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    一种发动机闭缸机构
    2.
    发明公开
    一种发动机闭缸机构 无效

    公开(公告)号：CN107060936A

    公开(公告)日：2017-08-18

    申请号：CN201710073129.9

    申请日：2017-02-10

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 李金成 ,  史鹏礼 ,  赵天安 ,  闫泽双 ,  宋建龙 ,  韩令海

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

    CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L2001/186 ,  F01L13/0005 ,  F01L1/183 ,  F01L2013/001

    Abstract: 本发明旨在使轿车在城市工况行驶时提高发动机的经济性以及降低发动机的排放，提供一种发动机闭缸机构，包括气门、闭缸摇臂，凸轮轴、液压间隙调节器和电磁阀，所述的闭缸摇臂包括后摇臂体、摇臂滚子、辅助弹簧、前摇臂体、滚子轴承，后摇臂体、摇臂滚子、辅助弹簧和前摇臂体均套装在滚子轴承上，辅助弹簧卡在后摇臂体和前摇臂体之间，前摇臂体的工作面压在气门上，后摇臂体的工作面压在液压间隙调节器上，后摇臂体上有贯通后摇臂体的调节腔，调节腔内有调节后摇臂体和前摇臂体运动的结构，本发明无需增加闭缸油路，通过电磁阀控制油压高低调节闭缸摇臂前后摇臂体分离和结合实现闭缸功能，改善发动机经济性和排放性。

    汽车用摇臂
    3.
    发明公开
    汽车用摇臂 无效

    公开(公告)号：CN104712384A

    公开(公告)日：2015-06-17

    申请号：CN201510146775.4

    申请日：2015-03-31

    Applicant: 浙江龙虎锻造有限公司

    Inventor： 陈瑞龙

    IPC: F01L1/18

    CPC classification number: F01L1/183

    Abstract: 本发明属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种汽车用摇臂。本发明公开了汽车用摇臂，汽车用摇臂包括中间臂体，所述的中间臂体的两端部连有两个相互对应的连接轴杆，所述的连接轴杆的轴向上开设有连接孔；所述的中间臂体上位于连接柱的两侧处开设有进油槽，进油槽的一端穿过连接柱后与通孔相通，进油槽的另一端位于中间臂体的两端部，所述的进油槽与等长直边相平行设置。本发明的有益效果是：结构合理、能够很好的延长使用时间，而且非常方便进行加油润滑。

    带有机械阀门间隙调节件的阀动装置
    4.
    发明公开
    带有机械阀门间隙调节件的阀动装置 失效 转让

    公开(公告)号：CN1873191A

    公开(公告)日：2006-12-06

    申请号：CN200610087702.3

    申请日：2006-05-31

    Applicant: 依纳-谢夫勒两合公司

    Inventor： 弗兰克·希姆塞尔

    IPC: F01L1/18 ,  F01L1/20

    CPC classification number: F01L1/205 ,  F01L1/183 ,  F01L1/185 ,  F01L2001/188 ,  F01L2105/00

    Abstract: 公开一种带有在内燃机的气缸盖(2)中的机械阀门间隙调节件的阀动装置(1)。在这种情况下，杆状的凸轮从动件(5)以回转运动的方式支撑在静止安装在气缸盖(2)的间隙(6a、6b)中的支撑件(7a、7b)，该凸轮从动件为了操纵换气阀(9)而设置在凸轮轴的凸轮(3)和换气阀(9)之间，其中在凸轮从动件(5)的圆顶状间隙(14)和支撑件(7a、7b)的构成为球形推力轴承(15)的端部(16)之间安装有球(8)。根据本发明，作为阀门间隙调节元件(19)的球(8)可更换地插入在间隙(14)和球形推力轴承(15)之间，其中为了阀门间隙调节设有不同直径的球。

    内燃机的润滑油回流系统
    7.
    发明授权
    内燃机的润滑油回流系统 失效

    公开(公告)号：CN100590299C

    公开(公告)日：2010-02-17

    申请号：CN200480023389.6

    申请日：2004-08-12

    Applicant: 科勒公司

    Inventor： E·胡达克

    IPC: F01L1/18

    CPC classification number: F01M11/02 ,  F01L1/026 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/183 ,  F01M9/10 ,  F01M11/065 ,  F01M2011/023 ,  F02B63/02 ,  F02B75/16 ,  F02B2275/34 ,  F02F1/04

    Abstract: 本发明涉及一种有润滑油回流通道和整体单向阀的内燃机。润滑油回流通道在正常工作过程中使润滑油能从发动机的阀箱流到曲轴箱，和在曲轴箱中出现高压时或者发动机以升角运行时防止润滑油从曲轴箱到阀箱的反向流动。润滑油回流通道由穿过曲轴箱气缸壁的孔和穿过气缸盖的孔形成。单向阀包括在曲轴箱气缸壁中的腔，它位于气缸壁中孔的与气缸盖的孔相交的一端，和包括设置在该腔中的阀球。在正常工作过程中，阀球浮在腔中，使润滑油通过润滑油回流通道能回流到曲轴箱。如果出现高曲轴箱压力，或者如果发动机以升角运行时，阀球将搁靠在气缸盖中孔的该端，防止润滑油通过回流通道到阀箱的反向流动。

    内燃机的凸轮从动臂
    9.
    发明授权
    内燃机的凸轮从动臂 失效

    公开(公告)号：CN100357571C

    公开(公告)日：2007-12-26

    申请号：CN03821700.7

    申请日：2003-07-15

    Applicant: 科勒公司

    Inventor： T·M·罗特 ,  T·E·韦尔曼

    IPC: F01L1/34

    CPC classification number: F01L13/0021 ,  F01L1/026 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/183 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F02B63/02

    Abstract: 公开了一种内燃机(100)的气阀机构(460)和在这样的气阀机构中调节阀的定时设定的方法。本发明涉及一种发动机，该发动机包括具有汽缸(160)的曲轴箱(110)，阀(250)，推杆(345)，由曲轴箱支撑并把阀连接到推杆的摇臂(355)，由曲轴箱可旋转地支撑的凸轮(365)，和具有第一和第二端且在靠近第二端处具有底表面(535)和顶表面(545)的凸轮从动臂(475)。凸轮从动臂曲围绕靠近第一端的枢轴点(515)可旋转地由轴箱支撑。靠近第二端的底表面滑动地接合凸轮，靠近第二端的顶表面接合推杆。

    内燃机的气门装置
    10.
    发明授权
    内燃机的气门装置 失效

    公开(公告)号：CN100350140C

    公开(公告)日：2007-11-21

    申请号：CN200510005908.2

    申请日：2005-01-26

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 鹿岛壮二 ,  千叶省作 ,  山田义和 ,  古贺响

    IPC: F02D13/02 ,  F02M25/07

    CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/026 ,  F01L1/146 ,  F01L1/183 ,  F01L2800/10 ,  F01L2820/035 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0273 ,  F02D2013/0292 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18

    Abstract: 本发明提供了一种减压功能和废气回流功能的内燃机的气门装置，其具有：减压凸轮部件(47)，设置在凸轮轴(26)上，在压缩冲程中能在使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(C)，与松开排气挺杆(27e)的不工作位置(D)之间移动；废气回流凸轮部件(48)，设置在凸轮轴(26)上，在松开排气挺杆(27e)的不工作位置(F)，以及与在内燃机的进气冲程中使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(G)之间移动；共同的离心机构(46)，由凸轮轴(26)驱动，使减压凸轮部件(47)在内燃机启动旋转区域(a)内处于工作位置(C)上，在启动后处于不工作位置(D)上，并且使废气回流凸轮部件(48)在内燃机的低速运转区域(b)内处于不工作位置(F)上，在高速运转区域(c)内处于工作位置(G)上。

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