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公开(公告)号：CN108986471A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810650342.6
申请日：2018-06-22
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/015 , G08G1/052 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种混合交通条件下交叉口车辆引导方法，在含有网联车和普通车的交叉口，通过对网联车采用三角函数速度引导的方法进行速度引导，对普通车的速度引导是根据跟驰模型通过引导网联车的速度间接对普通车的行驶速度进行引导；本发明提供的方法考虑了混合车队的情况，利用网联车作为头车，间接引导普通车的车速，既提高了交叉口的通行效率，又降低了机动车在交叉口区域的尾气排放；该方法算法简单，运算复杂度较低，满足速度引导方法对延时的敏感性。
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公开(公告)号：CN105072073B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510408723.X
申请日：2015-07-13
Applicant: 长安大学
IPC: H04L27/26
Abstract: 本发明涉及LTE系统中降低多载波信号非线性失真的方法，首先对原始发送信号进行星座映射与调制得到多载波时域传输信号，通过对比多载波时域传输信号通过功率放大器前后变化，求得引入的噪声分量，并选取噪声分量构成载波注入集合，而后获取载波注入集合中的消减信号，并与多载波时域传输信号进行合并得到新发送信号，最后将满足失真限制条件的新发送信号发送出去。本发明能以较低的复杂度最大限度地消除信号通过功率放大器所引入的非线性失真，从而有效提升信号传输的抗干扰性与准确性，不会降低传输系统的误码率与传输效率。
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公开(公告)号：CN107290714A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710538630.8
申请日：2017-07-04
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多标识指纹定位的定位方法，先绘制wifi部署地图，并在地图上标记出无线AP的位置；然后在离线采样时将地图坐标化，每一个坐标点记为一个训练元组，利用移动终端在WiFi网络中每个坐标点处采集无线AP的信号强度RSSI信息划分训练元组，进行过滤处理后建立离线数据库，离线数据库包括训练元组以及训练元组对应的标号和坐标；最后在线定位时通过遍历离线数据库中的训练元组集计算训练元组与测试元组的曼哈顿距离，根据曼哈顿距离更新优先级队列，统计优先级队列中每个训练元组出现的次数，出现次数最多的训练元组对应的坐标点即作为待定位的移动终端所处位置的坐标点。
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公开(公告)号：CN103927526B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410181851.0
申请日：2014-04-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种基于高斯差分多尺度边缘融合的车辆检测方法，首先对图像进行高斯尺度变换，得到四幅相邻尺度的高斯图像。然后对这四个尺度相邻的高斯图像进行相邻尺度图像之间差分运算，得到三个不同尺度的高斯差分图像并对其采用Sobel算子进行边缘检测，再进行尺度向上搜索的边缘融合，得到尽可能多的车辆边缘信息同时去除大量背景边缘，再对融合的边缘图像进行膨胀、闭运算、孔洞填充等一系列形态学操作，得到代表车辆的连通域图像，最后根据连通域的位置信息在原图像中确定出车辆所在位置的外界矩形，实现车辆检测。本发明对多尺度图像进行处理，降低了算法复杂度，减少了计算量，能有效提高车辆检测的效率，得到较好的检测结果。
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公开(公告)号：CN106230764A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610607204.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 长安大学
IPC: H04L27/26
CPC classification number: H04L27/2615
Abstract: 本发明涉及基于截尾压扩的OFDM信号峰平比抑制方法，首先对原始输入信号进行串并变换及正交振幅调制，得到正交振幅调制信号，对正交振幅调制信号进行OFDM调制与并串变换后，得到OFDM已调信号xn，利用压扩函数C(·)对OFDM已调信号模值的尾部分布进行压扩变换，获得压扩变换信号xn′，xn′＝C(x)；将压扩变换信号xn′进行发射；在接收端利用解压扩函数C-1(·)对接收信号进行解压扩操作，得到解压扩信号xn″，xn″＝C-1(x)；对解压扩信号进行OFDM解调，恢复出原始输入信号。本发明能以极低地带外频谱泄露与良好的接收端误码率性能，获得良好的OFDM系统峰平比抑制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106059983A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610605500.7
申请日：2016-07-28
Applicant: 长安大学
IPC: H04L27/26
CPC classification number: H04L27/2614
Abstract: 本发明涉及基于非对称窗函数的OFDM信号峰平比抑制方法，对原始输入信号依次进行调制与变换，得到OFDM已调信号xn；计算xn的峰平比，选取峰平比大于门限的信号作为峰值削减信号；通过计算相邻峰值削减信号之间的距离，确定第m个峰值削减信号的右半窗长度nr(m)和第m+1个峰值削减信号的左半窗长度nl(m+1)的大小；对当前峰值削减信号进行窗函数处理得到信号x′n，用信号x′n替换xn中峰平比大于峰平比门限A的信号，将所得信号发射出去。本发明选出发送信号中的峰值消减信号，根据相邻峰值消减信号间的距离来确定窗函数的长度，并对该信号进行消减，将消减后的信号与原发送信号中峰平比在门限以下的信号合并，作为新的信号进行传输，降低OFDM传输信号峰平比。
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公开(公告)号：CN103810903B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410067526.1
申请日：2014-02-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的告警信息推送方法。一种基于车车通信的告警信息推送方法，包括第一车载终端和第二车载终端，按照以下步骤：第一车载终端开启Direct功能；开启台后线程每个两秒搜索依次附近Direct设备；将数据发送至每一个搜索到的第二车载终端申请点对点的直连；存储的数据帧中数据矢量△X1，第二车载终端取得第一次GPS定位信息坐标Xa2（Ja2，Wa2），经过2s后取得第二次GPS定位信息坐标Xb2（Jb2，Wb2）；连接完成后，第一车载终端将在后台线程中启用server服务即，向第二车载终端发送语音告警信息。本方法在使用时更加智能便捷。
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公开(公告)号：CN102300281B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201110269363.1
申请日：2011-09-14
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02D70/30
Abstract: 本发明公开了一种基于无线传感网络的桥梁状态监测路由方法，该方法通过无线传感网络的节点位置信息计算需要划分簇的数目，然后结合聚类算法引入代价函数对无线传感网络的所有节点进行分簇，最后各簇头与汇聚节点之间采用最短路径以多跳中继的方式进行通信，并在簇头节点与基站的距离超过节点通信距离时采用虚拟簇头的方法，多跳中继通信，从而有效避免了普通的状态信息检测路由方法对桥梁状态监测时，产生的节点密集处簇头较多、节点稀疏处无簇头以及簇头分布在网络边缘处的不合理情况。本发明使得无线传感网络的负荷更为均衡，同时缩短了传输路径，提高了传输速度和传输效率，有效降低了网络能耗，适用于大跨度桥梁的状态监测。
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公开(公告)号：CN102323439B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201110238816.4
申请日：2011-08-19
Applicant: 长安大学
IPC: G01P3/486
Abstract: 本发明公开了一种车载液压称重装置动臂角度参数的采集方法，该方法利用增量式光电编码器来感知动臂角度的变化大小，通过称重装置的传感器信号采样点数和采样频率，确定动臂角度变化的时间域，从而确定动臂角度的变化率，并以接近开关作为光电编码器检测角度变化的起始点和终止点，执行步骤分别是：步骤A捕获动臂角度变化值，步骤B捕获传感器采样点数和采样频率，步骤C计算动臂角度变化时间，步骤D计算动臂变化角速率。该方法通过对动臂角度变化率的获取，有效地规范驾驶员的称重操作行为，从而提高液压称重装置的检测精度。
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公开(公告)号：CN101982919A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201010531805.0
申请日：2010-11-04
Applicant: 长安大学
IPC: H02J7/34 , H02J9/06 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种危险品在途监测的车载传感器电源，包括安装在车内的蓄电池、锂电池和电源变换器，所述的电源变换器由电压监测及双电源切换模块、充/放电逻辑判断切换模块、充放电保护模块、充电恒流变换输出电路、5V/8A电压转换模块和12V/1A电压转换模块组成，其中，充放电保护模块由锂电池过放判断及通断模块和锂电池过充判断及通断模块组成；具有两路隔离输出、双电源智能切换功能、硬件电源保护功能、抗电磁干扰和支持宽温工作，能够满足24V电气系统车辆的各类5V、12V车载传感器需求，进行安全、稳定和高效供电。本发明提高了车载传感器的可靠性，保证在工程车辆电源波动和熄火的情况下传感器及其数据采集系统的稳定工作。
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