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公开(公告)号：KR1020090064097A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131662
申请日：2007-12-14
Abstract: A balance shaft module with an oil pump is provided to prevent aeration in which the air is mixed in the oil because the air included in the oil is exhausted through the second relief flow path. A balance shaft module with an oil pump comprises an inlet port(105), an outlet port(110) and a pump housing(100) with a pumping space formed between the inlet port and outlet port. A relief space(124) is formed between the pumping space and outlet port. In the relief space, a first relief flow path(115) is formed toward the pumping space. In the inner side of the top of the relief space, a second relief flow path(200) opened upwards is formed. In the lateral side of the relief space, a third relief flow path(205) opened outward is formed.
Abstract translation: 提供具有油泵的平衡轴模块，用于防止由于包含在油中的空气通过第二泄放流路排出，空气混入油中的曝气。 具有油泵的平衡轴模块包括入口端口（105），出口端口（110）和泵壳体（100），在入口端口和出口端口之间形成有泵送空间。 在泵送空间和出口之间形成有释放空间（124）。 在救济空间中，朝向泵送空间形成第一释放流路（115）。 在浮雕空间顶部的内侧，形成向上开口的第二释放流路（200）。 在浮雕空间的侧面形成有向外侧开口的第三浮雕流路（205）。
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公开(公告)号：KR2019990031308U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044018
申请日：1997-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신민식
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 고안은 엔진의 압력 검사 장치에 관한 것으로서, 특히 엔진 내의 압력이 전달되는 통공을 갖는 어댑터와, 상기 어댑터의 상측에 결합되는 캡부재와, 상기 어댑터와 캡부재의 사이에 위치되어 엔진 내의 압력이 정압이면 팽창되는 팽창부재를 포함한다.
따라서, 본 고안에서는 미압 측정 장치를 사용하지 않고도 엔진 내의 이상 압력을 측정하는 것이 가능하여 검사가 용이하고, 장치가 저가로 제작하는 것이 가능하여 코스트가 현저하게 절감되며, 구조가 간단하고 휴대가 편리하게 된다.-
公开(公告)号：KR1019990052013A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970071455
申请日：1997-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신민식
IPC: G01P3/02
Abstract: 본 발명은 태핏의 회전 속도를 보다 정확하게 측정하고자 하는 측정 장치에 관한 것으로써, 종래 태핏의 회전 속도를 측정하기 위해 태핏 실린더의 상단 외주부에 형성한 요철 무늬는 태핏이 상하로 직동됨으로써 레이저가 태핏의 회전속도를 정확하게 검출하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 발명의 태핏의 회전 속도 측정 장치는 캠(20)과 편심 접촉되어 회전되는 태핏 실린더(10)의 내주면에 결합되며 태핏 실린더(10)의 중심부 방향으로 요철무늬를 형성하고 형성된 요철 무늬(12)는 태핏 실린더(10)의 길이 방향으로 일정 길이를 갖는 요철 기구(34)를 설치하고, 요철 기구(34)가 태핏 실린더(10)의 회전과 함께 회전 될 경우 형성된 요철 무늬(12)로부터 회전 속도를 검출하기 위하여 태핏 실린더(10) 내부의 적정 위치에는 갭 센서(GAP SENSER)(30)를 설치하여 갭 � ��서(30)로부터 검출되는 펄스파의 신호를 통해 태핏 실린더(10)의 회전 속도가 보다 정확하게 측정 될 수 있게 구성한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980052086U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065265
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신민식
CPC classification number: F01N3/30 , F01N9/00 , F01N2560/025
Abstract: 본고안은배기가스감소장치에관한것으로서, 엔진에서발생된배기가스를촉매제를이용하여정화시켜머플러를통해배출하는촉매부와, 별도의제어신호에의해점화되어연료탱크에서공급된연료가발화되도록하는토오치와, 상기토오치에의해발화된불꽃의온도를고온으로올려주기위한활성코일이내부에설치되어있는애프터챔버와, 상기애프터챔버에서고온으로상승한고온의가스를촉매부로이송시키기위한바람을일으키는팬과, 머플러를통해배출되는배기가스의산소량을검출하는배기센서와, 시동초기에는토오치를구동시켜촉매부가빠른시간내에활성온도로상승하도록하고, 배기센서에서감지된산소량이규정치이상이되면상기토오치를오프시키는제어부로구성된것을특징으로하여시동초기의배기가스배출량을감소시킬수 있도록한 배기가스감소장치에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种废气减少装置，是通过使用催化剂进行点火由所述催化剂单元净化来自发动机的废气，并通过消音器排出，使得燃料被点燃从燃料箱供给的单独的控制信号 吹和，如在越智土壤中的火焰由温度上传到高温的点火的工作线圈的安装内侧的后室，风用于输送热气体从后室上升至高温部分催化剂 和使所述排气传感器，用于检测锅，并通过消音器排出的排气中的氧含量，以驱动炬最初启动，并允许很快增加至在催化剂添加活化温度时，当在排气传感器检测到的氧的量规定值的异常 并且其中，所述控制器被配置用于关闭炬是大约一个排气降低装置，使得可以降低初始启动的废气排放 A.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101261939B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020070131662
申请日：2007-12-14
Abstract: 본실시예에따른오일펌프를구비한발란스샤프트모듈은, 유입구와유출구가형성되고, 상기유입구와상기유출구사이에펌핑공간이형성된펌프하우징을포함하고, 상기펌핑공간과상기유출구사이에릴리프공간이형성되고, 상기릴리프공간에서상기펌핑공간으로제1 릴리프유로가형성되고, 상기릴리프공간의내측상단부에서상기펌프하우징의상부로개방된제2 릴리프유로가형성되고, 상기릴리프공간측면에서외부로개방된제3 릴리프유로가형성되며, 상기제2 릴리프유로및 상기제3 릴리프유로를통하여오일과에어가배출된다.
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公开(公告)号：KR1020090104498A
公开(公告)日：2009-10-06
申请号：KR1020080029944
申请日：2008-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to increase output and fuel ratio by varying compression ratio of a mixer according to an operation state of an engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises a top connecting rod(40), a bottom connecting rod(50), a crank shaft(65), a control rod(80) and a control shaft(90). The top connecting rod is connected to a piston(30) and receives combustion power of a mixer. The bottom connecting rod is connected to the top connecting rod and rotated by the combustion power of the mixer from the top connecting rod. The crank shaft is made eccentric in the bottom connecting rod. The control rod is connected to the bottom connecting rod and varies revolution mark of the bottom connecting rod. The control shaft is connected to the end of the control rod and varies the location of the other end of the control rod.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，通过根据发动机的运行状态改变混合器的压缩比来增加输出和燃料比。 构成：可变压缩比装置包括顶连杆（40），底连杆（50），曲轴（65），控制杆（80）和控制轴（90）。 顶部连杆连接到活塞（30）并接收混合器的燃烧功率。 底部连杆连接到顶部连接杆，并通过混合器的燃烧功率从顶部连接杆旋转。 曲轴在底部连杆上制成偏心的。 控制杆连接到底连杆，改变底连杆的旋转标记。 控制轴连接到控制杆的末端，并改变控制杆另一端的位置。
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公开(公告)号：KR1020090055218A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070122026
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04C15/0042 , F04C2/3442 , F04C14/226 , F04C2230/605 , F04C2270/12
Abstract: An oil pump with a balance weight is provided to decrease the volume of weight of the balance weight module and engine since the balance weight is equipped inside the pump. An oil pump with a balance weight comprises a balance shaft which rotates with a crank shaft; and an oil pump which is mounted in the balance shaft. The oil pump includes an outer rotor(330) which rotates with the balance shaft, and a balance weight(355) which is mounted on one side of the outer rotor. Vibration is absorbed while the balance weight rotates. The outer rotor has an inner circumference surface corresponding to the outer circumference surface of the balance shaft and the inner circumference surface is distanced from the outer circumference.
Abstract translation: 提供平衡重的油泵，以减轻平衡重模块和发动机的重量，因为平衡重装在泵的内部。 具有平衡重的油泵包括与曲轴一起旋转的平衡轴; 以及安装在平衡轴中的油泵。 油泵包括与平衡轴一起旋转的外转子（330）和安装在外转子一侧的平衡重（355）。 当平衡重旋转时，振动被吸收。 外转子具有与平衡轴的外周面对应的内周面，内周面与外周隔开。
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公开(公告)号：KR1020090050271A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116621
申请日：2007-11-15
CPC classification number: F04C2/18 , F04C15/0042 , F04C2230/605 , F04C2240/807 , F04C2270/12 , Y10S417/902
Abstract: 본 발명에 따른 오일펌프를 구비한 밸런스 샤프트 모듈은, 제1 밸런스 웨이트가 구비된 제1 밸런스 샤프트, 제2 밸런스 웨이트가 구비된 제2 밸런스 샤프트; 및 상기 제1 밸런스 샤프트 및 상기 제2 밸런스 샤프트에 의해 구동되는 오일펌프를 포함하고, 상기 오일펌프는, 상기 제1 밸런스 샤프트에 고정되는 제1 기어 및 상기 제2 밸런스 샤프트에 고정되고 상기 제1 기어와 외접하는 제2 기어를 포함한다.
밸런스, 샤프트, 모듈, 오일펌프, 일체, 크랭크 샤프트, 진동-
公开(公告)号：KR1020090036826A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：KR1020070102092
申请日：2007-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C3/20 , F01M1/02 , F16C3/14 , F16C2326/01 , F16F15/264
Abstract: A balance shaft module of automotive engine is provided that the degree of freedom is increased and the functioning noise is reduced by making the variable oil pump independent. A balance shaft module(100) of automotive engine comprises a shaft(110) for driving of oil pump, a second shaft(120) in which the foot lancer is installed, and a third shaft(130) in which a balancer is installed. Each shaft is connected to the crank shaft through one chain. Shaft chain sprockets(113,123,133) are installed at the leading end of the shafts. The balancer of the unbalanced mass is installed at the rear end of the second shaft and the third shaft.
Abstract translation: 提供了一种汽车发动机的平衡轴模块，通过使可变油泵独立，自由度提高，功能噪音降低。 汽车发动机的平衡轴模块（100）包括用于驱动油泵的轴（110），安装有脚踏板的第二轴（120）和安装有平衡器的第三轴（130）。 每个轴通过一根链条连接到曲轴上。 轴链轮（113,123,133）安装在轴的前端。 不平衡质量的平衡器安装在第二轴和第三轴的后端。
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