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公开(公告)号：KR101542993B1
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020140055061
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/3227 , B60H1/323 , B60K11/04 , B60K11/08 , H01L35/30 , Y02T10/166 , B60H1/32 , F25B21/02
Abstract: 본 발명은 차량의 냉각 성능을 향상시키며, 냉각 시스템에서 버려지는 열을 이용하여 차량에 필요한 전기를 생산할 수 있는 차량의 냉각/열전 발전 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각/열전 발전 시스템은, 차량 전방의 외기를 엔진룸으로 유입시키는 외기 흡기구 상에 구비되는 저온 라디에이터; 상기 저온 라디에이터를 통과한 냉각수가 수냉식 컨덴서를 통과하여 다시 저온 라디에이터를 순환하도록 구비된 냉각수 라인; 냉매가 상기 컨덴서를 통과하여 흐르도록 구비된 냉매 라인; 및 상기 냉각수 라인을 흐르는 냉각수와 상기 냉매 라인을 흐르는 냉매가 통과하는 열전 발전기; 를 포함할 수 있다.
상기 열전 발전기 상기 냉각수 라인을 흐르는 냉각수와 상기 냉매 라인을 흐르는 냉매의 온도차를 이용하여 열전 발전을 수행할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的冷却和热电发电系统，其能够使用冷却系统的余热产生车辆所需的动力，并且提高车辆的冷却性能。 根据本发明的实施例的用于车辆的冷却和热电发电系统包括形成在外部空气吸入口上的低温辐射器，该外部空气吸入口将车辆前侧的外部空气接收到发动机室; 将冷却水循环通过低温散热器的冷却水通过水冷冷凝器再次经过低温散热器; 冷却剂管线，其中冷却剂在通过冷凝器之后流动; 和冷却水管路中流动的冷却水和冷却剂管路中流动的冷却剂通过的热电发电机。 热电发电机能够利用在冷却剂管线中流动的冷却剂的温度与在冷却水管线中流动的冷却水的温度之间的差异来产生热电功率。
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公开(公告)号：KR101542992B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140055060
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K11/085 , B60T5/00 , B62D37/02 , F01P3/20 , F01P9/06 , F02B29/0443 , F16D65/807 , F16D65/827 , F16D65/847 , Y02T10/146 , Y02T10/166 , Y02T10/88 , B60K11/00 , B60H1/26 , B60H1/34
Abstract: 본발명의실시예에따른자동차의냉각장치는, 차량전방의외기를엔진룸으로받아들이는외기흡기구의양측에형성되고, 차량전방의외기를받아들여휠을향하여유출시키는적어도 2개이상의에어덕트; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는저온라디에이터; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는고온라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 어느하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는저온보조라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 다른하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는고온보조라디에이터; 압축공기를생성하여엔진에공급하는과급기; 상기저온라디에이터및 상기고온라디에이터를경유한냉각수를사용하여상기과급기에서생성된압축공기를냉각하는인터쿨러; 압축냉매를생성하여에어컨에공급하는콤프레서; 상기저온라디에이터를경유한냉각수를사용하여상기콤프레서에서생성된압축냉매를냉각하는콘덴서; 상기고온라디에이터를통과한냉각수가엔진을경유하여상기고온라디에이터로순환하도록구비된고온냉각수통로; 및상기저온라디에이터를통과한냉각수가수냉식컨덴서를통과하여다시저온라디에이터를순환하도록구비된저온냉각수통로; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于车辆的冷却装置包括形成在外部空气入口的两侧的至少两个空气管道，其将车辆前侧中的外部空气接收到发动机室，在前面接收外部空气 然后将接收的外部空气朝向车轮排出; 在外部空气进口上形成的低温散热器，将冷却水的热量散发到空气中; 形成在外部空气进口上并将冷却水的热量排放到空气中的高温散热器; 形成在空气管道中的至少一个并将冷却空气的热量散发到空气中的低温子散热器; 形成在其余空气管道上并将冷却空气的热量散发到空气中的高温子散热器; 增压器产生压缩空气并将压缩空气供给到发动机; 中间冷却器通过使用穿过低温散热器和高温散热器的冷却水冷却由增压器产生的压缩空气; 压缩机，其产生压缩的冷却剂并将压缩的冷却剂供应到空调器; 冷凝器使用穿过高温散热器的冷却水冷却由压缩机产生的压缩冷却剂; 高温冷却水通道，其经由发动机再次使经过高温散热器的冷却水再循环; 以及低温冷却水通路，其经由水冷式冷凝器再次使经过低温散热器的冷却水循环到低温散热器。
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公开(公告)号：KR1020150078466A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167840
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/08 , B60K11/085 , F02B77/11
Abstract: 본발명에따른풍력에의해서작동되는에어플랩을갖는차량에의하면, 연료를소모하여회전력을발생시키고열을발생시키는엔진, 상기엔진의일측에배치되어상기엔진의온도에따라서작동되어상기엔진으로냉각공기를전달하는쿨링팬, 상기쿨링팬과인접하여배치되고, 공기가흐르는통로를개폐하도록배치되고, 상기쿨링팬에의해서생성되는풍압에의해서오픈되도록상기통로에배치되는에어플랩, 및상기에어플랩이상기통로를폐쇄하도록상기에어플랩을탄성적으로지지하는탄성부재를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，具有由风力发电操作的空气挡板的车辆包括：产生通过消耗燃料产生热量的旋转力的发动机; 冷却风扇，其布置在所述发动机的一侧以由所述发动机的温度操作以冷却要传递到所述发动机的空气; 布置成与冷却风扇相邻的空气挡板，其布置成打开和关闭空气流动的路径，并且布置在通过由冷却风扇产生的风压而打开的路径中; 以及弹性构件，其弹性地支撑所述空气挡板的所述空气挡板以关闭所述路径。
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公开(公告)号：KR1020150075792A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164106
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량엔진룸 공기유량제어시스템에 관한것으로, 팬모터와팬 블레이드를포함하는냉각팬이장착된팬 쉬라우드; 상기팬 블레이드의작동면적에대응하여상기팬 쉬라우드에구비되며, 공기가통과하는면적이가변되는래디얼셔터; 상기팬 쉬라우드에구비되며, 상기래디얼셔터가장착되지않은부분의일부를개폐하는복수개의플랩; 및차량의작동상태에따라상기래디얼셔터의개방면적, 상기복수개의플랩의개폐및 상기냉각팬의작동을제어하는제어부; 를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆发动机室中的空气流量的系统，包括：风扇罩，其中安装有包括风扇电动机和风扇叶片的冷却风扇; 形成在所述风扇罩中的对应于所述风扇叶片的操作面的径向闸门，并具有空气通过的表面; 形成在所述风扇罩中的多个翼片，以及打开和关闭其中未安装所述径向快门的部分; 以及控制单元，其根据车辆的操作条件控制所述径向闸板的打开表面，所述挡板的打开和关闭以及所述冷却风扇的操作。
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公开(公告)号：KR1020150071313A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158187
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60K11/085 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0443 , F02B37/00 , Y02T10/146 , Y02T10/88
Abstract: 본발명의실시예에따른자동차의냉각장치는, 차량전방의외기를엔진룸으로받아들이는외기흡기구의양측에형성되고, 차량전방의외기를받아들여휠을향하여유출시키는적어도 2개이상의에어덕트; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는중앙저온라디에이터; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는고온라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 적어도하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는제1 저온라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 다른하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는제2 저온라디에이터; 압축공기를생성하여엔진에공급하는과급기; 상기제1, 2 저온라디에이터중 적어도하나를경유한냉각수를사용하여상기과급기에서생성된압축공기를냉각하는인터쿨러; 압축냉매를생성하여에어컨에공급하는콤프레서; 상기제1, 2 저온라디에이터중 적어도하나를경유한냉각수를사용하여상기콤프레서에서생성된압축냉매를냉각하는콘덴서; 및냉각수가상기인터쿨러및 상기콘덴서를경유하여순환하도록냉각수를펌핑하는워터펌프; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明提供一种能够提高冷却性能的用于车辆的风道和冷却装置。 根据本发明的一个实施例，车辆用冷却装置包括：两个或更多个空气管道，形成在室外空气吸入口的两侧，室外空气从车辆前侧流入发动机室，并排出 室外空气从车辆前方接收到车轮; 布置在室外空气吸入口中的中央低温散热器，向空气喷射冷却水的热量; 布置在室外空气吸入口中的高温散热器，将冷却水的热量散发到空气中; 布置在所述两个或更多个空气管道中的至少一个中的第一低温散热器，并将冷却水的热量排放到空气中; 布置在两个或更多个空气管道中的另一个中的另一个低温散热器，并将冷却水的热量排放到空气中; 增压器产生压缩空气，然后将压缩空气供给到发动机; 中间冷却器，其使用通过所述第一和第二低温散热器中的至少一个的冷却水来冷却由所述增压器产生的压缩空气; 压缩机，其产生压缩的制冷剂，然后将压缩的制冷剂供给到空调机; 冷凝器，其利用通过所述第一和第二低温散热器中的至少一个的冷却水冷却由所述压缩机产生的压缩制冷剂; 以及水泵来泵送冷却水，使得冷却水可以经由中间冷却器和冷凝器循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150066927A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：KR1020130152579
申请日：2013-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량무빙파트차폐유닛이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량무빙파트차폐유닛은차량의엔진룸하부에설치되는무빙파트의구동축과, 엔진룸차폐페널상에형성되어상기구동축이무빙되는공간으로구성되는무빙홀사이의공간을차폐시키는차량무빙파트차폐유닛에있어서, 상기구동축의외주면에결합되는결합단과, 상기결합단의반대측에형성되어상기무빙홀의가장자리를따라서상기차폐페널에연결되는플랜지를포함하며, 상기결합단과상기플랜지사이에는상기구동축의무빙에따라인장및 압축변형되는몸체가형성된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆移动部件屏蔽单元。 根据本发明的实施例，车辆移动部件屏蔽单元屏蔽安装在车辆的发动机室的下侧的移动部件的驱动轴与形成在发动机室屏蔽的移动孔之间的空间 由驱动轴移动的空间构成。 车辆移动部件屏蔽单元包括：耦合端联接到驱动轴的外周表面; 以及形成在联接端的相对侧并沿着移动孔的圆周连接到屏蔽面板的凸缘。 根据驱动轴的移动而延伸和压缩的主体形成在联接端和凸缘之间。
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公开(公告)号：KR101509703B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130120741
申请日：2013-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/02
CPC classification number: F02M35/048 , F02M35/161
Abstract: 본발명은엔진룸인캡슐레이션구조가구비된차량에적용되며, 구성이간단하고중량이감소된자동차의에어클리너에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의에어클리너는, 엔진룸내에서엔진의상방, 하방, 측방, 및후방을감싸도록형성된엔진룸인캡슐레이션구조가구비된차량에제공되는에어클리너로서, 상기엔진룸인캡슐레이션구조의외측으로부터공기를받아들이고, 공기중의이물질을제거하도록구비되는필터; 상기필터의커버로서기능하며, 상기필터를통과한공기를전달받는하우징; 및상기하우징의일단에연결되고, 상기하우징을경유한공기를흡기로서엔진에공급하도록형성되는에어인테이크호스; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用空气净化器，其应用于具有发动机室密封结构的车辆，并且具有简单的结构和减轻的重量。 根据本发明的一个实施例，一种用于车辆的空气净化器，其设置在具有围绕发动机室中的发动机的顶部，底部，侧面和后部的发动机室密封结构的车辆，包括：过滤器，其接收 从机舱封闭结构的外部排出空气，并从空气中除去异物; 壳体，其用作过滤器的盖子并且接收通过过滤器的空气; 以及进气软管，其与壳体的一端连接，并且将通过壳体的空气供给到作为进气的发动机。
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公开(公告)号：KR101509686B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090120061
申请日：2009-12-04
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른차량의쿨링장치용쿨링드래그저감유닛은, 에어컨콘덴서, 라디에이터및 냉각팬을포함하여이루어지는쿨링모듈이엔진룸의전방측에구성되고, 상기쿨링모듈과프론트범퍼사이에배치되는지지판넬에상기쿨링모듈이조립되는차량의쿨링장치에있어서, 상기프론트범퍼에체결되며, 상기지지판넬에둘레방향을따라매칭되어차량의주행풍을상기쿨링모듈로유도하는쿨링덕트를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101500383B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130122238
申请日：2013-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/08 , B60K11/04 , B60K13/02 , F01P7/02 , F01P2003/187
Abstract: 본 발명은 냉각 성능이 향상됨과 동시에 공력 성능이 향상되도록 하는 자동차의 에어 덕트 및 냉각 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어 덕트는, 차량 전방의 외기를 받아들이도록 상대적으로 전방에 형성된 전방 덕트; 상기 전방 덕트를 경유한 공기가 통과하도록 상대적으로 후방에 형성된 후방 덕트; 및 상기 후방 덕트를 통과한 공기를 유출시키는 덕트 출구; 를 포함하되, 차량 전방의 외기를 엔진룸으로 받아들이는 외기 흡기구의 양측에 배치되고, 상기 양측의 전방 덕트는 그 연장선이 차량의 전방에서 유선형을 형성하도록 구부러진 형상으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 냉각 장치는, 상기 에어 덕트; 상기 적어도 2개 이상의 에어 덕트 중 하나의 내부에 배치되고, 냉각수의 열을 공기 중으로 방출하도록 기능하는 제1 저온 라디에이터; 상기 적어도 2개 이상의 에어 덕트 중 다른 하나의 내부에 배치되고, 냉각수의 열을 공기 중으로 방출하도록 기능하는 제2 저온 라디에이터; 압축공기를 생성하여 엔진에 공급하는 과급기; 및 상기 제1, 2 저온 라디에이터 중 적어도 하나를 경유한 냉각수를 사용하여 상기 과급기에서 생성된 압축공기를 냉각하는 인터 쿨러; 를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的风道和冷却装置，其改善冷却性能和空气动力性能。 根据本发明的实施例，空气管道包括形成在前部中的前部管道，以便接收车辆前部的外部空气; 形成在后部的后部管道，以便使通过前管道的空气通过; 以及排出通过后管道的空气的管道出口。 两侧的前导管位于外部空气进气口的两侧，其接收车辆前部的外部空气进入发动机室，并且在车辆前方延伸成弯曲为流线形式。 根据本发明的实施例，用于车辆的冷却装置包括空气管道; 第一低温散热器，其布置在两个或更多个空气管道中的一个中，并将冷却剂的热量排放到空气中; 第二低温散热器，其布置在两个或更多个空气管道中的一个中，并将冷却剂的热量排放到空气中; 增压器，产生压缩空气并向发动机供应空气; 以及中间冷却器，其使用通过所述第一和第二低温散热器中的至少一个的冷却剂冷却在所述增压器中产生的压缩空气。
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公开(公告)号：KR101448788B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130120740
申请日：2013-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: The present invention relates to a reinforcing unit of engine room encapsulation, which can increase stiffness of a vehicle body with respect to impact when a head-on collision of a vehicle occurs. According to an embodiment of the present invention, the reinforcing unit of engine room encapsulation disposed to increase stiffness of an engine room encapsulation structure including an upper surface, a lower surface, a side surface, and a rear surface and a vehicle body to surround the front, the bottom, the side, and the rear of the engine room may include a cross member arranged to cross the vehicle body in the side direction and attached to the rear surface of the engine room encapsulation structure; a pair of connecting members extended from one end and the other end of the cross member, respectively, toward the front of the vehicle body and attached to the side surface of the engine room encapsulation structure; and a pair of supporting members further extended from the pair of connecting members extended from the cross member toward the front of the vehicle body and attached to the side surface of the engine room encapsulation structure.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机室密封的加强单元，当车辆的正面碰撞发生时，其可以增加车身相对于冲击的刚度。 根据本发明的实施例，发动机室密封件的加强单元设置成增加包括上表面，下表面，侧表面和后表面以及车身的发动机室密封结构的刚度，以围绕 发动机室的前部，底部，侧部和后部可以包括横向构件，其布置成在侧面方向上穿过车身并且附接到发动机舱密封结构的后表面; 一对连接构件分别从所述横梁的一端和另一端延伸到所述车体的前部并且附接到所述发动机舱密封结构的侧表面; 以及一对支撑构件，其进一步从所述一对连接构件延伸，所述一对连接构件从所述横向构件朝向所述车身的前部延伸并且附接到所述发动机舱密封结构的侧表面。
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