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公开(公告)号：CN107010039A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611102470.4
申请日：2016-12-05
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T17/22
Abstract: 电气制动系统及其泄漏检查方法。电气制动系统包括连接至储存器的主缸、一侧连接至主缸以根据制动踏板的踏板力提供反作用力的模拟装置、设置在连接至主缸的流路或连接至储存器的流路处的模拟阀、通过感测制动踏板的位移的踏板位移传感器的电信号来操作并被配置为生成液压的液压供给装置、液压控制单元，泄漏检查方法包括通过在将主缸连接至储存器的流路处设置检查阀来执行检查模拟阀和设置在主缸的腔室内部的密封构件的泄漏的检查模式，检查模式包括：(a1)当检查阀打开时关闭设置在将主缸连接至液压控制单元的流路处的切断阀；(b1)根据制动踏板的踏板力对设置在主缸内部的活塞加压，并由压力传感器检测是否形成压力；(c1)当由压力传感器检测的压力满足预设标准时确定不存在泄漏。
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公开(公告)号：CN107010034A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710061807.X
申请日：2017-01-26
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B60T13/662 , B60T7/042 , B60T7/18 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T13/04 , B60T13/142 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T2220/04 , B60T2270/82
Abstract: 本发明公开了一种电子制动系统，该系统包括：液压供给装置，利用活塞产生液压，包括设置在可移动地容纳在缸体内部的活塞一侧并与一个以上的轮缸连接的第一压力腔室和设置在活塞的另一侧并与一个以上的轮缸连接的第二压力腔室；第一液压流路，与第一压力腔室连通；第二液压流路，与第一压力腔室连通；第三液压流路，与第二压力腔室连通；第四液压流路，从第三液压流路分叉并与第一液压流路合流；第五液压流路，从第三液压流路分叉并与第二液压流路合流；第一液压回路，包括从第一液压流路分叉并分别连接到两个轮缸的第一分叉流路和第二分叉流路；第二液压回路，包括从第二液压流路分叉并分别连接到两个轮缸的第三分叉流路和第四分叉流路。
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公开(公告)号：CN106515683A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610940387.8
申请日：2016-09-12
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 全仁旭
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/348 , B60T8/4081 , B60T11/20 , B60T11/22 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/82 , B60T13/66
Abstract: 本申请公开了一种电制动系统。所述电制动系统包括：液压供应装置，该液压供应装置构造成利用液压活塞产生液压，该液压活塞借助与制动踏板的位移对应地输出的电信号被启动，其中，所述液压供应装置包括：缸体；第一液压活塞与第二液压活塞，所述第一液压活塞与所述第二液压活塞能移动地容纳在所述缸体内并且构造成借助马达的旋转力进行往复运动；第一压力室，该第一压力室借助所述第一液压活塞的一侧、所述第二液压活塞的一侧以及所述缸体被分隔并且构造成与连接至一个或多个轮缸的第一液压回路连通；以及第二压力室，该第二压力室借助所述第二液压活塞的另一侧以及所述缸体被分隔并且构造成与连接至所述一个或多个轮缸的第二液压回路连通。
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公开(公告)号：CN107444376B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710252027.3
申请日：2017-04-18
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 全仁旭
Abstract: 本发明公开一种电子制动系统。根据本发明的一个方面，可以提供一种电子制动系统，其根据制动踏板的踏板力控制传递到设置在各车轮中的轮缸的液压，包括：储液槽，用于储存油；主缸，包括分别与两个车轮连接的第一液压端口和第二液压端口，根据制动踏板的踏板力产生液压；踏板模拟器，被设置成与所述主缸连接以提供制动踏板的反作用力，并与所述储液槽连接；模拟阀，设置在连接所述踏板模拟器和所述储液槽的油流路或者连接所述主缸和所述踏板模拟器的油流路上；旁通流路，从所述油流路分支出来并与所述储液槽连接；以及安全阀，设置在所述旁通流路上，当所述模拟阀异常操作时，提供油的流动。
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公开(公告)号：CN107042816B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201611042265.3
申请日：2016-11-21
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 电子制动系统。包括：液压供给装置，其包括：第一压力室，其设于可移动地收纳于气缸块内部的活塞的一侧而与一个以上的轮缸连接；及第二压力室，其设于活塞的另一侧而与一个以上的轮缸连接；第一液压油路，其与第一压力室连通；第二液压油路，其从第一液压油路分支而成；第三液压油路，其从第一液压油路分支而成；第四液压油路，其与第二压力室连通而汇合到第三液压油路；第五液压油路，其将第二液压油路和第三液压油路连通；第一液压回路，其包括第一分支油路及第二分支油路，它们以与两个轮缸分别连接的方式从上述第二液压油路分支；及第二液压回路，其包括第三分支油路及第四分支油路，它们以与两个轮缸分别连接的方式从第三液压油路分支。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107010039B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201611102470.4
申请日：2016-12-05
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T17/22
Abstract: 电气制动系统及其泄漏检查方法。电气制动系统包括连接至储存器的主缸、一侧连接至主缸以根据制动踏板的踏板力提供反作用力的模拟装置、设置在连接至主缸的流路或连接至储存器的流路处的模拟阀、通过感测制动踏板的位移的踏板位移传感器的电信号来操作并被配置为生成液压的液压供给装置、液压控制单元，泄漏检查方法包括通过在将主缸连接至储存器的流路处设置检查阀来执行检查模拟阀和设置在主缸的腔室内部的密封构件的泄漏的检查模式，检查模式包括：(a1)当检查阀打开时关闭设置在将主缸连接至液压控制单元的流路处的切断阀；(b1)根据制动踏板的踏板力对设置在主缸内部的活塞加压，并由压力传感器检测是否形成压力；(c1)当由压力传感器检测的压力满足预设标准时确定不存在泄漏。
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公开(公告)号：CN107444376A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710252027.3
申请日：2017-04-18
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 全仁旭
Abstract: 本发明公开一种电子制动系统。根据本发明的一个方面，可以提供一种电子制动系统，其根据制动踏板的踏板力控制传递到设置在各车轮中的轮缸的液压，包括：储液槽，用于储存油；主缸，包括分别与两个车轮连接的第一液压端口和第二液压端口，根据制动踏板的踏板力产生液压；踏板模拟器，被设置成与所述主缸连接以提供制动踏板的反作用力，并与所述储液槽连接；模拟阀，设置在连接所述踏板模拟器和所述储液槽的油流路或者连接所述主缸和所述踏板模拟器的油流路上；旁通流路，从所述油流路分支出来并与所述储液槽连接；以及安全阀，设置在所述旁通流路上，当所述模拟阀异常操作时，提供油的流动。
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公开(公告)号：CN107031591A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611034758.2
申请日：2016-11-18
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T13/138 , B60T13/66 , B60T7/04
Abstract: 本发明提供电子制动系统。包括：液压供给装置；第一液压油路，其与第一压力室连通；第二液压油路，其与第一压力室连通；第三液压油路，其与第二压力室连通；第六液压油路，其与第一压力室连通；第七液压油路，其连接第六液压油路和第三液压油路；第一控制阀，其设在第一液压油路上，用于控制工作油的流动；第二控制阀，其设在第二液压油路上，用于控制工作油的流动；第三控制阀，其设在第三液压油路上，用于控制工作油的流动；第七控制阀，其设在第六液压油路上，用于控制工作油的流动；第八控制阀，其设在第七液压油路上，用于控制工作油的流动；第一液压回路，其包括第一分流油路及第二分流油路以及第一进油阀及第二进油阀；及第二液压回路。
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公开(公告)号：CN106585590A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610971060.7
申请日：2016-10-19
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T7/04 , B60T13/138 , B60T13/66 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种电子制动系统。该电子制动系统包括：液压供应装置，其被构造为利用通过对应于制动踏板的位移输出的电信号激活的液压活塞产生液压，并且包括汽缸体、以可运动的方式被容纳在汽缸体内的第一液压活塞和第二液压活塞以及通过第一液压活塞和第二液压活塞分隔的第一压力腔室和第二压力腔室；第一液压回路，其被构造为将与第一压力腔室连通的第一液压流动路径连接至一个或多个轮缸；第二液压回路，其被构造为将与第二压力腔室连通的第二液压流动路径连接至一个或多个轮缸；以及平衡阀，其被构造为开启和关闭将第一液压流动路径连接至第二液压流动路径的平衡流动路径。
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