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公开(公告)号：KR20210031559A
公开(公告)日：2021-03-22
申请号：KR1020190112551A
申请日：2019-09-11
IPC: B60W50/08 , A61B5/11 , A61B6/00 , A61B6/10 , A61H31/00 , A61N1/39 , B25J9/04 , B25J11/00 , B60R21/015 , B60R22/48 , B60W40/08
CPC classification number: A61N1/39044 , B60W50/08 , A61B5/02405 , A61B5/6893 , A61H31/006 , A61N1/3925 , B60N2/002 , B60N2/0232 , B60N2/0244 , B60N2/0276 , B60N2/10 , B60N2/16 , B60N2/1803 , B60N2/1842 , B60N2/1853 , B60N2/22 , B60N2/24 , B60N2/34 , B60N2/914 , B60N2/986 , B60R11/00 , B60R13/08 , B60R21/01512 , B60R22/48 , B60W40/08 , B60W60/0016 , A61H2201/10 , A61H2201/5071 , A61H2201/5092 , A61H2230/045 , A61H2230/405 , A61H2230/625 , B60N2002/0268 , B60N2002/905 , B60R2011/0007 , B60R2011/0015 , B60R2011/0028 , B60R2011/0029 , B60W2420/42 , B60W2540/221 , B60W2540/223 , H04N5/2253
Abstract: 본 발명은 자율주행 차량의 주행 중 시트에 착석한 승객의 심정지 여부를 감지하여 급작스런 심정지가 발생한 것으로 판정되면, 시트를 구동시켜서 승객을 똑바로 누운 상태로 만들어준 다음, 시트 주변에 설치된 제세동 로봇이 승객의 상의를 커팅한 후 CPR 또는 AED 방법을 수행할 수 있도록 함으로써, 자율주행 차량의 주행 중 예기치 않은 사망 사고 및 2차 사고가 발생하는 것을 용이하게 예방할 수 있도록 한 자율주행 차량용 제세동 시스템을 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120063822A
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100124970
申请日：2010-12-08
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: PURPOSE: An air duct is provided to improve the cooling efficiency of an intercooler in vehicles. CONSTITUTION: An air duct comprises a first duct(310), a second duct(410), and a partition wall(510). The first duct guides traveling wind, flowing into an intercooler through a radiator grill. The second duct guides the traveling wind flowing into the intercooler through an opening of a bumper cover, and is integrated with the first duct. The partition wall is formed between the first duct and the second duct.
Abstract translation: 目的：提供一种风道，以提高车辆中冷器的冷却效率。 构成：空气管道包括第一管道（310），第二管道（410）和分隔壁（510）。 第一个导管引导行进的风，通过散热器格栅流入中间冷却器。 第二管道通过保险杠盖的开口引导流入中间冷却器的行进风，并与第一管道一体化。 分隔壁形成在第一管道和第二管道之间。
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公开(公告)号：KR1020120063116A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124166
申请日：2010-12-07
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , B60K11/08
Abstract: PURPOSE: A guide duct of an intercooler is provided to improve the cooling efficiency of the intercooler and condenser without restricting a front appearance of vehicles. CONSTITUTION: A guide duct(10) of an intercooler comprises an upper duct(12), and a lower duct(14). The upper duct guides air passing through a radiator grill to the upper part of the intercooler. The lower duct guides the air passing through the opening hole of a bumper cover to the lower part of the intercooler. Guide slots(20) are formed in each duct, and the air guided to the intercooler flows through the slots.
Abstract translation: 目的：提供中间冷却器的导管，以提高中间冷却器和冷凝器的冷却效率，而不会限制车辆的正面外观。 构成：中间冷却器的导管（10）包括上导管（12）和下导管（14）。 上部导管将通过散热器格栅的空气引导至中间冷却器的上部。 下部管道将通过保险杠盖的开孔的空气引导到中间冷却器的下部。 导向槽（20）形成在每个管道中，并且引导到中间冷却器的空气流过狭槽。
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公开(公告)号：KR1020120036016A
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: PURPOSE: A lateral assembly type transmission mount is provided to achieve convenient and safe assembly without any change for the existing production line. CONSTITUTION: A lateral assembly type transmission mount comprises an insulator(10), a core(20), a side stopper(30), a case(50), and a fastening bolt(60). The core is installed inside of the insulator and has a plurality of hollows in the longitudinal direction. The side stopper is located to be connected to one end of the core. The case covers the core, the side stopper, and the insulator. The fastening bolt is relatively longer than the case.
Abstract translation: 目的：提供侧向组装式变速器支架，以实现方便，安全的组装，而不会改变现有的生产线。 构成：横向组装式变速器支架包括绝缘体（10），芯部（20），侧部止动器（30），壳体（50）和紧固螺栓（60）。 芯部安装在绝缘体的内部，并且在纵向方向上具有多个中空部。 侧挡块被定位成连接到芯的一端。 外壳覆盖芯，侧挡块和绝缘体。 紧固螺栓比情况相对较长。
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公开(公告)号：KR101014499B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080067661
申请日：2008-07-11
Abstract: 본 발명은 라디에이터 캡을 통해 라디에이터 내부에 냉각수를 주입할 때에 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치된 리저버의 냉각수가 라디에이터로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 라디에이터 냉각수 역류 방지 구조에 관한 것으로,
현재까지의 냉각수 역류를 방지하기 위한 대책은 하향된 라디에이터(10a)에서 캡(11a)만 분리하여 별도의 위치에 높게 장착하는 분리형 라디에이터 캡을 적용하거나 또는 라디에이터 캡(11b)을 리저버(20b) 상단에 장착하여 리저버(20b) 내부를 대기압보다 높은 압력으로 유지하는 가압식(밀폐형) 라디에이터 리저버 시스템을 적용하는 것이나 두 가지 방법 모두 구조의 복잡화 및 원가 상승이 불가피하게 되는 문제가 있었던 바,
냉각수 리저버와 라디에이터 사이에 설치되는 연결호스와; 상기 연결호스에 설치되어 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동되는 것을 단속할 수 있도록 하는 단속장치;로 구성되고, 단속장치는 연결호스가 안착될 수 있도록 하는 연결호스 안착홈과; 연결호스 안착홈에 안착된 연결호스를 가압하여 냉각수 이동을 단속할 수 있도록 하는 회동레버;로 구성되는 것등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 라디에이터 캡을 통한 냉각수 주입 후에 단속장치를 통해 연결호스를 단속함으로써 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동하는 것을 방지할 수 있게 되므로 냉각수 리저버를 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치할 수 있게 되어 추가 적인 원가 상승 없이 보행자 보호 법규를 만족시킬 수 있게 됨은 물론 헤드램프 대형화 디자인 추세에 따른 설계가이드를 준수할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
라디에이터, 냉각수 리저버, 라디에이터 캡, 연결호스, 단속장치, 회동레버, 연결레버 안착홈-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020130063663A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130150
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: PURPOSE: An engine encapsulation structure of a vehicle is provided to promote the optimization of the heat management of an engine room for improving cooling performance, thereby improving related performance such as fuel efficiency, noise proofing, and aero dynamics. CONSTITUTION: An engine encapsulation structure of a vehicle comprises an engine room encapsulation member(110) and an underbody encapsulation member(120). The engine room encapsulation member is installed inside the engine room to be covered the upper part of a power train in which an engine(21) and a transmission(22) are assembled. The underbody encapsulation member is installed to be covered the lower part of the power train.
Abstract translation: 目的：提供车辆的发动机封装结构，以促进发动机室的热管理优化，以改善冷却性能，从而改善燃油效率，防噪声和航空动力学等相关性能。 构成：车辆的发动机封装结构包括发动机室密封构件（110）和底体密封构件（120）。 发动机室密封构件安装在发动机室内以覆盖发动机（21）和变速器（22）组装在其中的动力传动系的上部。 底部密封构件被安装成覆盖动力传动系的下部。
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公开(公告)号：KR101231539B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020110021223
申请日：2011-03-10
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K13/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F01P2060/02 , Y10T137/85938
Abstract: 본 발명은 쿨링모듈(6)로 가는 주행풍 흐름과 함께 주행풍유도덕트(20)를 통해 인터쿨러(4)로 집중되는 주행풍 흐름과 에어 인테이크(2)로 직접 보내지는 주행풍을 이용한 외기유입흐름이 동시에 형성됨으로써, 쿨링모듈(6)의 냉각효율상승과 더불어 주행풍유도덕트(20)를 이용한 인터쿨러(4)의 냉각효율상승으로 인터쿨러(4)의 사양 업그레이드(Upgrade)없이도 고성능 및 고출력 엔진에 적합하게 맞춰줄 수 있으면서도 에어인테이크(2)의 직접적인 주행풍도입으로 인테이크시스템(1)의 엔진룸 레이아웃도 최적화할 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020120103145A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：KR1020110021223
申请日：2011-03-10
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K13/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F01P2060/02 , Y10T137/85938
Abstract: PURPOSE: A vehicle-induced wind guide duct and an engine room structure using the same are provided to increase the quantity of vehicle-induced wind without design reduction for the front portion of a vehicle and improve cooling performance for a condenser and a radiator by focusing the flow of vehicle-induced wind to the condenser and the radiator and improve the cooling performance of an inter cooler. CONSTITUTION: A vehicle-induced wind guide duct(20) comprises a main duct(30), a sub duct(40), and a branch duct(50). Vehicle-induced wind passes through the main duct. The sub duct is formed for the inflow of the vehicle-induced wind. The branch duct is connected above the main duct and divides the flow of the vehicle-induced wind.
Abstract translation: 目的：提供车辆导风管和使用其的引擎室结构，以增加车辆引导的风量，而不会对车辆前部进行设计减少，并通过聚焦改善冷凝器和散热器的冷却性能 车辆引起的风向冷凝器和散热器的流动，并提高了冷却器的冷却性能。 构成：车辆引导导管（20）包括主导管（30），副导管（40）和分支导管（50）。 车辆导风通过主管道。 副管道形成为用于车辆引起的风的流入。 分支管道连接在主管道上方，并划分车辆风向的流动。
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公开(公告)号：KR101315713B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110130150
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 인캡슐레이션 구조물에 관한 것으로서, 냉각성능 개선을 위한 엔진룸의 열유동 최적화와 더불어 엔진룸의 열 관리 최적화를 도모하여 연비, 소음, 공기역학 등 관련 성능을 동시에 개선할 수 있는 차량의 다목적 엔진 인캡슐레이션 구조물을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 엔진룸 상부에 배치되는 상부 차폐 구조물로서, 엔진 및 변속기의 상측 공간을 포함한 엔진룸 내 상측을 둘러싸도록 설치되는 엔진룸 인캡슐레이션 부재와; 엔진룸 하부에 배치되는 하부 차폐 구조물로서, 엔진 및 변속기의 하측 공간을 포함한 엔진룸 내 하측을 둘러싸도록 설치되는 언더바디 인캡슐레이션 부재;를 포함하여 구성되는 차량의 엔진 인캡슐레이션 구조물을 제공한다.
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