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公开(公告)号：CN101713310A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910165560.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及其运行原理，所述连续可变气门升程装置可以包括摆杆，所述摆杆具有能够旋转地偏心连接到旋转轴的一端；摇臂，所述摇臂具有枢转地连接到所述摆杆的另一端的中间部分；调节杆，所述调节杆具有连接到所述摇臂的一端以选择提前或延迟的一端；回转凸轮连杆，所述回转凸轮连杆具有枢转地连接到所述摇臂的另一端的一端；以及回转凸轮，所述回转凸轮的一端枢转地连接到所述回转凸轮连杆的另一端，且所述回转凸轮的另一端枢转地连接到固定轴，以打开或关闭气门。
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公开(公告)号：CN101333949B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200810091286.3
申请日：2008-04-28
Abstract: 根据本发明例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括凸轮轴、布置在所述凸轮轴上的输入凸轮、旋转地连接至所述凸轮轴并且包括包括第一连接轴的第一臂部和包括第二连接轴的第二臂部的可变杠杆、对应于所述输入凸轮的旋转而绕所述第一连接轴旋转的第一连杆、绕所述凸轮轴旋转的输出凸轮、对应于所述输出凸轮的旋转而打开和关闭的气门打开/关闭部分以及布置来使得所述输出凸轮对应于所述第一连杆的旋转而旋转的连接部分。根据本发明的例示性实施方案，元件以简单的结构绕凸轮轴配置，并且在传统的气门机构没有显著设计变化的情况下可以配置所述连续可变气门升程装置。可以使用较少数量的元件，所以可以减小生产成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN101457675A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810176990.9
申请日：2008-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L2001/467 , Y10T74/2107
Abstract: 一种可变阀装置，包括高升程凸轮和平行于所述高升程凸轮的低升程凸轮。梃杆主体包括一直与高升程凸轮接触的高升程梃杆主体，以及布置在高升程梃杆主体中并且选择性地接触低升程凸轮的低升程梃杆主体。内柱与阀连接并且可往复地布置在低升程梃杆主体之内。支承构件布置在所述梃杆主体下面。空转弹性构件布置在支承构件和梃杆主体之间为梃杆主体提供回复力。第一连接器选择性地连接高升程梃杆主体和低升程梃杆主体。第二连接器选择性地连接低升程梃杆主体和内柱。
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公开(公告)号：CN101592047B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810180744.0
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种可变气门升程装置，可以包括：具有输入凸轮的凸轮轴；与凸轮轴以其间一定距离平行放置的摇臂轴；具有凸轮轴和摇臂轴的轴支架；安装在摇臂轴上具有与输入凸轮接触的第一辊子的摇臂；连接至摇臂的第一连杆；其中间部分连接至第一连杆和轴支架的放大杠杆；连接至放大杠杆的第二连杆；安装在凸轮轴上的输出凸轮，输出凸轮的一个侧面连接至第二连杆，且轮廓部分形成在其外围；使得轴支架旋转预定角度的可变驱动轴；以及根据输出凸轮的旋转而由轮廓部分移动的气门。
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公开(公告)号：CN101457660B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200810161150.5
申请日：2008-09-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/06
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/053
Abstract: 根据本发明的示例性实施例的连续可变的阀门升程装置包括设置到输入轴的输入凸轮，与输入轴平行的第一轴，与第一轴相连的第一连杆，转动连接到第一连杆的第二连杆，与第二连杆转动相连并设置有接触输入凸轮的接触部分的输出凸轮，配置到与输入轴平行的输出凸轮的第二轴，至少一个通过输出凸轮打开和关闭的阀门单元，和控制第二轴位置的控制部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101592047A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810180744.0
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种可变气门升程装置，可以包括：具有输入凸轮的凸轮轴；与凸轮轴以其间一定距离平行放置的摇臂轴；具有凸轮轴和摇臂轴的轴支架；安装在摇臂轴上具有与输入凸轮接触的第一辊子的摇臂；连接至摇臂的第一连杆；其中间部分连接至第一连杆和轴支架的放大杠杆；连接至放大杠杆的第二连杆；安装在凸轮轴上的输出凸轮，输出凸轮的一个侧面连接至第二连杆，且轮廓部分形成在其外围；使得轴支架旋转预定角度的可变驱动轴；以及根据输出凸轮的旋转而由轮廓部分移动的气门。
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公开(公告)号：CN101333949A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810091286.3
申请日：2008-04-28
Abstract: 根据本发明例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括凸轮轴、布置在所述凸轮轴上的输入凸轮、旋转地连接至所述凸轮轴并且包括包括第一连接轴的第一臂部和包括第二连接轴的第二臂部的可变杠杆、对应于所述输入凸轮的旋转而绕所述第一连接轴旋转的第一连杆、绕所述凸轮轴旋转的输出凸轮、对应于所述输出凸轮的旋转而打开和关闭的气门打开/关闭部分以及布置来使得所述输出凸轮对应于所述第一连杆的旋转而旋转的连接部分。根据本发明的例示性实施方案，元件以简单的结构绕凸轮轴配置，并且在传统的气门机构没有显著设计变化的情况下可以配置所述连续可变气门升程装置。可以使用较少数量的元件，所以可以减小生产成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN101713310B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200910165560.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及其运行原理，所述连续可变气门升程装置可以包括摆杆，所述摆杆具有能够旋转地偏心连接到旋转轴的一端；摇臂，所述摇臂具有枢转地连接到所述摆杆的另一端的中间部分；调节杆，所述调节杆具有连接到所述摇臂的一端以选择提前或延迟的一端；回转凸轮连杆，所述回转凸轮连杆具有枢转地连接到所述摇臂的另一端的一端；以及回转凸轮，所述回转凸轮的一端枢转地连接到所述回转凸轮连杆的另一端，且所述回转凸轮的另一端枢转地连接到固定轴，以打开或关闭气门。
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公开(公告)号：CN101457676B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810180413.7
申请日：2008-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种车辆发动机的可变气门提升装置，可包括形成有凸轮的凸轮轴；摆臂，其一侧被支承部分支承，另一侧操作气门；输出臂，包括沿一个方向延伸的辊子施压部分和沿另一方向延伸的旋转臂；第一辊子，设置在连接旋转臂和辊子施压部分的连接部分中，并接触凸轮；第二辊子，设置在摆臂上并接触辊子接触表面；可变连接件，借助于铰接轴连接向旋转臂的较低侧突出的输出臂下端侧、并沿着形成在导引件中的导槽而移动铰接轴；以及用于操作可变连接件的可变旋转轴。
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公开(公告)号：CN101358550B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200710186197.2
申请日：2007-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种根据本发明的示例性实施例的连续可变气门升程装置，其包括设置在输入轴上的输入凸轮、气门开启/关闭部分、摇臂旋转轴、对应于输入凸轮的旋转围绕摇臂旋转轴旋转的摇臂、设置于摇臂的一端且开启和关闭气门开启/关闭部分的输出凸轮、以及控制摇臂旋转轴位置的控制部分；其中所述控制部分包括：与摇臂旋转轴相连接的第一连杆；与该第一连杆相连接的第二连杆；以及与第二连杆相连接并控制第二连杆的旋转位移的控制单元。
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