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公开(公告)号：CN102465729A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110206359.0
申请日：2011-07-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明公开了一种液压可变气门升程装置，其可以包括：壳体，其形成活塞腔，该活塞腔的一侧开口；气门操纵活塞，其能够滑动地布置在所述活塞腔中，且该气门操纵活塞的一端与打开/关闭进排气道的气门连接；和EHV液压泵，其配置成向所述活塞腔提供油，其中第一油道在所述EHV液压泵与所述活塞腔之间形成，该第一油道向所述活塞腔的侧表面提供油，节流孔从所述气门操纵活塞的活塞侧表面形成到活塞上端表面。因此，所述液压可变气门升程装置根据发动机的工作状态来改变气门升程量，所述液压可变气门升程装置通过使气门升程形成斜坡轮廓来减小气门关闭时的冲击，且并未要求多孔口的精加工，因此降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN101994537A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010236196.6
申请日：2010-07-21
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L2013/0073
Abstract: 本发明公开了一种发动机的连续可变气门升程设备，可以包括凸轮轴、输出凸轮、滑动轴以及摇杆臂，所述凸轮轴具有形成在所述凸轮轴的外围表面上的偏心凸轮，从而使得振荡外滚道轮联接至所述偏心凸轮并且可沿着所述偏心凸轮振荡，所述输出凸轮可旋转地安装至所述凸轮轴，所述滑动轴用于根据发动机运行条件通过在前后方向上进行直线运动而改变所述输出凸轮的位置，其中所述滑动轴具有偏差调节构件，所述偏差调节构件形成为朝向其外围表面是偏心的，所述摇杆臂可旋转地安装至所述偏差调节构件，所述摇杆臂的一个端部可旋转地连接至所述振荡外滚道轮，所述摇杆臂的另一个端部可旋转地与所述输出凸轮接合。
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公开(公告)号：CN102797528B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110409224.4
申请日：2011-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/3522
Abstract: 本发明公开了一种电动的连续可变气门正时装置，可以包括：凸轮链轮；凸轮轴，该凸轮轴能够转动地与所述凸轮链轮相连接；电机部分；丝杠部分，该丝杠部分可以布置在所述电机部分当中，可以与所述电机部分螺纹接合，并且根据所述电机部分的操作而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动；以及凸轮轴保持器，该凸轮轴保持器能够转动地连接所述丝杠部分和所述凸轮链轮，其中该凸轮轴保持器根据所述丝杠部分的移动而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动，并且改变所述凸轮链轮和所述凸轮轴之间的相对相位角，以用于控制气门正时。
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公开(公告)号：CN102465727B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110229565.3
申请日：2011-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34403 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供了一种连续可变的气门正时装置，通过该连续可变的气门正时装置，用来保持气门的目标正时的动力消耗和操作中的噪音得到了减小，该装置包括固定至凸轮轴的凸轮轴支座；凸轮链轮；导螺杆，该导螺杆与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮进行螺旋联接，且该导螺杆能够移动，从而使得所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上转动；以及操作单元，该操作单元通过电动机进行操作并使得所述导螺杆移动。
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公开(公告)号：CN103291439A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210277263.8
申请日：2012-08-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B19/06
CPC classification number: F02B19/10 , F02B19/06 , F02B19/1085 , F02B19/12 , F02D41/3094 , F02P15/006 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种预燃室喷射点火器和包括该预燃室喷射点火器的发动机。所述发动机包括预燃室喷射点火器，所述预燃室喷射点火器将至少一个喷燃火焰从燃烧室的外部喷入燃烧室，在所述燃烧室中活塞往复移动从而产生动力，使得喷射的喷燃火焰被用作喷入燃烧室的空间中的燃料的点火源，从而驱动爆炸冲程，使得可通过使用大火焰中心形式的喷燃火焰从而可靠地维持燃烧室的燃烧，可使用由连续可靠的燃烧造成的快速冷燃烧从而显著改善燃料消耗并可显著减少NOx的产生，并且特别地，有可能防止由于流入燃烧室的空气-燃料混合物的流动和压力的变化而导致的空气-燃料混合物液化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102287246A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010577956.X
申请日：2010-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/352
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门正时机构，可以包括连接到凸轮轴的端面板；转动所述端面板的主动链轮；与所述端面板同轴放置的第一摩擦板；与所述端面板同轴放置的第二摩擦板；选择性的对该第一摩擦板制动的第一制动器；选择性的对该第二摩擦板制动的第二制动器；以及控制齿轮部，所述控制齿轮部根据第一摩擦板或第二摩擦板的制动，来改变所述端面板和所述主动链轮之间的相对相位。
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公开(公告)号：CN102235201A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110120057.1
申请日：2011-05-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/185 , F01L13/0031
Abstract: 本发明涉及一种可变阀升程装置，其可以包括外挺杆本体，其掣子部分连接孔和外挺杆本体引导孔，可以形成在所述外挺杆本体之内；内挺杆本体，其内挺杆本体引导孔可以形成在所述内挺杆本体之内，并且能够滑动地设置在所述外挺杆本体之内；掣子部分，其可以设置在所述内挺杆本体引导孔之内，并且选择性地接合到所述掣子部分连接孔；掣子部分支撑销，其沿着所述内挺杆本体引导孔的纵向方向引导所述掣子部分，并且可以连接到所述内挺杆本体；液压压力腔室；以及柱塞，其可以滑动地设置在所述外挺杆本体引导孔中，并且根据从所述液压压力腔室供应的液压压力而选择性地使所述掣子部分插入到所述掣子部分连接孔内。
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公开(公告)号：CN101713310A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910165560.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及其运行原理，所述连续可变气门升程装置可以包括摆杆，所述摆杆具有能够旋转地偏心连接到旋转轴的一端；摇臂，所述摇臂具有枢转地连接到所述摆杆的另一端的中间部分；调节杆，所述调节杆具有连接到所述摇臂的一端以选择提前或延迟的一端；回转凸轮连杆，所述回转凸轮连杆具有枢转地连接到所述摇臂的另一端的一端；以及回转凸轮，所述回转凸轮的一端枢转地连接到所述回转凸轮连杆的另一端，且所述回转凸轮的另一端枢转地连接到固定轴，以打开或关闭气门。
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公开(公告)号：CN1316148C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200410070326.8
申请日：2004-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金镇淳
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02M35/10222 , F02M25/06 , F02M35/10052 , F02M35/112 , Y02T10/121
Abstract: 从汽缸盖罩提供的窜缸混合气通过进气歧管的流道，经由与进气系统的强制通风道相连通的通道部分被重新提供给发动机。
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公开(公告)号：CN103795192B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201210575400.6
申请日：2012-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K23/62
Abstract: 一种电机包括：形状如圆筒状的电机壳体；可旋转地设置在电机壳体的中心的电机轴；设置在电机壳体的内圆周表面的磁铁；相对于磁铁设置的线圈；在线圈和电机轴之间设置的并连接至外部电源以传输外部电源的电流的电刷；以及配置成接收从电刷传来的电力以将接收的电力供应至线圈的换向器。可以在不损失输出功率的情况下缩短电机的整体长度。
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