公开(公告)号：CN109026245A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810880067.7

申请日：2018-08-03

Applicant: 重庆隆鑫发动机有限公司 ,  隆鑫通用动力股份有限公司

Inventor： 何涛 ,  刘建文 ,  杨正靖 ,  陈艺方 ,  程世杰 ,  刘智江

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/352 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/047 ,  F01L1/352 ,  F01L1/46

Abstract: 本发明公开了一种发动机，发动机的压缩比不小于10，且最佳点火提前角不大于31°，本发明压缩比提高后压缩终了时混合气压力和温度高，燃烧速率增快，直接提高气缸的最高燃烧压力，可以明显提高发动机的扭矩，从而提高发动机功率，且本发明的最佳点火提前角设定在低于31°，既保证发动机动力性和经济性，又能避免压缩比条件下爆然的产生。

公开(公告)号：CN105980671B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201580007556.6

申请日：2015-03-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 山中淳史 ,  土井功 ,  鹤田诚次

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/047 ,  F01L1/352 ,  F01L9/04 ,  F01L2001/3521 ,  F01L2103/00 ,  F01L2111/00 ,  F01L2820/032 ,  F16C3/06

Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置，具有：内齿(19a)，其在与链轮主体一体的筒状内齿结构部(19)的内周上形成多个；滚珠轴承(47)的外圈(47b)，该滚珠轴承(47)的内圈被压入固定在偏心轴部上；多个滚子(48)，其在周向大致等间隔的位置上旋转自如地设置在各内齿与外圈之间；多个滚子保持孔(41b)，其设置在与从动部件一体的保持器(41)上，限制各滚子周向移动的同时允许径向移动；在从中心线(P)朝周向0.01°～0.4°的角度范围内形成滚子在所述各滚子保持孔内可周向移动的间隙(B)，所述中心线(P)从马达输出轴(13)的旋转轴心(X)朝径向延伸。由此，能够有效抑制击打声的产生，并且能够抑制动作响应性的下降。

公开(公告)号：CN104379885B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201380032488.X

申请日：2013-07-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 山中淳史 ,  田所亮

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明的目的在于提供即使作用有交变扭矩，也能够抑制由于在各内齿与滚子之间的拍击振动而导致杂声产生的内燃机的可变气门装置。具有：正时链轮(1)，其从曲轴被传递旋转力，具有在内周形成有多个内齿(19a)的环状的内齿结构部(19)；圆筒状的偏心轴部(39)，设置在电动马达(12)的马达输出轴(13)上，其外周面相对于旋转中心偏心；滚子(48)，其在各内齿与偏心轴部之间配置有多个，数量比内齿的齿数少，通过对内齿结构部的内齿的齿顶(19b)到两齿面(19c、19c)进行激光烧结而形成高硬度，而不对齿根面(19d)侧进行激光烧结，能够使齿根面(19d)及薄壁部位(19e)进行弹性变形。

公开(公告)号：CN106121759A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610247857.2

申请日：2016-04-20

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： C·麦克乐 ,  M·克洛斯

IPC: F01L1/352 ,  F16H57/12

CPC classification number: F16H1/2863 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L9/04 ,  F01L2250/06 ,  F01L2820/032 ,  F16H1/2836 ,  F01L2810/03 ,  F01L2810/04 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/127

Abstract: 动态地调整内燃机的凸轮轴相对于发动机曲轴的旋转关系的电动相位器包括电动机和行星传动机构。在一些实施例中，行星传动机构包括太阳齿轮、行星齿轮、由发动机曲轴驱动的链轮环形齿轮、与凸轮轴一起旋转的凸轮轴环形齿轮、行星架、杠杆臂和载荷产生器。杠杆臂可旋转地附接至至少一个行星齿轮并且在行星架上定位成与太阳轴线离轴的枢轴点处可枢转地附接至行星架。载荷产生器联接至行星架并且将扭转载荷施加至杠杆臂以减少在开环行星齿轮传动机构中的齿隙。凸轮轴环形齿轮齿和链轮环形齿轮齿的数量之间的差为行星齿轮数量的倍数。

公开(公告)号：CN105980672A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201580007570.6

申请日：2015-01-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 田所亮 ,  山中淳史

IPC: F01L1/352 ,  H02K13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2013/103 ,  F01L2101/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/032 ,  H02K13/003

Abstract: 提供一种能够确保刚性板部的强度并缩短装置轴向长度的内燃机的气门正时控制装置。供电板(11)具有：铁类金属制的刚性板部(16)，其在外周部(16a)插入壳体主体(5a)的前端侧的环状凹槽的状态下被铆接固定；树脂部(22)，模制在刚性板部上；刚性板部贯通形成有保持供电用刷(25a、25b)的刷把持部(23a、23b)的保持孔(16c、16d)，并且在所述各保持孔的内周边缘上一体设置有朝径向内侧延伸的第一、第二强化部(34、35)，另一方面，所述树脂部模制在包括保持孔的刚性板部的两侧面上，并且将滑环(26a、26b)保持在外侧面侧。

公开(公告)号：CN105940205A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201480074556.3

申请日：2014-09-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 三河谦太郎 ,  冈本直树

IPC: F02D13/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/222 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2013/103 ,  F01L2013/111 ,  F01L2013/113 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/12 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及一种可变气门正时机构的控制装置及控制方法，该可变气门正时机构可通过马达旋转速度的调整来改变气门正时。控制装置基于曲轴转角传感器的输出和凸轮角传感器的输出来检测相位角RA1，另一方面，基于链轮的旋转量与马达的旋转量之差来计算旋转相位的变化量ΔRA。而且，当马达旋转角传感器发生故障时，控制装置停止变化量ΔRA的计算。另外，当曲轴转角传感器与凸轮角传感器的任一方发生故障时，控制装置停止旋转相位RA1的计算，并利用正常一方的传感器和马达旋转角传感器来计算变化量ΔRA。

公开(公告)号：CN105917085A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201580004769.3

申请日：2015-01-14

Applicant: 德尔福技术有限公司

Inventor： P·大卫 ,  P·齐默思 ,  E·鲍尼赫

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/022 ,  F01L1/047 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/3521 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2820/031

Abstract: 提供一种凸轮轴相位器(10)，该凸轮轴相位器用于可控地改变在内燃机(18)中的曲柄轴和凸轮轴(22)之间的相位关系，该内燃机(18)包括用于支承凸轮轴(22)的凸轮轴轴承(94)，并且该内燃机(18)限定安装孔(80)，该安装孔用于将凸轮轴相位器(10)安装于内燃机(18)。凸轮轴相位器(10)包括壳体(42)，该壳体具有设置在该壳体(42)内的齿轮驱动单元(12)。齿轮驱动单元(12)包括输入齿轮构件(26)和输出齿轮构件(28)，以使得该输入齿轮构件(26)能附连于曲柄轴并且使得该输入齿轮构件(26)附连于电动机(14)的输出轴(38)。该输出齿轮构件(28)能附连于凸轮轴(22)，以使得该输入齿轮构件(26)由电动机(14)引导的转动产生曲柄轴和凸轮轴(22)之间的相对转动。凸轮轴相位器(10)设置在安装孔(80)和凸轮轴轴承(94)之间。

公开(公告)号：CN105569757A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510737326.7

申请日：2015-11-03

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 梶浦干弘 ,  岩瀬阳辅

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2101/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/042

Abstract: 一种气门正时控制装置，其具有不易受到电动马达的磁场影响且能够高精度地检测旋转角的角度传感器。检测马达输出轴(13)的旋转角度的角度传感器(35)为电磁感应式，具备：被检测部(50)，经由固定部件(54)设置在与盖体部件(4)相对的马达输出轴的小径部(13b)内，在支撑部(52)的前端部(52a)的外底面设有被检测转子(53)；固定在盖体部件上的印刷电路基板(56)；设置在印刷电路基板的接收线圈(58a)及励磁线圈(58b)；集成电路(57)，其检测被检测转子与接收线圈之间的电感变化，检测出马达输出轴的旋转角度。

公开(公告)号：CN105298575A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510115377.6

申请日：2015-03-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 梶浦干弘 ,  岩瀬阳辅

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L25/08 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2009/0467 ,  F01L2101/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/041

Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置，能够有效阻止金属磨损粉向旋转检测机构的附着。该气门正时控制装置具有：滑环(26a,26b)，其设置于供电板(11)；供电用电刷(31a,31b)，其设置于罩部件(4)，前端部与滑环滑动接触而供电，该罩部件(4)配置成从轴向与供电板的外端面相对；角度传感器(35)，其安装在马达输出轴的小径部(13b)与罩部件之间，检测马达输出轴的旋转角度；在所述小径部设置有被检测部(50)，在罩部件的内表面设置有检测部(51)，在罩部件的内表面形成有向罩部件的轴向外侧凹陷的迷宫状的凹槽(36a)和大径槽(36b)，并且被检测转子(52)的前端部插入配置在两槽内而与检测部相对。

公开(公告)号：CN102588123B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201110229358.8

申请日：2011-08-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小久保直树 ,  川田真市

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2001/3521

Abstract: 本发明公开了一种气门正时控制装置的控制器及内燃机的气门正时控制装置，能够谋求内燃机起动时的由电动机进行的相位角变换控制的响应性的提高以及控制的稳定化。在关闭IGS后，在步骤2将目标相位角Q1设定在相对于冷机起动的要求相位角Q向前进角侧错开规定角度的角度，在步骤3由电动机将凸轮轴的相位角控制在前进角侧。接着，在开启IGS的情况下，在步骤6如果内燃机起动时的水温在规定温度以下，则在步骤7判断当前的凸轮轴是否达到目标相位角Q1，在步骤8通过随着由起动电动机进行的曲轴的旋转开始而在凸轮轴上产生的交替扭矩自动地变换到滞后角侧，在检测实际相位角后，向通常的反馈控制转移，向低温起动时的要求相位角Q收敛。