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公开(公告)号：KR101655174B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140175840
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M35/10268 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P2003/187 , F01P2007/146 , F01P2060/02 , F02B29/0418 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은수냉식인터쿨러장치의저온라디에이터에바이패스용액츄에이터밸브를설치하여필요에따라냉각수유로및/또는냉각수유로갯수를변경하여냉각수용량을가변할수 있도록함으로써냉각수를순환시키는워터펌프의소비전력을줄이고이를통해연비를절감할수 있도록한 수냉식인터쿨러장치에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 수냉식인터쿨러장치에있어서, 엔진에공급되는과급공기를냉각하기위한냉각수가유동하는저온라디에이터로서냉각수가유입되는유입구, 상기냉각수가배출되는유출구, 상기냉각수가유동하는다수의연결관으로형성된몸체부, 상기몸체부의연결관들에냉각수를분배하는일측냉각수탱크, 및상기연결관들에유동하는냉각수가집합되도록형성된타측냉각수탱크를포함하여형성된저온라디에이터;를포함하고, 상기몸체부에형성된연결관들의일부에만냉각수가유동하도록상기냉각수탱크의내부를개폐하는액츄에이터밸브가상기냉각수탱크에적어도 1개이상설치될수 있다.
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公开(公告)号：KR101438951B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120147900
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 VVL 기구의 록핀을 리턴시키는 리턴스프링의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020050056519A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030089549
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B39/14
CPC classification number: F02B39/14 , F02B39/16 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 터보챠저의 소착방지용 보호장치에 관한 것으로서, 터보챠저의 베어링으로 오일을 주입하는 오일 인렛(OIL INLET)에 장착되어 오일에 포함된 이물질을 필터링 하는 필터부재를 구비한다.
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公开(公告)号：KR101601157B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020140113205
申请日：2014-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B39/16 , F02B39/02 , F02B33/00 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02B29/04 , F02M31/20 , F02M25/07
CPC classification number: F02B37/04 , F01N3/20 , F02B33/40 , F02B39/005 , F02B39/04 , F02B39/10 , F02B39/12 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/35 , F02M35/10157 , Y02T10/144 , F02B39/16 , F02B29/04 , F02B33/00 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02B39/02 , F02D23/00 , F02M26/00 , F02M31/20
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저와슈퍼차저를갖는엔진시스템은, 외부공기를흡입하는제1흡기라인, 상기제1흡기라인과별도로형성되어외부공기를흡입하는제2흡기라인, 상기제1흡기라인과상기제2흡기라인이합류되고, 엔진의흡기매니폴드와연결되는메인흡기라인, 상기엔진의배기매니폴드와연결되고, 상기엔진의배기가스를외부로배출하는배기라인, 상기배기라인을지나는배기가스에의해서회전하는터빈과상기터빈에의해서상기제1흡기라인에장착된컴프레서를회전시켜흡기를압축시켜상기메인흡기라인으로전달하는터보차저, 및상기제2흡기라인에설치되어운행조건에따라서선택적으로작동되어흡기를압축하여상기메인흡기라인으로전달하는슈퍼차저를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有涡轮增压器和超级充电器的发动机系统包括：第一吸入管线; 第二吸力线; 主要吸力线; 排气管线 涡轮增压器; 和超级充电器。 第一吸入线引导外部空气。 第二吸入管线与第一吸入管线分离地形成以引导外部空气。 主吸入线允许第一吸入管线和第二吸入管线组合并连接到发动机的吸入歧管。 排气管线连接到发动机的排气歧管并将发动机的废气排放到外部。 涡轮增压器以这样的方式对吸入的空气进行压缩，其中涡轮机被排气通过排气管线旋转，并且安装在第一吸入管线上的压缩机由涡轮转动，以将压缩空气传送到主吸入管线 。 超级充电器安装在第二吸入管路上，并且根据操作条件选择性地操作以压缩要被传递到主吸入管线的感应空气。 根据本发明，在应用了涡轮增压器和超级充电器的状态下，在吸入侧稳定地设置废气再循环（EGR），通过涡轮增压器将被吸入的空气全部压缩。 此时，通过快速加速或初始加速的超级充电器可以减少涡轮滞后。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090047085A
公开(公告)日：2009-05-12
申请号：KR1020070113089
申请日：2007-11-07
Inventor： 전종만
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B31/04 , F02B31/00 , F02M35/10
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 스월밸브 소착 방지구조에 관한 것으로, 특히 일련의 스월 콘트롤 밸브를 연결하는 밸브 연결축의 중간부를 고정시킴에 의해 스월밸브와 인매니 사이의 간격을 유지함으로써, 종래의 스월밸브 소착에 의한 공기의 불균일한 혼합 유발을 방지하고, 배기 물질의 규제를 만족시킬 수 있는 디젤엔진의 스월밸브 소착 방지구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 밸브 연결축(50)의 중간 부분을 인매니(10)와 연결시켜 고정하는 볼트와 같은 고정구(70)를 설치한 구성을 이룬다.-
公开(公告)号：KR1020070060169A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050119133
申请日：2005-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전종만
Abstract: A clip for connecting hoses is provided to prevent a holder from being abruptly separated from the hose and spring out toward an operator. A clip for connecting hoses includes a first fastening end, a second fastening end, a holder(20a), a female threaded part, a male threaded part, and a hexagonal bolt head(26). The first and the second fastening end are inwardly pursed and overlap each other. An intercooler hose(18) is inserted through the clip. When the holder is rotated by a general tool, the male threaded part of the first fastening end is fastened to the female threaded part of the holder to fix the first and second fastening ends using the holder.
Abstract translation: 提供用于连接软管的夹子以防止保持器与软管突然分离并向操作者弹出。 用于连接软管的夹子包括第一紧固端，第二紧固端，保持器（20a），内螺纹部分，阳螺纹部分和六角螺栓头（26）。 第一和第二紧固端向内并相互重叠。 中间冷却器软管（18）穿过夹子插入。 当保持器通过一般的工具旋转时，第一紧固端的阳螺纹部分被固定到保持器的内螺纹部分，以使用保持器来固定第一和第二紧固端。
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公开(公告)号：KR101886110B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160170806
申请日：2016-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전종만
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본발명의실시예에따른차량의배기시스템은, 상기후처리장치를경유한배기가스를외부로배출시키는배기라인; 상기배기라인으로부터분기되고그보다후단에연통되는바이패스라인; 상기바이패스라인을통과하는배기가스로부터배기열을회수하도록상기바이패스라인상에배치되는쿨러; 상기바이패스라인과엔진의흡기라인을연통하는재순환라인; 상기바이패스라인을통과하는배기가스가선택적으로상기흡기라인에공급되도록재순환라인을개폐하는재순환밸브; 및상기후처리장치를경유한배기가스의유동경로를상기배기라인을경유하여배출되는배출모드, 상기바이패스라인을통과하면서상기쿨러에서배기열이회수된후에상기배기라인을통하여배출되는배기열회수모드, 및상기바이패스라인및 상기재순환라인을순차적으로경유하여상기흡기라인으로전달되는배기가스재순환모드중 하나로구현하도록작동되는모드변환밸브;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160038486A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140131641
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M35/10255 , F02M35/10098 , F02M35/1085 , Y02T10/146 , F02B31/04 , F02B29/02 , F02M35/10
Abstract: 본발명은구성이단순하고원가가절감되는엔진의흡기제어장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진의흡기제어장치는, 엔진의복수개의실린더에흡기를안내하도록구비되는흡기매니폴드; 상기복수개의각 실린더를상기흡기매니폴드와연통시키는복수개의제1 흡기통로; 상기제1 흡기통로와나란하게배열되며, 상기복수개의각 실린더를상기흡기매니폴드와연통시키는복수개의제2 흡기통로; 상기복수개의제1 흡기통로를관통하도록배치되는흡기스로틀축; 상기제1 흡기통로의내부에배치되고, 상기흡기스로틀축과함께회전하면서상기제1 흡기통로를개폐시키는흡기스로틀밸브; 상기복수개의제2 흡기통로를관통하도록배치되는스월스로틀축; 상기제2 흡기통로의내부에배치되고, 상기스월스로틀축과함께회전하면서상기제2 흡기통로를개폐시키는스월스로틀밸브; 상기제1 흡기통로또는상기제2 흡기통로를개폐시키도록상기흡기스로틀축 및상기스월스로틀축를선택적으로회전시키는액추에이터; 및상기액추에이터의작동을제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制能够具有简单配置并降低主要成本的发动机的进气的装置。 根据本发明的实施例的用于控制发动机的进气的装置包括：吸入歧管，其设置成将进气引导到发动机的多个气缸; 多个第一吸入通道，其将每个气缸与吸入歧管连接; 多个第二吸入通道，与所述第一吸入通道平行设置并且将所述多个气缸中的每一个与所述吸入歧管连接; 抽吸节流轴设置成穿过多个第一抽吸通道; 抽吸节流阀设置在第一吸入通道中，并与抽吸节流轴一起旋转而打开和关闭第一吸入通道; 旋转节流轴设置成穿过多个第二抽吸通道; 设置在第二抽吸通道中的涡流节流阀，同时在旋转节流轴旋转的同时打开和关闭第二抽吸通道; 致动器选择性地旋转吸入节流轴和涡流节流轴，以打开和关闭第一吸入通道或第二吸入通道; 以及控制单元来控制致动器的操作。
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公开(公告)号：KR1020140078489A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147901
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L13/0015 , F01L1/24 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F02D13/0207
Abstract: According to the present invention, without the abnormal increase of elastic force of a return spring returning a lock pin of a VVL mechanism, the undesired generation of a high-lift in the VVL mechanism can be prevented even in an area at a temperature lower than or equal to a low temperature, or under a bad condition in which the viscosity of oil is extremely raised by an oil deterioration factor such as excessive soot inside the oil; the operation of the VVL mechanism can be stably and properly operated in the whole operation area of an engine; and a smooth and stable lubrication performance for an HLS and other parts requiring lubrication can be secured, wherein the area at a temperature lower than or equal to a low temperature includes a room-temperature area.
Abstract translation: 根据本发明，在没有返回VVL机构的锁定销的复位弹簧的弹力的异常增加的情况下，即使在低于VVL的温度的区域中也能够防止VVL机构中不希望的高升程产生 或等于低温，或在油的粘度由油劣化因素（例如油内过多的烟灰）极度升高的恶劣条件下; VVL机构的动作能够在发动机的整个操作区域中稳定且适当地运转; 并且可以确保HLS和需要润滑的其它部件的平滑和稳定的润滑性能，其中低于或等于低温的区域包括室温区域。
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