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公开(公告)号：CN1633546A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：CN03804049.2
申请日：2003-02-14
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2003/251 , F01L2101/00 , F01L2103/01 , F01L2103/02 , F01L2810/04 , F02B61/02 , F02B67/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/18
Abstract: 一种发动机气门传动装置，其中设置在曲轴(8)上的曲轴链轮(25b)和设置在凸轮轴(36，37)附近的中间链轮(38a)通过定时链(40)连接，使固定到中间链轮(38a)上的中间齿轮(38b)与固定到凸轮轴上的凸轮轴齿轮(41，42)啮合，使中间齿轮(38b)的直径小于中间链轮(38a)的直径，并设置在中间链轮(38a)的背后，进一步，在中间链轮(38a)上形成用于观察中间齿轮(38b)和凸轮轴齿轮(41，42)之间的啮合部位的检查孔(38c’)。
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公开(公告)号：CN1624308A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410104772.6
申请日：2004-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0082 , F01L1/024 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34469 , F01L2800/00 , F01L2800/01 , F02D41/0085 , F02D41/1498 , F02D2041/001
Abstract: 一种用于控制发动机(10)的气缸组(LS，RS)之间的气门正时不平衡性的控制装置。对于每个气缸组，该控制装置具有一用于改变气门正时的可变机构(50)。一锁定机构(90)锁定可变机构以将气缸组的气门正时保持在锁定值上。一ECU(70)基于发动机的工作状态设定气门正时的目标值。该ECU和油控阀(80，80L，80R)驱动该可变机构。当至少一可变机构的操作被锁定时，该ECU限定至少一个其操作被解锁的可变机构的气门正时目标值，以使目标值和锁定值之间的差值减小。
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公开(公告)号：CN1609474A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410039041.8
申请日：2004-01-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李钟涉
CPC classification number: F16H7/08 , F01L1/024 , F16H2007/0812
Abstract: 本发明公开了一种正时链用自动张紧装置，其设计使油箱与油缸体整体铸造为一体，从而降低了制造成本，并提高了发动机舱空间的利用率。在该张紧装置中，油缸被置于大容量的油箱内部，避免其它构件的影响，并能保证油缸内部总能充满油，从而在发动机长时间停用后重新启动时，提高张紧装置的响应能力，并且避免了发动机重新启动过程中的波动现象和链条的磨损。
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公开(公告)号：CN1609425A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410087728.9
申请日：2004-10-22
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01L1/024
Abstract: 本发明涉及一种四冲程引擎(5)，它无需使链盒外移，即可确保与安装孔之间的给定壁厚，支承链条导轨，它具有：汽缸组(51)，安装在汽缸组(51)上的汽缸盖(52)，将曲柄轴(54)的旋转力传递给凸轮轴(81)的凸轮链(86)，规制凸轮链(86)的移动的链条导轨(89)，和形成于汽缸组(51)与汽缸盖(52)上的保藏链条导轨(89)的链盒(83)，而且，在链条导轨(89)上，形成从侧面横向突出的凸部(89e1、89e2)，在链盒(83)中，形成嵌合支承凸部(89e1、89e2)的嵌合凹部(51a1、51a2)，在嵌合凹部(51a1)，形成退刀槽(51a11)，以避免沿汽缸轴向看，与安装着汽缸盖(52)的汽缸组(51)的安装孔(51e)发生径向干扰。
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公开(公告)号：CN1580504A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410056302.7
申请日：2004-08-06
Applicant: 日立优喜雅汽车配件有限公司
Inventor： 古牧优作
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34453 , F01L2001/34483 , F01L2001/34496
Abstract: 一种VVA装置，包括：设置在进气侧相位变换装置中的输入链动链轮和进气侧传动链轮，一设置在排气侧相位变换装置上的排气侧传动链轮，一个设置在一主壳体和排气侧传动链轮之间的排气侧相位变换装置的壳体上的直径减小部分，和一个布置在该排气侧相位变换装置的壳体和叶片转子之间使该两者朝提前方向偏压的扭转螺旋弹簧。当相位从发动机启动状态开始改变时，该扭转螺旋弹簧布置在具有一减小的直径的直径减小部分的外周边上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1576537A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063727.0
申请日：2004-07-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 伊东庆忠
CPC classification number: F01L1/024 , F01P5/10 , F01P11/04 , F02F7/0073
Abstract: 一种发动机的动力传动系统罩盖(41)具有一个罩盖部分(43、44、45)、一个通道形成部分(73)和一个发动机安装支架(6)。罩盖部分(43、44、45)位于发动机(1)的一个侧壁(2a)。罩盖部分(43、44、45)遮盖动力传动系统(25)的至少一部分，动力传动系统将曲轴(23)的回转力传递到凸轮轴(24)。通道形成部分(73)从罩盖部分(43、44、45)伸出并确定一个流动通道(7)，要被供给到发动机(1)的流体元素在该流动通道中流动。发动机安装支架(9)，它与罩盖部分(43、44、45)形成一体并位于通道形成部分(73)附近。
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公开(公告)号：CN1560449A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410059096.5
申请日：2000-01-13
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 尼古拉斯·罗伯特·赫希 , 马克·唐纳德·谢弗 , 麦克尔·保罗·布劳恩 , 彼得·霍茨 , 达雷尔·埃尔伯特·维亚特朗斯基 , 罗纳德·李·巴特尔特 , 布赖恩·哈伯德
CPC classification number: F02B69/00 , F01L1/024 , F01M1/04 , F01M3/00 , F01M11/0004 , F01M11/06 , F01M11/064 , F01M11/065 , F01M11/067 , F01M13/022 , F01M2011/0041 , F01M2013/0422 , F02B1/04 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02F1/305 , F05C2201/021
Abstract: 提供一种四冲程内燃机(20)。在内燃机机体(28)之内设置有一个机油箱(126)和一个单独与一个曲轴箱(124)相连通的气阀室(156)。在内燃机机体(28)内设置的分配器(116)和通道引导在内燃机机体中的润滑油，以便可以在不同的工作位置下润滑内燃机的内腔，于是在储存期间流体流到内燃机机体中适当的腔室中。提供了用于内燃机(20)的通气结构，包括具有中空通道与曲柄箱(124)和内燃机进气系统连通的凸轮轴(98)。提供了用于具有不同马力等级的内燃机的一个内燃机机体。还提供了曲轴轴承组件(68，70)，防止在曲轴(80)进入曲柄箱(124)时对轴承的损坏。
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公开(公告)号：CN1560446A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410059093.1
申请日：2000-01-13
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 尼古拉斯·罗伯特·赫希 , 马克·唐纳德·谢弗 , 麦克尔·保罗·布劳恩 , 彼得·霍茨 , 达雷尔·埃尔伯特·维亚特朗斯基 , 罗纳德·李·巴特尔特 , 布赖恩·哈伯德
CPC classification number: F02B69/00 , F01L1/024 , F01M1/04 , F01M3/00 , F01M11/0004 , F01M11/06 , F01M11/064 , F01M11/065 , F01M11/067 , F01M13/022 , F01M2011/0041 , F01M2013/0422 , F02B1/04 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02F1/305 , F05C2201/021
Abstract: 提供一种四冲程内燃机(20)。在内燃机机体(28)之内设置有一个机油箱(126)和一个单独与一个曲轴箱(124)相连通的气阀室(156)。在内燃机机体(28)内设置的分配器(116)和通道引导在内燃机机体中的润滑油，以便可以在不同的工作位置下润滑内燃机的内腔，于是在储存期间流体流到内燃机机体中适当的腔室中。提供了用于内燃机(20)的通气结构，包括具有中空通道与曲柄箱(124)和内燃机进气系统连通的凸轮轴(98)。提供了用于具有不同马力等级的内燃机的一个内燃机机体。还提供了曲轴轴承组件(68，70)，防止在曲轴(80)进入曲柄箱(124)时对轴承的损坏。
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公开(公告)号：CN1560445A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410059092.7
申请日：2000-01-13
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 尼古拉斯·罗伯特·赫希 , 马克·唐纳德·谢弗 , 麦克尔·保罗·布劳恩 , 彼得·霍茨 , 达雷尔·埃尔伯特·维亚特朗斯基 , 罗纳德·李·巴特尔特 , 布赖恩·哈伯德
CPC classification number: F02B69/00 , F01L1/024 , F01M1/04 , F01M3/00 , F01M11/0004 , F01M11/06 , F01M11/064 , F01M11/065 , F01M11/067 , F01M13/022 , F01M2011/0041 , F01M2013/0422 , F02B1/04 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02F1/305 , F05C2201/021
Abstract: 提供一种四冲程内燃机(20)。在内燃机机体(28)之内设置有一个机油箱(126)和一个单独与一个曲轴箱(124)相连通的气阀室(156)。在内燃机机体(28)内设置的分配器(116)和通道引导在内燃机机体中的润滑油，以便可以在不同的工作位置下润滑内燃机的内腔，于是在储存期间流体流到内燃机机体中适当的腔室中。提供了用于内燃机(20)的通气结构，包括具有中空通道与曲柄箱(124)和内燃机进气系统连通的凸轮轴(98)。提供了用于具有不同马力等级的内燃机的一个内燃机机体。还提供了曲轴轴承组件(68，70)，防止在曲轴(80)进入曲柄箱(124)时对轴承的损坏。
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公开(公告)号：CN1177993C
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN01132893.2
申请日：2001-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在一个用于四冲程发动机的阀驱动机构中，一个正时传动装置被设置在一个发动机主体的一个侧面上。一个凸轮装置包括有：一个凸轮，该凸轮在一个汽缸盖的一侧面上被连接到正时传动装置中的一个从动轮上；可旋转地承载在汽缸盖中的进气和排气摇臂轴；被固定在摇臂轴一端部上的进气和排气凸轮随动件，它们的顶端部与凸轮滑动接触；以及被固定在进气和排气摇臂轴另一端部上的进气和排气摇臂，它们的顶端部压靠在进气和排气阀上。从而，凸轮装置中的凸轮可以被设置在汽缸盖的一个侧面上，来有效地降低该发动机的整体高度。
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