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公开(公告)号：KR1020160085616A
公开(公告)日：2016-07-18
申请号：KR1020150002838
申请日：2015-01-08
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D19/023 , B63H21/38 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M25/0836 , F02M2200/247
Abstract: 본발명은 MEGI 엔진의이상정지시 연료가스공급을효율적으로제어하는장치및 방법에관한것이다. 본발명의일 측면에따르면, 선박의연료가스공급제어장치에있어서, 제1 MEGI 엔진의가스로드와제2 MEGI 엔진의가스로드를모니터링하다가상기제1 MEGI 엔진의가스로드및 상기제2 MEGI 엔진의가스로드중 적어도하나가 0이되면피드포워드제어신호를하이콤제어기및 PRS 제어기로전송하는피드포워드제어기; 상기피드포워드제어신호를수신하면하이콤재순환밸브를현재보다더 개방하는하이콤제어기; 및상기피드포워드제어신호를수신하면 PRS 밸브를현재보다더 개방하는 PRS 제어기를포함하고, 상기하이콤재순환밸브는하이콤내부로재순환되는가스의양을조절하는밸브이고, 상기 PRS 밸브는 PRS로공급되는가스의양을조절하는밸브인, 선박의연료가스공급제어장치가제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在MEGI发动机异常停止时有效控制燃料气体供应的装置和方法。 根据本发明实施例的用于控制船舶中燃料气体供应的装置包括：前馈控制器，其监测第一MEGI发动机的气体负荷和第二MEGI发动机的气体负荷，并且当处于 第一MEGI发动机的气体负载中的至少一个和第二MEGI发动机的气体负载变为0，向HICOM控制器和PRS控制器的前馈控制信号; HICOM控制器，当接收到前馈控制信号时，进一步打开比当前的HICOM再循环阀; 以及PRS控制器，其在接收前馈控制信号时进一步打开PRS阀，其中HICOM再循环阀是控制再循环到HICOM中的气体量的阀，并且PRS阀是控制 供应给PRS的气体量。
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公开(公告)号：KR1020160014403A
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：KR1020140096596
申请日：2014-07-29
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/36 , B63H21/38 , B63B25/16 , F02M21/02 , F02M31/18 , F17C7/04
Abstract: 선박용엔진의연료공급시스템및 방법이개시된다. 본발명의선박용엔진의연료공급시스템은선박용엔진으로가스연료를공급하는시스템에있어서, LNG 저장탱크에서발생하는 BOG(Boil-Off Gas)를상기선박용엔진으로공급하는 BOG 공급라인; 상기 BOG 공급라인에마련되어상기 BOG를상기선박용엔진에서필요로하는공급압력으로압축하는컴프레서; 상기 LNG 저장탱크에저장된 LNG를기화시켜상기선박용엔진으로공급하는 LNG 공급라인; 및상기 LNG 공급라인으로부터상기컴프레서상류에서상기 BOG 공급라인으로연결되는강제기화가스우회라인을포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于为船舶发动机供应燃料的系统和方法。 根据本发明，在用于向船舶发动机供应气体燃料的系统中用于为船舶发动机供应燃料的系统包括：BOG供应管线，其将在LNG储罐中产生的蒸发气体（BOG）提供给 船用发动机; 设在BOG供气管路上的压缩机用船舶发动机所需的供应压力压缩BOG; 液化天然气供应管线，其将储存在LNG储罐中的LNG蒸发以供应给船舶发动机; 以及从LNG供应管线连接到压缩机上游的BOG供应管线的强制汽化气体旁通管线。
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公开(公告)号：KR1020160012677A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：KR1020140094576
申请日：2014-07-25
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/36 , B63H21/38 , B63B25/16 , B63H21/12 , F02M21/02 , F02M37/04 , F17C7/04
Abstract: 선박용엔진의가스연료공급시스템이개시된다. 본발명의선박용엔진의가스연료공급시스템은, 선박용엔진에가스연료를공급하는시스템에있어서, 선박의 LNG 저장탱크로부터발생하는 NBOG를압축하여상기선박용엔진으로공급하는 NBOG 공급부; 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG를펌핑하여강제기화시켜상기선박용엔진으로공급하는 FBOG 공급부; 및상기 FBOG를상기 NBOG 공급부로공급하는 FBOG 우회라인을포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于船舶发动机的燃气供应系统。 本发明的用于船舶发动机的燃气供应系统包括：压缩从液化天然气（LNG）储罐产生的NBOG并供应给船舶发动机的天然沸腾气体（NBOG）供应单元; 用于从液化天然气（LNG）储罐泵送液化天然气的强制蒸汽（FBOG）供应单元强制蒸发LNG，然后将LNG提供给船舶发动机; 以及向FBOG供电单元提供FBOG的FBOG旁路线。
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公开(公告)号：KR1020120125136A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：KR1020110068425
申请日：2011-07-11
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A pump connection structure for a natural gas supply system is provided to reduce vibration generated when a pump is operated by installing a shock damping unit. CONSTITUTION: A pump connection structure for a natural gas supply system comprises a transfer pipe, a pump, and a shock damping unit(65). The transfer pipe is a path for LNG from a LNG storage tank to a high gas injection engine. The pump discharges the LNG by compressing so that the LNG flows through the transfer pipe. The shock damping unit is installed between the pump and the transfer pipe in order to preventing the vibration and shock from becoming applied to the transfer pipe. The shock damping unit is placed at the discharge side of the pump, and installed between the transfer pipe and the discharge port of the pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于天然气供应系统的泵连接结构，以减少在通过安装减震单元操作泵时产生的振动。 构成：用于天然气供应系统的泵连接结构包括传输管，泵和减震单元（65）。 输送管是从LNG储罐到高气体注入发动机的LNG的路径。 泵通过压缩将LNG排出，使得LNG流过输送管。 减震单元安装在泵和输送管之间，以防止振动和冲击被施加到输送管上。 减震单元放置在泵的排放侧，并安装在输送管和泵的排出口之间。
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公开(公告)号：KR101756187B1
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：KR1020150033202
申请日：2015-03-10
Applicant: 대우조선해양 주식회사
IPC: F21S2/00 , F21V15/01 , F21V31/00 , F21Y101/02
Abstract: 본발명은 LED 어레이를사용한소형투광등에있어서: 거치대(24) 상에힌지로연결된케이스(21)를구비하는본체(20); 상기케이스(21)에 COB 구조의 LED모듈(31)을구비하는발광수단(30); 및상기본체(20)에발광수단(30)의오염과파손을방지하도록설치되는보호수단(40);을포함하여이루어지는것을특징으로한다. 이에따라, 컨버터의용량을축소하는경량화와동시에깊이감소로소형화를구현하고, 저전력으로기준조도를만족시키면서탈착이용이한커넥터형식으로고장시유지보수가수월한효과가있다.
Abstract translation: 使用LED阵列的小型发光装置技术领域本发明涉及一种使用LED阵列的小型发光装置，其包括：具有与安装台（24）铰接连接的壳体（21）的主体（20）; 在壳体（21）内具有COB结构的LED模块（31）的发光单元（30）; 并且保护装置（40）安装到主体（20）以防止发光装置（30）的污染和破损。 结果，可以减小转换器的尺寸，减小转换器的深度，减小转换器的尺寸，并以低功耗满足标准照度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101681720B1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：KR1020140177149
申请日：2014-12-10
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본발명은증발가스처리제어시스템및 제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는, 선박의저장탱크에서배출된증발가스를가압한후 대부분은우선적으로선박엔진의연료로사용하고나머지일부증발가스는저장탱크로부터새롭게배출되는증발가스의냉열로액화시켜저장탱크로복귀시킴으로써, 증발가스를효율적으로사용할수 있도록하는증발가스처리제어시스템및 제어방법에관한것이다. 본발명에따르면, 저장탱크에서배출된증발가스를가압한후 압축된증발가스중 대부분은먼저선박엔진에연료로서공급하고, 압축된증발가스중 나머지는저장탱크로부터새롭게배출되어압축되기전의증발가스의냉열로액화시켜저장탱크로복귀시킬수 있도록하는증발가스처리제어시스템및 제어방법이제공될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于处理蒸发气体的控制系统及其控制方法，更具体地涉及一种用于处理蒸发气体的控制系统，其使得用户能够通过对从一个蒸发气体排出的蒸发气体进行加压来有效地使用蒸发气体 使用大部分蒸发气体作为容器发动机的燃料，并将其余的蒸发气体返回到储罐，通过使用新蒸发气体的冷却温度液化剩余的蒸发气体， 储罐及其控制方法。 根据本发明，用于处理蒸发气体的控制系统在对从储罐排出的蒸发气体加压之后将大部分压缩的蒸发气体作为燃料提供给容器发动机，并将其余的压缩蒸发气体返回到储存器 通过使压缩蒸发气体的其余部分从储存罐新排出的未被压缩的蒸发气体的冷温度液化蒸发气体。 根据本发明的一个方面，为了实现该目的，用于处理蒸发气体的控制系统包括蒸发气体供应管线和蒸发气体再液化管线。
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公开(公告)号：KR1020160116520A
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150044354
申请日：2015-03-30
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02M21/0239 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02D19/0605 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02M25/08
Abstract: 본발명은선박의연료가스공급장치의모드를하이콤(HI-COM) 모드에서하이바(HIVAR) 모드로전환하는방법에관한것이다. 본발명의일 측면에따르면, 선박의연료가스공급장치에있어서, LNG 저장탱크의 BOG를압축하여 MEGI 엔진이요구하는온도와압력으로변화시켜서상기 MEGI 엔진으로공급하는하이콤; 상기 LNG 저장탱크의 LNG를상기 MEGI 엔진이요구하는온도와압력으로변화시켜서상기 MEGI 엔진으로공급하는하이바; 상기하이콤으로부터배출되는연료가스의압력을측정하여측정된제1 압력을시퀀스제어부로전송하는제1 압력센서; 상기하이바로부터배출되는연료가스의압력을측정하여측정된제2 압력을상기시퀀스제어부로전송하는제2 압력센서; 상기 MEGI 엔진으로공급되는연료가스의압력을측정하여측정된제3 압력을상기시퀀스제어부로전송하는제3 압력센서; 상기하이콤로부터상기 MEGI 엔진으로연료가스를공급하는연료가스공급라인에설치되어상기하이콤으로부터상기 MEGI 엔진으로의연료가스공급을제어하는제1 밸브; 상기하이바로부터상기 MEGI 엔진으로연료가스를공급하는연료가스공급라인에설치되어상기하이바로부터상기 MEGI 엔진으로의연료가스공급을제어하는제2 밸브; 및하이콤모드로부터하이바모드로의모드전환명령을입력받으면, 상기제2 압력이상기제3 압력보다크면상기제2 밸브를개방한후, 상기제1 압력이상기제3 압력보다작으면, 상기제1 밸브를폐쇄하는시퀀스제어부를포함하는선박의연료가스공급장치가제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将船舶的燃料气体供应装置的模式从HI-COM模式转换成高杆（HIVAR）模式的方法。 根据本发明的一个方面，在该容器中，燃料气体供给装置，其通过与用于提供给发动机MEGI高梳MEGI发动机的温度和压力要求LNG储罐的变化压缩所述BOG; LNG储罐改为MEGI发动机所需的温度和压力，并供应给MEGI发动机。 第一压力传感器，用于测量从高梳排出的燃料气体的压力并将测量的第一压力传送到序列控制器; 第二压力传感器，用于测量从高压排放出的燃料气体的压力并将测量的第二压力传输到顺序控制器; 第三压力传感器，用于测量供应给MEGI发动机的燃料气体的压力并将所测量的第三压力传送至顺序控制器; 它是由在燃料气体供给线路高梳提供了一种用于供应燃料气体到发动机MEGI，用于控制燃料气体的从高梳MEGI发动机供给的第一阀; 它是从安装在燃料气体供给管用于供给燃料气体到发动机MEGI，用于控制燃料气体的从hayiba的MEGI发动机供给的第二阀的hayiba; 并且当输入从高梳模式到高杆模式的模式切换命令时，如果第二压力超过第三压力，则第二阀打开， 提供了一种用于船的燃料气体供给装置，其包括用于关闭阀的顺序控制部。
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公开(公告)号：KR1020160109202A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：KR1020150033203
申请日：2015-03-10
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02B20/343 , Y02B20/348 , F21S2/005 , F21V29/67 , F21Y2101/00 , H05B33/0806 , H05B37/03
Abstract: 본발명은 LED 어레이를사용한소형투광등에있어서: 거치대(22) 상에회동가능하게결합되는본체(20); 상기본체(20) 상에분배선(33)을이용하여다수의 LED칩(31)을직병렬회로로연결하는 LED광원부(30); 및상기 LED광원부(30)의구동과점등을위한전원을인가하는전원부(40);를포함하여이루어지는것을특징으로한다. 이에따라, 컨버터를배제하는구성으로경량화와동시에깊이감소로소형화를구현하고, 저전력으로기준조도를만족시키면서어느하나에불량이발생하여도제 기능을유지하는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用LED阵列的紧凑型泛光灯，其包括：可旋转地联接到支架（22）的主体（20）; 通过使用分配线路（33）通过串并联电路在主体（20）上连接多个LED芯片（31）的LED光源单元（30）; 以及电力单元（40），其施加用于驱动和接通LED电力单元（30）的电力，从而由于排除转换器而实现减轻，并且由于深度减少而实现小型化。 此外，使用LED阵列的紧凑型泛光灯在低功率下满足参考照明，并且即使在任何一个部件中发生故障时也能保持其自身的功能。
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公开(公告)号：KR1020160109201A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：KR1020150033202
申请日：2015-03-10
Applicant: 대우조선해양 주식회사
IPC: F21S2/00 , F21V15/01 , F21V31/00 , F21Y101/02
CPC classification number: F21S2/005 , F21V15/01 , F21V31/005 , F21Y2101/00
Abstract: 본발명은 LED 어레이를사용한소형투광등에있어서: 거치대(24) 상에힌지로연결된케이스(21)를구비하는본체(20); 상기케이스(21)에 COB 구조의 LED모듈(31)을구비하는발광수단(30); 및상기본체(20)에발광수단(30)의오염과파손을방지하도록설치되는보호수단(40);을포함하여이루어지는것을특징으로한다. 이에따라, 컨버터의용량을축소하는경량화와동시에깊이감소로소형화를구현하고, 저전력으로기준조도를만족시키면서탈착이용이한커넥터형식으로고장시유지보수가수월한효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用LED阵列的紧凑型泛光灯。 使用LED阵列的紧凑型泛光灯包括：主体（20），具有通过铰链连接在支架（24）上的壳体（21）; 在所述壳体（21）中具有COB结构的LED模块（31）的发光装置（30）; 以及安装在所述主体（20）中以防止所述发光装置（30）的污染和损坏的保护装置（40），从而实现减轻和减小转换器的体积并由于其在相同的深度上的减小而实现小型化 时间。 使用LED阵列的紧凑型泛光灯以低功率满足参考照明，并且易于拆卸的连接器类型使得在发生故障的情况下使用LED阵列容易地维持紧凑的泛光灯。
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公开(公告)号：KR1020160070347A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140177148
申请日：2014-12-10
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Inventor： 손수정
CPC classification number: B63B25/16 , F17C5/02 , F25J1/00 , Y10S220/901
Abstract: 본발명은선박의증발가스처리제어시스템및 제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는, 선박의저장탱크에서배출된증발가스를가압한후 대부분은우선적으로선박엔진의연료로사용하고나머지일부증발가스는저장탱크로부터새롭게배출되는증발가스의냉열로액화시켜저장탱크로복귀시킴으로써, 증발가스를효율적으로사용할수 있도록하는선박의증발가스처리제어시스템및 제어방법에관한것이다. 본발명에따르면, 저장탱크에서배출된증발가스를가압한후 압축된증발가스중 대부분은먼저선박엔진에연료로서공급하고, 압축된증발가스중 나머지는저장탱크로부터새롭게배출되어압축되기전의증발가스의냉열로액화시켜저장탱크로복귀시킬수 있도록하는증발가스처리제어시스템및 제어방법이제공될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制船舶的蒸发气体的处理的系统和方法，更具体地，涉及一种用于控制对蒸发器进行加压的船的蒸发气体的处理系统和方法 从船舶的储罐排出的气体，首先使用大部分的蒸发气体作为船舶发动机的燃料，并利用从新出口的冷却气体的冷热液化剩余部分的蒸发气体 储罐将液化的蒸发气体返回到储罐，以有效地使用蒸发气体。 根据本发明，用于控制船舶的蒸发气体的处理的系统对从储罐排出的排出气体进行加压，然后首先使用大部分压缩的蒸发气体作为船舶发动机的燃料， 在压缩之前使用从储罐新排出的蒸汽的冷热的冷热液化剩余部分的压缩蒸发气体，以将液化的蒸发气体返回到储罐。
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