一种装载机发动机节能启停装置

    公开(公告)号:CN110242408B

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN201910549235.9

    申请日:2019-06-24

    Abstract: 本发明公开了一种装载机发动机节能启停装置,连接发动机转子和输出转子,包括负载连接轮组、插齿变换轮组、蓄力连接轮组、得力连接轮组、中间轮组和储能组件;发动机转子包括主轴、第一齿轮和第二齿轮,第一齿轮和第二齿轮套设在主轴上并与主轴时刻保持传动连接,负载连接轮组、蓄力连接轮组和得力连接轮组均套设在主轴上,负载连接轮组、蓄力连接轮组分别位于在第一齿轮两侧,第一齿轮外设有插齿变换轮组,第一齿轮通过插齿变换轮组和负载连接轮组或蓄力连接轮组传动连接,第二齿轮空转或通过另一组插齿变换轮组与得力连接轮组传动连接;蓄力连接轮组和得力连接轮组以相反的旋转方向与中间轮组齿轮连接,中间轮组与储能组件传动连接。

    适用于复杂工况的铲斗装载机

    公开(公告)号:CN110284539A

    公开(公告)日:2019-09-27

    申请号:CN201910548827.9

    申请日:2019-06-24

    Abstract: 本发明公开了适用于复杂工况的铲斗装载机,该装载机包括车架,所述车架位于操控室一端两侧固定安装有固定杆,所述固定杆顶端通过转轴转动安装有连接杆,所述连接杆一端通过转轴转动安装有铲斗,所述铲斗内部安装有掘进组件,本发明科学合理,使用安全方便,利用驱动电机的转动带动主动齿轮转动,利用齿轮箱内部的第一从动齿轮、第二从动齿轮和驱动齿轮驱动螺旋杆转动,在利用颤抖对物料进行铲动时,利用螺旋杆带动掘进螺旋盘转动,利用掘进螺旋盘转动的力带动铲斗向物料堆内部掘进,利用掘进螺旋盘产生的力驱动铲斗前进时,可以有效地减小装载机发动机的负载,使得铲斗的前进更加的顺畅,可以有效地延长装载机发动机的使用寿命。

    一种装载机变功率瞬态调节装置

    公开(公告)号:CN110258712A

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201910548790.X

    申请日:2019-06-24

    Abstract: 本发明公开了一种装载机变功率瞬态调节装置,调节装置连接装载机发动机主轴、行驶轮和铲斗驱动轴,调节装置包括行驶轮第一驱动系统、行驶轮第二驱动系统和铲斗驱动连接组件;行驶轮第一驱动系统连接主轴和两个后轮,行驶轮第二驱动系统连接主轴和两个前轮;铲斗驱动连接组件连接主轴和铲斗驱动轴。铲斗驱动连接组件包括功率差值判定组件、离合发电机、离合电动机、蓄电池、第一开关和第二开关,功率差值判定组件直连主轴和铲斗驱动轴,离合发电机通过第一开关和蓄电池电连接,离合电动机通过第二开关和蓄电池电连接,功率差值判定组件分别控制第一开关和第二开关的闭合与开启。

    一种装载机发动机节能启停装置

    公开(公告)号:CN110242408A

    公开(公告)日:2019-09-17

    申请号:CN201910549235.9

    申请日:2019-06-24

    Abstract: 本发明公开了一种装载机发动机节能启停装置,连接发动机转子和输出转子,包括负载连接轮组、插齿变换轮组、蓄力连接轮组、得力连接轮组、中间轮组和储能组件;发动机转子包括主轴、第一齿轮和第二齿轮,第一齿轮和第二齿轮套设在主轴上并与主轴时刻保持传动连接,负载连接轮组、蓄力连接轮组和得力连接轮组均套设在主轴上,负载连接轮组、蓄力连接轮组分别位于在第一齿轮两侧,第一齿轮外设有插齿变换轮组,第一齿轮通过插齿变换轮组和负载连接轮组或蓄力连接轮组传动连接,第二齿轮空转或通过另一组插齿变换轮组与得力连接轮组传动连接;蓄力连接轮组和得力连接轮组以相反的旋转方向与中间轮组齿轮连接,中间轮组与储能组件传动连接。

    一种电动汽车电池保护装置

    公开(公告)号:CN110850307B

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN201911098489.X

    申请日:2019-11-12

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池保护装置,包括支撑杆、左框体和右框体,所述左框体和右框体滑动连接,所述左框体与支撑杆固定连接,所述右框体的一侧安装有漏电检测仪,所述左框体的一侧凸出设置有脚蹬,所述漏电检测仪的顶部安装有检测头,所述左框体和右框体的底部设置有滑座,检测头用于检测从生产到码垛过程中外露的电极是否遭到损坏,所述支撑杆的一端开设有第一滑槽,所述第一滑槽的内部滑动连接有齿条,所述支撑杆的一端通过轴承活动连接有转轴,所述转轴的外部套接有齿轮,所述齿轮与齿条相啮合,所述转轴的一端通过联轴器连接有电机,本发明,具有防冲击性能好和可调节不同角度检测的特点。

    一种电动汽车电池保护装置

    公开(公告)号:CN110850307A

    公开(公告)日:2020-02-28

    申请号:CN201911098489.X

    申请日:2019-11-12

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池保护装置,包括支撑杆、左框体和右框体,所述左框体和右框体滑动连接,所述左框体与支撑杆固定连接,所述右框体的一侧安装有漏电检测仪,所述左框体的一侧凸出设置有脚蹬,所述漏电检测仪的顶部安装有检测头,所述左框体和右框体的底部设置有滑座,检测头用于检测从生产到码垛过程中外露的电极是否遭到损坏,所述支撑杆的一端开设有第一滑槽,所述第一滑槽的内部滑动连接有齿条,所述支撑杆的一端通过轴承活动连接有转轴,所述转轴的外部套接有齿轮,所述齿轮与齿条相啮合,所述转轴的一端通过联轴器连接有电机,本发明,具有防冲击性能好和可调节不同角度检测的特点。

    进气预热与水循环散热联合的装载机发动机

    公开(公告)号:CN110242449A

    公开(公告)日:2019-09-17

    申请号:CN201910548821.1

    申请日:2019-06-24

    Abstract: 本发明公开了进气预热与水循环散热联合的装载机发动机,包括曲轴箱,所述曲轴箱上方固定安装有中缸,所述中缸外侧固定安装有热交换组件,所述进气管之间通过预热组件连接,本发明科学合理,使用安全方便,利用气体预热箱对即将进入发动机内部辅助燃油进行燃烧的空气进行加热,一方面,可以实现对U型管内部循环水所携带热量的快速交换,另一方面,可以对进入发动机内部的空气进行预热,使得燃油在燃烧时不需要花费能量来对空气进行升温,有效的提高燃油的利用率,使得燃油可以充分的燃烧,利用发动机产生的热量来对进入发动机内部的空气进行升温,一举两得,大大的节约了资源,延长发动机使用寿命的同时,提高燃油燃烧率。

    一种汽车隔音板机构

    公开(公告)号:CN108621975A

    公开(公告)日:2018-10-09

    申请号:CN201810638115.1

    申请日:2018-06-20

    Abstract: 本发明公开了一种汽车隔音板机构,汽车隔音板机构包括安装底板,安装底板的表面向下凹陷形成凹槽体,安装底板上可拆卸地固定有盖板,盖板将凹槽体盖合,使得盖板和凹槽体相互围合形成有第一空腔,第一空腔内填充有隔音材料,安装底板上还可拆卸地固定有罩壳,罩壳内固定有沿水平方向设置的隔板,隔板和盖板之间形成有第二空腔,隔板和罩壳的上顶板之间形成第三空腔,第三空腔内沿罩壳的长度方向顺次固定有多个卡合件,相邻的两个卡合件之间固定有隔音纤维板;解决了传统的隔音垫的厚度较薄,导致车体的内部走线不便,容易造成外部装饰层的鼓包,同时,由于隔音垫的不便拆卸,导致内部走线很难进行检修和更换等问题。

    一种基于新能源汽车的改良型底盘架

    公开(公告)号:CN209852422U

    公开(公告)日:2019-12-27

    申请号:CN201920287070.8

    申请日:2019-03-07

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于新能源汽车的改良型底盘架,包括底盘面板、支撑纵梁、新能源动力装置,支撑纵梁上焊接有底盘面板,底盘面板上留有传动空隙,底盘面板上焊接有新能源动力装置,支撑纵梁是三段结构,包括前段支撑纵梁、中段支撑纵梁与后段支撑纵梁,支撑纵梁上设置有阻尼组件,阻尼组件上设有螺孔,分别与前段支撑纵梁、中段支撑纵梁、后段支撑纵梁依次螺栓连接,底p盘面板下设有粘附性橡胶沥青涂层,通过底盘面板、阻尼组件、支撑纵梁等各部件间的相互配合,以解决现有汽车底盘架在行驶过程中,速度较快时颠簸以及扬起的沙石易损坏底盘内部设备柔弱处,造成内部设备损坏率较高的问题。

    一种方便移动的汽车检测用抬升装置

    公开(公告)号:CN209853644U

    公开(公告)日:2019-12-27

    申请号:CN201920462836.1

    申请日:2019-04-08

    Inventor: 刘朋 孔勇杰

    Abstract: 本实用新型公开了一种方便移动的汽车检测用抬升装置,包括底板,所述底板的两侧均固定有固定杆,所述固定杆的上端固定有两个第一连接块,所述第一连接块的一侧铰接有第一连接杆,同一侧的两个第一连接杆为一组,同一组内的两个第一连接杆上共同转动连接有第二连接杆,所述第一连接杆的一端铰接有第二连接块,且同一侧的两个第二连接块的上端共同固定有承载杆。本实用新型结构简单,可将抬升装置移动至汽车的下方进行抬升,方便人员进行检测,使用方法灵活,在对汽车进行抬升时,能稳定支撑,且下方与地面充分接触,避免了因负荷过大导致下方的移动轮崩坏,提高了支撑的稳定性,保证了人员和汽车的安全,值得推广。

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