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公开(公告)号：KR101284331B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132254
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 친환경 차량에 구성되는 파워 넷을 이용하여 플러그 인을 통해 공급되는 외부의 상용전원으로 배터리 충전을 제공하는 친환경 차량의 충전방법이 개시된다.
본 발명은 충전 플러그의 접속을 검출하는 과정; 충전 플러그의 접속이 검출되면 제1,2모터의 중성점으로 입력되는 전압과 배터리의 전압을 검출하는 과정; 제1,2모터의 중성점으로 입력되는 전압과 배터리 전압의 관계에 따라 제1,2인버터를 부스트로 작동시키거나 전압변환기를 벅부스트로 동작시켜 배터리 충전을 실행하는 과정을 포함한다.Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例的充电装置可以包括：适于和配置为存储直流电压的电池，适于和配置为用作电动机或发电机的第一和第二电动机，第一和第二逆变器，其被适配和配置为 操作第一和第二电动机，适配和配置为升高电池的直流电压以将其提供给第一和第二逆变器并提升逆变器的直流电压以将其提供给电池的电压互感器，以及适于 并且被配置为根据通过第一和第二电动机的中性点输入的电压和电池的电压，将第一和第二逆变器作为升压器操作或者操作变压器作为降压增压器。
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公开(公告)号：KR1020130065408A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132254
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A charging apparatus for environmentally-friendly vehicles, and a charging method thereof are provided to charge a battery with regular electricity supplied through a plug-in using an internal power net without installing an extra charger. CONSTITUTION: A charging method comprises the following steps: a charging controller(200) judges whether an access of a charging plug is detected in a standby mode(S101)(S102); entering a charging mode(S104) when an access of a charging plug is detected; detecting an input voltage(Vin) of a regular electricity(300) and a battery(106) voltage(Vbatt)(S104); determining whether the input voltage exceeds the battery voltage(S105); if the input voltage exceeds the battery voltage, providing only a bypass function to the input voltage by controlling a first inverter(103) and a second inverter(104) into an off mode(S106); making the inputted input voltage to a preset voltage(S107) and providing to the battery(106) as a charging voltage(S113); in the step of S105, if the input voltage does not exceed the battery voltage, determining whether the phase of the input voltage has a positive value(S108); if the input voltage has a positive value, converting the input voltage to DC voltage by switching the first inverter, and executing a boost function(S109,S111); in the step of S108, the input voltage does not have a positive value, converting the input voltage to DC voltage by switching the second inverter, and executing the boost function(S110,S111); controlling an electricity switching element(S1) to be always on(S112); and charging the battery by supplying the boosted voltage to the battery(S113). [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF,HH) No; (CC,EE,GG,II) Yes; (JJ) End; (S101) Standby mode; (S102) Charging plug connected?; (S103) Charging mode; (S104) Pressure voltage/ battery voltage; (S106) First and second inverter off; (S107) Voltage converter switching control; (S109) First inverter control; (S110) Second inverter control; (S111) Boost function; (S112) Electricity switching element to be on; (S113) Battery charging; (S114) Charging completed?; (S115) Charging completed
Abstract translation: 目的：提供一种环保车辆的充电装置及其充电方法，其中，在不安装额外充电器的情况下，使用内部电力网对通过插电供应的常规电力进行充电。 充电方法包括以下步骤：充电控制器（200）判断在待机模式下是否检测到充电插头的存取（S101）（S102）; 当检测到充电插头的存取时，进入充电模式（S104） 检测常规电力（300）和电池（106）电压（Vbatt）的输入电压（Vin）（S104）; 确定输入电压是否超过电池电压（S105）; 如果输入电压超过电池电压，则通过将第一逆变器（103）和第二逆变器（104）控制为关闭模式（S106），仅向输入电压提供旁路功能; 使输入的输入电压为预设电压（S107），并将其提供给电池（106）作为充电电压（S113）; 在S105的步骤中，如果输入电压不超过电池电压，则判断输入电压的相位是否为正值（S108）。 如果输入电压为正值，则通过切换第一反相器将输入电压转换为直流电压，并执行升压功能（S109，S111）; 在S108的步骤中，输入电压不具有正值，通过切换第二反相器将输入电压转换成直流电压，并执行升压功能（S110，S111）。 控制电开关元件（S1）始终导通（S112）; 并通过向电池供给升压电压来对电池进行充电（S113）。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF，HH）否; （CC，EE，GG，II）是的; （JJ）结束; （S101）待机模式; （S102）充电插头连接？ （S103）充电模式; （S104）压力电压/电池电压; （S106）第一和第二逆变器关闭; （S107）电压转换器切换控制; （S109）第一变频器控制; （S110）第二变频器控制; （S111）升压功能; （S112）电开关元件接通; （S113）电池充电; （S114）充电完成？ （S115）充电完成
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公开(公告)号：KR1020170073770A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：KR1020150181610
申请日：2015-12-18
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본발명은여닫이도어용안전장치에관한것으로서, 본발명에따른여닫이도어용안전장치는, 일단부의안전핀이상기도어의내측단부로부터프레임을향해출몰할수 있도록도어내에이동가능하게설치되고, 일측에는제1걸림턱이돌출형성되며, 안전핀의돌출여부에따라선택적으로도어의닫힘을방지하는버팀부재;와, 상기버팀부재의안전핀이돌출된상태에서상기제1걸림턱과맞물려안전핀의함몰을방지하는제2걸림턱이형성되고, 상기제1걸림턱과제2걸림턱이맞물리는고정위치또는상기제1걸림턱과제2걸림턱이분리되는고정해제위치로이동하는스토퍼; 및상기스토퍼를고정위치또는고정해제위치로이동시키는작동레버;를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101808926B1
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：KR1020150181610
申请日：2015-12-18
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본발명은여닫이도어용안전장치에관한것으로서, 본발명에따른여닫이도어용안전장치는, 일단부의안전핀이상기도어의내측단부로부터프레임을향해출몰할수 있도록도어내에이동가능하게설치되고, 일측에는제1걸림턱이돌출형성되며, 안전핀의돌출여부에따라선택적으로도어의닫힘을방지하는버팀부재;와, 상기버팀부재의안전핀이돌출된상태에서상기제1걸림턱과맞물려안전핀의함몰을방지하는제2걸림턱이형성되고, 상기제1걸림턱과제2걸림턱이맞물리는고정위치또는상기제1걸림턱과제2걸림턱이분리되는고정해제위치로이동하는스토퍼; 및상기스토퍼를고정위치또는고정해제위치로이동시키는작동레버;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明窗扉还涉及一种养鱼安全，在根据本发明铰接图养鱼的安全装置，在门上的安全销，并可能安装运动的一个端部朝向从移相器门的内端的帧中缩回，第一的一侧 在支撑构件的安全销突出的状态下，安全销与第一接合爪接合以防止安全销被压下。 形成在止动器锁定步骤移动到释放固定位置处的第一接合肩部问题固定位置接合所述第二锁定台阶匹配或者第一锁定台阶任务2分离爪; 还有一个操作杆，用于将止动器移动到固定位置或固定释放位置。
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公开(公告)号：KR101786200B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150129048
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 제어부에서모터위치각도의변화를통해모터의보상각도를도출하는보상각도도출단계; 제어부에서모터의위치각도에도출한보상각도를합산하여모터의보상위치각도를도출하는보상위치각도도출단계; 제어부에서도출한보상위치각도를이용하여모터제어전류를도출하는모터제어전류도출단계; 및제어부에서도출한모터제어전류로모터를구동하는모터구동단계;를포함하는모터제어방법이소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170068126A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150174970
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
Abstract: 본발명은충전전력을전달하는케이블의충전효율저하및 과열을감소시킬수 있는차량및 그를위한충전제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의충전제어기의제어방법은, 초기입력되는제 1 입력전압을측정하는단계; 상기제 1 입력전압이측정된후 주기적으로제 2 입력전압을측정하는단계; 상기제 1 입력전압, 상기제 2 입력전압및 입력전류를이용하여상기충전제어기와외부충전기사이의전력전달경로의저항값을산출하는단계; 및상기산출된저항값에따라상기충전전류를제한하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆及其充电控制方法，其能够降低用于传输充电电力的电缆的充电效率和过热。 根据本发明实施例的控制车辆的充电控制器的方法包括：测量初始输入的第一输入电压; 在测量第一输入电压之后周期性地测量第二输入电压; 使用所述第一输入电压，所述第二输入电压和所述输入电流来计算所述充电控制器与所述外部充电器之间的电力传输路径的电阻值; 并根据计算出的电阻值限制充电电流。
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公开(公告)号：KR1020170031842A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129048
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 제어부에서모터위치각도의변화를통해모터의보상각도를도출하는보상각도도출단계; 제어부에서모터의위치각도에도출한보상각도를합산하여모터의보상위치각도를도출하는보상위치각도도출단계; 제어부에서도출한보상위치각도를이용하여모터제어전류를도출하는모터제어전류도출단계; 및제어부에서도출한모터제어전류로모터를구동하는모터구동단계;를포함하는모터제어방법이소개된다.
Abstract translation: 补偿角度导出步骤，通过控制单元中的电动机位置角度的变化导出电动机的补偿角度; 补偿位置角推导步骤，通过对从控制单元中的电动机的位置角导出的补偿角进行求和来推导出电动机的补偿位置角; 电动机控制电流导出步骤，使用从所述控制部导出的补偿位置角来导出电动机控制电流; 以及电动机驱动步骤，用来自控制单元的电动机控制电流来驱动电动机。
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公开(公告)号：KR1020160147343A
公开(公告)日：2016-12-23
申请号：KR1020150083958
申请日：2015-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K21/024
Abstract: 본발명은역기전력가변모터구조에관한것으로, 전동기의샤프트(100) 외주면에서반경방향외측으로환형으로동심원적으로고정되고영구자석(116)을구비한회전자와, 전동기하우징(140)의내측에서상기회전자의영구자석(116)과동심원적외측에서대향되며미리설정된간격으로이격되어위치하게코일(125)을구비한고정자(120) 및상기회전자의영구자석(116)의자속이고정자의코일(125)을통과하는면적을가변시켜쇄교자속이변경되도록상기고정자를샤프트의축방향으로이동시키는구동부를포함하여구성됨으로써, 구동부에의해고정자지지부가모터의정역회전에따라축방향으로전진또는후퇴함으로써샤프트의외주면에고정된회전자의영구자석(116)의자속이고정자(120)의코일(125)을통과하는면적이감소됨에따라쇄교자속이감소되고따라서전동기의역기전력감소가간편하고용이하게제어될수 있게되며, 고회전영역에서의모터효율의향상및 출력증가효과가있다.
Abstract translation: 提供了用于改变反电动势的电动机结构。 电动机结构包括从电动机的轴的外周面径向外侧环状且同心地固定的转子，具有永磁体和具有位于电动机壳体的内侧的线圈的定子， 在同心的外侧与转子的永久磁铁。 此外，线圈以预定间隔彼此间隔开。 驱动单元通过改变转子的永磁体的磁通量通过定子的线圈的面积来使定子沿着轴的轴向移动以改变连接通量。
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公开(公告)号：KR101679955B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150016927
申请日：2015-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92
Abstract: 본발명은인버터와완속충전기(OBC)에각각사용되는커패시터를공통으로사용하되, 완속충전기(OBC)에서의출력단을메인릴레이와고전압배터리사이에연결하고, 인버터내에구비된커패시터를인버터와완속충전기(OBC)가공통으로사용함으로써, 완속충전기(OBC)의충전효율을높이고, 커패시터의과다사용을감소시켜부품원가를절감할수 있는친환경차량의충전장치및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른하이브리드차량의완속충전시스템은고전압배터리와메인릴레이사이에연결되는완속충전기의출력릴레이, 상기메인릴레이와상기인버터의사이에연결되는 DC/DC 변환기및 상기인버터와상기완속충전기의 PFC 모듈과연결되되, 상기인버터의커패시터를상기완속충전기와상기인버터가공통으로이용한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于环境友好型车辆的充电系统及其方法，其通常使用分别用于逆变器和车载充电器（OBC）的电容器，将OBC中的输出端连接在主继电器和 高压电池，使变频器和OBC通常使用放置在逆变器中的电容器，提高OBC的充电效率，减少电容器的过度使用，并降低部件的成本价格。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的车载充电系统连接到连接在高压电池和主继电器之间的OBC的输出继电器，连接在高压电池和主继电器之间的DC / DC转换器 主继电器和逆变器，以及逆变器和OBC的PFC模块，并且使OBC和逆变器通常使用变频器的电容器。
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