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公开(公告)号：CN106545371A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201710050024.1
申请日：2017-01-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机凸轮轴的排气凸轮。该排气凸轮的凸轮型线基圆包括：外基圆、中间基圆和内基圆，所述外基圆为排气主升程型线的基圆；所述中间基圆为过渡基圆；所述内基圆为缸内制动型线的基圆；该发动机凸轮轴的排气凸轮的凸轮型线包括：缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线。该发动机凸轮轴的排气凸轮的凸轮型线同时具有缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线，实现缸内制动和正常排气时排气门的开启，使得缸内制动的驱动机构可集成在排气摇臂上，不需额外设计独立的驱动机构，减少占用缸盖顶面的空间，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN104508260B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380026978.9
申请日：2013-05-09
Applicant: 德尔福国际运营卢森堡有限公司
Inventor： M.格雷厄姆
CPC classification number: F01L1/0532 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/18 , F02B75/20 , F02M39/00 , F02M59/027 , F02M59/102 , F02M63/0275
Abstract: 本发明公开了一种顶置凸轮轴内燃机，其中燃料泵被布置成高效地使用在发动机的缸盖组件（100）内的空间。缸盖组件（100）包括缸盖体102）并且发动机包括凸轮轴（106），其相对于缸盖组件（100）在纵向安装，凸轮轴（106）可绕凸轮轴轴线（A）旋转并且具有用于促动发动机的相关联的进气阀和排气阀(116a;116b)的多个进气和排气凸轮；以及，至少一个燃料泵，其包括由设置于凸轮轴（106）上的相应泵凸轮（130）直接驱动的单元泵组件（110），单元泵组件（110）为细长的以限定泵轴线（P）。该发动机还包括：多个摇臂118），其由进气和排气凸轮驱动并且被布置成促动进气阀和排气阀(116a,116b)。每个摇臂118）可以绕基本上平行于凸轮轴轴线（A）的摇臂轴线（R）枢转。该泵组件或每个泵组件（110）安装于摇臂轴线（A）与缸盖体（102）之间。
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公开(公告)号：CN103987927B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280049683.9
申请日：2012-10-08
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/3442 , F01L1/46 , F01L2001/0473 , F01L2103/01 , F01L2103/02 , F01L2800/17
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于汽车发动机的凸轮轴，包括：外轴（1）和同轴设置在该外轴（1）中的内轴（2）、固定设置在外轴（1）上的第一功能元件（3）、可旋转地设置在外轴（1）上并且不可相对旋转地固定在内轴（2）上的第二功能元件（4a、4b）、以及连接于外轴（1）和内轴（2）上的用于使内轴（2）相对于外轴（1）旋转的相位调节器（5），其中，该相位调节器（5）在施加转矩的情况下被固定在内轴（2）上。根据本发明，与内轴（2）不可相对旋转地连接的功能元件（4a、4b）之一在功能面（12a、12b）之外具有周面侧的工具承纳面（11）。本发明的主题还包括一种这样的功能元件。
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公开(公告)号：CN102536497B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110353979.7
申请日：2011-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： W.沃格尔
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/08 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537
Abstract: 本发明涉及一种带有顶置式凸轮轴(1)的内燃机。凸轮轴(1)支承在轴承(2、3)中。气缸盖(6)与凸轮轴(1)一起借助气缸盖螺钉(14)固定在气缸体(9)上。轴承盖(7)通过轴承盖螺钉(11、12、13)固定在气缸盖(6)上。每个轴承盖(7)有三个孔(21、22、23)用于轴承盖螺钉(11、12、13)，以及除此之外还有第四孔(24)用于气缸盖螺钉(14)。
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公开(公告)号：CN105781661A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610143181.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/08 , F01L9/02 , F01L2201/00
Abstract: 本发明实施例涉及发动机配气技术领域，公开了一种发动机进气门回程可控装置，其包括电磁阀、拉杆、油室和活塞，所述拉杆与所述电磁阀连接，所述油室的上端分别设有进油孔和出油孔，由所述电磁阀控制所述拉杆沿拉杆轴向来回移动，以带动所述拉杆封堵或打开所述出油孔，所述活塞与所述油室配合连接，所述活塞的一端位于所述油室内，所述活塞的另一端位于所述油室外；本发明实施例还公开了一种发动机配气系统。本发明实施例能够控制发动机进气量，优化燃烧，进而提升发动机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103717848B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280037321.8
申请日：2012-07-17
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·库亚斯 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , Y10T29/49293
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门传动装置的凸轮元件，其具有至少一个凸轮（10），所述凸轮至少具有两个邻近彼此布置的分凸轮（11，12），所述分凸轮至少在一个凸轮轴角度范围（13）内具有共同的基圆相位，所述分凸轮通过使凸轮从动件从所述分凸轮中的一个（11，12）移动到分凸轮中的另一个（11，12）上来实现气门升程转换。提出的是，分凸轮（11，12）重叠布置。
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公开(公告)号：CN105569761A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610110872.2
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆高金实业有限公司
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/08
Abstract: 本发明提供一种发动机启动减压阀机构，包括凸轮轴、正时从动链轮、减压凸轮、减压器座、离心飞块；正时从动链轮设置在凸轮轴的端面并通过链条与曲轴连接；减压器座压紧于链条上面，并通过定位销固定在凸轮轴上；离心飞块固定在减压器座上，并连接有复位弹簧；其中，在离心飞块设置有滑槽；减压凸轮穿过正时从动链轮以及减压器座，减压凸轮为圆柱形，减压凸轮的一端通过圆柱销插入离心飞块的滑槽内，减压凸轮的另一端安装在凸轮轴上并伸入凸轮轴的基圆位置。本发明的发动机启动减压阀机构整体结构巧妙、安装简便、工作可靠。
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公开(公告)号：CN103237980B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201080067381.5
申请日：2010-04-15
Applicant: 德拉根美国汽车技术公司
Inventor： 克雷格·W·克拉尔
IPC: F02M47/02
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/38 , F01L5/02 , F01L5/16 , F01L5/22 , F01L5/24 , F01L7/06 , F01L7/14 , F01L7/16 , F01L2105/00 , F02G2270/90
Abstract: 一种滑阀组件包括一个阀本体，该阀本体具有临近于一个流体不可渗透的表面的一个流体导送端口。致动器允许流体行进通过该阀组件并且进入一个流体阻挡位置，在该流体阻挡位置中该流体不可渗透的表面阻碍了流体行进通过该阀组件。第一和第二密封组件包括一个主密封环、围绕该主密封环的一个辅密封环、以及一个弹簧，该弹簧对抗一个密封表面而驱使主密封环。随着系统中压力的增加，这个压力被输送到这些密封组件以便迫使它们抵靠在这些密封表面上从而增强这种密封关系。被附接到该阀本体上的多个凸轮和多个凸轮跟随件克服了该密封系统和该阀本体以及该阀壳体的摩擦力以便增加该阀组件和使用了该阀组件的系统的效率。
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公开(公告)号：CN105317490A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510368528.9
申请日：2015-06-29
Applicant: 易安迪机车公司
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L1/46 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2810/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机摇臂和辊子组件，其可包括具有第一端和第二端的摇臂，摇臂适于绕其中的枢转孔口枢转。发动机摇臂和辊子组件还可包括安装在所述第二端中的轴杆，所述轴杆由青铜制成并且具有阶梯状剖面。所述辊子可旋转地安装于所述轴杆。
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公开(公告)号：CN102733884B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110080890.8
申请日：2011-03-30
Applicant: 奚勇
Inventor： 杨洲
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L9/02 , F01L2800/10 , F02D13/04 , F02D13/06
Abstract: 一种集成式的发动机制动装置，包括制动驱动机构和制动控制机构。制动驱动机构包括集成在发动机摇臂内的制动活塞和阀升重置机构。制动活塞位于摇臂的一端下侧面中的制动活塞孔内。制动活塞的上面与阀隙调节螺钉相邻，制动活塞的下面位于发动机的排气门之上。阀升重置机构根据摇臂与排气门之间的距离开启和关闭，重置气门升程。制动控制机构使制动驱动机构在非操作位置和操作位置之间运动。本发明将整个制动机构集成在发动机现有的气门驱动链内，结构紧凑，安装和调整方便，减小了发动机的重量和高度，简化了发动机制动装置，增加了发动机运作的可靠性和耐久性。
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