公开(公告)号：KR1020160043733A

公开(公告)日：2016-04-22

申请号：KR1020140138306

申请日：2014-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강희진 ,  정재웅

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  B01D2253/102 ,  B01D2259/4516 ,  B01D2259/4566 ,  F02M25/0836 ,  F02M2025/0863

Abstract: 본발명은차량용캐니스터에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량용캐니스터는내부를상부와하부로구획하는제 1 격벽(11) 및상기제 1 격벽(11)의일 측면에배치되어증발가스가소통하는관통부(12)를포함하는캐니스터본체(10); 상기관통부(12) 측측면에상기제 1 격벽(11)과수직방향으로배치되고, 상부및 하부에각각배치된상부관통공(71) 및하부관통공(72)이구비되는제 2 격벽(20); 상기관통부(12)의반대편의, 상기캐니스터본체(10)의측면의상부와하부에각각배치되는엔진및 연료탱크측니플(30) 및대기측니플(40); 및상기캐니스터본체(10) 내상부및 하부에, 상기제 2 격벽(20)과평행하게각각배치되는상부필터(50) 및하부필터(60)를포함하는차량용캐니스터에있어서, 상기캐니스터본체(10)의내부에충진된활성탄에의해발생하는내부공간을제거하기위해, 상기상부관통공(71) 및상기하부관통공(72)을각각관통하는상부스트레이너(81) 및하부스트레이너(82)를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 캐니스터본체의내부공간을제거하여, 캐니스터본체에충진된활성탄의진동에따른미분발생을억제할수 있다. 또한, 캐니스터본체의내부에복수의격벽구조를추가하여, 미분의유동을억제함으로써, 필터의막힘을방지할수 있다. 또한, 필터가막힌후 캐니스터의퍼지작동시, 외부공기가충분하게공급되지못하여연료탱크내부에부압(negative pressure)이형성되더라도밸브에의해연료탱크내부의부압을제거할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用罐。 根据本发明的实施例，用于车辆的罐包括：具有第一分隔壁（11）和穿透单元（12）的罐体（10）; 第二分隔壁（20），其中设置有上部贯通孔（71）和下部贯通孔（72） 发动机和燃料箱侧面接头（30）和气氛侧接头（40）; 和上过滤器（50）和下过滤器（60）。 根据本发明，可以限制细粉尘的移动，以防止过滤器被堵塞。 此外，可以去除燃料箱内的负压。

公开(公告)号：KR1020070114536A

公开(公告)日：2007-12-04

申请号：KR1020060048246

申请日：2006-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재웅 ,  장욱진

IPC: F16H3/44

Abstract: A 6-speed power train for an automatic transmission of a vehicle is provided to improve a driving performance by optimizing a shift ratio and arranging brakes and clutches properly. A first planetary gear set(PG1) includes a first operation element(S1) operating as an input element, second and third operation elements(R1,PC1) operating as a stationary/output element, and a fourth operation element operating as an stationary element. A second planetary gear set(PG2) includes a first operation element(S3) coupled to the second and third operation elements, a second operation element(R2) operating as an output element, and a third operation element(PC3) coupled to the third operating element of the first planetary gear set. A clutch member has four clutches(C1 to C4) interposed between the first and second planetary gears. A brake member has brakes(B1,B2) connecting two operation elements of the first planetary gear set with a transmission housing.

Abstract translation: 提供一种用于车辆自动变速器的6速动力传动系，通过优化换档比并适当地布置制动器和离合器来提高驾驶性能。 第一行星齿轮组（PG1）包括作为输入元件操作的第一操作元件（S1），作为静止/输出元件工作的第二和第三操作元件（R1，PC1），以及作为固定元件 。 第二行星齿轮组（PG2）包括耦合到第二和第三操作元件的第一操作元件（S3），作为输出元件操作的第二操作元件（R2）和耦合到第三操作元件 第一行星齿轮组的操作元件。 离合器构件具有夹在第一和第二行星齿轮之间的四个离合器（C1至C4）。 制动构件具有将第一行星齿轮组的两个操作元件与变速器壳体连接的制动器（B1，B2）。

公开(公告)号：KR1020070090353A

公开(公告)日：2007-09-06

申请号：KR1020060019974

申请日：2006-03-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재웅

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/02

Abstract: A separation prevention structure for a snap ring of a transmission is provided to reduce a weight and a size of the transmission by reducing a total length of a snap ring supporting part of a piston. A snap ring(10) is coupled with a snap ring supporting part of a clutch assembly. A bolt part(30) is extended into one side of the snap ring. When a possible damage part is removed by the snap ring, a screw groove is formed at a lateral surface of the snap ring supporting part in order to couple the bolt part of the snap ring with the screw groove. One side of the snap ring coupled with the snap ring supporting part of the clutch assembly is extended to form a screw groove part at a center of the extended side. A bolt part is formed at the outside of the snap ring supporting part in a removing state of the possible damage part in order to be coupled with the screw groove part.

Abstract translation: 提供了用于传动装置的卡环的防分离结构，通过减小活塞的卡环支撑部分的总长度来减小传动装置的重量和尺寸。 卡环（10）与离合器组件的卡环支撑部分联接。 螺栓部分（30）延伸到卡环的一侧。 当通过卡环移除可能的损坏部分时，在卡环支撑部分的侧表面处形成螺纹槽，以将卡环的螺栓部分与螺纹槽联接。 与离合器组件的卡环支撑部分联接的卡环的一侧被延伸以在延伸侧的中心处形成螺纹槽部分。 在可能的损坏部分的移除状态下，在卡环支撑部分的外侧形成螺栓部分，以便与螺纹槽部分联接。

公开(公告)号：KR1020070056665A

公开(公告)日：2007-06-04

申请号：KR1020050115626

申请日：2005-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우연천 ,  정재웅

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/023 ,  F16H57/02

Abstract: A mounting structure for a spring retainer in a transmission is provided to simplify an assembling process of a clutch assembly by matching an outer circumferential groove of a transmission case with a stopper of a spring retainer. A spring retainer(500) includes a body(510), a spring guiding terminal(520), an inside diameter(530), a guide groove part(540), an elastic member(550), and a stopper(560). The body is formed with a shape of doughnut. The spring guiding terminal is used for guiding a return spring to an axial direction. The inside diameter is equal to an outside diameter of a transmission case(400). The guide groove part is formed along the inside diameter. The elastic member is installed in the inside of the guide groove part. The stopper is inserted into the guide groove part in order to prevent ejection of the body.

Abstract translation: 提供了一种用于变速器中的弹簧保持器的安装结构，以通过使变速箱的外周槽与弹簧保持器的止动件匹配来简化离合器组件的组装过程。 弹簧保持器（500）包括主体（510），弹簧引导端子（520），内径（530），引导槽部分（540），弹性部件（550）和止动件（560）。 身体形成一个甜甜圈的形状。 弹簧引导端子用于将复位弹簧引导到轴向。 内径等于变速箱（400）的外径。 引导槽部沿着内径形成。 弹性部件安装在引导槽部的内部。 止动件插入引导槽部分以防止主体弹出。

公开(公告)号：KR1020060058222A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040096968

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재웅

IPC: F16D13/64

Abstract: 본 발명은 클러치 플레이트 구조에 관한 것으로서, 자동변속기의 클러치 페달 작동에 따른 피스톤의 반력이 전달되는 클러치 플레이트의 형상을 돌출 형성된 면압부를 갖되 상기 면압부에 가해지는 접촉 하중을 균일하게 분포 가능하게 하는 경사부가 형성된 클러치 플레이트 구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 자동변속기의 클러치 작동에 따른 피스톤의 반력을 디스크로 전달하는 클러치 플레이트에 있어서, 상기 피스톤과 접촉하는 면접촉 부위가 돌출 형성된 면압부를 갖되 상기 면압부에 가해진 하중을 균일하게 분포 가능하게 하는 경사부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 클러치 플레이트 구조를 제공한다.
클러치, 플라이 휠, 압력판, 면압부

公开(公告)号：KR100802936B1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：KR1020060048246

申请日：2006-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재웅 ,  장욱진

IPC: F16H3/44

Abstract: 브레이크 및 클러치를 적당히 분산 배치하여 유로의 형성을 용이하게 할 수 있으며, 단간비를 최적화하여 운전성을 향상시킬 수 있고, 후진 변속을 2단화 하여 후진 등판성능을 향상시킬 수 있는 차량용 자동 변속기의 6속 파워트레인을 제공할 목적으로;
래비뉴 타입의 유성기어셋트로서, 항시 입력요소로 작동하는 제1 작동요소와; 선택적으로 고정요소 및 출력요소로 작동하는 제2, 3작동요소와, 선택적인 고정요소로 작동하는 제4 작동요소를 구비하는 제1 유성기어셋트와;
더블 피니언 유성기어셋트로서 3개의 작동요소를 구비하되, 상기 제1 유성기어셋트의 제2, 3 작동요소와 독립적으로 가변 연결되어 항시 출력요소로 작동하는 제1 작동요소와, 상기 제1 유성기어셋트의 제3 작동요소와 가변적으로 연결되어 선택적인 입력요소로 작동하는 제2 작동요소와, 상기 제2 작동요소와 가변적으로 연결되며, 항시 고정요소로 작동하는 제3 작동요소를 구비하는 제2 유성기어셋트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합한 차량용 자동 변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어세트

Abstract translation: 可以在刹车和离合器被适当地分布，以便于流路的形成中，以优化级间比，并且可以由两个鞋提高车辆用自动变速器的驾驶性能，6这可以改善反向背衬表现反向移位 用途动力传动系;

公开(公告)号：KR1020060061023A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099877

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재웅 ,  전재원 ,  조영훈

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 차량용 리어롤서포트브라켓트에 관한 것으로, 다수개의 볼트를 매개로 변속기케이스(1)에 수직한 방향으로 결합되는 변속기결합부(31)와; 차체의 후방쪽을 향하는 수평한 방향으로 배치되어 리어롤스톱퍼(3)의 샤프트(3a)와 결합되는 스톱퍼결합부(33)와; 상기 변속기결합부(31)와 상기 스톱퍼결합부(33)를 대각선 방향으로 연결하도록 일체로 형성되는 중간연결부(35)와; 상기 중간연결부(35)의 안쪽면에 강성보강을 위해 형성되는 다수개의 비드(37);로 구성되어져, 전체적인 중량의 감소를 통해 제조원가가 절감되고, 동시에 내구성이 크게 증대될 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020160024618A

公开(公告)日：2016-03-07

申请号：KR1020140111645

申请日：2014-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박순철 ,  최정훈 ,  정재웅

IPC: G01N3/04 ,  G01N3/08

CPC classification number: G01N3/08 ,  G01N3/02 ,  G01N2203/0016 ,  G01N2203/04

Abstract: 본발명은볼트의축력을시험하기위한지그에관한것으로, 보다상세하게는일측에장착된레버의회전에따라상하로이동되는작동부, 상기작동부의하부에결합되며데이터획득장비와연결되어시험용볼트의축력을계측하는계측부, 상기계측부의하부에연결되며작동부의상하이동에따른인장력또는압축력을전달하는축 부재및 상기축 부재의하부에연결되며, 시험용볼트와체결되어축 부재로부터전달된인장력또는압축력을시험용볼트로인가하는볼트체결부를포함하는것을특징으로하여, 실차상태에서재현시험이가능하고원하는시험장소에서시험을실시할수 있으며시험용볼트의사양에따라별도로지그를제작할필요가없는볼트축력시험용지그에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于测试螺栓的轴向力的夹具，更具体地，涉及用于测试螺栓的轴向力的夹具，其不需要根据螺栓的规格另外制造夹具 测试，并且使得工人能够在期望的测试地点进行测试，其中用于测试螺栓的轴向力的夹具能够在实际的领域中进行再现测试。 用于测试螺栓的轴向力的夹具包括：操作单元，其根据安装在一侧的杆的旋转而垂直移动; 测量单元，连接到操作单元的下部，通过连接到数据获取装置测量螺栓的轴向力进行测试; 轴构件，其连接到所述测量单元的下部，并且根据所述操作单元的垂直运动传递张力或压缩力; 以及螺栓紧固单元，其连接到所述轴构件的下部，并且通过紧固到所述螺栓进行测试来施加从所述轴构件传递的张力或压缩力。

公开(公告)号：KR1020060057087A

公开(公告)日：2006-05-26

申请号：KR1020040096145

申请日：2004-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재웅

IPC: F16D13/58

Abstract: 본 발명은 차량 자동변속기 클러치어셈블리의 리액션플레이트 설치구조에 관한 것이다.
본 발명은 리액션플레이트가 리테이너의 안쪽에 삽입되어 스냅링으로 고정되는 자동변속기 클러치어셈블리에 있어서, 상기 리액션플레이트(40)의 외측면 중앙에 외주연 바깥쪽에서 내주연쪽으로 점차 단면이 좁아지는 형태의 경사면(41) 및 상기 경사면(41)의 반대편에 이와 연하는 지지경사면(42)을 형성하며 스냅링(50)의 내측면에 내주연과 연하는 밀착경사면(51)을 형성하되, 상기 밀착경사면(51)을 리액션플레이트(40)의 지지경사면(42)에 밀착 설치하여 면압전달부(A)에 발생된 반력이 스냅링(50)쪽으로 경사지게 작용하도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차량 자동변속기 클러치어셈블리에 설치되는 스냅링을 경사지게 만들고 리액션플레이트 역시 스냅링의 경사면에 접촉되도록 경사지게 형성함으로서 스냅링은 리액션 플레이트가 누르는 반력에 의해 리테이너에서의 이탈을 방지는 물론 면압이 잘 전달되지 않는 리액션플레이트의 소정 부위에는 스냅링이 누르는 반력에 의해 리액션플레이트의 상기 부위를 용이하게 눌러주도록 하여 클러치 면압이 보다 잘 전달되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020170070566A

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：KR1020150178240

申请日：2015-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 구자윤 ,  정재웅 ,  권기범

IPC: B60W30/08 ,  B60W40/02 ,  B60W40/10 ,  B60Q1/06 ,  B60R21/0134

Abstract: 본발명은차량에설치되어있는센서와상기센서를이용하여상기차량의근방에서주행중인차량의속도및 거리정보를파악하는감지부및 상기파악된정보를기초로상기차량과상기주행중인차량과의충돌예상시간(Time To Collision, TTC)을산출하고상기산출된충돌예상시간에따라상기차량의램프(Lamp)의밝기를단계적으로조절하는제어부를포함하는차량이다. 본발명은주변에접근하는차량을운전자의주변시영역안에빛을조사하는방식으로알려주기때문에, 운전자가고개를돌려사이드미러를통해직접차량주변으로접근하는차량등을확인할필요가없는효과가존재한다. 따라서운전자는차량충돌경보에대한인지성을향상시킬수 있으며이를통해차량의충돌을사전에예방할수 있다.

Abstract translation: 本发明与车辆和驾驶时的邻域的基础上，车辆上的车辆的行驶速度和用于识别所述信息的距离检测单元中，并在车辆使用安装在车辆与所述传感器的传感器的识别信息 以及控制单元，用于根据计算出的碰撞预测时间来计算碰撞时间（TTC）并且逐步调整车辆的灯的亮度。 本发明提供了这样的效果：驾驶员不需要通过转动他/她的头部直接通过后视镜检查接近车辆附近的车辆等， 的。 因此，驾驶员可以提高车辆碰撞警告的清晰度，从而预先防止车辆碰撞。