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    Als Schiebetür oder Schwenkschiebetür ausgebildete Fahrgasttür für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs
    185.
    发明公开
    Als Schiebetür oder Schwenkschiebetür ausgebildete Fahrgasttür für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs 有权
    作为训练有素的公共交通车辆的滑动门或摆动滑动乘客门

    公开(公告)号：EP1914372A2

    公开(公告)日：2008-04-23

    申请号：EP07117392.6

    申请日：2007-09-27

    Applicant: Gebr. Bode GmbH & Co. KG

    Inventor： Pellegrini, Andreas ,  Arend, Ulrich

    IPC: E05F15/14 ,  E05D15/06 ,  F16C29/06 ,  B60J5/06 ,  B61D19/00

    CPC classification number: F16C29/063 ,  B61D19/008 ,  E05D15/0643 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/614 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

    Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine als Schiebetür oder Schwenkschiebetür ausgebildete Fahrgasttür für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs mit mindestens einem in seiner Längsrichtung verschiebbaren Türblatt, das in einer Tragführung aufgehängt und verschiebbar geführt ist. Die Tragführung weist eine Linearführung auf mit mindestens einer Führungsschiene, an welcher ein Führungsschlitten geführt ist, an dem über einen Tragarm das Türblatt aufgehängt ist. Die Linearführung weist ein Kugelumlauflager auf, bei dem zwei nebeneinanderliegende und in je zwei Paar einander gegenüberliegenden Laufbahnen (1.1-1.2 und 1.3 - 1.4 bzw. 17.1 - 17.2 und 17.3 -17.4) der Führungsschiene (1) und eines in die Führungsschiene eingreifenden Läufers (17) gelagerte Kugelreihen (K1, K2) die Traglast zwischen der feststehenden Führungsschiene (1) und dem planparallel hierzu bewegbaren, den Führungsschlitten (3 A, 3 B) tragenden Läufer (17) aufnehmen. Jede Kugelreihe (K1, K2) wird infolge einer Relativbewegung zwischen Läufer (17) und Führungsschiene (1) am Ende der Laufbahnen (17.1 - 17.2, 17.3 - 17.4) des Läufers (17) über ein erstes Paar Umlenkführungen (K 1.1) in einen Kanal (K1, K2) des Läufers (17) zurückgeführt und am Ende des jeweiligen Kanals über ein zweites Paar von Umlenkführungen wieder zwischen die Laufbahnen geführt, wobei die Umlenkebenen (XI, X2) beider Umlenkführungen jedes Paars in einem Winkel (al, a2) zu der durch zwei benachbarte Laufbahnen der Führungsschiene (1) gebildeten Ebene (Y) verlaufen.

    Abstract translation: 乘客门被设计为滑动门或旋转滑动门和包括门叶在其纵向direction.The携带指导可调已经与导轨（1A，1B）的直线引导其上的导向块（3A，3B）被引导。 线性引导具有球面轴承，其在所述导轨的与转轮接合到平行的行中的两个相邻轨道接收所述导轨之间的最终负载。

    PIVOTING AND BARRIER LOCKING OPERATOR SYSTEM
    186.
    发明公开
    PIVOTING AND BARRIER LOCKING OPERATOR SYSTEM 审中-公开
    穿刺和屏障锁定操作系统

    公开(公告)号：EP1893839A2

    公开(公告)日：2008-03-05

    申请号：EP06734108.1

    申请日：2006-02-01

    Applicant: WAYNE-DALTON CORP.

    Inventor： MULLET, Willis ,  MITCHELL, Albert ,  DAVIES, David ,  VANDRUNEN, Paul ,  MURRAY, James ,  PAQUETTE, Derek ,  COGNEVICH, Michael

    IPC: E05F15/16 ,  E05F15/00

    CPC classification number: E05F15/41 ,  E05F15/668 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2600/40 ,  E05Y2900/106

    Abstract: A system for moving a barrier between limit positions, includes an operator motor assembly mounted proximate to the barrier, wherein at least a portion of the motor assembly is movable between an operating position (fig. 7) and a locking position (fig. 8) with the motor assembly blocking movement of the barrier. A bias assembly (170) biases the motor assembly in the operating position (fig. 7) and allows the motor assembly to move toward the locking position (fig.8) when either a predetermined force overcomes a biasing force or when the barrier is moved to a closed limit position or when forced entry is imposed on the barrier. The biasing force may be adjusted by moving posts (190) on the motor assembly that are engaged by the bias assembly (170). A disengagement feature may also be provided that allows pivotable movement of the motor assembly even when in a locking position. And the pivoting motor assembly may be used as a secondary entrapment input to an operator controller.

    Abstract translation: 用于在极限位置之间移动屏障的系统包括靠近屏障安装的操作者马达组件，其中马达组件的至少一部分可在操作位置（图7）和锁定位置（图8）之间移动， 马达组件阻挡屏障的移动。 当预定的力克服偏压力或当阻挡件移动时，偏置组件170将马达组件偏置在工作位置（图7），并且允许马达组件朝着锁定位置移动（图8） 到关闭的极限位置或强制进入障碍时。 偏置力可以通过移动由偏置组件170接合的马达组件上的柱190来调整。 还可以设置脱离结构，即使在锁定位置时也允许马达组件的枢转运动。 并且枢转马达组件可以用作操作员控制器的第二夹带输入。

    OVERHEAD DOOR LOCKING OPERATOR
    187.
    发明授权
    OVERHEAD DOOR LOCKING OPERATOR 有权
    LOCKING设备从架空门

    公开(公告)号：EP1276951B1

    公开(公告)日：2007-01-24

    申请号：EP01928397.7

    申请日：2001-04-06

    Applicant: WAYNE-DALTON CORP.

    Inventor： MULLET, Willis, J. ,  KYLE, Donald, Bruce

    IPC: E05F15/16

    CPC classification number: E05F15/603 ,  E05D13/1261 ,  E05F15/668 ,  E05F15/686 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2900/106 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/18688 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/20636

    Abstract: A system for raising and lowering a sectional overhead door between an open position and a closed position including, a counterbalance system adapted to be connected to the door, an operator motor assembly mounted proximate to the sectional overhead door in the closed position of the sectional overhead door, at least a portion of the operator motor assembly movable between a door operating position and a door locking position, and a locking assembly (370) having an engaged position to hold the motor assembly in the operating position and a disengaged position to release the motor assembly allowing it to move to the door locking position. The system may be provided with a remote light assembly having a switchable light source in sensing communication with the operator motor such that operation of the motor activates the light source. The system is further provided with a handle assembly (515) operatively engaging the motor assembly (40) and counterbalance system (30) to selectively disconnect the motor assembly (40) from the counterbalance system (30), whereby urging of a rotatable handle (516) to a disconnect position (516') allows the door (D) to be manually freely moveable with the aid of the counterbalance system (30).

    Notentriegelungsvorrichtung an einer Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs
    189.
    发明公开
    Notentriegelungsvorrichtung an einer Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs 有权
    对车辆，公共交通特别是车辆枢轴推拉门的紧急解锁装置

    公开(公告)号：EP1479864A1

    公开(公告)日：2004-11-24

    申请号：EP04010740.1

    申请日：2004-05-06

    Applicant: Gebr. Bode GmbH & Co. KG

    Inventor： Horn, Manfred

    IPC: E05D15/10 ,  E05F15/10 ,  E05F15/14

    CPC classification number: E05F1/16 ,  B61D19/02 ,  E05D15/1068 ,  E05F1/006 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2600/324 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

    Abstract: Eine Notentriegelungsvorrichtung an einer Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs. Das verschiebbare Türblatt ist in einer Tragführung aufgehängt, die zusammen mit dem Türblatt aus einer Geschlossenstellung nach außen in eine Verschiebestellung versetzbar ist. Aus der Reaktionskraft einer Antriebsvorrichtung für die Verschiebung des Türblatts wird die Kraft für die Versetzung der Tragführung abgeleitet. Die Tür wird aus der Geschlossenstellung in die Verschiebestellung über eine Totpunktstellung geführt, durch welche sie in der Geschlossenstellung zugehalten wird. Die Notentriegelungsvorrichtung besitzt einen Federspeicherzylinder (5), bei dessen Entlüftung mittels eines Nothahns (8) die gespannte Feder (5.1) freigegeben und die Tragführung unter Federkraft über die Totpunktstellung hinaus nach außen gedrückt wird. Der Nothahn (8) ist mit einer Vorrichtung zur automatischen Rückfuhrung aus der Betriebsstellung in die Ruhestellung versehen. In der Ruhestellung ist der Federspeicherzylinder (5) belüftet, und die Feder (5.1) wird in die gespannte Stellung geführt, in welcher die Tragführung von Hand über die Totpunktstellung in die Geschlossenstellung führbar ist.

    Abstract translation: 该系统包括一个液压缸（5），一弹簧（5.1）和（6）接合开门螺栓滑槽（7）。 旋钮或柱塞操作的3/2三通阀供给的压缩空气在气缸。 上电动机的驱动补充剂（4）连接到上支撑和引导系统（3），用于在门框架构件（2）和左（1A）和右（1B）门扇。

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