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公开(公告)号：CN103868285A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310689274.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）、和与容器主体部（18）的下风侧缘部相连地设置的外侧伸出部（19）。外侧伸出部（19）从容器主体部（18）的上端在固定长度范围内设置，其长度与容器主体部（18）的上下方向的长度相比较短。在外侧伸出部（19）上设有相对于容器主体部（18）而向左右两个方向鼓出、且使左右方向的尺寸与容器主体部（18）的左右方向的尺寸相比较大的膨胀部（26）。膨胀部（26）的左右两侧壁（26a）是平坦的。膨胀部（26）与散热片相比位于通风方向外侧。
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公开(公告)号：CN103363727A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310122278.1
申请日：2013-04-02
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: F28F1/00 , F28D1/05391 , F28D2021/0085 , F28F9/0214 , F28F9/0224 , F28F9/026 , Y10T29/4935
Abstract: 本发明提供一种热交换器及其制造方法。适用了热交换器的蒸发器(1)的集液箱(2、3)具有第一至第三箱构成部件(20、21、22)。在集液箱的通风方向两侧缘部上，设置使各箱构成部件(20、21、22)的纵壁部(29、34、36)重合的层叠部(38)。使第三箱构成部件(22)的中间纵壁部(36)朝向前端侧而向通风方向外侧倾斜。在横截面上，使中间纵壁部(36)的通风方向外面与外侧纵壁部(29)的通风方向内面、以及中间纵壁部(36)的通风方向内面与内侧纵壁部(34)的通风方向外面分别以形成锐角的方式交叉，在中间纵壁部(36)的通风方向外面与外侧纵壁部(29)的通风方向内面之间、以及中间纵壁部(36)的通风方向内面与内侧纵壁部(34)的通风方向外面之间，形成有填角(39)。蒸发器(1)适合使用在构成汽车空调的冷冻循环中。
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公开(公告)号：CN101978229B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200980110416.6
申请日：2009-10-20
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 花房达也
CPC classification number: F25B39/04 , F25B40/02 , F25B2339/044 , F25B2339/0441 , F25B2339/0446 , F25B2500/01 , F28D1/05375 , F28D2021/0084 , F28F1/00 , F28F9/02
Abstract: 在冷凝器1，设置有包括上下连续地并列的多个换热管2的3个换热通路P1～P3。在冷凝器1的左端部侧，分体地设置有：第1换热通路P1的换热管2所连接的第1储液箱3；和第2以及第3换热通路P2、P3换热管2所连接的第2储液箱4。在冷凝器1的右端部侧设置连接所有换热通路P1～P3的换热管2的第3储液箱5。使第1储液箱3与第2储液箱4从平面观察为偏离，并且使第2储液箱4的上端位于比第1储液箱3的下端更靠上方的位置。使第2储液箱4具有利用了重力的气液分离功能。根据该冷凝器1，能够减少钎焊部位，并且能够提高冷凝性能。
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公开(公告)号：CN102967087A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210321676.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , B60H1/00335 , B60H1/005 , F25B2400/24 , F28D1/05391 , F28D20/02 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器，适于在构成停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调的制冷循环中使用。具有：多个扁平状制冷剂流通管(12)；配置在全部通风间隙(14)中的部分通风间隙(14)中的蓄冷材料容器(15)，通风间隙形成在相邻的制冷剂流通管(12)彼此之间；配置在蓄冷材料容器(15)内的内翅片(18)。在蓄冷材料容器(15)的左右各侧壁(15a)上，设有与内翅片(18)接触的接触部分(21)和不与内翅片(18)接触的非接触部分(22)。在从左右任意一方观察蓄冷材料容器(15)时，在左右各侧壁(15a)与制冷剂流通管(12)重叠的重叠部分中，蓄冷材料容器(15)的左右各侧壁(15a)的接触部分(21)的面积大于非接触部分(22)的面积。
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公开(公告)号：CN107816826B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710815873.1
申请日：2017-09-12
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。具有热交换芯部(4)，其具有材质相同的多个制冷剂流通管(12、13)、蓄冷材料容器(16)和外散热片(17)，且在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成有间隙(15A、15B)。在第1间隙(15A)中配置有蓄冷材料容器，在第2间隙(15B)中配置有外散热片。在所有制冷剂流通管中，包含左右两侧壁(12a)与外散热片接触的第1制冷剂流通管(12)、和一个侧壁(13a)与蓄冷材料容器接触并且另一个侧壁(13b)与外散热片接触的第2制冷剂流通管(13)。第2制冷剂流通管的与蓄冷材料容器接触的侧壁的壁厚比第1制冷剂流通管的左右两侧壁的壁厚大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104613681B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201410602537.5
申请日：2014-10-31
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Abstract: 一种带蓄热功能的热交换器。带蓄冷功能的蒸发器(1)用于在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机临时停止的车辆的汽车空调中，在其蓄冷材料容器(15)的两容器结构板(25、26)的周缘带状部之间形成圆筒孔(32)。在圆筒孔内配置内部成为蓄热材料注入通路(33)的蓄热材料注入部件(31)的圆筒部(37)并使该部分钎焊在两容器结构板上。在蓄热材料注入部件的与圆筒孔相比向外侧突出的部分上形成从径向两外侧被压溃的压溃部(34)和圆筒状非压溃部(36)，并通过压溃部封闭蓄热材料注入通路。使蓄热材料注入部件的圆筒部的外径与圆筒状非压溃部的外径相比成为小径，并使两者(37、36)的内径相等。在圆筒部的内端部上设置向蓄热材料封入部内突出的内侧突出部(37a)，并在内侧突出部上设置向径向外侧扩开的卡定部(39)。
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公开(公告)号：CN108224853A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711332399.3
申请日：2017-12-13
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 沼泽诚
CPC classification number: F25B39/04 , F25B43/006 , F25B2339/044 , F25B2339/0441 , F25B2339/0444 , F28D1/05391 , F28D2021/0084 , F28F9/02 , F28F2220/00 , F28F2230/00 , F25B43/00
Abstract: 一种受液器及使用该受液器的冷凝器，受液器(4)由上下两端开口的筒状基部件(23)、为上端被封闭且下端开口的筒状并接合于基部件的筒部件(24)、和嵌入于基部件内的插塞(25)构成。在基部件的内周面的上下方向中间部设有内螺纹部(26)，在基部件的比内螺纹部靠上方的部分形成有制冷剂流入孔(27)及制冷剂流出孔(28)，且前者位于上方。在插塞的外周面的上下方向中间部且在比制冷剂流出孔靠下方的部分上设有与基部件的内螺纹部螺纹嵌合的外螺纹部(47)。将基部件的内周面的比内螺纹部靠下方的部分与插塞的外周面的比外螺纹部靠下方的部分之间密封。
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公开(公告)号：CN108224851A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711329450.5
申请日：2017-12-13
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 鸭志田理
CPC classification number: Y02E60/142 , Y02E60/145 , F25B39/02 , F28D20/00
Abstract: 本发明提供一种能够在抑制了冷能相对于蓄冷材料容器内的蓄冷材料整体的授受效率降低的基础上实现轻量化的带蓄冷功能的蒸发器。在带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部中，通过沿左右方向隔开间隔地配置多个制冷剂流通管，而形成多个容器用间隙和多个散热片用间隙。在容器用间隙中以与制冷剂流通管接触的方式配置在内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，在散热片用间隙中以与制冷剂流通管接触的方式配置外散热片。在蓄冷材料容器内配置热传导部件。热传导部件从蓄冷材料容器的左右两个侧壁隔开距离，并且由具有沿上下方向及前后方向延伸的热传导路径的基板、和设在基板的左右两面上且前端与蓄冷材料容器的左右两个侧壁内表面接触的多个凸部构成。
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公开(公告)号：CN104634004B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201410641273.4
申请日：2014-11-07
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/04
Abstract: 在一种冷凝器(10)中，入口连接器(22)(致冷剂供应至此)连接至第一集管(12)的侧壁。入口连接器(22)设置在第一集管(12)的上端部分附近，并且通过以预定的角度向下地倾斜的倾斜部分(32)连接至第一集管(12)的侧壁。此外，当致冷剂从入口连接器(22)供应进入第一集管(12)的内部时，致冷剂通过倾斜部分(32)以第一集管(12)的高度方向朝大致的中心区域供应。因此，可使致冷剂相对于以第一集管(12)的高度方向平行布置的多个管子(16)大致以均匀的方式流动，并且可实现热交换。
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公开(公告)号：CN103900294B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310721954.7
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，在配置于该蒸发器的所有间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）内配置有内翅片（24）。内翅片（24）为偏置状，通过使波状带板（25）沿上下方向排列多个且相互一体地连结而形成，该波状带板由沿上下方向延伸的波峰部（25a）、沿上下方向延伸的波谷部（25b）、以及连结波峰部（25a）与波谷部（25b）的连结部（25c）所构成。在内翅片（24）的沿上下方向相邻的两个波状带板（25）的波峰部（25a）彼此以及波谷部（25b）彼此，沿前后方向错开。
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