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公开(公告)号：KR101106935B1
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：KR1020090082277
申请日：2009-09-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 팬터그래프 통과에 의한 전차선의 상하변위인 압상량과 진동을 검측하기 위한 장치에 있어서, 전차선의 변위를 측정하기 위하여 전차선 상에 설치되는 검측용 표지, 전차선을 지지하고 전류를 인가하기 위한 전주에 설치되어 상기 검측용 표지를 고속촬영함으로서 검측용 표지 변위 영상을 획득하는 고속카메라, 및 검측용 표지 촬영시 기울어진 카메라 촬영각에 의한 검측용 표지의 변형에 따른 픽셀 값을 보정하며, 전기차량의 통과 전후에 전차선의 진동을 고속카메라를 이용하여 취득된 촬영영상과 기준영상을 비교하여 상기 촬영영상의 픽셀 상하 변위값을 측정함으로서 실제 전차선의 상하 변동값을 검측하는 영상처리장치를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차선의 압상량 및 진동 검측장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 전차선에 동작 전원이 필요없는 검측용 표지만을 설치하여 선로 외부에서 상기 검측용 표지의 변화를 이미지 정보를 획득하여 처리함으로써, 비접촉방식으로 안전하게 전차선의 압상량 및 진동 변화를 정확하게 검측할 수 있다는 장점이 있다.
전차선, 팬터그래프, 압상량, 전기차량-
公开(公告)号：KR200457899Y1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR2020090016355
申请日：2009-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/225
Abstract: 본 발명은 일측에 전차선을 지지하는 힌지고정구와 결합되어 전차선을 지그재그 형태가 되도록 잡아당기는 전차선용 곡선당김금구에 관한 것으로, 상기 전차선의 횡장력으로 인한 힌지고정구 부위에서의 모멘트를 작게 하기 위하여 상기 힌지고정구와 수직으로 결합할 수 있도록 선단에 굴곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 전차선의 횡장력에 의하여 곡선당김금구의 힌지고정구 부분에서 발생하는 모멘트를 작게 하여 전차선이 들어 올려지는 현상을 방지할 수 있으므로, 전차선이 들어 올려지는 호그 현상을 피하여 전차선과 팬터그래프의 충돌에 의한 전차선 마모를 줄일 수 있다. 즉, 전차선과 팬터그래프와의 충돌로 인한 아크(arc)는 집전전류를 차단하게 되어 이상전압을 발생한 위험이 있을 뿐만 아니라 무선잡음장해를 발생시킬 수 있으나, 본 발명은 이러한 위험 요인을 제거할 수 있는 것이다.
전기차, 전차선, 조가선, 곡선당김금구-
公开(公告)号：KR101093455B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090100583
申请日：2009-10-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전차선로의 전류를 측정하기 위한 전류센서, 상기 전류센서의 출력값을 증폭 및 디지털화하여 신호처리하는 신호처리부, 상기 신호처리부에서 출력되는 전차선로의 측정된 전류값을 송신안테나를 통하여 무선 송신하는 무선송신부 및 상기 신호처리부에 동작 전원을 공급하는 전차선로 배터리를 포함하는 전차선로 전류측정부, 및 수신안테나를 통하여 상기 전차선로 전류측정부의 송신신호를 수신받은 데이터를 모니터링하고 저장하는 지상 모니터링부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차선로 전류 검측장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 본 발명에 따른 전차선로 전류 검측장치에 의하면, 팬터그래프와 전차선간의 기계적 접촉은 없으나 전기적으로 연결되어 있는 비접촉 전차선과 조가선에 직접 전류센서를 설치함으로써 지상에서 상기 전차선과 조가선에 흐르는 전류값을 실시간으로 정확하게 모니터링할 수 있다는 장점이 있다.
전차선로, 전차선, 조가선, 전류센서, 팬터그래프-
公开(公告)号：KR101080265B1
公开(公告)日：2011-11-08
申请号：KR1020100082350
申请日：2010-08-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system for controlling rail electric potential is provided to efficiently and stably manage an electric railway power supply system by determining a ground fault accident and a non-ground fault and selectively input a breaker only in an accident area. CONSTITUTION: An electric potential difference detection unit(110) detects an electric potential difference between the ground(B) and a rail(A). A current detector(120) detects a current which flows in a ground switch(130). A detected current value is transferred to a ground switch control part(100). The ground switch is switched by the ground switch control part and bocks the ground and the rail. A breaker controller(200) activates a breaker(210), receives a current value which is detected from the current detector, and transfers the current value to a central control part(300). The breaker blocks the rail and an electric car line(C). The central control part determines the ground fault accident of the rail based on the current value received in the breaker controller. A breaker input control command is transferred to the breaker controller.
Abstract translation: 目的：提供一种控制轨道电位的系统，通过确定接地故障事故和非接地故障，有效地稳定地管理电力铁路供电系统，并选择性地在事故区域内输入断路器。 构成：电位差检测部（110）检测地面（B）和轨道（A）之间的电位差。 电流检测器（120）检测在接地开关（130）中流动的电流。 检测到的电流值被传送到接地开关控制部分（100）。 接地开关由接地开关控制部分切换并锁定地面和导轨。 断路器控制器（200）激活断路器（210），接收从电流检测器检测的电流值，并将电流值传送到中央控制部件（300）。 断路器阻挡轨道和电动车线（C）。 中央控制部分根据断路器控制器中接收的当前值确定轨道的接地故障事故。 断路器输入控制命令被传送到断路器控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110074031A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090130873
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02A30/38 , H01L23/34 , B61B13/08 , B61B13/10 , B61B13/12 , H01F6/04 , H01L23/42
Abstract: PURPOSE: A water cooling system for a tube train is intended so that a train stores heat as ice at an atmospheric pressure and the ice is used to cool during running of the train on a tube rail. CONSTITUTION: A water cooling system for a tube train is as follows. A cooling path(11) is formed in an electric instrument of a tube train(2'). At least one cooler(10) for the electric instrument is installed outside the tube train. The cooling path and the electric instrument cooler are connected to form a cooling loop. The tube train comprises a heat storage tank(30), a brine pump and an ice cooler(40), which are connected to form an ice loop. A inter-loop heat exchanger(50) is installed between the electric instrument cooling loop and the ice loop to be heat-exchanged. Cooling through own cooler and heat exchange through the ice loop are selectively made to cool heat from the tube train.
Abstract translation: 目的：用于管道列车的水冷系统旨在使火车在大气压力下储存作为冰的热量，并且在列车在管轨上运行期间使用冰来冷却。 规定：管道列车的水冷却系统如下。 冷却通道（11）形成在管列（2'）的电器中。 至少一个用于电子仪器的冷却器（10）安装在管子列之外。 冷却路径和电气仪表冷却器连接形成冷却回路。 管列包括连接形成冰环的储热罐（30），盐水泵和冰冷却器（40）。 在电器冷却回路和要进行热交换的冰环之间安装有一个环路间热交换器（50）。 选择性地通过自身冷却器进行冷却和通过冰环进行热交换以冷却来自管列的热量。
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公开(公告)号：KR2020110006264U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：KR2020090016355
申请日：2009-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/225
Abstract: 본 발명은 일측에 전차선을 지지하는 힌지고정구와 결합되어 전차선을 지그재그 형태가 되도록 잡아당기는 전차선용 곡선당김금구에 관한 것으로, 상기 전차선의 횡장력으로 인한 힌지고정구 부위에서의 모멘트를 작게 하기 위하여 상기 힌지고정구와 수직으로 결합할 수 있도록 선단에 굴곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 전차선의 횡장력에 의하여 곡선당김금구의 힌지고정구 부분에서 발생하는 모멘트를 작게 하여 전차선이 들어 올려지는 현상을 방지할 수 있으므로, 전차선이 들어 올려지는 호그 현상을 피하여 전차선과 팬터그래프의 충돌에 의한 전차선 마모를 줄일 수 있다. 즉, 전차선과 팬터그래프와의 충돌로 인한 아크(arc)는 집전전류를 차단하게 되어 이상전압을 발생한 위험이 있을 뿐만 아니라 무선잡음장해를 발생시킬 수 있으나, 본 발명은 이러한 위험 요인을 제거할 수 있는 것이다.
전기차, 전차선, 조가선, 곡선당김금구Abstract translation: 本发明与用于以在铰链固定部以减小力矩支撑悬链线，以悬链线的一侧，以接触网曲线上为手拉动支架固定到锯齿形状，该铰链的铰链夹具组合由于接触网的横向张力 并且在顶端形成弯曲部分以垂直地与夹具结合。
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公开(公告)号：KR1020110024334A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020090082277
申请日：2009-09-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for measuring the uplift amount and oscillation of a contact line for an electric railway vehicle are provided to safely measure the accurate uplift amount and oscillation of a contact line with a non-contact method. CONSTITUTION: A method for measuring the uplift amount and oscillation of a contact line for an electric railway vehicle comprises steps of: setting reference images for image processing of a photographed indicator(S10), correcting pixel values according to the deformation of the indicator resulting from the shooting angle of a camera with respect to the reference images(S20), obtaining images of the indicator before and after the passage of an electric railway vehicle(S30), comparing the indicator images with the reference images to measure the fluctuation of the pixels(S40), and measuring the actual fluctuation of a contact line from the pixel fluctuation using the pixel rate according to the actual thickness of the contact line(S50).
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量电气铁路车辆接触线的隆起量和振荡的装置和方法，以通过非接触方式安全地测量接触线的精确隆起量和振荡。 构成：用于测量电动铁路车辆的接触线的隆起量和振动的方法包括以下步骤：设置用于拍摄指示器的图像处理的参考图像（S10），根据由指示器产生的指示器的变形来校正像素值 照相机相对于参考图像的拍摄角度（S20），获得电车轨道车辆通过之前和之后的指示器的图像（S30），将指示图像与参考图像进行比较，以测量像素的波动 （S40），并且使用根据接触线的实际厚度的像素速率从像素波动测量接触线的实际波动（S50）。
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公开(公告)号：KR2020080002250U
公开(公告)日：2008-07-01
申请号：KR2020060032479
申请日：2006-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60L3/12 , B60L5/24 , B60L2200/26 , B60M1/13 , B60Y2200/30 , B60Y2200/91 , G01R31/024 , G01R31/1218
Abstract: 본 고안은 전기차량에 전원을 공급하는 전차선과 팬터그래프간의 접촉 불량으로 발생하는 아크를 좌우 독립센서를 이용하여 탐지하여 이선율(Loss of Contact Rate)를 평가하기 위한 전차선 이선 아크 계측 시스템에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 고안은, 동일한 2개의 아크센서로 전동차 지붕의 좌우에 일정간격 이격되게 설치되어 팬터그래프의 집전판과 전차선의 접촉부위에 초점이 맞추어 있으면서 렌즈 및 필터를 장착하고 있는 광학검출부, 상기 광학검출부를 수납하면서 제어신호에 따라 수평 및 수직 방향으로 틸팅가능하여 상기 아크센서의 초점을 맞출 수 있도록 된 외함, 상기 광학검출부로 광을 탐지하는데 필요한 전기적 반송 신호를 광학검출부로 보내주고 아울러 광학검출부에서 전달되어 오는 광 검출 신호를 전기적으로 처리하면서 좌우 아크센서의 크기를 비교하여 편위여부를 판단하는 신호처리부, 상기 신호처리부에 의해 수신되는 아크, 가선 전압/전류, 아크 발생위치를 전동차의 속도, 위치 경로와 연계하여 제어함과 아울러 광학검출부의 틸팅을 제어하는 콘트롤러를 포함하여 이루어진 고안이다.
팬터그래프, 이선, 아크, 방전, 접촉불량-
公开(公告)号：KR1020080032419A
公开(公告)日：2008-04-15
申请号：KR1020060098111
申请日：2006-10-09
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/28
Abstract: A power supply system for a measurement apparatus of an electric rail is provided to reduce labor, maintenance, and repair costs by converting contactlessly induced power into power available for the measurement apparatus to supply the converted power to the measurement apparatus. A power supply system for a measurement apparatus(40) of an electric rail includes a voltage induction coil(10) and a power converting apparatus(20). The voltage induction coil is wound around a suspension wire(11) and contactlessly generates AC power from current flowing on the suspension wire by electromagnetic induction. The power converting apparatus converts the AC power induced from the voltage induction coil into DC power. The power supply system further includes a battery(30) to store the DC power outputted from the power converting unit.
Abstract translation: 提供一种用于电轨测量装置的电源系统，用于将无接触感应功率转换为可用于测量装置的功率以将转换的功率提供给测量装置，从而降低人力，维护和维修成本。 电轨的测量装置（40）的电源系统包括电压感应线圈（10）和电力转换装置（20）。 电压感应线圈缠绕在悬挂线（11）上，并通过电磁感应非接触地从流过悬挂线的电流产生交流电力。 电力转换装置将从电压感应线圈感应出的交流电力转换为直流电力。 电源系统还包括用于存储从电力转换单元输出的直流电力的电池（30）。
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