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公开(公告)号：KR1019970036553A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950070888
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60N2/02
Abstract: 본 발명은 차량의 시트에 관한 것으로서, 종래에는 고속버스등을 승차하여 주행하는 도중에 차량의 회전 또는 추월과 급선회에 의해 발생되는 롤링에 의해 차량에 승차한 승객등이 관성력에 따라 차량의 시트 플로워에서 떵어지거나 또는 제대로 승차감을 느끼지 못하므으로서, 편안한 목적으로의 여행을 할 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 차량의 롤링을 방지시키도록 유압 액추에이터를 구성시키므로서, 고속버스등 고급의 시트 플로워에서 차량의 급선회 또는 추월 및 회전에 의한 관성에 의해 기울어지는 현상에 따라 발생되는 롤링을 방지시켜 승차자에게 편안한 승차감을 제공하고자 하는 롤(ROLL)시 경사(TILTING)되는 시트 플로워 구조이다.-
公开(公告)号：KR1019970034058A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950049575
申请日：1995-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G3/18
Abstract: 본 발명은 로워암의 고정단을 상, 하로 가변시켜 롤센터의 위치를 가변되게 하므로써, 트레이드, 선회진입, 이탈시 안정성에 도움을 주도록 한 차량의 서스팬션용 롤센터가변장치에 관한 것으로, 차체(1)에 고정단(2a)(3a)을 상, 하 요동되도록 각각 조립하는 상, 하부로 워암(2)(3)과, 차륜(4)의 차축(5)을 지지하도록 상, 하부 로워암(2)(3)의 자유단에 조립되는 넉클(6)과, 하부로워암(3)의 고정단(3a)을 상, 하로 이동시켜 롤센터의 높이(H)를 가변시키도록 하는 유압조절기(7)로 차량의 서스팬션용 롤센터가변장치를 구성한다.
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公开(公告)号：KR2019950018325U
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR2019930030824
申请日：1993-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B62D7/00
Abstract: 본고안은더블위시본식(doubel wishbone type) 현가장치에서캐스터가자동조정되는스트러트바(strut bar)에관한것이다. 종래의스트러트바는러버를사용하여캐스터를자동조절토록하였는바 러버의특성상히스테리시스가작고손상되어없어지는경우가많았다. 본고안은차체에연결되는스트러트바의일단에캐스터를조정할수 있는에어스프링과로드저항력과브레이킹이저항력을상기에어스프링에의하여감지할수 있는기압센서를설치하고, 상기에어스프링은액튜에이터에, 상기기압센서는 AD변환기에각각연결하며, 상기액튜에이터는상기 AD변환기의디지틀량과속도센서로부터입력되는정보를비교분석하여신호출력하는전자제어유니트에연결한것이다.
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公开(公告)号：KR101769304B1
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：KR1020160104660
申请日：2016-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
CPC classification number: F16F13/107 , B60K5/1208 , F16F13/10 , F16F13/106 , F16F13/1463 , B60Y2306/09
Abstract: 본발명은, 하이드로액이봉입된엔진마운트에내장되어내부를상측액실과하측액실로구획하도록장착되는엔진마운트의노즐판에있어서, 유로홈에서부터중앙쪽으로이격되어하단턱이형성되고하단턱에서부터중앙쪽으로이격되어안착부가형성되며안착부에는돌기부가돌출된노즐하판;과중앙에개구홀이형성된링모양을갖되상기유로홈의위를덮어유로를형성하도록노즐하판위쪽에서결합되며상단턱이형성된노즐상판;과외측테두리는상기상단턱과하단턱사이에맞물리고가운데부분은안착부위에안착되되, 안착될때 돌기부가끼워지는체결홀이형성된멤브레인; 및돌기부에결합되어멤브레인의이탈을방지하는스토퍼;를포함하고, 멤브레인에가해지는하이드로액의압력이상대적으로작을때는스토퍼와멤브레인사이및 멤브레인과안착부사이에발생하는갭을통해하이드로액의유동이허용되나, 하이드로액의압력이상대적으로클 때는멤브레인이스토퍼또는안착부에밀착되어하이드로액의유동이차단된다. 상기와같은구성을갖는본 발명은유체유동을흡수하여동특성개선에유리하며, 멤브레인과노즐판의상대운동이발생하지않아이음발생억제할수 있으므로, 동특성개선되어 NVH 성능을증대시킬수 있고이음발생을억제할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140141038A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130062269
申请日：2013-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 보다 적절한 모터의 구동 전류 제어가 이루어질 수 있도록 하여, OHP제어에 진입하는 시점을 늦출 수 있도록 함으로써, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 나아가 상대적으로 동일한 구동 전류에 대한 발열량이 높은 모터인 CCA(Copper Clad Aluminum) 와이어 모터 등을 사용하여 원활하고 안정된 MDPS를 구성하는 것이 가능하도록 함으로써, MDPS의 원가 및 중량을 크게 저감시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明实现了对电动机的驱动电流的稳定控制，以延迟进入过热保护（OHP）控制阶段的定时，从而可以提高用户的舒适度。 此外，用于大致相当的驱动电流的发热量相对较高的铜包铝（CCA）线电动机用于建立更稳定的电动机动力转向（MDPS），因此，MDPS的生产成本和重量可以是 急剧减少
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公开(公告)号：KR1020130066269A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110133024
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F9/10 , F16F13/10 , F16F13/1463 , F16F2228/04
Abstract: PURPOSE: A hydro engine mount is provided to efficiently reduce vibration of a low frequency and high amplitude and the vibration generated in middle frequency and high frequency and to reduce the vibration and a dynamic characteristic by easily selecting tuning frequency according to needs. CONSTITUTION: A hydro engine mount comprises a nozzle(30), a cover plate(40), an orifice(50), and a decoupler(60). The nozzle is closely installed along inner periphery of rubber and partitions space between an upper fluid chamber(10) and a lower fluid chamber(20). The cover plate is connected to the upper side of the nozzle and comprises one or more holes(70) in the center. The orifice is connected to one side of the cover plate and forms a fluid path by passing through the nozzle and being connected to the lower fluid chamber. The decoupler is connected to the center of the nozzle.
Abstract translation: 目的：提供一种液压发动机支架，可以根据需要轻松选择调谐频率，有效降低低频，高振幅的振动和中频，高频振动，降低振动和动态特性。 构成：液压发动机支架包括喷嘴（30），盖板（40），孔口（50）和分离器（60）。 喷嘴沿着橡胶的内周紧密地安装，并且在上流体室（10）和下流体室（20）之间分隔空间。 盖板连接到喷嘴的上侧，并且在中心包括一个或多个孔（70）。 孔口连接到盖板的一侧，并通过喷嘴形成流体路径，并连接到下部流体室。 分离器连接到喷嘴的中心。
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公开(公告)号：KR1020130025575A
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020110088966
申请日：2011-09-02
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/445 , B60G2206/20
Abstract: PURPOSE: A CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) having a revolute joint is provided to give change to a geometry characteristic of a wheel mounting bracket in steering and braking in order that the toe value of a rear wheel induces toe-in by having the revolute joint, thereby improving stability. CONSTITUTION: A CTBA having a revolute joint comprises a torsion beam(11), a trailing arm(12), a wheel mount bracket(14) and a revolute joint(17). The trailing arm is included in both ends of the torsion beam. The wheel mount bracket connects the front side of the trailing arm to the front side of the progress direction of the vehicle by interposing a bush(15) made of rubber material. The rear wheel is mounted at the wheel mount bracket. The revolute joint is installed between the rear end of the wheel mount bracket and the rearward of the trailing arm and connects therebetween.
Abstract translation: 目的：提供具有旋转接头的CTBA（耦合扭转梁轴），以改变车轮安装支架在转向和制动中的几何特性，以便后轮的脚趾值通过旋转引起脚趾 联合，从而提高稳定性。 构成：具有旋转接头的CTBA包括扭力梁（11），牵引臂（12），轮安装支架（14）和旋转接头（17）。 牵引臂包括在扭转梁的两端。 车轮安装支架通过插入由橡胶材料制成的衬套（15）将拖曳臂的前侧连接到车辆前进方向的前侧。 后轮安装在车轮安装支架上。 旋转接头安装在车轮安装支架的后端和牵引臂的后部之间并连接在其间。
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公开(公告)号：KR1020090120716A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：KR1020080046658
申请日：2008-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: An engine mount device capable of efficiently damping the engine vibration is provided to damp the engine vibration of low frequency and damp the engine vibration of high frequency. CONSTITUTION: An engine mount device capable of efficiently damping the engine vibration includes a separation barrier(600), an air nozzle(800), and an orifice block(700). The separation barrier is divided into an upper side and a lower side. The upper part of the damping chamber forms an air damping room. The displacement generates in the separation orifice according to the pressure gradient of the liquid damping chamber and air damping room. The air nozzle communicates the air damping room and the outer space. The orifice block is divided into the upper liquid chamber and the lower chamber. The upper chamber and lower chamber are penetrated according to the inertia resistance and the displacement of the separation barrier.
Abstract translation: 目的：提供能够有效地抑制发动机振动的发动机安装装置，以减轻低频发动机的振动并抑制高频发动机的振动。 构成：能够有效地阻尼发动机振动的发动机安装装置包括分隔壁（600），空气喷嘴（800）和孔口块（700）。 分离屏障分为上侧和下侧。 阻尼室的上部形成一个空气阻尼室。 根据液体阻尼室和空气阻尼室的压力梯度，在分离孔中产生位移。 空气喷嘴连通空气阻尼室和外部空间。 孔板块分为上液室和下室。 上室和下室根据惯性阻力和分隔壁的位移而穿透。
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公开(公告)号：KR1020090003578A
公开(公告)日：2009-01-12
申请号：KR1020070066329
申请日：2007-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
CPC classification number: B60G21/05 , B60G7/001 , B60G2204/12 , B60G2204/422 , B60G2400/05144 , B60G2800/0122
Abstract: A leverage link type rear suspension is provided to improve vehicular control stability by securing bump and rebound conduct of wheel with the property of the tow change is linear. A leverage link type rear suspension comprises a first leverage link(7) equipped with the spring supporting part exceeding hinge and is extended into one body; a second leverage link(9) which is installed in order to symmetrically connect knuckle and car body interval of the rest other side of the first leverage link; and a respective interposed spring(11) between the spring supporting part and the first leverage link of the second leverage link.
Abstract translation: 提供杠杆式后悬架，通过确保车轮的凸起和回弹导线，使丝束变化的性质是线性的，从而提高车辆的控制稳定性。 杠杆连杆型后悬架包括配备有超过铰链的弹簧支撑部分并且延伸到一个主体中的第一杠杆连杆（7） 第二杠杆连杆（9），其被安装以便对称地连接第一杠杆连杆的其余另一侧的转向节和车体间隔; 以及在弹簧支撑部分和第二杠杆连杆的第一杠杆连杆之间的相应的插入的弹簧（11）。
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