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公开(公告)号：KR1020050116999A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：KR1020040042154
申请日：2004-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16D23/02
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 주축에 직접 결합된 슬리브에 홀이 형성되고, 한쌍의 싱크로나이저 링을 연결하는 가이드로드가 상기 홀을 관통하도록 구성됨으로써, 상기 슬리브가 상기 가이드로드를 따라 소정거리 이동시, 상기 홀에 형성된 챔퍼가 상기 가이드로드의 단차부에 걸림되기 때문에, 동기작용이 완료되지 않은 상태에서 상기 슬리브가 상기 보조기어에 치합되면서 발생되는 이중걸림감이나 부품간의 충격이 방지될 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 상기 슬리브와 싱크로나이저 링은 탄성부재에 의해 연결됨으로써, 상기 슬리브가 중립위치로 복귀시에는 상기 탄성부재에 의해 상기 싱크로나이저 링이 연동되어 소착현상도 방지되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100534183B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020040022155
申请日：2004-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16D23/00
Abstract: 본 발명은 차량용 수동변속기에서 싱크로나이저 슬리브와 기어 간의 동기작용을 수행하는 새로운 구조의 싱크로나이징 기구에 관한 것이다.
본 발명은 싱크로나이저 슬리브의 움직임에 따라 확장되거나 자체 탄력에 의해 복원되면서 슬리브와 기어 간의 동기작용을 수행하는 간단한 구조의 싱크로나이징 기구를 제공함으로써, 기존의 싱크로나이저 링, 스트러크 어셈블리, 클러치 콘 등을 위의 싱크로나이징 기구로 대체함에 따른 부품의 간소화 및 공간의 확보가 가능하고, 조립작업 또한 용이하게 할 수 있으며, 전반적으로 변속기의 소형화 및 경량화를 구현할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서 제공하는 싱크로나이징 기구는 슬리브와 기어 간의 동기작용을 수행하는 싱크로나이저 기구에 있어서, 상기 슬리브와 기어 사이에 설치되어 슬리브의 접촉 압력에 의해 확장되는 동시에 기어측과 접촉하면서 슬리브와 기어 간에 동기작용을 수행하는 싱크로나이징 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050112338A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：KR1020040037390
申请日：2004-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16D23/06
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 시프트포크에 의해 축방향으로 움직이는 제 1슬리브와, 상기 제 1슬리브에 연동되어 스피드기어와 치합되는 제 2슬리브와, 상기 제 1슬리브와 원추클러치로 밀착되고 상기 스피드기어와 연결되어 상기 스피드기어를 동기시키는 싱크로나이저 링으로 구성되어, 상기 제 1슬리브가 중립위치로 복귀시 상기 제 1슬리브와 싱크로나이저 링이 쉽게 분리되어 소착현상이 방지되는 효과가 있다.
또한, 상기 싱크로나이저 링과 상기 스피드기어의 상대속도가 완전히 없어진 후 상기 제 2슬리브가 상기 스피드기어와 치합되도록 구성되기 때문에 이중걸림감을 방지할 수 있고 변속감이 개선되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020050112337A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：KR1020040037389
申请日：2004-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16D13/64
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기용 클러치는 클러치디스크가 엔진의 회전수가 낮으면 원심력에 의해 가변패드가 플라이휠 측으로 돌출되도록 하여, 클러치 디스크가 플라이휠에 부분적으로 접촉되면서 반클러치작용을 수행하도록 함으로써 동력이 서서히 전달되기 때문에 상기 플라이휠로부터 전달되는 회전충격을 저감시켜 클러치의 손상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 시동시나 변속시에 시동꺼짐현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050107989A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：KR1020040032910
申请日：2004-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16D23/06
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 동기 장치를 구성하는 부품중에서 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링 사이의 결합 구조를 변경함으로써, 이를 통해 변속의 과정에서 2중의 걸림 현상을 방지함과 더불어 싱크로나이저 링의 가공시 챔퍼의 형성을 위한 공정을 폐지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 수동 변속기의 동기 장치에 있어서, 회전축의 외주에 슬립이음으로 결합된 허브 기어와; 상기 허브 기어의 외주에 슬립이음으로 결합되면서 내주면에 안내홈을 형성한 싱크로나이저 슬리브 및; 상기 싱크로나이저 슬리브의 안내홈에 끼워지는 돌기를 갖추면서 클러치 기어의 콘부에 끼워지는 싱크로나이저 링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050103738A
公开(公告)日：2005-11-01
申请号：KR1020040029022
申请日：2004-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16D13/64
Abstract: 본 발명은 래틀 노이즈 저감형 클러치 디스크는, 플라이휠과 클러치커버의 압력판 사이에 위치되는 마찰판과, 상기 마찰판을 클러치축에 스플라인 결합시키는 제1클러치판과, 상기 제1클러치판과 회전방향의 경사면으로 접촉되어 상기 제1클러치판의 회전방향의 충격에 따라 축방향으로 움직이는 제2클러치판 및, 상기 제2클러치판을 상기 제1클러치판 측으로 가압하는 스프링을 포함하여 구성되어, 클러치 디스크의 원주방향의 진동을 축방향으로 변환하고 이와 같이 변환된 축방향의 진동을 스프링으로 상쇄시켜서 래틀 노이즈를 저감시킨다.
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公开(公告)号：KR1020050103702A
公开(公告)日：2005-11-01
申请号：KR1020040028979
申请日：2004-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16D23/02
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 슬리브의 내주면이 이동방향으로 경사지게 형성됨으로써, 상기 슬리브의 이동시에도 상기 키를 통해 상기 싱크로나이저 링에 계속해서 힘이 전달되어 상기 싱크로나이저링과 클러치기어의 동기상태가 유지되기 때문에, 상기 슬리브가 상기 클러치기어에 치합될 때 회전속도차로 인해 발생되는 이중걸림감이 해소되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050097080A
公开(公告)日：2005-10-07
申请号：KR1020040021806
申请日：2004-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 본 발명은 자동차 변속기의 슬리브가 콘기어에서 이탈되는 것을 억제하는 수단에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동차의 변속기는 스플라인이 형성된 허브와; 치형이 형성되고, 상기 허브의 스플라인을 따라 이동되는 슬리브와; 상기 슬리브의 치형과 치합되는 콘기어와; 상기 콘기어와 치합된 슬리브의 결합력이 향상되도록 상기 슬리브를 지지하는 결합유지수단을 포함하여 구성됨으로써, 동력전달과정의 신뢰성을 확보하는 이점을 가지고 있다.
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公开(公告)号：KR101755816B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150106025
申请日：2015-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 제1출력축또는제2출력축에구비되고, 제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와치합된후진기어; 및상기후진기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합에의해구현되는기어짝의기어비와, 동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여후진기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器技术领域本发明涉及一种用于车辆的变速器，其使变速器的总长度最小化并且提供多速变速器。 为此，本发明包括与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴和第二输出轴， 第一输入轴和第二输入轴和所述耦合的多个齿轮对，必须感测改变变速比至所述第一输出轴和第二输出轴，并且通过同步设备，选择齿轮对的运行速度，以从驱动源移位功率 传输单元，用于输出输出; 设置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上并且与输出齿轮啮合的倒挡齿轮，所述输出齿轮与设置在所述第一输入轴上的输入齿轮配对; 和所述反向齿轮和所述输入齿轮，并形成所述输出齿轮对选择性地传递同步器结合到具有两个输入轴;包括，齿轮对的传动比，以通过转印同步器的组合来实现，同步 引入了一种车辆变速器，其组合了由装置选择的齿轮对的齿轮比以实现倒档传动比。
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公开(公告)号：KR1020160137796A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：KR1020150071284
申请日：2015-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0069
Abstract: 본발명은, 제1클러치를통해동력을전달받도록설치된제1입력축과; 상기제1입력축과동심축을이루어배치되고제2클러치를통해동력을전달받도록설치된제2입력축과; 1단내지 9단의변속단들중 홀수변속단들을구현하기위하여, 상기제1입력축에구비된다수의홀수단구동기어와; 2단내지 8단중 짝수변속단을구현하기위하여, 상기제2입력축에구비된다수의짝수단구동기어와; 상기제1입력축및 제2입력축과평행하게배치된제1출력축및 제2출력축과; 상기홀수단구동기어들에치합되어홀수변속단들을구현하도록상기제1출력축및 제2출력축에각각배치된다수의홀수단피동기어와; 상기짝수단구동기어들에치합되어짝수변속단들을구현하도록상기제1출력축및 제2출력축에각각배치된다수의짝수단피동기어와; 상기제1출력축또는제2출력축에설치되어동일한축에설치된어느하나의홀수단피동기어와어느하나의짝수단피동기어를서로연결하거나차단할수 있도록구비된조인트싱크로를포함하여구성된다.
Abstract translation: 用于车辆的10级双离合器变速器（DCT）包括：通过第一离合器接收动力的第一输入轴; 第二输入轴，与第一输入轴同轴设置，并通过第二离合器接收动力; 设置在所述第一输入轴上的多个奇数驱动齿轮; 设置在所述第二输入轴上的多个偶数驱动齿轮; 与第一输入轴和第二输入轴平行设置的第一输出轴和第二输出轴; 多个奇数从动齿轮，分别设置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上; 多个均匀从动齿轮，每个均配置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上; 以及设置在第一输出轴或第二输出轴上的联合同步件。
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