-
公开(公告)号：KR1020160071989A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140191908
申请日：2014-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
Abstract: 본발명은플러그인하이브리드차량고전압배터리의충전량에따라전기주행모드로주행할수 있는순수전기주행거리(ARE)를산출하고, 목표지점까지의주행조건을반영하여주행경로를설정하며, 주행경로의각 구간별주행모드를설정하는바, 고부하및 고속주행이필요한경로는제 2 주행모드로설정하고, 저부하및 저속주행이요구되는경로는제 1 주행모드로경로를설정하여, 플러그인하이브리드차량의주행경로에따라고 효율의차량의주행을수행할수 있는플러그인하이브리드차량의주행모드변환제어장치및 제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制插电式混合动力车辆的驾驶模式的装置及其控制方法，其可以根据插电式混合动力车辆的行驶路径，以高效率进行驾驶，通过 计算能够根据插电式混合动力车辆的高电压电池的充电量以电驱动模式驱动的所有电气范围（AER），通过将驾驶状况反映到目标位置来设定驾驶路径， 在驱动路径的每个部分中设置驱动模式，将要求高负载和高速驱动的路径设置为第二驱动模式，并且将要求低负载和低速驱动的路径设置为第一驱动模式。
-
公开(公告)号：KR101592771B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140140460
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/16 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2520/00 , B60W2540/30 , B60W2710/1005 , F16H31/00 , F16H61/0213 , F16H61/061 , F16H61/40 , F16H2061/0234 , F16H2306/14 , Y10S903/945 , B60W20/00 , B60W30/18127
Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속제어방법에관한것으로서, 회생에너지의회수율증대및 연비향상, 제동후 재가속시연비손실의최소화를도모할수 있는하이브리드차량의변속제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 주행동안변속기입력속도정보를실시간취득하고, 운전자의브레이크페달조작을감지하는단계; 운전자의브레이크페달조작이감지되면도로주행상황또는운전자성향이스킵시프트허용조건에해당하는지를확인하는단계; 스킵시프트허용조건에해당할경우실시간취득되는변속기입력속도에기초하여현재변속단에서 2단이상의스킵시프트가이루어지는목표변속단을선택하는단계; 및상기선택된목표변속단으로의변속이이루어지도록변속기를제어하는단계를포함하는하이브리드차량의변속제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力电动车辆的变速控制方法，更具体地说，涉及一种混合动力车辆的变速控制方法，提高再生能量的回收率，提高燃料效率，以及最小化燃油效率的损失 混合动力汽车在车辆制动后重新加速。 为了实现这一点，用于混合电动车辆的变速控制方法包括：在驱动期间实时获取关于变速器输入速度的信息并且由驾驶员检测制动踏板的操作的步骤; 当检测到驾驶员的制动踏板的操作时，确认道路驾驶或驾驶员的驾驶状况是否对应于跳过允许条件的步骤; 选择目标齿轮步骤的步骤，其中当满足跳过允许条件时，基于实时获得的当前换档执行2步以上的跳跃换档; 以及控制变速器对所选择的目标齿轮步进进行换档的步骤。
-
公开(公告)号：KR1020150138761A
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：KR1020140067185
申请日：2014-06-02
Inventor： 박준영
IPC: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60W40/105
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0096 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , F16H61/688 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60W40/105 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은듀얼클러치(DCT: Dual Clutch Transmission)가장착된하이브리드차량의주행모드를 EV 모드에서 HEV 모드로전환할때, 모터토크에제한토크를설정하여모터토크의출력을제어하고, 듀얼클러치의슬립을이용하여하이브리드차량의모드를전환하는하이브리드차량의클러치제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른변속기에제2 클러치를통하여선택적으로연결되는모터와, 상기모터에제1 클러치를통하여선택적으로연결되는엔진을포함하는하이브리드차량의클러치제어방법은모터토크에제한토크를설정하는단계; EV 모드에서 HEV 모드로전환이요구되면, 변속기의입력속도와엔진최소속도를비교하는단계; 상기변속기의입력속도가최소임계점이상이고엔진최소속도이하이면엔진을기동시키는단계; 상기설정된제한토크를초과하도록모터토크를증가시키는단계; 엔진속도와모터속도가동기화되면, 제1 클러치를결합하는단계; 그리고변속기입력속도가최소엔진속도를초과하면제2 클러치를결합하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的离合器的装置和方法，其中将有限转矩设定为电动机转矩以控制电动机转矩的输出，并且混合动力车辆的模式使用双转 离合器变速器（DCT）当将安装了DCT的混合动力车辆的驾驶模式从电动车辆（EV）驾驶模式转换为混合电动车辆（HEV）驾驶模式时。 用于控制混合动力车辆的离合器的方法，包括通过第一离合器选择性地连接到变速器的电动机和通过第一离合器选择性地连接到电动机的发动机的步骤包括以下步骤：将有限转矩设置为电动机转矩; 在需要从EV驱动模式到HEV驾驶模式的转换时，比较变速器的输入速度和发动机的最小速度; 当变速器的输入速度等于或大于最小阈值点时起动发动机，并且等于或小于发动机的最小转速; 增加电机转矩超过预设限制转矩; 当发动机转速和电动机转速同步时，联接第一离合器; 并且当所述变速器的输入速度超过所述发动机的最小速度时，联接所述第二离合器。
-
公开(公告)号：KR101575262B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140141170
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088 , B60R19/24
Abstract: 쇽업소버하우징의보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른쇽 업소버하우징의보강구조는쇽 업소버마운팅패널과프론트사이드멤버를연결하는쇽 업소버하우징; 상기쇽 업소버하우징의전방에서상기쇽 업소버마운팅패널과프론트사이드멤버를연결하며, 상기쇽 업소버하우징의외면에대하여일정구간겹친상태로접합되어상기쇽 업소버하우징과함께휠 하우스를형성하는프론트펜더에이프런인너패널; 및상기휠 하우스측에서, 상기쇽 업소버하우징과프론트펜더에이프런인너패널이상호겹쳐진부분의일측에서상기프론트사이드멤버의서브프레임마운팅부까지연결하여접합되는익스텐션패널을포함한다.
Abstract translation: 公开了减震器壳体的加强结构。 根据本发明的实施例，减震器壳体的加强结构包括：连接减震器安装面板和前侧构件的减震器壳体; 连接减振器安装面板和减震器壳体前方的前侧构件的前挡板围板内板，并且相对于减震器壳体的外表面在预定部分处于重叠状态结合，以形成 一个车轮室以及减震器外壳; 以及延伸板，其通过将所述前侧构件的副框架安装单元在所述减震器壳体与所述前挡板围裙内板彼此重叠的部分的一侧连接在所述车轮罩侧。
-
公开(公告)号：KR101534952B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130144446
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01L27/002 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M11/00 , F02D41/061 , F02D41/2474 , F02D2200/024 , F16H59/68 , F16H2059/683 , G01M15/09
Abstract: 엔진시동신호가인가되는지여부를판단하는시동판단단계; 상기시동신호가인가된후 제1설정시간내에상기오일펌프와연결되는유압라인상에설치된유압센서의오프셋값을검출하는검출단계; 및상기오프셋값을검출한후, 상기유압센서의출력값을보정하는보정단계;를포함하는차량용유압센서의오프셋보정방법이소개된다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150070655A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157126
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의브레이크페달에서는페달암(1)의페달스트로크(a-1)의가상중심이페달힌지축(10-1)과페달회전축중심선(200-1)을형성하며, 스트로크센서(5)의센서스트로크(b-1)의가상중심이센서힌지축(10-2)과센서회전축중심선(300-2)을형성하고, 페달회전축중심선(300-1)과센서회전축중심선(300-2)을이어주는가상의직선이서로일치됨으로써센서힌지축(10-2)과페달힌지축(10-1)의불일치조건에서도하이브리드차량에서요구되는선형적이고정확한페달암의작동각센싱이가능하고, 특히센서힌지축(10-2)의위치를페달힌지축(10-1)의위치에대해줄이거나늘려줌으로써주변부품(500-1)과공구(500-2)의간섭해소와페달비변경이용이하게이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，制动踏板构造成：踏板臂（1）的踏板行程（a-1）的虚拟中心形成踏板铰链轴线（10-1）和踏板旋转轴线中心线 （200-1），行程传感器（5）的传感器行程（b-1）的虚拟中心形成传感器铰链轴（10-2）和传感器旋转轴中心线（300-2），并且 踏板旋转轴中心线（300-1）和连接传感器旋转轴中心线（300-2）的虚拟线相互协商，由此即使在传感器铰链轴线（10-2）和踏板 铰链轴线（10-1），踏板臂的线性和精确的作用角度感测是可用的，特别是通过将传感器铰链轴线（10-2）的位置从踏板铰链轴线的位置延伸或缩短 10-1），可以容易地进行周围部件（500-1）和工具（500-2）的中断的消除以及踏板比的变更。
-
公开(公告)号：KR101526432B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020140098530
申请日：2014-07-31
CPC classification number: B60L7/18 , B60L11/08 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2260/44 , B60T1/10 , B60T8/326 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W2520/10 , B60W2520/30 , F16D61/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은휠 축을기준으로한 모터토크를연산하고, 이를기초로회생제동량을연산함으로써시스템외란에영향을받지않으면서제동성이향상된하이브리드차량의회생제동량연산장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의회생제동량연산방법은하이브리드차량의회생제동이요구되면, 제1 모터충전가능파워를연산하는단계; 상기제1 모터충전가능파워를이용하여제2 모터충전가능파워를연산하는단계; 상기제2 모터충전가능파워를휠 축토크로변환하는단계; 상기휠 축토크에코스팅토크를반영하여회생제동가능량을연산하는단계; 상기회생제동가능량에따른모터토크지령을생성하는단계; 그리고상기모터토크지령에따른모터실토크를모니터링하여오차보정한최종회생제동량을연산하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于计算混合动力车辆的再生制动量的装置和方法，其能够通过基于车轮轴计算电动机转矩来改善制动而不受系统干扰的影响，并且基于 相同。 根据本发明的实施例，用于计算混合动力车辆的再生制动量的方法包括：当需要混合动力车辆的再生制动时计算第一电动机可再充电电力的步骤; 通过使用所述第一电动机可充电电力来计算第二电动机可再充电电力的步骤; 将第二电动机可再充电动力转换成车轮轴扭矩的步骤; 通过将惯性转矩反映到轮轴扭矩来计算再生制动可用量的步骤; 根据再生制动可用量产生电动机转矩指令的步骤; 以及通过根据电动机转矩指令监视电动机实际转矩来计算最终再生制动量的步骤，其中校正了误差。
-
公开(公告)号：KR1020140079157A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：KR1020120148811
申请日：2012-12-18
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/025 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: The present invention relates to a method of controlling combination of an engine clutch of a hybrid vehicle capable of selecting a combination method for an engine clutch of a hybrid vehicle appropriately for the condition of the vehicle and the driving situation and a system thereof. To that end, an embodiment of the present invention, as a method of controlling combination of an engine clutch of a hybrid vehicle, includes: a step of detecting torque requested by a driver; a step of calculating the sink speed torque of a driving motor that the driving motor is able to output at a target speed for sink combination; a step of detecting the stage of charge (SOC) of a battery of a hybrid vehicle; a step of calculating charge torque of an integrated starter and generator (ISG) of the hybrid vehicle driven by power from an engine; a step of, if the speed of the driving motor is equal to or greater than the target speed for sink combination, performing sink combination; and a step of, if the speed of the driving motor is smaller than the target speed for sink combination, selectively performing sink combination or launch-slip combination based on the requested torque, the sink speed torque of the driving motor, and the discharge torque of the SOC and the ISG.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制混合动力车辆的发动机离合器的组合的方法，其能够根据车辆的状况和驾驶状况适当地选择混合动力车辆的发动机离合器的组合方法及其系统。 为此，作为控制混合动力车辆的发动机离合器的组合的方法，本发明的实施例包括：检测驾驶员要求的转矩的步骤; 计算驱动电动机能够以下沉组合的目标速度输出的驱动电动机的吸收速度转矩的步骤; 检测混合动力车辆的电池的充电阶段（SOC）的步骤; 计算由来自发动机的动力驱动的混合动力车辆的集成起动器和发电机（ISG）的充气扭矩的步骤; 如果驱动马达的速度等于或大于水槽组合的目标速度，则执行水槽组合; 以及如果驱动电动机的速度小于吸收器组合的目标速度，则基于所要求的转矩，驱动电动机的吸收速度转矩和排出转矩选择性地进行吸收组合或启动组合 的SOC和ISG。
-
公开(公告)号：KR1020140070746A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120134728
申请日：2012-11-26
CPC classification number: B60R16/0232 , B62D5/06 , F02B37/00 , F02D41/222
Abstract: The present invention relates to a method and a system for diagnosing a malfunction of an oil pressure sensor which senses the oil pressure in a device using oil pressure (ex. fluid type clutch). A method for diagnosing a malfunction of an oil pressure sensor sensing the oil pressure of an object to be sensed according to an embodiment of the present invention includes a step of recording an ignition off timing; a step of detecting an ignition on timing after the ignition off timing passes; a step of calculating elapse time to the ignition on timing after the ignition off timing passes; a step of determining whether or not the elapse time exceeds preset time; and a step of diagnosing the malfunction if the elapse time exceeds the preset time and omitting a diagnosis of the malfunction of the oil pressure sensor if the elapse time does not exceed the preset time.
Abstract translation: 本发明涉及用于诊断使用油压（例如流体型离合器）的装置中的油压感测的油压传感器的故障的方法和系统。 根据本发明的实施例的用于诊断感测待感测物体的油压的油压传感器的故障的方法包括记录点火开关定时的步骤; 在点火关闭定时经过之后检测正时点火的步骤; 在点火关闭正时通过之后计时经过点火的时间的步骤; 确定经过时间是否超过预设时间的步骤; 以及如果经过时间超过预设时间，则诊断故障的步骤，如果经过时间不超过预设时间，则省略对油压传感器的故障的诊断。
-
公开(公告)号：KR1020140059613A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120126233
申请日：2012-11-08
Inventor： 박준영
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/3058 , F16D2500/30808 , F16D2500/70217 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16D2500/70605
Abstract: The present invention relates to a method and a system for learning the operation of an engine clutch using a hydraulic pressure sensor and a motor of a hybrid vehicle. For the purpose, the method for learning the operation of an engine of a hybrid vehicle, which is operated by output from the engine and the motor connected or cut off by the engine clutch, according to an embodiment of the present invention comprises the steps of: determining whether the power transmission of a transmission for transmitting output from the engine and the motor has been interrupted; increasing the pressure of the engine clutch to a target pressure with a predetermined ratio when the power transmission has been interrupted; measuring, by a hydraulic pressure sensor, the actual pressure of the engine clutch being exerted according to the target pressure being increased with the predetermined ratio; calculating a difference value between the actual pressure, which has been measured by the hydraulic pressure sensor, and the target pressure; and compensating for the exerted pressure of the engine clutch to correspond to the target pressure based on the difference value.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于学习使用液压传感器和混合动力车辆的电动机的发动机离合器的操作的方法和系统。 为此，根据本发明的实施例的用于学习由发动机的输出和由发动机离合器连接或切断的电动机操作的混合动力车辆的发动机的操作的方法包括以下步骤： ：确定用于发送来自发动机和电动机的输出的变速器的动力传递是否已被中断; 当电力传输被中断时，将发动机离合器的压力以预定的比例增加到目标压力; 通过液压传感器测量根据目标压力施加的发动机离合器的实际压力以预定比例增加; 计算由液压传感器测量的实际压力与目标压力之间的差值; 并且基于所述差值补偿所述发动机离合器施加的压力以对应于所述目标压力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
218
records
(took 0.031 seconds)
