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    Spark intensifier system
    102.
    发明申请
    Spark intensifier system 审中-公开
    火花增压器系统

    公开(公告)号：US20110303201A1

    公开(公告)日：2011-12-15

    申请号：US12802656

    申请日：2010-06-14

    Applicant: Harry A. Romano

    Inventor： Harry A. Romano

    IPC: F02P3/02 ,  F02P3/05

    CPC classification number: F02P3/05

    Abstract: Disclosed is a spark plug arc intensifier system that influences the arc of the spark plug at any given performance of the gasoline engine. The intensifier system consists of a microcomputer that applies an additional signal to the lead-in wire coming from the transformer coil of the engine to influence the intensity of arc of the spark plug. This system results in a complete burning of the air/fuel mixture that is prevalent at the time of combustion. This system then results in a cleaner environment, less fuel consumption and a more powerful performance of the engine.

    Abstract translation: 公开了一种火花塞电弧增强器系统，其在任何给定的汽油发动机性能下影响火花塞的电弧。 增压器系统由微型计算机构成，该微型计算机对来自发动机的变压器线圈的引入线施加附加信号，以影响火花塞的电弧强度。 该系统导致在燃烧时普遍存在的空气/燃料混合物的完全燃烧。 该系统将导致更清洁的环境，更少的燃油消耗和更强大的发动机性能。

    Method and apparatus for offsetting power draw in a multiple channel system
    103.
    发明授权
    Method and apparatus for offsetting power draw in a multiple channel system 失效
    用于在多通道系统中抵消功率消耗的方法和装置

    公开(公告)号：US6081074A

    公开(公告)日：2000-06-27

    申请号：US706073

    申请日：1996-08-30

    Applicant: John R. Frus ,  Michael J. Cochran

    Inventor： John R. Frus ,  Michael J. Cochran

    IPC: F02P3/05 ,  F02P5/15 ,  F02P15/00 ,  H02M9/00 ,  H05B37/02

    CPC classification number: F02P3/05 ,  F02P15/008 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

    Abstract: An apparatus and method are disclosed for reducing peaks of operating power drawn from a power source by a multi-channel system. Each channel of the system drives a load and demands operating power from the power source in an intermittent manner. Power is supplied to the multi-channel system from the power source. Operating power from the power source is drawn in an intermittent manner into each of two or more channels of the multi-channel system. The drawing of the operating power is by the two or more channels so that occurrences of peak operating power launched in a first channel do not fully overlap the occurrences of peak operating power in a second channel.

    Abstract translation: 公开了一种用于减少由多通道系统从电源抽取的工作功率的峰值的装置和方法。 系统的每个通道驱动负载，并以间歇的方式要求来自电源的工作电力。 从电源向多通道系统供电。 来自电源的工作功率以间歇方式被拉入多通道系统的两个或更多个通道中的每一个。 操作功率的绘制是通过两个或更多个通道，使得在第一通道中发射的峰值操作功率的发生不完全重叠在第二通道中的峰值操作功率的出现。

    of toledo
    104.
    发明授权
    of toledo 失效

    公开(公告)号：US1621552A

    公开(公告)日：1927-03-22

    申请号：US1621552D

    CPC classification number: H01F38/12 ,  F02P3/05

    用于串联式混合动力车辆的点火系统
    105.
    发明申请
    用于串联式混合动力车辆的点火系统 审中-公开

    公开(公告)号：WO2016141802A1

    公开(公告)日：2016-09-15

    申请号：PCT/CN2016/074147

    申请日：2016-02-19

    Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司

    Inventor： 李书福

    IPC: F02D25/00 ,  B60K6/00

    CPC classification number: F02P3/05 ,  B60K5/08 ,  B60K6/00 ,  B60K6/28 ,  B60W20/13 ,  F02D25/00 ,  F02D25/02 ,  F02N11/0814 ,  F02P3/01 ,  F02P3/0435 ,  F02P5/1506 ,  F02P7/035 ,  F02P9/002 ,  F02P9/005

    Abstract: 一种用于串联式混合动力车辆的点火系统，所述串联式混合动力车辆包括多个发动机（100、110、120、130、140、150），所述点火系统包括：多个点火线圈（101），每个所述发动机配置有至少一个所述点火线圈，每一所述点火线圈包括相互配合的初级绕组和次级绕组；单个点火器（200），具有与所述多个点火线圈对应数量的多个输出端口（103），每一所述输出端口连接至对应的一个所述点火线圈的所述初级绕组，以控制所述点火线圈的所述初级绕组中电流的通断；和电子控制单元（300），用于根据所述串联式混合动力车辆的当前功率需求确定所述多个发动机中的需启动发动机，以及确定所述需启动发动机中的所述点火线圈中的需加压点火线圈，并发出对应的点火指令；其中，所述单个点火器根据所述点火指令控制对应的所述需加压点火线圈的所述初级绕组中的所述电流的通断。

    内燃機関の制御装置
    106.
    发明申请
    内燃機関の制御装置 审中-公开
    内燃机控制装置

    公开(公告)号：WO2015156384A1

    公开(公告)日：2015-10-15

    申请号：PCT/JP2015/061202

    申请日：2015-04-10

    Applicant: 株式会社デンソー

    Inventor： 中川　陽介 ,  森田　尚治

    IPC: F02P17/12 ,  F02P3/045 ,  F02P3/05

    CPC classification number: F02P3/045 ,  F02P3/05 ,  F02P17/12

    Abstract: 　内燃機関の制御装置は、直流電源から供給される一次電流が流れる一次コイル、および、内燃機関の燃焼室において混合気に点火する点火プラグの電極に接続され前記一次電流の通電および遮断によって発生する二次電圧が印加され二次電流が流れる二次コイルを有し、前記内燃機関の気筒毎に設けられる点火コイルと、前記一次コイルの前記直流電源と反対側である接地側に接続され前記一次電流の通電および遮断を切り替える点火スイッチを有し、前記点火コイル毎に設けられるイグナイタ部と、前記点火スイッチにより前記一次電流を遮断し当該遮断による電圧により前記点火プラグにて放電が発生した後において、エネルギを投入するエネルギ投入部と、を有する点火装置を備える内燃機関システムを制御する。前記制御装置は、前記二次電流を取得する二次電流取得部と、前記二次電流取得部により取得された前記二次電流に基づき、前記エネルギ投入部から投入するエネルギ量を気筒毎に学習する学習部と、を備える。

    Abstract translation: 用于内燃机的该控制装置控制配备有点火装置的内燃机系统，该点火装置包括：点火线圈，其各自具有初级线圈，其中从直流电源供应的初级电流流过，次级线圈为 连接到用于点燃内燃机的燃烧室中的空气燃料混合物的火花塞的电极，并且当施加二次电压时使二次电流流入其中，所述次级电压通过施加和关闭产生 的一次电流，所述点火线圈设置在内燃机的相应气缸上; 点火开关各自具有点火开关，该点火开关连接到每个初级线圈的接地侧，即与直流电源侧相反的一侧，以便在施加和切断初级电流之间切换，并且它们是 布置为各个点火线圈; 以及能量施加部，其在由所述点火开关切断所述一次电流时产生的电压引起火花放出火花塞之后，向每个火花施加能量。 控制装置配备有二次电流获取部，其获取二次电流; 以及学习部，其基于由二次电流获取部获取的次级电流，从能量施加部相对于每个气缸获知施加的能量的量。

    点火装置
    107.
    发明申请
    点火装置 审中-公开

    公开(公告)号：WO2014168244A1

    公开(公告)日：2014-10-16

    申请号：PCT/JP2014/060543

    申请日：2014-04-11

    Applicant: 株式会社デンソー

    Inventor： 中山　覚 ,  鳥山　信 ,  杉浦　明光 ,  石谷　雅宏 ,  近藤　祐樹 ,  寺田　金千代

    IPC: F02P15/10 ,  F02P3/04 ,  H01F38/12

    CPC classification number: F02P9/002 ,  F02P3/005 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/0453 ,  F02P3/05 ,  F02P3/0876 ,  F02P3/09 ,  F02P5/1502 ,  F02P15/10 ,  Y02T10/46

    Abstract: 点火コイル２の一次側に印加される一次電圧Ｖ１と、二次側に流れる二次電流Ｉ２とのいずれか又は両方を閾値判定して、エネルギ蓄積コイル３３０を含む補助電源３と点火コイル２の一次巻線２０の低電圧側端子２０１との間に介装した放電用スイッチ３２を開閉制御することにより、点火コイル２から点火プラグ１への放電開始後に点火コイル２の一次巻線２０の低電圧側から導入する電磁エネルギを過不足なく調整することが可能となる。

    Abstract translation: 放置开关（32）的打开和关闭插入在包含能量存储线圈（330）的辅助电源（3）和点火的初级绕组（20）的低压侧端子（201）之间 基于对初级电压（V1）执行的阈值判定（即施加到点火线圈（2）的初级侧的电压）和/或次级电流（I2）来控制线圈（2），即， 电流流过次级侧。 从点火线圈（2）到火花塞（1）的放电开始之后，从点火线圈（2）的初级绕组（20）的低压侧引入的电磁能量可以被调整为既不是 过多也不足够

    METHOD FOR OPERATING AN IGNITION DEVICE OF A MOTOR VEHICLE
    108.
    发明申请
    METHOD FOR OPERATING AN IGNITION DEVICE OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
    一种用于操作机动车辆的点火装置

    公开(公告)号：WO2013171139A2

    公开(公告)日：2013-11-21

    申请号：PCT/EP2013059766

    申请日：2013-05-13

    Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

    Inventor： SCHMAUSS HARALD

    CPC classification number: F02P3/05 ,  F02P9/002

    Abstract: The invention relates to a method for operating an ignition device for a spark plug (ZK) of a motor vehicle, in which device the series connection of the primary winding (PW) of an ignition transformer (ZSP) and of a controllable switching element (IGBT) is connected in parallel with an adjustable energy source (EQ), and in which method, in order to store energy in the magnetic field of the ignition transformer (ZSP) both the energy source (EQ) and the switching element (IGBT) are actuated. In a manner according to the invention, the energy source (EQ) supplies a voltage (VSupply) continually increasing starting from 0V and limited to a maximum value, or a current with an increase rate limited to a maximum value.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的一个火花塞（ZK），其中一个点火变压器（ZSP）和一个可控开关元件（IGBT）的可调节电源（EQ），初级绕组（PW）的串联电路连接在并行操作的点火装置的方法，其特征在于 在点火变压器（ZSP）的磁场中存储能量，无论是电源（EQ）和开关元件（IGBT）被驱动。 在本发明中，能量源（EQ）供给0V到连续增加，限制为最大值电压（V供电），或者限制在一个最大值的压摆率的电流。

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ZÜNDVORRICHTUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE UND ZÜNDVORRICHTUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS
    109.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ZÜNDVORRICHTUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE UND ZÜNDVORRICHTUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
    一种用于操作点火装置用于内燃发动机和点火装置的用于内燃发动机用于执行该方法

    公开(公告)号：WO2012069316A1

    公开(公告)日：2012-05-31

    申请号：PCT/EP2011/069775

    申请日：2011-11-09

    Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  EISEN, Sven ,  BOLZ, Stephan ,  SCHMAUSS, Harald ,  REUTHER, Achim ,  GÖTZENBERGER, Martin

    Inventor： EISEN, Sven ,  BOLZ, Stephan ,  SCHMAUSS, Harald ,  REUTHER, Achim ,  GÖTZENBERGER, Martin

    IPC: F02P3/05 ,  F02P15/08 ,  F02P17/12

    CPC classification number: F02P9/00 ,  F02P3/04 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/05 ,  F02P3/053 ,  F02P15/08 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Zündvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, die mit einer als Transformator ausgebildeten Zündspule (ZS), einer mit der Sekundärwicklung der Zündspule (ZS) verbundenen Zündkerze (ZK), einem in Serie zur Primärwicklung der Zündspule (ZS) geschalteten ansteuerbaren Schaltelement (IGBT) und einer mit der Primärwicklung der Zündspule (ZS) und dem Steuereingang des Schaltelements (IGBT) verbundenen Steuereinheit (SE) gebildet ist, wobei die Steuereinheit (SE) eine Versorgungsspannung (Vsupply) für die Zündspule (ZS) und ein Ansteuersignal (IGBT_Control) für das Schaltelement (IGBT) abhängig von den Strömen (I_Prim, I_Sec) durch die Primär- und die Sekundärwicklung der Zündspule (ZS) und der Spannung zwischen dem Verbindungspunkt der Primärwicklung der Zündspule (ZS) mit dem Schaltelement (IGBT) und dem negativen Anschluss der Versorgungsspannung (GND) bereitstellt, wodurch einerseits ein Betrieb der Zündkerze (ZK) mit Wechselstrom und andererseits eine Regelung dieses Stromes möglich ist, wodurch eine gezielte Energiezufuhr verteilt auf das Zündzeitintervall möglich ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种具有构成为变压器的点火线圈（ZS），一个与次级绕组相关联的火花塞（ZK）点火线圈（ZS）的操作的点火装置的用于内燃发动机的方法，一（ZS）串联与初级绕组连接的点火线圈的 可控开关元件（IGBT）和一个与所述初级绕组的点火线圈（ZS）和连接到所述控制单元（SE）的开关元件（IGBT）的控制输入的形成，其中，所述控制单元（SE）的电源电压（V供电），用于点火线圈（ZS）和一个 响应于该电流（I_Prim，I_Sec）通过初级和次级绕组的点火线圈（ZS）和卷绕点火线圈（ZS）与所述开关元件的初级线圈的连接点之间的电压的驱动的开关元件（IGBT）信号（IGBT_Control）（IGBT） 以及提供所述电源电压（GND）的负端子，由此，一方面，一个Zündke的操作 RZE（ZK）是可能的交流电流和在另一方面该流的一个系统，其中分配给一个Zündzeitintervall比能量输入是可能的。

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