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公开(公告)号：KR101786665B1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020150174462
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/2027
Abstract: 본발명의일 실시예에따른자동차용리어플로어보강구조는, 리어플로어패널과, 상기리어플로어패널의상단에차폭방향으로연장되어결합되는제1 횡부재와, 상기리어플로어패널의측부에결합되는사이드부재와, 상기사이드부재에결합되는사이드실과, 상기리어플로어패널의상단에결합되며터널부를포함하는익스텐션패널, 및차폭방향으로연장되고, 상기제1 횡부재와상기사이드부재와결합되는제2 횡부재를포함한다.
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公开(公告)号：KR101542998B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140044422
申请日：2014-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성수
CPC classification number: B62D27/023 , B62D25/04 , B62D25/081 , B62D25/08
Abstract: 차량의전방부측면의보강부재로서차량의루프쪽을향해차량의하부측면으로부터차량의높이방향으로연장되게형성되는프런트필러와차량의대시패널(dash panel)의상부에위치하며좌우의프런트필러들을연결하는연결부재역할을하는카울의연결구조에있어서, 카울은차 폭방향으로연장되게형성되어카울의하부를이루는몸체면(body face)과몸체면의차 폭방향양단에서차량하방으로형성되는제1플랜지(flange)를포함하는카울로워와차 폭방향으로연장되게형성되고카울로워의상부를덮어카울의차 폭방향에수직한단면이 'ㄷ'자형상을포함하도록된 카울어퍼를포함하며, 프런트필러는프런트필러의차 폭방향내측부를형성하는프런트필러인너와프런트필러의차 폭방향외측부를형성하는프런트필러아우터를포함하고, 카울로워는몸체면과제1플랜지의적어도하나의내측면(inner face)이프런트필러인너의외측면(outer face)에접촉하여프런트필러에고정결합되는것을특징으로하는카울과프런트필러의연결구조가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于连接位于车辆仪表板的顶部上的整流罩的结构，并且用作将左右两侧的前柱连接起来的连接构件和用作前侧面的加强构件的前柱 车辆并且从车辆的下侧表面沿着车辆高度的方向朝向车顶延伸。 整流罩包括整流罩下部，其具有形成整流罩的下部并且延伸到车辆宽度方向的主体面，并且在车辆宽度方向上形成在车身的两端上的第一凸缘到车辆的下侧， 整流罩上部，其整流罩上部延伸到车辆宽度方向并且覆盖整流罩下部的上部，以将整流罩的横截面垂直于车辆宽度方向形成为C形。 前柱包括形成车辆宽度方向上的前柱的内部的前柱内部部分和形成前柱的外侧部分在车宽方向上的前柱外部。 公开了用于连接整流罩和前柱的结构，其特征在于，前罩下部通过使主体面和第一凸缘的至少一个内表面与前部的外表面接触来固定并连接到前柱 柱内部。
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公开(公告)号：KR101673340B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150052670
申请日：2015-04-14
IPC: B62D25/08
Abstract: 차체보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른차체보강구조는차체의전방에배치되는카울패널과, 상기카울패널의하부에배치되는대시패널및 차체길이방향을따라서터널부를형성하는플로워패널을상호연결하는차체보강구조에있어서, ⅰ) 상기대시패널의전방측하단과상기플로워패널전방측선단에접합되는대시크로스멤버와, ⅱ) 상기터널부의전방선단과상기대시패널의후방측의교차부위를접합하는정션보강멤버와, ⅲ) 일단은상기카울패널에접합되며, 타단은대시크로스멤버에접합되는카울로워멤버및 ⅳ) 상기정션보강멤버의후방에서연장되며터널부를보강하며차량의길이방향을따라상기터널부에접합되는터널어퍼멤버를포함한다.
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公开(公告)号：KR101584019B1
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140175822
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
CPC classification number: G01M17/0078 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 본발명은충돌시험용대차에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한충돌시험용대차는, 실제차량의차체일부인시험편이연결되는실차결합부; 및상기실차결합부와연결되어상기시험편과함께충돌하는메인바디를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于碰撞试验的卡车。 根据本发明的实施例，一种用于碰撞试验的卡车包括：实际车辆联接单元，其中连接有实际车辆的车体的一部分的试验片; 连接到实际车辆联接单元的主体与测试件一起碰撞。 根据本发明，可以缩短车辆的碰撞试验的时间，并且还可以降低车辆的试验成本。
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公开(公告)号：KR1020150104847A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020140026729
申请日：2014-03-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은, 차폭방향으로 배치되는 카울;과 차체의 길이방향으로 배치되며 상기 카울과 결합되는 에이필러;와 테두리 끝단이 연장되어 플랜지가 형성되되, 상기 플랜지의 일부분은 카울과 접합되며 나머지 부분은 에이필러와 접합되는 벌크헤드; 및 상기 에이필러의 전방으로 차체의 길이방향으로 배치되며 벌크헤드에 접합되어 상기 카울과 에이필러로 연결되는 에이프런어퍼;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 벌크헤드가 카울과 에이필러 및 에이프런어퍼 각각에 접합됨에 따라서 결합 강건성을 증대시켜 차체 변형과 접합부위의 뜯김을 방지할 수 있는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及整流罩的连接结构。 整流罩的连接结构包括：沿车辆的宽度方向布置的整流罩; A柱，其布置在车身的长度方向上，并且连接到所述整流罩; 具有形成为框架端部的凸缘的隔板延伸，其中凸缘的一部分连接到整流罩，并且剩余部分连接到A柱; 以及围绕A柱的前侧的车体的长度方向配置的挡板接合体，并与前述的前后方向连接。 本发明可以防止车身变形，并且当隔板单独地连接到罩，A柱和围裙上部时，通过增加接合牢固性来拉出连接部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150041473A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020130120031
申请日：2013-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은주차시차량점유공간을축소할수 있는새로운개념의차체구조가적용됨으로써주차공간의축소와주차공간의효율적인이용을가능하게하여주차난해소에기여할수 있고, 주차난문제의근본적인해결에최대한접근할수 있도록한 차량을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은각각의골격프레임에차체패널을조립하여구성한이너바디와아우터바디를포함하면서상기이너바디와아우터바디가교차배치되어서로에대하여상대회전가능하게힌지결합된조인트연결형차체구조를가지며, 이너바디와아우터바디의교차각도를조절하기위한각도조절수단이구비되어상기각도조절수단에의해상기양측의바디가상대회전하여교차각도가조절될경우이너바디와아우터바디에설치된전륜과후륜간의휠 베이스가조정될수 있도록된 조인트연결형차체구조를가지는차량에관한것이다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有接头连接型结构的车辆，其减少停车所需的区域，并且通过具有能够减少车辆所在的车辆占用空间的新的车辆结构来有效地利用停车位 停车，解决停车问题，解决停车问题。 为了实现上述目的，车辆包括内框架和外框体，其被构造成在框架中具有车辆面板。 车辆具有接合连接车辆结构，使得内体和外体可以通过彼此交叉而相对旋转。 车辆具有用于控制车体的交叉角度的角度调节单元。 当通过角度调节单元相对旋转两侧的主体并且调整交叉角度时，可以调整安装在内部主体和外部主体中的前轮和后轮之间的车轮底座。
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公开(公告)号：KR1020150118809A
公开(公告)日：2015-10-23
申请号：KR1020140044914
申请日：2014-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G15/067 , B60G13/003 , B60G2800/222 , B60R2021/0004 , B62D25/088
Abstract: 차량용쇽 업소버하우징및 그장착구조가개시된다. 박스형상을하고서쇽 업소버의상부를삽입하여장착할수 있는하우징바디, 상기하우징바디의박스형상의하나이상의테두리를따라형성된플랜지들, 및상기플랜지들중에어느한쪽플랜지의하단부에상기하우징바디보다외측으로더 연장되게형성되어제1다른부재를끼워서결합할수 있는제1결합플랜지를포함하여, 쇽업소버의장착강성이증대되고, 차량의전방스몰오프셋충돌대응성능을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器壳体及其安装结构。 减震器壳体包括：壳体，其具有盒形，并且减震器的上部可以插入并安装在该壳体中; 沿壳体主体的一个或多个箱形边缘形成的凸缘; 以及第一联接凸缘，其形成在所述凸缘中的任何一个凸缘的下端部处并且比所述壳体主体向外延伸，并且可以将第一另一构件安装并联接到所述第一联接凸缘。 因此，减震器的安装刚度增加，并且可以提高车辆前侧的小的抵消碰撞响应性能。
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公开(公告)号：KR101500414B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130158323
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/082 , B60G7/001 , B60G2206/016 , B62D21/155
Abstract: 차륜 이탈유도장치가 개시된다. 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 충돌 외력을 전달받아 차량의 길이 방향을 따른 후방으로 밀리면서 차륜을 차체에 연결시키는 레터럴 암을 타격하여 파손시키는 타격부재 및, 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 타격할 때에 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 따라 미끄러지는 것을 방지하기 위해 상기 레터럴 암에 장착된 미끄럼 방지돌기를 포함하여, 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 파손시켜 차륜의 차체 이탈을 유도하게 된다.
Abstract translation: 公开了一种用于防止对车体的严重损坏和乘客受伤的车轮偏离诱导装置。 车轮偏离感应装置包括：冲击构件，其撞击和断开侧臂，当发生车辆前方碰撞时，沿着车辆的长度方向向后侧推动外部碰撞力，以将车轮连接到车辆 身体; 以及安装在所述横向臂中的防滑突起，以防止所述撞击构件在所述撞击构件撞击所述横向臂时沿着所述横向臂滑动。 因此，当车辆的前部碰撞发生时，本发明引起车轮偏离车体，因为撞击构件破坏了侧臂。
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公开(公告)号：KR101610437B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020130120031
申请日：2013-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은주차시차량점유공간을축소할수 있는새로운개념의차체구조가적용됨으로써주차공간의축소와주차공간의효율적인이용을가능하게하여주차난해소에기여할수 있고, 주차난문제의근본적인해결에최대한접근할수 있도록한 차량을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은각각의골격프레임에차체패널을조립하여구성한이너바디와아우터바디를포함하면서상기이너바디와아우터바디가교차배치되어서로에대하여상대회전가능하게힌지결합된조인트연결형차체구조를가지며, 이너바디와아우터바디의교차각도를조절하기위한각도조절수단이구비되어상기각도조절수단에의해상기양측의바디가상대회전하여교차각도가조절될경우이너바디와아우터바디에설치된전륜과후륜간의휠 베이스가조정될수 있도록된 조인트연결형차체구조를가지는차량에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170067956A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150174462
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/2027
Abstract: 본발명의일 실시예에따른자동차용리어플로어보강구조는, 리어플로어패널과, 상기리어플로어패널의상단에차폭방향으로연장되어결합되는제1 횡부재와, 상기리어플로어패널의측부에결합되는사이드부재와, 상기사이드부재에결합되는사이드실과, 상기리어플로어패널의상단에결합되며터널부를포함하는익스텐션패널, 및차폭방향으로연장되고, 상기제1 횡부재와상기사이드부재와결합되는제2 횡부재를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施方式的车辆后部地板加强结构，在所述第一横向构件联接并延伸到后地板面板和在车辆宽度方向上的后地板面板的顶部，并连接到后地板面板的侧 和侧部构件，所述侧腔室和耦合到所述侧构件延伸，并连接到后地板面板，所述延伸板的上端，和一个车辆宽度方向包括一个隧道，并且所述第二耦合到所述第一横向构件和侧构件 并包括一个横向成员。
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