公开(公告)号：KR1020110064943A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：KR1020090121734

申请日：2009-12-09

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 김진국

IPC: B60R21/205 ,  B60R21/20 ,  B60R21/045

Abstract: PURPOSE: An ultralight airbag module for a passenger's seat is provided to reduce additional injury of a passenger since impact is absorbed right after being applied to an instrument panel and a door chute. CONSTITUTION: An ultralight airbag module(A1) for a passenger's seat consists of a door chute(2), a mount plate(4), a casing(6) and a cushion(100). The door suite consists of a plate unit(22) and a coupling unit(26). A rupture line(224) is formed on the plate unit. The coupling unit is formed on both ends of the rear of the plate unit to face the fastening unit of the mount plate. The mount plate comprises an inflator groove(40), a bridge(42) and the fastening unit(44). Both sides of the bridge are vertically bent and the bridge faces the coupling unit of the door chute. The fastening unit comprises a screw hole(442). The casing is inserted into the receiving space(24) of the door chute. The cushion is received in the casing.

Abstract translation: 目的：提供乘客座椅的超轻型安全气囊模块，以减少乘客的额外伤害，因为在应用于仪表板和门滑槽后立即吸收冲击。 构成：用于乘客座椅的超轻型安全气囊模块（A1）包括门滑道（2），安装板（4），壳体（6）和缓冲垫（100）。 门套件包括板单元（22）和联接单元（26）。 在板单元上形成有破裂线（224）。 联接单元形成在板单元的后部的两端以面向安装板的紧固单元。 安装板包括充气槽（40），桥（42）和紧固单元（44）。 桥的两侧垂直弯曲，桥面向门槽的联接单元。 紧固单元包括螺孔（442）。 壳体被插入到门滑槽的接收空间（24）中。 垫子被容纳在套管中。

公开(公告)号：KR1020110047441A

公开(公告)日：2011-05-09

申请号：KR1020090104070

申请日：2009-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 김응서 ,  곽대영 ,  유재행 ,  김승만 ,  이동준 ,  김도훈

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/16

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R21/055 ,  B60R2021/161

Abstract: PURPOSE: A curtain airbag ramp apparatus for a vehicle is provided to prevent a curtain airbag from being caught on a pillar trim or inflated in a gap between a vehicle panel and the pillar trim because an expansion ramp block up the gap. CONSTITUTION: A curtain airbag ramp apparatus for a vehicle comprises a support ramp(100) and an expansion ramp(200). The support ramp is fixed to a vehicle panel(330) to cover the underside of a folded curtain airbag(310). The expansion ramp is extended from an end of the support ramp to cover the upper side of the curtain airbag and blocks up a gap between the vehicle panel and a pillar trim(340) by the expansion pressure of the curtain airbag.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的帘式安全气囊斜坡装置，用于防止帘式气囊被夹在柱子上，或者由于膨胀斜坡阻挡了间隙，从而在车辆面板和支柱装饰件之间的间隙中膨胀。 构成：用于车辆的帘式气囊斜坡装置包括支撑斜坡（100）和膨胀斜坡（200）。 支撑斜坡固定到车辆面板（330）以覆盖折叠的帘式气囊（310）的下侧。 膨胀斜面从支撑斜坡的一端延伸到遮盖气囊的上侧，并通过帘式气囊的膨胀压力阻挡车辆面板和支柱装饰（340）之间的间隙。

公开(公告)号：KR1020110046610A

公开(公告)日：2011-05-06

申请号：KR1020090103129

申请日：2009-10-29

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 유병개 ,  이동섭

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/12 ,  B60R22/48

CPC classification number: B60R22/48 ,  B60R2022/4816

Abstract: PURPOSE: A buckle structure of a safety belt for a vehicle is provided to reduce the whole size of a buckle since an alarm switch is located on the lower middle part of the buckle. CONSTITUTION: A buckle structure of a safety belt for a vehicle comprises lower and upper cases(10,20), an alarm switch assembly(100), a hall sensor assembly(200), a magnetic assembly(300), and an ejector(400). The lower case forms the external cover of the buckle of the safety belt. If the alarm switch assembly detects that a passenger does not fasten the seat belt, then the alarm switch assembly transfers information on the non-fastening state to the electronics of the vehicle. After the hall sensor assembly checks the fastening state of a tongue to the buckle using magnetic field, the hall sensor assembly information on the fastening state of the tongue to the ECU of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的安全带的带扣结构，以减小扣环的整体尺寸，因为报警开关位于带扣的下部中部。 构成：用于车辆的安全带的带扣结构包括下壳体和上壳体（10,20），报警开关组件（100），霍尔传感器组件（200），磁性组件（300）和喷射器 400）。 下壳体形成安全带扣环的外盖。 如果报警开关组件检测到乘客没有固定安全带，则报警开关组件将非紧固状态的信息传送到车辆的电子设备。 在霍尔传感器组件使用磁场检查舌头到扣环的紧固状态之后，霍尔传感器组件关于舌头到车辆的ECU的紧固状态的信息。

公开(公告)号：KR1020110037608A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：KR1020090095115

申请日：2009-10-07

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 김도훈 ,  김승만 ,  이동준

IPC: B60N2/427 ,  B60N2/42

CPC classification number: B60N2/10 ,  B60N2/4235 ,  B60N2/427 ,  B60R21/23138 ,  B60R2021/0273

Abstract: PURPOSE: A tilting apparatus for a vehicle seat is provided to safely protect a passenger when shock is applied to a vehicle by inclining a vehicle seat with an airbag or a curtain airbag toward the inside the vehicle. CONSTITUTION: A tilting apparatus for a vehicle seat comprises cylinders(2), inflators(4), and shock sensing units. The cylinders are installed in one bottom side of a seat plate(100). Each cylinder has a body and a rod. The bodies are vertically installed in a vehicle body and are connected to the inflators. The rods are inserted into the bodies and are ascended and descended. The inflators apply operation force to the cylinders. The shock sensing units sense external shock and control the operation of the inflators.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆座椅的倾斜装置，用于通过将车辆座椅与气囊或帘式安全气囊朝向车辆内部倾斜来对车辆施加冲击以安全地保护乘客。 构成：用于车辆座椅的倾斜装置包括气缸（2），充气机（4）和冲击感测单元。 气缸安装在座板（100）的一个底侧。 每个气缸都有一个主体和一个杆。 主体垂直安装在车体中并连接到充气机。 杆插入体内并上升和下降。 充气机对气缸施加操作力。 冲击感应单元感应外部冲击并控制充气机的运行。

公开(公告)号：KR1020110037598A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：KR1020090095101

申请日：2009-10-07

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베 ,  현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정경원 ,  김태우 ,  안희상 ,  임우현 ,  박성용 ,  임창현 ,  곽대영 ,  오창진

IPC: B60R21/21 ,  B60R21/20

Abstract: PURPOSE: A pillar lamp assembly for a vehicle is provided to absorb shock by deforming the pillar lamp assembly within a certain range when horizontal force is applied to the pillar lamp assembly. CONSTITUTION: A pillar lamp assembly for a vehicle comprises a first plane(10), a receiving part(50), a second plane(30), and a rib(60). The first plane is fixed to a pillar of a vehicle. The receiving part is formed in one end of the first plane and comprises a first space(52). The second plane is extended from the receiving part and comprises a second space. The second space accepts an airbag before the airbag is inflated between the first and second planes. The rib is accepted in the first space.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的支柱灯组件，用于当水平力施加到支柱灯组件时，通过使柱灯组件变形到一定范围内来吸收冲击。 构成：用于车辆的支柱灯组件包括第一平面（10），接收部分（50），第二平面（30）和肋（60）。 第一架飞机固定在车辆的支柱上。 接收部分形成在第一平面的一端并且包括第一空间（52）。 第二平面从接收部分延伸并且包括第二空间。 在气囊在第一和第二平面之间充气之前，第二空间接受气囊。 肋骨在第一个空间被接受。

公开(公告)号：KR1020110028474A

公开(公告)日：2011-03-18

申请号：KR1020107029937

申请日：2009-06-11

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 악셀쏜페테르

IPC: B60N2/427 ,  B60N2/42

CPC classification number: B60N2/42745 ,  B60N2/4228 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/22

Abstract: 본 발명은 자동차 좌석(1)에서 사용되도록 설치된 편타 손상 방지 장치에 관한 것으로서, 이것은 자동차 구조물(4)에 부착되도록 구성된 쿠션(2) 및 리크라이너 피봇 축 둘레에서 쿠션(2)에 대하여 좌석 등받이(3) 각도의 조절을 위하여 리크라이너 장치(5)를 통해 쿠션(2)에 의해 지지된 좌석 등받이(3)를 구비한다. 편타 손상 방지 장치는, 좌석 등받이(3)에 작용하는 힘이 후방 충격 충돌의 결과로서 미리 결정된 쓰레숄드 값을 초과할 때 피봇 축 둘레에서 서로에 대하여 피봇되도록 설치된 2 개의 상호 작용 피봇 부재(11,12)들을 구비하며, 상기 편타 손상 방지 장치는 좌석 등받이를 조절하는 리크라이너 장치(5)와 좌석 등받이(3) 사이에 설치된다. 또한 상기 피봇 부재(11,12)의 피봇 축은 상기 리크라이너 피봇 축과 일치하도록 설치된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车座椅1的车辆座椅1，其包括构造成附接到车辆结构4的座位2和由斜板2经由斜倚器机构5支撑的座椅靠背3，用于调整 相对于斜板2围绕倾斜器枢转轴线A的座椅靠背3角度。鞭子保护装置包括两个相互作用的枢转构件11,12，其相对于彼此围绕枢转轴线枢转，当作用在座椅靠背 3由于后部碰撞碰撞而超过预定阈值，并且所述鞭状物保护装置布置在调节座椅靠背和座椅靠背3的倾斜机构5之间。另外所述枢转构件11,12的枢转轴线可以是 布置成与所述躺椅枢转轴线重合。

公开(公告)号：KR1020110019422A

公开(公告)日：2011-02-25

申请号：KR1020117000763

申请日：2009-02-03

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베 ,  오토리브 에이에스피, 인크.

Inventor： 네벨라이문트 ,  바일리베르미 ,  팜데이비드 ,  츠치다유타카 ,  우에키아키라 ,  마츠리차드로렌스 ,  테씨에장-베르나르

IPC: B60R21/203 ,  B60R21/20

CPC classification number: B60R21/2037

Abstract: 자동차용 스티어링 휠 유니트가 제공된다. 이 스티어링 휠 유니트는 스티어링 휠 및 스티어링 휠의 허브 영역에 배치된 에어백 모듈(30)을 구비한다. 이 에어백 모듈은 하우징(32), 하우징 안에 접혀진 에어백(52), 및 가스 발생기(54)를 구비한다. 에어백 모듈은 적어도 하나의 스프링 요소의 힘에 반하여 아래로 눌려질 수 있고, 스티어링 휠에 대한 에어백 모듈의 위치를 한정하는 위치선정 수단이 제공된다. 스티어링 휠에서의 에어백 모듈의 매우 정확한 위치선정 및 높은 수준의 작동 신뢰성을 달성하기 위하여, 에어백 모듈과 스티어링 휠(28;38,68) 간에 작용하는 적어도 하나의 보유 수단(28;38,68)이 제공된다. 이 보유 수단은 외력이 없는 때와 에어백 모듈(30)이 아래로 눌려지는 때에 그 작용이 발휘되지 않는다.

公开(公告)号：KR101009113B1

公开(公告)日：2011-01-18

申请号：KR1020080072760

申请日：2008-07-25

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 김태우 ,  김병구

IPC: B60R21/21 ,  B60R21/20

Abstract: 본 발명은 자동차 사이드에어백용 버클에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다양한 필러 길이를 가지는 차종에 동일한 사이드에어백을 적용할 수 있도록, 버클과 사이드에어백 간을 이어주는 연결띠의 길이 조정이 가능하고, 사이드에어백을 장착할 때의 불량을 최소화하며, 장착된 사이드에어백이 돌발 상황에서 작동할 때 발생하는 힘에 의해 버클이 회전할지라도 연결띠가 겹치거나 한쪽으로 쏠리지 않도록 고정하여 예기치 못한 충돌시에 자동차에 탑승한 승객을 보호할 수 있는 자동차 사이드에어백용 버클을 제공하기 위한 것이다.
그 기술적 구성은 자동차에 장착되는 사이드에어백용 버클에 있어서, 상기 버클은 사이드에어백과 연결된 연결띠를 이용하여 상기 사이드에어백과 상기 버클 간의 길이를 조절할 수 있는 길이 조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
사이드에어백, 버클, 연결띠, 길이, 조정, 조절, 차종, 적용

公开(公告)号：KR101003899B1

公开(公告)日：2010-12-30

申请号：KR1020080043532

申请日：2008-05-09

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 박두연 ,  김태우 ,  김병구 ,  이재일

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/20

Abstract: 본 발명은 커튼 에어백 모듈에 관한 것으로서, 차량의 루프레일에 고정되는 커튼 에어백 모듈에 있어서, 상기 루프레일에 폴딩된 상태로 고정되어 설치되는 에어백 쿠션; 상기 에어백 쿠션을 감싸며 티어라인이 형성되며 상기 루프레일에 고정되는 에어백 커버; 및 상기 루프 레일에 고정되고 상기 에어백 쿠션과 에어백 커버의 사이에 배치되며 티어라인이 형성되는 보조에어백 커버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈에 의하면, 차량의 루프 레일 내에 커튼 에어백 모듈을 손쉽게 설치하며, 또한 에어백 쿠션의 전개시 파단되는 티어라인을 사인형상으로 함으로써 차량 충격시에 더욱 용이하게 전개되는 효과를 제공할 수 있다.
커튼 에어백 모듈, 에어백 커버, 보조에어백 커버, 티어라인, 사인파 형상

公开(公告)号：KR1020100132731A

公开(公告)日：2010-12-20

申请号：KR1020090051486

申请日：2009-06-10

Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 이범수

IPC: B60R21/16 ,  B60R21/207

Abstract: PURPOSE: An air bag system is provided to keep a sealed state if the second cushion reaches to fixed pressure, thereby stably supporting the pelvis of the passenger. CONSTITUTION: An air bag system(100) includes the first cushion(10), the second cushion(20), a middle chamber(30), and a blocking unit(40). The first cushion has the first gas inflow hole(11) and a gas exhaust hole(12). The first cushion is expanded by an inflow gas. The second cushion is separated from the first cushion and is expanded by an inflow gas. The second cushion has the second gas inflow hole(21). The middle chamber has a supply passage(31). A gas is inputted to the supply passage from the outside. The middle chamber is arranged between the first and second cushions to connect to the first and second inflow holes. If the second cushion is expanded and reaches to fixed pressure, the blocking unit blocks the second inflow hole.

Abstract translation: 目的：提供一种气囊系统，以便在第二个缓冲垫达到固定压力时保持密封状态，从而稳定地支撑乘员的骨盆。 构成：气囊系统（100）包括第一缓冲垫（10），第二缓冲垫（20），中间室（30）和阻挡单元（40）。 第一缓冲垫具有第一气体流入孔（11）和排气孔（12）。 第一个缓冲垫被流入气体扩张。 第二衬垫与第一衬垫分离并通过流入气体膨胀。 第二缓冲垫具有第二气体流入孔（21）。 中间室具有供应通道（31）。 气体从外部输入到供给通道。 中间室布置在第一和第二垫子之间以连接到第一和第二流入孔。 如果第二垫子膨胀并达到固定压力，则阻塞单元阻挡第二流入孔。