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公开(公告)号：KR2019960021496U
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR2019940035782
申请日：1994-12-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: B60N3/08
Abstract: 본고안은운전자의발 지지대에관한것으로, 다용도로공간을사용하기위해, 비상시사용하는물품들을보관할수 있도록내부가빈공간인케이스와, 상기케이스의상부에힌지결합됨과동시에운전자의발이얹혀질수 있도록발판을가지는발판뚜껑으로구성한여, 비상품을수납함과동시에운전자의발을지지하여피로를덜어줄수있도록하는운전자의발 지지대이다
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公开(公告)号：KR2019960021209U
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR2019940036477
申请日：1994-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: B60K17/00
Abstract: 본고안은자동차의수동변속기에있어서시동시윤활불량으로인하여작동기어가늘어붙는것을방지하도록한 변속기의윤활구조에관한것으로, 변속기케이스(10)는샤프트(20)와밀착부분에베어링(22)을설치하고, 중앙에오일공급구(11)를형성시킨다. 샤프트(20)는기어(21)와송유팬(4)을부착하여형성한다. 상기변속기케이스(10)의오일공급구(11)의외측에는리어커버(30)를설치한다. 따라서샤프트의기동과동시에기어에오일공급하므로서윤활작용이원활하여내부부품의훼손방지는물론부품의수명을연장시킬수 있는것이다.
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公开(公告)号：KR1019960021661A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940037592
申请日：1994-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: B60J3/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 선바이저(sun visor)에 관한 것으로서, 차양범위가 확대되도록 하고, 선바이저를 통해 전방 투시가 가능하도록 하기 위해, 지붕판넬에 회동 가능하게 지지되는 회전축(10)에 취부되고 인출구가 형성되는 원통형케이스(30)와, 상기 원통형케이스의 내부에서 코일스프링에 의해 탄력적으로 수납되는 망사(40)와, 상기 망사의 선단부에 취부되는 고무흡착기(41)로 구성하여, 망사(40)가 코일스프링의 탄발력에 의해 원통형케이스(30) 내부에 감겨진 상태로 있게 되며, 망사(40)의 하단부를 잡아 당기면, 코일스프링이 가입되며 원통형케이스(30)의 인출구를 통해 인출되고, 버튼(42)을 누르거나 고무흡착기(41)를 전면유리에 부착시키면, 망사(40)가 펼쳐진 상태를 유지하도록 하는 자동차의 선바이저 구조이다.
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公开(公告)号：KR1020170111602A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160037412
申请日：2016-03-29
IPC: F16K11/065 , F16K11/07 , F16K31/06 , H01F7/08
CPC classification number: B03C1/30 , B03C1/0335 , B03C1/23 , B03C1/286 , B03C2201/18 , B03C2201/30 , F16K11/07 , F16K31/0613 , F16K31/0675 , F16K11/065 , F16K31/0603 , F16K31/061 , H01F7/08
Abstract: 본발명은이물질에의해내부압력이과도하게상승되는것이방지되는솔레노이드밸브에관한것이다. 본발명의실시예에따른솔레노이드밸브는, 전력을인가받아전자기력을생성하는자기력생성코일; 상기자기력생성코일에서생성된전자기력에따라왕복운동하는밸브스풀; 상기밸브스풀이그 중공에삽입되고, 상기밸브스풀의왕복운동에따라개폐되는복수개의포트를형성하는홀더; 상기자기력생성코일에전력이인가될때에전력을인가받아이물질을수집하도록전자석으로서기능하는이물수집코일; 및상기홀더에형성되며, 상기이물수집코일에전력이해제될때에상기이물수집코일에수집된이물질을외부로배출하는이물배출포트;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101755478B1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：KR1020150179139
申请日：2015-12-15
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/50 , B60W30/194 , B60W2510/107 , B60W2510/1075 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명의실시예에따른전동식오일펌프를구비한하이브리드차량의제어장치는엔진과구동모터를선택적으로결합시키는엔진클러치; 마찰요소의결합및 해제에의해상기엔진에서발생된동력을속도에따른필요한회전력으로바꾸어출력하는자동변속기; 상기엔진클러치및 상기마찰요소에작동유압을공급하도록오일모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기엔진클러치로공급되는오일압력을감지하는유압센서; 상기전동식오일펌프에서토출되는오일온도를감지하는온도센서; 운전상태에따라상기엔진클러치가선택적으로결합하도록상기전동식오일펌프를제어하는하이브리드제어유닛(HCU: hybrid control unit); 마찰요소에작동유압을공급하도록상기전동식오일펌프를제어하는 (TCU: transmission control unit);를포함하고, 상기변속기제어유닛은상기유압센서에서감지된상기엔진클러치에인가되는오일압력과상기온도센서에서감지된오일온도로부터상기전동식오일펌프의불량여부를판단하여, 상기오일모터의회전속도를제어할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制具有电动油泵的混合动力车辆的设备包括：选择性地联接发动机和驱动马达的发动机离合器; 一种自动变速器，其通过摩擦元件的联接和脱离而将由发动机产生的动力根据速度改变为所需旋转力并输出旋转力; 1。一种电动油泵，其具有油马达和用于向所述发动机离合器和所述摩擦元件供给工作油压的泵， 液压传感器，用于感测供给到发动机离合器的油压; 温度传感器，用于感测从电动油泵排出的油温; 混合动力控制单元（HCU），用于根据运行状态控制电动油泵选择性地接合发动机离合器; 用于控制电动油泵的工作油供给到所述摩擦元件（TCU：传输控制单元）;以及其中，所述发送控制单元的油压和所述温度传感器被施加到由油压力传感器检测到的所述发动机离合器 可以基于检测到的油温确定电动油泵是否有缺陷，从而控制油马达的转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601097B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140047534
申请日：2014-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: H01M2/305 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 본발명의실시예에따른배터리단자용케이스의힌지장치는, 내부에배터리단자가구비되고상부와측면이개방된메인바디; 상기메인바디의개방된측면에결합하는측면바디; 및상기메인바디의개방된상부에구비되고상기측면바디와힌지결합하는상부커버를포함하고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서어느하나의양측면에는힌지돌기가형성되고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서다른하나의양측면에는상기힌지돌기와대응하는형상으로형성되어상기힌지돌기가삽입되는힌지홀이형성된다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한배터리단자용케이스의힌지장치에의하면, 상부커버의양측에힌지돌기를형성함으로써상부커버를개방할때 발생하는하중이상부커버의양측에형성된힌지돌기에균일하게배분되는효과를가진다.
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公开(公告)号：KR1020150121539A
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：KR1020140047534
申请日：2014-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: H01M2/305 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , H01M2/30 , H01M2/02 , H01M2/10
Abstract: 본발명의실시예에따른배터리단자용케이스의힌지장치는, 내부에배터리단자가구비되고상부와측면이개방된메인바디; 상기메인바디의개방된측면에결합하는측면바디; 및상기메인바디의개방된상부에구비되고상기측면바디와힌지결합하는상부커버를포함하고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서어느하나의양측면에는힌지돌기가형성되고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서다른하나의양측면에는상기힌지돌기와대응하는형상으로형성되어상기힌지돌기가삽입되는힌지홀이형성된다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한배터리단자용케이스의힌지장치에의하면, 상부커버의양측에힌지돌기를형성함으로써상부커버를개방할때 발생하는하중이상부커버의양측에형성된힌지돌기에균일하게배분되는효과를가진다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，电池端子的壳体的铰链装置包括：主体，其中具有电池端子，并且具有敞开的顶部和侧面; 与主体的开口侧结合的侧体; 以及顶盖，其放置在主体的敞开的顶部上并与侧体与铰链结合。 在侧体和顶部的两侧形成有铰链凸块，并且在与侧铰链凸起相对应的形状中，在侧体和顶盖之间的一侧的两侧表面上形成有铰链孔， 铰链凸块被插入。 根据本发明的实施方式的电池端子的壳体的铰链装置，在顶盖的两侧形成铰链凸起，并且当顶盖打开时产生的重量均匀地分布到铰链凸块 形成在顶盖的两侧。
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公开(公告)号：KR1020130021653A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020110084052
申请日：2011-08-23
Inventor： 이준호
CPC classification number: F16H61/065 , F02D41/08 , F16H61/0267 , F16H2061/064
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of an automatic transmission for an ISG(Idle Stop and Go) vehicle is provided to alleviate an impact by rapidly supplying preliminary hydraulic pressure before hydraulic pressure is supplied to a friction member from a manual valve. CONSTITUTION: An ISG auxiliary unit is arranged between a friction member and an oil pump. The friction member operates in a transmission in forward first speed. The ISG auxiliary unit comprises a first chamber and a second chamber at both sides of a piston. A first duct connects the first chamber to an operating pressure duct of the friction member. A second duct connects the second chamber to the outlet side of the oil pump. An elastic member is arranged inside the first chamber. The elastic member pushes the piston to the second chamber. A regulator valve(12) regularly controls the hydraulic pressure which is conveyed from the oil pump. A torque converter control valve(14) regularly controls the hydraulic pressure for a torque converter and lubrication. A damper clutch control valve(16) controls a damper clutch. A decompression unit comprises a reducing valve(18). A variable speed control unit is composed of a manual valve(20). A hydraulic control unit includes first through third pressure control valves(22,24,26) and first through third solenoid valves.
Abstract translation: 目的：提供一种用于ISG（空转停车）车辆的自动变速器的液压控制系统，以便在从手动阀向摩擦件提供液压之前，通过快速提供初步液压来缓解冲击。 构成：在摩擦构件和油泵之间布置有ISG辅助单元。 摩擦件以前进速度在变速箱中工作。 ISG辅助单元包括在活塞的两侧的第一室和第二室。 第一管道将第一腔室连接到摩擦构件的操作压力管道。 第二管道将第二室连接到油泵的出口侧。 弹性构件设置在第一室内。 弹性构件将活塞推动到第二室。 调节阀（12）定期地控制从油泵输送的液压。 变矩器控制阀（14）定期控制变矩器的液压和润滑。 阻尼离合器控制阀（16）控制阻尼离合器。 减压单元包括减压阀（18）。 变速控制单元由手动阀（20）构成。 液压控制单元包括第一至第三压力控制阀（22,24,26）和第一至第三电磁阀。
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公开(公告)号：KR101173069B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020110022620
申请日：2011-03-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
Abstract: PURPOSE: An inside handle locking device of a sliding door is provided to improve visual beauty of an inside handle portion by installing an inside handle and a safety knob as the straight line form. CONSTITUTION: An inside handle locking device is installed at a handle bracket(11) installed in an inside handle housing(10). An inside handle(13) is installed at the upper surface of the handle bracket for opening and closing a sliding door in the inner side of a vehicle. A safety knob(20) is installed at the lower side of the handle bracket and locks or cancels the inside handle. A guide rib guides the safety knob transferred by a user. A body unit is located inside the inside handle housing and a head unit is located at the exterior of the inside handle housing.
Abstract translation: 目的：提供滑动门的内部手柄锁定装置，以通过安装内部手柄和安全旋钮作为直线形式来改善内部手柄部分的视觉美感。 构成：内部手柄锁定装置安装在安装在内部手柄壳体（10）中的手柄支架（11）上。 内手柄（13）安装在手柄支架的上表面，用于打开和关闭车辆内侧的滑动门。 安全旋钮（20）安装在手柄支架的下侧，锁定或取消内部手柄。 引导肋引导用户传送的安全旋钮。 身体单元位于内部手柄壳体内部，头部单元位于内侧手柄壳体的外部。
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公开(公告)号：KR1020020019269A
公开(公告)日：2002-03-12
申请号：KR1020000052435
申请日：2000-09-05
Inventor： 이준호
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/28 , F02F2003/0007 , F16J1/001
Abstract: PURPOSE: A device for preventing piston slap is provided to prevent a piston slap by removing a skirt unit of the piston and to reduce waste amount of oil and noise caused by driving the piston. CONSTITUTION: A piston slap preventing device comprises a piston head; a ring support combined to plural rings; a piston receiving a rotational movement of a crank shaft through a connecting rod; a cylinder combined to the piston; a piston pin(34) combined to an end portion of the connecting rod; a boss(32) engaged with the piston pin; a slap preventing unit(40) supporting movement of the piston; first and second frames(42,44) mounted on the slap preventing unit; plural rotating units(46,48); and a spring(52). Thereby, the piston slap preventing device prevents the piston slap by removing a skirt unit of the piston to reduce noise generated in driving the piston.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止活塞敲击的装置，以通过移除活塞的裙部单元来防止活塞撞击，并减少由驱动活塞引起的油的浪费和噪音。 构成：活塞防撞装置包括活塞头; 环形支撑结合到多个环; 活塞，其通过连杆接收曲柄轴的旋转运动; 一个组合到活塞的气缸; 活塞销（34），其组合到连杆的端部; 与活塞销接合的凸台（32）; 支撑活塞的移动的防撞单元（40）; 第一和第二框架（42,44），安装在防撞单元上; 多个旋转单元（46,48）; 和弹簧（52）。 由此，活塞撞击防止装置通过移除活塞的裙部单元来防止活塞敲击，以减少在驱动活塞时产生的噪音。
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