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公开(公告)号：CN103748324A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201180072318.5
申请日：2011-08-12
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/3522
Abstract: 本发明提供一种能平滑地进行凸轮轴相对于驱动旋转体的相对相位角的变更的汽车用发动机的相位可变装置。其具有被支承在凸轮轴上，由曲柄轴旋转的驱动旋转体；与凸轮轴一体化了的第一控制旋转体；对第一控制旋转体赋予一方向的相对转动转矩的第一转动操作力赋予组件；和对第一控制旋转体赋予相反方向的相对转动转矩的逆旋转机构，在汽车用发动机的相位可变装置中，逆旋转机构由第一动作机构和第二动作机构构成，该第一动作机构具备第一控制旋转体的第一缩径导向槽；在从驱动旋转体的转动中心轴离开了的位置转动的曲柄构件；及安装在曲柄构件上，在第一缩径导向槽内移动的第一销机构；该第二动作机构使第一及第二控制旋转体向相反的方向相对转动。
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公开(公告)号：CN102016242A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200880128779.8
申请日：2008-04-23
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2810/04
Abstract: 一种发动机的相位可变装置，包括制造容易而且廉价，动作声安静，能迅速地改变凸轮轴和曲轴侧的相位角的相对转动机构。在控制第一控制旋转体的转动，与该控制的方向相应地使曲轴和凸轮轴的相对相位角向提前角侧或者延迟角侧的任一侧改变的发动机的相位可变装置中，上述相位可变装置具备使第一控制旋转体向一方转动的第一制动机构和第二制动机构，该第二制动机构制动第二控制旋转体，经从由该制动在导槽上位移的可动件或者转动的偏心圆凸轮受力而位移的第二中间旋转体或者凸轮导板，使上述第一控制旋转体向与上述第一控制机构相反的方向转动，由此，控制上述第一旋转体的转动。
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公开(公告)号：CN101939512A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200880126222.0
申请日：2008-02-04
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L1/356 , F01L2001/3522 , F01L2820/031
Abstract: 本发明提供一种即使受到由阀簧产生的反作用力驱动第一旋转体与凸轮轴的相位角也不会变位，能够减少相位角变位时产生的冲击的发动机的相位可变装置。该发动机的相位可变装置，通过控制第一旋转体(31)、与凸轮轴一体的中间旋转体(33)、第二旋转体(35)，能够改变第一旋转体(31)与中间旋转体(33)的相位角，其中，第二旋转体(35)与具有圆筒的形状的中间旋转体(33)的内侧大致内接，通过与第二旋转体(35)一体化并在第二旋转体(35)转动时绕转动轴进行偏心转动的偏心圆凸轮(36)，使凸轮引导板(37)沿与转动轴线垂直的方向摆动，在摆动时，使从凸轮引导板(37)突出的滑动部件(40)沿形成在第一旋转体(31)和中间旋转体(33)的一方的径向引导部(38)和形成在另一方上的相对于圆周方向倾斜的倾斜引导部(39)进行变位。
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公开(公告)号：CN103703220B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201280035025.4
申请日：2012-03-16
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/22
Abstract: 能自动地调整阀间隙的增加和减少的机械式间隙调整器。是被夹装在由阀弹簧（14）在闭阀方向加载的阀（10）的轴端部和凸轮（19a）之间，调整阀间隙的间隙调整器（20），具备凸轮（19a）的推压力作用的柱塞（24）；与柱塞（24）经螺纹卡合部在轴向卡合，以在圆周方向不旋转的方式被保持的壳体（22）；和向与阀弹簧（14）相反方向对柱塞（24）进行加载的柱塞弹簧（26），并以如下的方式设定了螺纹牙的导程角和侧面角：螺纹卡合部能在轴负荷作用方向滑动旋转，但当作用在柱塞（24）上的推力转矩（TF）≦在柱塞（24）的与轴负荷传递构件的滑动接触面（F2）上产生的摩擦转矩（TB）时，成为相对地不动。柱塞（24）向消除阀间隙的变化的方向移动，自动地且可靠地调整阀间隙的增加和减少。
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公开(公告)号：CN105705788A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201380080729.8
申请日：2013-11-05
Applicant: 日锻汽门株式会社
CPC classification number: H02N2/186 , F01L1/143 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/462 , F01L3/22 , F01L3/24 , F01L2001/0537 , F01L2101/02 , F01L2820/04 , F01L2820/041 , F02B63/04 , F02B63/043 , F03G7/08 , F16C3/06
Abstract: 一种带发电构件的内燃机，虽然将行驶中的车体的振动能量等变换成电能量，使车辆的燃料利用率提高的手段已被公开，但它们不能回收内燃机的在空转状态下的能量，作为能量回收手段不充分。因此，本发明提供一种具备发电构件的内燃机，其即使是内燃机处于空转状态下，也能将其振动能量效率良好地变换成电能量，而且能抑制压电元件、整流等的电路结构零件的空间，这是本发明所要解决的课题。带发电构件的内燃机是作为行驶车辆的内燃机，其特征在于，在构成此内燃机工作构件的、承受动作的承受构件上设置了发电构件，此发电构件通过上述工作构件的动作进行发电，将此发电的电力积蓄在上述行驶车辆的蓄电装置中。
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公开(公告)号：CN103703220A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280035025.4
申请日：2012-03-16
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/22
Abstract: 能自动地调整阀间隙的增加和减少的机械式间隙调整器。是被夹装在由阀弹簧（14）在闭阀方向加载的阀（10）的轴端部和凸轮（19a）之间，调整阀间隙的间隙调整器（20），具备凸轮（19a）的推压力作用的柱塞（24）；与柱塞（24）经螺纹卡合部在轴向卡合，以在圆周方向不旋转的方式被保持的壳体（22）；和向与阀弹簧（14）相反方向对柱塞（24）进行加载的柱塞弹簧（26），并以如下的方式设定了螺纹牙的导程角和侧面角：螺纹卡合部能在轴负荷作用方向滑动旋转，但当作用在柱塞（24）上的推力转矩（TF）≦在柱塞（24）的与轴负荷传递构件的滑动接触面（F2）上产生的摩擦转矩（TB）时，成为相对地不动。柱塞（24）向消除阀间隙的变化的方向移动，自动地且可靠地调整阀间隙的增加和减少。
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公开(公告)号：CN103477118A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280018698.9
申请日：2012-02-24
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F16H1/28
CPC classification number: F16H1/28 , F16H1/32 , F16H2001/2881
Abstract: 本发明提供能够自由地产生大的减速比且小型的行星齿轮减速机。行星齿轮减速机具有一个以上的行星齿轮、固定太阳齿轮和从动太阳齿轮，行星齿轮具有将同形状的第一及第二齿轮以规定的相位差在轴方向一体化了的形状，由输入轴旋转，固定太阳齿轮与第一齿轮啮合，从动太阳齿轮被形成为与固定太阳齿轮不同的齿数，与第二齿轮啮合，且与输出轴同轴地一体化。其中，固定及从动太阳齿轮是外接齿轮，在输入轴上设置可绕从其旋转中心轴线偏心了规定距离的中心轴线旋转的偏心旋转板，在行星齿轮上，设置从其旋转中心轴线偏心了上述规定距离，且在与偏心旋转板的偏心方向相同方向偏心的轴机构，轴机构与偏心旋转板连结，以便与偏心旋转板同步地绕行星齿轮的旋转中心轴线进行偏心转动。
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公开(公告)号：CN101960103B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200980107481.3
申请日：2009-02-24
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/352 , F01L1/022 , F01L1/344 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537
Abstract: 发动机的相位可变装置，能在防止与槽状导向件内周面的磨损和轴向的推力的产生的同时，防止由干扰导致的驱动中间旋转体与凸轮轴的相位角的位移。发动机的相位可变装置可相对转动地在相同轴上配置驱动旋转体、中间旋转体、控制旋转体，对控制旋转体进行控制，改变驱动旋转体和中间旋转体的相位角。其中，具备从以转动轴为中心的圆周倾斜的控制旋转体上的曲线第一导槽、相对于径向倾斜的中间旋转体上的倾斜导槽、及从以转动轴为中心的圆周倾斜的驱动旋转体上的曲线第二导槽；还具备相位变换构件，该相位变换构件具有块部、第一滑动构件、及第二滑动构件；该块部为长条状，在卡合的第一导槽内位移；该第一滑动构件卡合在倾斜导槽上；该第二滑动构件穿插在中间旋转体的退让槽内，卡合在第二导槽上。
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公开(公告)号：CN102459827A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200980159653.1
申请日：2009-06-05
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34409 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/3522
Abstract: 提供一种发动机的相位可变装置，该发动机的相位可变装置采用由多个圆形构件构成的四连杆机构，进深比以往小，结构简单，制造容易。发动机的相位可变装置按同轴而且能够相互地相对转动的方式配置凸轮轴、与曲柄轴联动的驱动旋转体、由第一及第二转矩施加单元施加转矩的第一及第二控制旋转体，与上述第一及第二转矩施加单元联动的组装角改变机构改变凸轮轴与驱动旋转体的组装角；其中：上述组装角改变机构具备与凸轮轴一体的偏心圆凸轮、大致圆筒形的第一及第二连杆、协同动作而使上述第一或第二连杆的一方朝旋转体的大致径向相对位移的大致径向导向机构及相对位移力施加单元。
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公开(公告)号：CN101960103A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107481.3
申请日：2009-02-24
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/352 , F01L1/022 , F01L1/344 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537
Abstract: 发动机的相位可变装置，能在防止与槽状导向件内周面的磨损和轴向的推力的产生的同时，防止由干扰导致的驱动中间旋转体与凸轮轴的相位角的位移。发动机的相位可变装置可相对转动地在相同轴上配置驱动旋转体、中间旋转体、控制旋转体，对控制旋转体进行控制，改变驱动旋转体和中间旋转体的相位角。其中，具备从以转动轴为中心的圆周倾斜的控制旋转体上的曲线第一导槽、相对于径向倾斜的中间旋转体上的倾斜导槽、及从以转动轴为中心的圆周倾斜的驱动旋转体上的曲线第二导槽；还具备相位变换构件，该相位变换构件具有块部、第一滑动构件、及第二滑动构件；该块部为长条状，在卡合的第一导槽内位移；该第一滑动构件卡合在倾斜导槽上；该第二滑动构件穿插在中间旋转体的退让槽内，卡合在第二导槽上。
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