公开(公告)号：KR2019980051530U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064707

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/12

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/22 ,  F01L1/46

Abstract: 본고안은밸브태핏과캠의사이에는간극이생기는것을방지하도록된 자동차용기관의밸브개폐기구에관한것으로서, 엔진의구동에따라회전되도록설치된캠과, 상기캠에접촉되어소정구간회동되도록실린더헤드에힌지결합된로커아암과, 상기로커아암의선단에설치된태핏조정나사와, 상기태핏조정나사에연동되도록접촉되게설치된밸브브리지를갖는밸브를포함하는자동차용기관의밸브개폐기구에있어서, 상기밸브브리지(60)에는밸브(42)가탄성적으로지지되도록리테이너(62)에의해지지되는판스프링(70)이개재된것을특징으로하는구성으로이루어짐으로써, 캠의회전력이밸브에그대로전달됨으로써엔진의연소효율이향상된다는효과를얻는다.

Abstract translation: 纸提案涉及阀挺杆的阀开闭机构和凸轮之间为汽车发动机是防止产生间隙，提供根据所述发动机的驱动，并且在接触所述凸轮向所述气缸盖以使得旋转预定的间隔被旋转的凸轮 在铰接摇臂和，在设置在摇臂的前端挺杆调节螺钉，车辆发动机的阀开闭机构，其包括具有挺杆调节阀桥的阀被安装在接触与螺杆，阀桥工作 由保持器62支持60，阀板42由加坦性弹簧70支撑，通过任何构造，构成的燃烧效率，其特征在于，所述两个物质，从而凸轮的旋转力，因为它经过阀发动机 以获得的聚散度的效果。

公开(公告)号：KR1019980046108A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064397

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 발명의 목적은 차량의 장시간 정차시 유압밸브리프터의 유압실의 오일이 드레인되는 것을 차단하는 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은
오일갤러리(10)로부터 오일그루우브(11)에 천공된 구멍(12)을 통해 유압실(4)에 오일이 공급되는 유압밸브리프터(1)에 있어서,
상기 오일갤러리(10)를 개방하거나 차단하는 솔레노이드 밸브(13)와;
엔진이 정지하면 상기 솔레노이드 밸브(13)를 작동시켜 상기 오일갤러리(10)를 차단하며 엔진이 시동되면 상기 솔레노이드 밸브(13)를 작동오프시켜 오일갤러리(10)를 개방토록 제어하는 전자제어장치와; 를 포함하여 구성되는 것임을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970041164U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046817

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02F3/00

Abstract: 본고안은실린더헤드와오트래쉬의마찰면적을줄여서연비를개선하도록안출한차량의오토래쉬마찰저감구조에관한것으로, 실린더헤드와의마찰면을줄이도록케이스(10)의외주면상·하부에각각돌출되는상·하부슬라이드면(12)(13)과, 상부슬라이드면(12)에형성되어제3저압실(70)로오일을공급하도록하는오일공급구(11)로차량의오토래쉬마찰저감구조를구성한다.

公开(公告)号：KR2019970041083U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950045990

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02F1/00

Abstract: 본고안은자동차의실린더헤드구조에관한것으로서, 특히혼합기가흡입되는흡입구및 배기가스가배출되는배출구를포함하는자동차의실린더헤드에있어서, 상기흡·배기구(12)에는주행속도에따라직경이가변되는탄성관(16)이삽입설치된것을특징으로하며, 따라서자동차의주행속도에따라흡입구및 배기구의직경이확대및 축소됨으로써혼합기의흡입량이나배기가스의배기량에따라적절하게대응하여자동차의성능을더욱향상시키는등의여러가지효과가있다.

公开(公告)号：KR2019970039970U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046287

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/18

Abstract: 본고안은캠샤프트의회전운동을상하왕복운동으로변환시켜밸브의개폐를수행하는밸브리프터장치에관한것으로써, 특히회전운동하는캠샤프트와, 상기캠샤프트의회전운동을왕복운동으로변환시키는록커아암과, 상기록커아암에의해서왕복운동되는밸브로이루어진벨브리프터장치에있어서, 엔진의회전수에따라서상기밸브의개폐시기를조정할수 있도록상기캠샤프트의캠과접하며상기록커아암에배설된유압피스톤과, 상기유압피스톤이작동되어서상기밸브의개폐시기를조정하도록상기유압피스톤을제어하는솔레노이드수단으로이루어진밸브리프터장치에관한것으로엔진의회전수에따라솔레노이드수단이유압피스톤을작동시켜밸브의개폐시기를조정하므로써엔진의성능이향상됨과동시에에미숀을저감시킬수 있게된다는효과가있다.

公开(公告)号：KR1019970027968A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950045342

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H9/24

Abstract: 본 발명은 타이밍벨트에 작용하는 미세한 진동까지 모두 흡수할 수 있도록 텐션조절장치의 구조를 개량하여 신속한 응답성 및 원가절감에 도움을 주도록 안출한 차량의 타이밍벨트 텐션조절장치에 관한 것으로, 타이밍벨트(10)에 접촉되어 설정된 장력을 주는 동시에 타이밍벨트(10)의 이동방향으로 회전되도록 하는 텐셔너풀리(20)와, 텐셔너풀리(20)를 일단에 굴대설치하는 동시에 엔진블럭(30)의 힌지보울트(40)에 타단을 굴대설치하여 좌, 우 요동되도록 하는 가동텐셔너아암(50)과, 가동텐셔너아암(50)의 하부에 위치되게 힌지보울트(40)에 고정설치되는 고정텐셔너아암(60)과, 가동텐셔너아암(50)과 고정텐셔너아암(60) 사이에 설치하여 가동텐셔너아암(50)의 요동시 자연스럽게 슬립되도록 하는 베어링(70)과, 양단이 가동텐셔너아암(50)과 고정텐셔너아암(60 )에 각각 걸리도록 힌지보울트(40)에 끼운뒤 가동텐셔너아암(50)이 탄력있게 벌어지거나 오무라져서 텐셔너풀리(20)로 타이밍벨트(10)의 장력을 조절하도록 하는 토션스프링(80)으로 차량의 타이밍벨트 텐션조절장치를 구성하여, 토션스프링에 의하여 타이밍벨트에 작용하는 미세한 진동까지 모두 흡수할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR101134707B1

公开(公告)日：2012-04-13

申请号：KR1020050000143

申请日：2005-01-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02B67/06 ,  F16H7/06

Abstract: A jig for installing a timing chain of an engine is provided to improve the assembly workability of the engine by readily passing the timing chain with a chain guide and a tension arm through a hole of a cylinder head. A jig for installing a timing chain of an engine includes a first lever arm(7), a second lever arm(13), and a resilient member. The first lever arm has a projection(5) rotatably inserted into a tension arm. The second lever arm has a projection(11) rotatably inserted into a chain guide, and is hinged to the first lever arm. The resilient member resiliently supports the first lever arm and the second lever arm in a direction that a distance between the projection of the first lever arm and the projection of the second lever arm is closed to each other. The resilient member includes a hooking pin(15) projected toward the first and second lever arms, and a torsion spring(23) inserted into hinge pins of the first and second lever arms.

公开(公告)号：KR100986338B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020080073397

申请日：2008-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/20 ,  F01L13/00

Abstract: 본 발명은 에이치 엘 에이 장착구조에 관한 것이다. 본 발명은 일측에 형성되어 오일이 유입되는 오일홀 및 내측으로 소정 깊이만큼 함몰된 걸림홈을 구비하는 에이치 엘 에이 하우징; 및 전체적으로 실린더에 형성된 삽입홈에 삽입되고, 상기 걸림홈에 그 일부가 안착되어 상기 에이치 엘 에이 하우징의 회전을 방지하는 고정부재;를 포함하는 에이치 엘 에이 장착구조를 제공한다.
따라서, 본 발명에 따르면 에이치 엘 에이의 고압실 내로 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있어서, 에이치 엘 에이로 인해서 발생되는 소음을 줄일 수 있다.
에이치 엘 에이, 회전 방지, HLA

公开(公告)号：KR1020070026941A

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020050079177

申请日：2005-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/053 ,  F01L2105/00 ,  Y02T10/18

Abstract: A variable valve lift follower is provided to improve engine performance and fuel efficiency by sucking air at a high speed in a low velocity range and sucking a large amount of air within a high velocity range. A variable valve lift follower(13) comprises a cam operating unit, an outer body(14), an inner body, a lock operating unit, and a valve contact unit. The cam operating unit has a center with a low lift cam(10) and both sides with high lift cams(11). The outer body has an upper surface with a contact pad(17) contacting the high lift cams. The inner body is assembled to the outer body so that the inner body independently operates. The inner body has a center equipped with a roller(18) contacting the low lift cam. The lock operating unit is mounted on a front end of the inner body so that a lock pin extends/retracts from/into an interior of the lock operating unit. The valve contact unit is formed at a lower end of the lock operating unit.

Abstract translation: 提供可变气门升降从动件，以通过在低速范围内高速吸入空气并在高速度范围内吸入大量空气来提高发动机性能和燃料效率。 可变气门升降从动件（13）包括凸轮操作单元，外主体（14），内主体，锁定操作单元和阀接触单元。 凸轮操作单元具有具有低提升凸轮（10）的中心，并且具有高提升凸轮（11）的两侧。 外部主体具有与高升程凸轮接触的接触垫（17）的上表面。 内部主体被组装到外部主体，使得内部主体独立地操作。 内体具有配备有与低升程凸轮接触的辊（18）的中心。 锁定操作单元安装在内部主体的前端，使得锁定销从锁定操作单元的内部伸出/缩回。 阀接触单元形成在锁定操作单元的下端。

公开(公告)号：KR1020060015005A

公开(公告)日：2006-02-16

申请号：KR1020040063800

申请日：2004-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01M11/03 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01M11/03 ,  B01D29/23 ,  B01D29/96 ,  B01D2201/24 ,  B01D2201/301 ,  B01D2201/4023 ,  F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2800/17

Abstract: An oil supply passage of a cylinder head increases design freedom of cylinder heads. The oil filter variously sets the oil supplying position through which oil enters into an oil filter. This improves fuel consumption by simplifying the oil supply passage of the cylinder head, reduces power loss of an oil pump, and decreases the size and weight of the cylinder head.