公开(公告)号：CN103900294A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201310721954.7

申请日：2013-12-24

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 平山贵司 ,  鸭志田理

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F25B39/02 ,  F25B39/022 ,  F25B2400/24 ,  F28D1/0333 ,  F28D1/05391 ,  F28D20/02 ,  F28D2020/0013 ,  F28D2021/0085 ,  Y02E60/145

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，在配置于该蒸发器的所有间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）内配置有内翅片（24）。内翅片（24）为偏置状，通过使波状带板（25）沿上下方向排列多个且相互一体地连结而形成，该波状带板由沿上下方向延伸的波峰部（25a）、沿上下方向延伸的波谷部（25b）、以及连结波峰部（25a）与波谷部（25b）的连结部（25c）所构成。在内翅片（24）的沿上下方向相邻的两个波状带板（25）的波峰部（25a）彼此以及波谷部（25b）彼此，沿前后方向错开。

公开(公告)号：CN103660848A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310403668.6

申请日：2013-09-06

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 谷川公一

IPC: B60H1/00 ,  F24F13/06 ,  F24F13/10 ,  F24F13/24 ,  F24F13/30

CPC classification number: B60H1/00035 ,  B60H1/0005 ,  B60H2001/00092

Abstract: 本发明提供车辆空调装置。该车辆空调装置包括壳体（1）、送风导件（5）及滑动挡板（3），壳体内部具有空气流路，送风导件设置在从设置于壳体内的空气流路上的第一开口（1h）流入的第一空气流和从第二开口（1g）流入的第二空气流发生混合的混合区域（1c）内，并引导第一空气流和第二空气流，滑动挡板（3）具备调节第一开口（1h）的开度的滑动门（3a）。送风导件（5）具有对从第一开口流到混合区域的第一空气流整流的整流单元（5e）和配置在比整流单元更靠近第二开口（1g）侧、使第一空气流的流向偏离第二开口（1g）的方向的偏向单元（5f）。车辆空调装置能够在配置有具备整流单元的送风导件的混合区域处抑制发生噪音。

公开(公告)号：CN103576044A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310301047.7

申请日：2013-07-15

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 山田毅 ,  阿部秀文

IPC: G01R31/02

CPC classification number: G01R31/025 ,  G01R31/3606

Abstract: 一种漏电检测装置，检测从车辆地绝缘的电池的漏电，其包含：分压电路，分压所述电池的输出电压；漏电判定电路，在所述分压电路的后级设置，基于在分别经由所述电池的正极侧绝缘电阻或负极侧绝缘电阻的路径检测出的电压来判定漏电的有无；以及暗电流抑制电路，插入于连接所述电池的正极端子与所述分压电路的布线，或连接所述电池的负极端子与所述分压电路的布线的至少一方中，且并联连接开关与电阻。

公开(公告)号：CN103237672A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201180058049.7

申请日：2011-11-29

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 贝山浩一

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/12

CPC classification number: B60H1/00685 ,  B60H2001/00721 ,  F24F2013/1446

Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，其包括：壳体，其在内部具有将第一气流和第二气流混合的混合区域，具有与该混合区域连通并包含第一排出口和第二排出口的多个排出口；气流分配调节风挡，其能够在所述混合区域中移动，并且根据其位置调节相对于所述第一及第二排出口的气流分配比例，所述气流分配调节风挡具有不使所述第二气流的一部分与所述第一气流混合而将其与所述第一排出口导通的引导通路。由此，能够不增加车辆用空调装置的组装作业的工序数，并且能够防止车辆用空调装置的大型化，同时能够抑制调节空气的温度的波动。

公开(公告)号：CN103066635A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201210395685.5

申请日：2012-10-18

Applicant: 株式会社京滨 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 高岛让 ,  丹野真树 ,  山田毅 ,  梅谷治树 ,  大保慎一

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J7/0031 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及电子控制装置，具有：处理器，基于测试信号进行充电控制所需的处理；输入电路，设置于所述处理器的输入端口的前级；假信号供给电路，根据所述处理器的控制，对测试信号线提供假测试信号，所述处理器基于在控制所述假信号供给电路对所述测试信号线提供了所述假测试信号时的所述输入端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断。

公开(公告)号：CN103033756A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210371175.4

申请日：2012-09-28

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 鎌田诚二 ,  阿部秀文

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3658 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/362

Abstract: 本发明涉及电池监视装置，用于监视构成电池的各电池单元的充电状态，其特征在于，所述电池监视装置包含：电压检测电路，分别检测所述电池单元的电压；电压比较电路，分别对所述电池单元的电压与阈值电压进行比较，输出在所述电池单元的电压是阈值电压以上时成为第1电平且在所述电池单元的电压小于阈值电压时成为第2电平的信号；以及判定单元，在从所述电压检测电路输入的电压检测值为阈值以上的条件、以及从所述电压比较电路输入的信号为第1电平的条件中的至少一个条件成立时，判定为所述电池单元处于过充电状态。

公开(公告)号：CN102999039A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210336791.6

申请日：2012-09-12

Applicant: 株式会社京滨 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 吉川卓 ,  山田毅 ,  大保慎一 ,  河端雄一

IPC: G05B23/02

CPC classification number: G06F11/0757 ,  H02J7/0029

Abstract: 本发明涉及电子控制装置，其包括：处理部，根据程序而执行规定的处理；监视定时器，具有定时计数器，且输出根据有没有发生溢出而反转其电平的信号，所述定时计数器根据从所述处理部以一定周期输出的脉冲信号而被重置；以及锁定电路，锁定所述监视定时器的输出信号，并输出通过该锁定而获得的信号作为第1输出使能信号，所述处理部在进行所述监视定时器的故障诊断时，停止输出所述脉冲信号，并基于在所述脉冲信号的输出停止后从所述锁定电路输出的所述第1输出使能信号，进行所述监视定时器的故障诊断。

公开(公告)号：CN102991367A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210294774.0

申请日：2012-08-17

Applicant: 株式会社京滨 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 吉川卓 ,  保志大辅 ,  大保慎一 ,  河端雄一

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60L2240/80 ,  B60R16/03 ,  H02J9/005 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供包括了具有转向睡眠状态的转移功能的处理单元的电子控制装置，所述处理单元根据一个或多个起动因素的发生状况，从所述睡眠状态起动，并根据系统电源电压而转移到所述睡眠状态。

公开(公告)号：CN102913309A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201210273361.4

申请日：2012-08-02

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 田村真一 ,  松崎幸治

IPC: F01N3/22

Abstract: 提供一种内燃机控制系统，能够利用单一的传感器检测在与内燃机相关的控制中采用的内燃机的转速和进气压力。内燃机控制系统具有检测内燃机(1)的进气路径(2)的进气压力的进气压力传感器(14)，该内燃机控制系统具有控制处理单元(13)，该控制处理单元包括转速估计单元，该转速估计单元根据进气压力传感器对进气压力的检测值的变动周期来估计内燃机的转速，控制处理单元使用进气压力传感器对进气压力的检测值和由转速估计单元估计的转速，执行控制处理。控制处理单元控制电动阀(11)的开闭，电动阀对向排气路径(5)中的催化装置(6)的上游侧供给二次空气的二次空气供给通道(8)进行开闭。

公开(公告)号：CN102809249A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201210181103.3

申请日：2012-05-30

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 有野康太 ,  鸨崎和美 ,  花房达也

IPC: F25B39/04

CPC classification number: F25B39/04 ,  F25B2339/0442 ,  F25B2339/0444 ,  F25B2339/0446 ,  F28D1/05391 ,  F28D2021/0084 ,  F28F9/268

Abstract: 本发明提供一种冷凝器。在冷凝器(1)的一端部侧，使连接设在冷凝部(1A)上的第一热交换通路(P1)的第一热交换管(2A)的第一集液箱(3)和连接设在过冷却部(1B)上的第二热交换通路(P2)的第二热交换管(2B)的第二集液箱(4)以前者位于左右方向外侧的方式设置。在第一集液箱(3)上设置一个连通区段(17)，该连通区段(17)经由连通部(16)与第二集液箱(4)相通且连接有构成第一热交换通路(P1)的全部热交换管(2A)。将连通部(17)设在与连接于连通区段(17)上的全部热交换管(2A)中的上端的热交换管(2A)相比位于下方的高度位置上。使第一集液箱(3)的上端位于第二集液箱(4)的下端的上方。第一集液箱(3)具有分离气液并积存液体的功能。冷凝器(1)优选适用于搭载在汽车上的汽车空调中。