개선하기 위한 프론트 디퍼런셜 공체형 엔진 써포트 브라켓을 제공한다.
이를 위해, 본 발명에서는 엔진과 엔진 마운트를 연결하도록 상기 엔진 상에 장착되며, 상기 엔진과의 고정부 및 상기 엔진 마운트와의 연결부 사이에 형성된 체결부를 통해, 상기 엔진에 장착된 프론트 디퍼런셜과 함께 공동 체결되도록 구성되는 프론트 디퍼런셜 공체형 엔진 써포트 브라켓을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101405187B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120126229
申请日：2012-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대위아 주식회사 , 주식회사 광덕에이앤티
CPC classification number: F16J15/52 , B29C45/0084 , B29C45/14 , B29C45/1671 , B29L2031/26 , B29L2031/703 , F16J3/042 , F16J15/021
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 부트 유닛은, 한쪽에는 내경이 작은 소경부가 형성되고, 다른쪽에는 내경이 큰 대경부가 형성되며, 상기 소경부에서 상기 대경부 사이에 주름부가 형성되는 부트, 설정된 두께를 가지고 상기 부트의 내주면 또는 외주면에 둘레방향으로 일체로 형성되는 부싱, 및 상기 부트의 둘레를 따라서 상기 부싱의 내부에 형성되는 밴드를 포함할 수 있다.
따라서, 부싱 내부에 밴드를 배치함으로써, 부트의 대경부의 최대직경이 줄어드는 효과가 있다. 또한, 부트의 대경부의 내주면에 부싱이 오버몰딩될 때, 밴드를 인서트몰딩함으로써 밴드가 외부간섭 등으로 이탈될 위험을 줄여준다. 아울러, 밴드와 부싱 사이의 결합력을 향상시켜 전체적인 내구성과 견고성을 향상시킨다. 뿐만 아니라, 실질적으로 부트와 부싱이 화학적으로 일체화됨에 따라서 이들 사이의 결합력이 향상되고, 부트, 부싱, 및 밴드가 하나의 일체화된 부품으로 관리될 수 있다.
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