公开(公告)号：KR1020000060919A

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019990009609

申请日：1999-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성진

IPC: B60N2/48

Abstract: PURPOSE: A headrest device movable to the front is provided to protect a driver's neck when in a rear collision. CONSTITUTION: A headrest device movable to the front comprises: the weight of inertia(10) to be mounted in a rear seat; a weight of inertia rod(L') to connect the weight of inertia with a hinge point(20); a headrest rod(L) to connect the hinge point with the middle of the hinge point(20); a locking pin(30) to be located in the upper of the hinge point and to be automatically locked by inertia when in a collision; a spring(40) to restrain movement of the locking pin resulted from a light collision and a sudden starting and to support the locking pin; a bar to be operated by force of inertia, to operate the locking pin and to move to the front.

Abstract translation: 目的：提供可移动到前部的头枕装置，用于在后方碰撞时保护驾驶员的颈部。 构成：可移动到前部的头枕装置包括：安装在后座中的惯性重量（10）; 用于将惯性重量与铰链点（20）连接的惯性杆（L'）的重量; 将铰链点与铰链点（20）的中间连接的头枕杆（L）; 锁定销（30），其位于铰链点的上部并且在碰撞时被惯性自动锁定; 由于光碰撞和突然启动而导致锁定销的运动的弹簧（40）并且支撑锁定销; 通过惯性力操作的杆，用于操作锁定销并移动到前部。

公开(公告)号：KR200175417Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019960067646

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성진

IPC: B60K15/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 연료탱크의 경고등어셈블리에 관한 것으로, 연료탱크(10)에 수직하게 세워져 전류가 흐르도록 설치됨과 더불어 계기판에 전류량에 따라 연료량의 양을 표시할 수 있도록 연결된 센싱로드(20)와, 이 센싱로드(20)에 끼워져 연료의 양에 따라 열이 발생되도록 된 경고램프(30)와, 상기 센싱로드(20)와 경고램프(30)가 수용됨과 더불어 하측으로 부터 연료가 채워질 수 있도록 구멍(41)이 형성된 경고램프하우징(40)으로 이루어지되, 상기 구멍(41)이 형성된 경고램프하우징(40)의 바닥면(42)에 수직상방향으로 일정높이의 가이드(43)가 구멍(41)을 사이에 두고 마주보고 세워져 있고, 이 가이드(43)의 안내를 받아 미끄러지면서 상기 구멍(41)을 막거나 일부만을 연통할 수 있도록 소정직경의 구멍(110)이 형성된 플레이트(100)가 설치된 구조로, 연료탱크 에 연료가 30%정도 남아 있음에도 불구하고 경고등표시부가 조기에 점등되는 것을 막을 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR200171631Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019960067647

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성진

IPC: F01P11/02

Abstract: 본 고안은 자동차용 리저버탱크에 관한 것으로, 연료탱크의 바닥면(100)에 소정의 유로를 갖도록 설치된 연료유입수단(200)과, 이 연료유입수단(200)의 가장안쪽에는 필터(300)로 감싸여진 연료펌프측파이프(400)가 소정높이로 돌출되게 설치된 구조로, 연료의 이탈이 발생되지 않아 차가 주춤주춤하는 현상이 크게 줄어들게 되어 승차감이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019990003751A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970027701

申请日：1997-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성진

IPC: B60V1/06

Abstract: 본 발명은 화물자동차의 피동륜 승강장치에 관한 것으로서, 적재함이 공차 상태일 때 피동륜 에어스프링의 공기를 배기시키면 상기 피동륜이 지면에서 이탈되도록하기 위하여 화물자동차의 최후방에 구비되어 있는 피동륜(21)의 에어스프링(12)에 공급되는 압축공기의 흐름을 제어하는 절환밸브(11)와, 상기 피동륜(21)의 차축(23)과 에어스프링(12) 사이에 구비되어 상기 에어스프링(12)에서 공기가 배기되면 피동륜(21)이 지면에서 이탈되게 탄성 복귀되는 판스프링(13)으로 구성된다.
이러한 장치는 구성을 간소화하여 화물자동차가 공차상태로 운행하게 될 경우 상술한 바와같이 피동륜을 지면에서 들어올리는 피동륜의 승강작업이 신속하게 이루어짐과 더불어 생산원가가 감소되게 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980054887U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960068086

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성진

IPC: B60K15/00

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K2015/03105 ,  B60K2015/0344

Abstract: 자동차의연료탱크에관한것으로서, 탱크내부에연료가잔존함에도불구하고, 차체가한쪽으로쏠리게될 경우, 연료경고등이점등되거나엔진이정지되는문제점을해소하고자한다. 또한, 연료의무효잔량을제거하고자한다. 이를위하여, 본고안은연료가저장되도록밀폐되게구성된본체와, 그본체의내측저면에설치된리저버컵과, 그리저버컵의내측에설치된연료펌프및 공급파이프와; 상기연료의유면을따라승강되는플로트와, 이플로트에연동되어온/오프되어경고등을점등시키는스위칭센서로구성된연료측정기를포함하는자동차의연료탱크에있어서, 상기리저버컵의내부에는그 리저버컵을횡방향으로가로지르고, 소정의구멍이형성된배플이설치된기술적구성으로이루어진자동차의연료탱크를제안한다.

Abstract translation: 它涉及到汽车的油箱，即使燃油在油箱剩余，如果ssolrige了由车身，燃油警示灯等，以优势，解决了由于发动机停止的问题。 此外，为消除剩余的燃料的无效。 为此，用于身体内的纸张被关闭，使得燃料被存储，并且所述贮存杯安装在主体中，内部燃料泵和在所述杯的贮存器设置在供给管的内底表面上; 在浮子沿着燃料的油位升高时已经接通/断开互锁到IPLE的照片很多汽车燃料罐包括被配置为切换所述传感器的燃料计的点亮警告灯，贮存杯，所述贮存杯横向的内部 交叉的方向，我们提出了制成的技术配置的车辆燃料箱是与形成在安装了预定的孔的挡板。

公开(公告)号：KR2019980054448U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067640

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성진

IPC: F02M37/04

Abstract: 본고안은자동차용엔진의연료공급장치에관한것으로, 일정량의연료를담을수 있는소정용량을가진연료탱크(11)와, 이연료탱크(11)의내부에설치된연료펌프(12)와, 이연료펌프(12)에의해상기연료탱크(11)내의연료를외부에설치된엔진(13)에공급할수 있도록설치된메인튜브(14)와, 이메인튜브(14)에의해공급된연료를엔진(13)에서사용하고남은연료를연료탱크(11)로되돌려토출되도록된 리턴튜브(15)와, 상기연료탱크(11)의하부면소정위치에설치된서브측연료탱크(17)와, 상기연료펌프(12)의하단에연결설치된연료펌프측연료필터(19)와, 상기서브측연료탱크(17)와연료펌프측연료필터(19)의내부로삽입되어고정되도록설치된서브측연료공급튜브(100)로이루어져, 서브측연료탱크의연료를연료펌프의흡입력으로흡입하여사용함으로써구성도간단하고제조비용도저감할수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 纸内部以在燃料箱11的内部设置有燃料泵12，和一个延迟充油箱11具有能够保持燃料的预定量时，汽车发动机的燃料供应系统，用于延迟电荷泵预定容量 通过在主管14如图12所示，主管14，发动机13，由安装供给的燃料将被燃料供给到发动机13设置在燃料箱11的外侧设置 使用，与返回管15到排出返回剩余的燃料rodoe燃料箱11，燃料箱11和在预定位置处提供的乌伊哈岛面副侧的燃料箱17，燃料泵12 与燃料过滤器19的燃料泵侧安装在连接到所述底部，由副侧燃料供应管100安装的，以便被固定插入到副侧的燃料箱17的内部与燃料过滤器19的燃料泵侧， 通过使配置也是简单的，并且还可以降低生产成本使用子燃料箱的燃料吸入侧到燃料泵的吸入 这将花费。

公开(公告)号：KR1019980055892A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075128

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성진

IPC: F01P3/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 전자제어유니트의 냉각구조에 관한 것으로, 엔진의 측면과 전자제어유니트의 측면 사이에 설치되어 일체로 체결고정되는 인슐레이터의 내부에 유로를 형성하고, 이 유로에 에어 필터를 거친 연료가 통과하면서 엔진으로부터 전달된 열을 식혀 줄 수 있게 함으로써, 인슐레이터를 냉각시켜서 전자제어유니트의 냉각효율을 높일 수 있는 자동차용 전자제어유니트의 냉각주로를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019970044913U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950049848

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성진

IPC: F28F21/08

Abstract: 본고안은차량용방열기의코어와핀의외주면에 3원촉매용백금코팅층을형성하여서차량주행중전방의차량에서배출되는배기가스를방열기와코어와핀 사이로통과시켜서유입되는과정에서백금코팅층의촉매작용에의해배기가스중의유해성분을정화시켜서청정화된공기를후방차량의공기흡입관으로흡입되게하므로서엔진의출력향상과차량실내의환기시신선한공기의공급으로항상쾌적한운행을할 수있게된 것이다.

公开(公告)号：KR101826999B1

公开(公告)日：2018-02-07

申请号：KR1020120049391

申请日：2012-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재영 ,  이승 ,  김성진 ,  한재민 ,  김윤철

IPC: C21D5/00 ,  C23C8/26 ,  C23C8/36 ,  C23C8/40

Abstract: 본발명은주철부품특히, 회주철디스크의마찰면의열처리방법에관한것으로, 더욱상세하게는주철부품의마찰면부식을방지하기위한주철부품의열처리방법에관한것이다. 이를위하여본 발명은, 질화로내 온도를승온시켜 700℃로유지한상태에서회주철부품을투입하는단계; 상기질화로내 온도를하강시켜 400 ~ 550℃로유지하며회주철부품을질화처리하여회주철부품의표면에질화층을생성하는단계; 상기질화층을가지는회주철부품을산화처리하여상기질화층위에산화층을생성하는단계; 상기산화층을가지는회주철부품을냉각하는단계;를포함하는것을특징으로하는주철부품의열처리방법을제공한다.

Abstract translation: 特别是铸铁件的发明中，本发明涉及加热处理的灰铸铁，更特别的盘的摩擦表面，以的方法热处理铸铁部件用于防止铸铁件摩擦表面的腐蚀。 为此，本发明提供了一种制造钢板的方法，该方法包括以下步骤：在保持亚硝酸炉中的温度在700℃的同时注入灰铸铁件; 降低硝化炉中的温度并将温度保持在400至550℃以氮化灰铸铁组分以在灰铸铁组件的表面上产生氮化层的步骤; 氧化具有氮化层的灰铸铁部件以在氮化层上产生氧化层; 并且冷却具有氧化物层的灰铸铁部件。本发明还提供了一种热处理铸铁部件的方法。

公开(公告)号：KR1020150116523A

公开(公告)日：2015-10-16

申请号：KR1020140041202

申请日：2014-04-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승찬 ,  김성진 ,  심소정

IPC: B32B15/01 ,  C23C16/455 ,  C23C16/513

CPC classification number: C23C16/06 ,  C23C14/0084 ,  C23C14/025 ,  C23C14/0641 ,  C23C16/34 ,  C23C16/45529 ,  C23C16/45536 ,  C23C16/46 ,  Y10T428/2495 ,  Y10T428/265 ,  Y10T428/31678 ,  B32B15/01 ,  B32B15/017 ,  C23C16/455 ,  C23C16/513

Abstract: 본발명은자동차파워트레인부품의습동부등에적용될수 있는지르코늄복합소재코팅층및 상기코팅층의형성방법에관한것으로, 보다상세하게는모재의표면위에밀착력을위한중간층인 ZrCuAlMo층과작은마찰계수와내구성을위한기능층인 ZrCuAlMoN층이차례로적층됨으로써, 습동부의마찰을감소시켜내마모성및 내구수명등을향상시킬수 있을뿐만아니라, 모재와의밀착력또한우수하며, 내충격성등을향상시킬수 있는지르코늄복합소재코팅층및 상기코팅층의형성방법에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及可应用于车辆动力传动系的摩擦部件等的锆复合材料的涂层以及形成涂层的方法，更具体地，涉及锆复合材料的涂层，其中 ZrCuAlMo层，用于粘合的中间层和ZrCuAlMoN层，具有小的摩擦系数和耐久性的功能层依次层叠在基材的表面上，从而提高耐磨性，耐久性等。 通过减小摩擦部件的摩擦力，对基材具有优异的粘合性，并提高耐冲击性。