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公开(公告)号：KR1020110097221A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：KR1020100016953
申请日：2010-02-25
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기와 인터페이스부, 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM을 CAN 송수신기 또는 인터페이스부를 통해 상기 메인 제어부에서 입력받아 상기 오일펌프 구동용 모터의 목표 RPM을 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하고, 상기 모터 구동수단으로부터 상기 오일펌프 구동용 모터의 실제 RPM을 전달받아 상기 메인 제어부로 송신하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 게이트 드라이버, 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 3상 풀 브리지 회로 및 상기 모터의 실제 RPM을 상기 중앙처리장치로 전달하고, 상기 중앙처리장치에서 출력된 PWM 제어 신호를 상기 게이트 드라이버로 출력하며 내부진단회로가 장착된 모터 컨트롤러를 구비하며, 상기 전원공급부는 상기 3상 풀브리지회로와 게이트 드라이버에 고전압배터리의 고전압을 공급하고, 상기 중앙처리장치, CAN 송수신기, 인터페이스부 및 모터컨트롤러에 배터리의 저전압을 공급하며, 상기 모터 구동수단은 상기 전원공급부 및 모터 각각에 연결하는 커넥터의 체결에 의해 전기적으로 연결되는 한 쌍의 인터락 핀을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 고전압배터리로부터 고전압을 인가받는 고전압부와 배터리로부터 저전압을 인가받는 저전압부를 서로 절연하여 분리구성함으로써 고전압 노이즈로 인한 CAN 통신라인 및 제어유닛의 고장을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR200450212Y1
公开(公告)日：2010-09-14
申请号：KR2020080011881
申请日：2008-09-01
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 고안은 연료펌프모터 구동장치에 적용되는 게이트 드라이버 칩을 개별 트랜지스터를 이용하여 구성함으로써, 원가 및 재료 비용을 대폭 감소시킬 수 있고, 12V 차량 시스템 및 24V 차량 시스템에도 적용할 수 있는 연료펌프모터 구동장치를 제공하기 위한 것이다.
그 기술적 구성은 차속에 따라 연료펌프모터를 구동시키는 제어 신호를 출력하는 모터 컨트롤러, MOSFET으로 구성되어 상기 모터 컨트롤러의 제어 신호에 의해 상기 연료펌프모터로 전원을 인가하도록 스위칭되는 모터 구동부, 상기 모터 구동부의 상기 MOSFET을 제어하기 위한 MSOFET 구동회로를 포함하는 연료펌프모터 구동장치에 있어서, 상기 MOSFET 구동회로는 HIGH SIDE의 N채널 제1 MOSFET을 턴 온/턴 오프시키도록 다수의 트랜지스터로 구성된 제1 MOSFET 구동부, LOW SIDE의 N채널 제2 MOSFET을 턴 온/턴 오프시키도록 다수의 트랜지스터로 구성된 제2 MOSFET 구동부, 상기 제1 MOSFET 구동부로 전압을 배가시켜 인가하도록 구성된 전압배가부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
연료펌프모터, 게이트 드라이버, 트랜지스터, HIGH SIDE, LOW SIDE, MOSFETAbstract translation: 本主题创新是通过使用分立的晶体管结构的栅极驱动器芯片，所以能够显著降低成本和材料成本，12V车辆系统和24V车辆到可以被应用到被施加到所述燃料泵的电动机驱动系统中的燃料泵的电动机驱动 提供一种单元。
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公开(公告)号：KR1020100026649A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：KR1020080085730
申请日：2008-09-01
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A control apparatus and method for a hybrid oil pump of a vehicle are provided to receive various data through a TCU connection line when a CAN communication line is damaged. CONSTITUTION: A control apparatus for a hybrid oil pump of a vehicle comprises a power supply unit(10), a central processing unit(20), a motor controller(30), a motor driver(40), a motor velocity sensor(60), and a TCU connection line(80). The power supply unit outputs voltage proper for each driver component by eliminating noises. The central processing unit receives engine RPM of the vehicle through the CAN(Controller-Area Network) transceiver in a TCU(Transmission Control Unit), outputs a PWM(Pulse-width modulation) control signal indicating the target RPM of a drive motor for an external oil pump according to stored conditions, and performs PID control for an error by receiving the actual PRM of the motor as feedback. The motor controller transmits a feedback signal of the actual motor RPM to the central processing unit and drives the motor by combining the PWM control signal and a switching signal output from the central processing unit. The motor driver transmits the PWM signal of the motor controller to the motor by turning on the gate of an FET(Field effect transistor). The motor velocity sensor senses the hole of the rotor and detects the velocity of the motor from the motor output phase, and then outputs sensing signals to the motor controller. In case an error occurs in CAN transmitter and receiver, data is transmitted through the TCU connection line between the TCU and the central processing unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆混合油泵的控制装置和方法，当CAN通信线路损坏时，通过TCU连接线路接收各种数据。 构成：用于车辆的混合油泵的控制装置包括电源单元（10），中央处理单元（20），马达控制器（30），马达驱动器（40），马达速度传感器（60） ）和TCU连接线（80）。 电源单元通过消除噪声输出每个驱动器组件的适当电压。 中央处理单元通过TCU（传输控制单元）中的CAN（控制器 - 局域网）收发器接收车辆的发动机转速，输出一个PWM（脉宽调制）控制信号，该PWM（脉宽调制）控制信号指示用于 外部油泵根据存储条件，通过接收电机的实际PRM作为反馈，对误差进行PID控制。 电动机控制器将实际电动机RPM的反馈信号发送到中央处理单元，并通过组合PWM控制信号和从中央处理单元输出的开关信号来驱动电动机。 电机驱动器通过打开FET（场效应晶体管）的栅极将电机控制器的PWM信号传输到电机。 电机速度传感器检测转子的孔，并从电机输出相检测电机的速度，然后将感应信号输出到电机控制器。 如果CAN发送器和接收器发生错误，则通过TCU和中央处理器之间的TCU连接线传输数据。
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公开(公告)号：KR1020090101087A
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：KR1020090014308
申请日：2009-02-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/3082 , F02D41/221 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling a fuel pump motor of a gas vehicle are provided to output self-diagnosis signals on the abnormal current and overload of the motor and provide optimum flow by controlling the motor according to the self-diagnosis signals. CONSTITUTION: An apparatus for controlling a fuel pump motor of a gas vehicle comprises a fuel pump motor(10), an interface box(20), a motor speed detector, a motor voltage detector, and a motor controller(30). When control signals from an ECU(Electronic Control Unit) which controls the vehicle engine are outputted to the interface box, and the interface box applies target voltage to drive the fuel pump motor to the target rpm. The motor speed detector senses the rpm of the fuel pump motor and feeds back the sensed rpm to the motor controller. The motor voltage detector senses the voltage applied to the fuel pump motor and feeds back the sensed voltage to the motor controller. The motor controller performs feed-back control of the fuel pump motor to reach the target rpm and voltage, using the sensed motor rpm and voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃气车辆的燃油泵电机的装置和方法，用于根据电动机的异常电流和过载输出自诊断信号，并根据自诊断信号控制电动机提供最佳流量。 构成：用于控制燃气车辆的燃料泵电动机的装置包括燃料泵电动机（10），接口箱（20），电动机速度检测器，电动机电压检测器和电动机控制器（30）。 当控制车辆发动机的ECU（Electronic Control Unit）的控制信号被输出到接口盒时，接口盒施加目标电压以将燃料泵电动机驱动到目标转速。 马达速度检测器检测燃油泵马达的转速，将检测到的转速反馈回马达控制器。 电动机电压检测器感测施加到燃料泵电动机的电压并将感测到的电压反馈到电动机控制器。 电机控制器使用检测到的电机转速和电压，对燃油泵电机进行反馈控制，达到目标转速和电压。
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公开(公告)号：KR1020080090192A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020070033400
申请日：2007-04-04
Applicant: (주)모토닉
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182 , H02P6/08 , H02P6/12 , H02P29/027
Abstract: An apparatus and a method for measuring rpm for a brushed DC motor are provided to notify a user of an error of the brushed DC motor by diagnosing the error. An apparatus for measuring rpm for a brushed DC motor(100) includes an over current detection comparator(210), a counter electromotive force detection unit(220), and a motor controller(230). The over current detection comparator detects an over current by measuring a current supplied to the motor and comparing the current with a reference voltage. The counter electromotive force detection unit detects counter electromotive force of the motor. The motor controller outputs a driving control signal by mixing a motor switching signal and speed data, controls the motor to be turned off when the over current is detected, determines rpm of the motor through the detected counter electromotive force, and determines whether the driving control signal is varied or not.
Abstract translation: 提供了一种用于测量刷式直流电动机的转速的装置和方法，以通过诊断错误来向用户通知有刷直流电动机的错误。 一种用于测量刷毛DC电动机（100）的rpm的装置包括过电流检测比较器（210），反电动势检测单元（220）和电动机控制器（230）。 过电流检测比较器通过测量提供给电动机的电流并将电流与参考电压进行比较来检测过电流。 反电动势检测单元检测电动机的反电动势。 电动机控制器通过混合电动机切换信号和速度数据输出驱动控制信号，当检测到过电流时控制要关闭的电动机，通过检测到的反电动势确定电动机的转速，并确定驱动控制 信号是否变化。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101383753B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020130108970
申请日：2013-09-11
Applicant: (주)모토닉
Abstract: The present invention relates to a motor control device and a control method for the same. The motor control device according to the present invention comprises a motor driving part for driving a motor for a fuel pump; a current detection sensor for detecting a current supplied to the motor from a battery of a vehicle; a signal conversion part for converting a detection signal outputted from the current detection sensor into an RPM signal; and a control part which computes the current pressure of a fuel supplied form the fuel pump using the signal converted by the signal conversion part and which controls the motor driving part based on the target pressure of the fuel, transmitted from a main control part of the vehicle and the measured current pressure of the fuel. Therefore, the motor control device enables the precision control of the motor by detecting a current applied to the motor to compute the rotation speed of the fuel pump and the current pressure of the fuel. [Reference numerals] (11) Motor for a fuel pump; (12) Battery; (13) Main control part; (14) First switching part; (20) Motor drive control device; (22) Motor driving part; (24) Current detection sensor; (26) Signal conversion part; (30) CAN receiver; (32) Second switching part; (34) Switch driving part; (42) Speed calculator; (44) Pressure calculator; (AA) Control part
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机控制装置及其控制方法。 根据本发明的电动机控制装置包括用于驱动用于燃料泵的电动机的电动机驱动部分; 电流检测传感器，用于从车辆的电池检测提供给电动机的电流; 信号转换部分，用于将从当前检测传感器输出的检测信号转换成RPM信号; 以及控制部分，其使用由信号转换部分转换的信号计算从燃料泵供应的燃料的当前压力，并且基于从主控制部分发送的燃料的目标压力来控制电动机驱动部分 车辆和燃料的测得的当前压力。 因此，电动机控制装置能够通过检测施加到电动机的电流来计算燃料泵的转速和燃料的当前压力来实现电动机的精密控制。 （附图标记）（11）燃料泵用电动机; （12）电池; （13）主控部分; （14）第一开关部; （20）电机驱动控制装置; （22）电机驱动部分; （24）电流检测传感器; （26）信号转换部; （30）CAN接收机; （32）第二开关部; （34）开关驱动部; （42）速度计算器; （44）压力计算器; （AA）控制部分
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公开(公告)号：KR101361614B1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020120060761
申请日：2012-06-07
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 연료펌프에 구비된 모터를 구동하는 모터 구동부, 연료펌프에 의해 펌핑되어 엔진으로 공급되는 연료압력을 감지하는 압력감지부, 차량에 마련된 가속페달의 각도를 감지하여 가속 여부를 검사하는 가속상태 감지부, 차량의 메인 제어부로부터 상기 엔진에 공급되는 연료의 목표압력과 가속상태 감지신호를 수신하는 통신수단 및 상기 통신수단을 통해 수신된 목표압력과 상기 압력감지부에서 감지된 감지압력에 기초하여 상기 모터의 구동속도를 변경하고 상기 가속상태 감지신호에 기초하여 가속 상태를 판단해서 엔진 부하에 따른 연료 압력 저하를 방지하도록 상기 모터 구동부를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 감지압력과 목표압력의 차에 기초하여 듀티값을 산� ��하고, 산출된 듀티값으로 설정된 PWM 제어신호에 기초한 스위칭 신호를 출력하며, 가속상태에서 상기 모터 구동부에 인가되는 PWM 제어신호를 미리 설정된 목표 듀티값으로 상향 설정하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 가속 상태에서 연료펌프에 구비된 모터를 목표 듀티값으로 상향 설정된 PWM 제어신호에 따라 모터를 구동하여 연료공급라인의 압력 저하를 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101361613B1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020120063694
申请日：2012-06-14
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 연료펌프에 구비된 모터를 구동하는 모터 구동부, 연료펌프에 의해 펌핑되어 엔진으로 공급되는 연료압력을 감지하는 압력감지부, 차량의 위치에 따른 대기압의 변화를 감지하는 대기압 감지부, 차량의 메인 제어부로부터 상기 엔진에 공급되는 연료의 목표압력과 상기 대기압 감지부의 감지신호를 수신하는 통신수단 및 상기 통신수단을 통해 수신된 대기압 감지신호에 기초해서 상기 압력감지부의 감지압력을 상대압으로 산출하고, 상대압으로 산출된 감지압력과 상기 목표압력에 기초하여 상기 모터의 구동속도를 변경하도록 상기 모터 구동부를 제어하는 제어부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 차량의 위치에 따른 대기압 변화를 고려하여 압력감지부의 감지압력을 상대압으로 산출하고, 산출된 상대압 상태의 감지압력과 차량의 주행상태에 따른 목표압력에 따라 모터의 구동을 제어함으로써, 연료공급라인을 통해 엔진으로 공급되는 연료압력을 정밀하게 제어할 수 있다.Abstract translation: 到本发明的燃料泵涉及一种电动机驱动装置和驱动方法，马达驱动单元，用于驱动设置有燃料泵的电动机，由燃料泵压力，用于检测供给发动机传感器的燃料压力，所述车辆的位置泵送 基于大气压力检测单元，用于检测大气压力的变化，从所述车辆的主控制单元向所述通信装置和用于接收目标压力和大气压力检测单元通过通信装置接收的大气压力检测信号检测根据供给到发动机的燃料的信号 要提供一种结构，其中用于控制所述电动机驱动，以便输出的压力检测部的相对压力的检测压力，改变基于所述感测的压力的马达和通过相对压力算出的目标压力的驱动速度的控制单元 。
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公开(公告)号：KR101284806B1
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020110017794
申请日：2011-02-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 상기 모터 내부에 구비된 로터의 위치를 감지하는 홀센서, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기, 상기 메인 제어부로부터 CAN 송수신기를 통해 입력받은 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM과 상기 홀센서의 감지신호에 기초하여 상기 오일펌프 구동용 모터의 구동을 제어하도록 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 상기 PWM 신호를 전달받는 게이트 드라이버 및 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 PWM 신호에 따라 상기 모터에 공급되는 전류를 분배하여 상기 모터를 구동하는 모터구동부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 제어유닛의 부하를 감소시키기 위해 구비되는 모터 컨트롤러를 제거하고 제어유닛의 PWM 신호를 이용해 모터의 구동을 직접 제어한다.
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