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公开(公告)号：KR100942636B1
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：KR1020080018734
申请日：2008-02-29
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: G08G1/14
Abstract: 본 발명은 주차 안내 시스템 및 주차 안내 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 주차 안내 시스템은 차량에 설치되며 고유 아이디를 가지며, 주차장에 진입할 때 상기 고유 아이디를 무선 통신망을 통해 전송하는 ECU 시스템과; 상기 주차장의 각 주차 공간에 설치되어 상기 각 주차 공간에의 차량의 주차 유무를 감지하는 복수의 주차센서와; 상기 ECU 시스템으로부터 상기 무선 통신망을 통해 상기 고유 아이디를 전송받고, 상기 복수의 주차센서에 의해 감지된 상기 각 주차 공간의 주차 유부에 대한 정보에 기초하여 차량이 주차되지 않은 주차 공간에 대한 주차안내정보를 상기 무선 통신망을 통해 상기 ECU 시스템으로 전송하는 주차 안내 센터를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이를 통해, 차량의 운전자는 백화점이나 대형 마트등과 같은 대형 주차장에 차량을 주차할 때 자신의 고유 아이디를 통해 주차 안내 센터로부터 주차안내정보를 제공받아 주차가 가능한 위치를 쉽게 찾을 수 있어 주차에 소요되는 시간을 감소시킬 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1020090094956A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：KR1020080019974
申请日：2008-03-04
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: A mirror display system of a vehicle is provided to enable a driver to check information about distance or speed of driving vehicles in a target direction by confirming left and right side mirrors when the driver changes a lane. A mirror display system of a vehicle comprises left and right mirror display units(31,32), left and right lane sensors(21,22), and a controller(10). The left and right mirror display units are installed at left and right mirrors respectively. The left and right mirror display units sense the distance of right and left vehicles driving in left and right lanes and produces left and right distance information. The controller displays the left and right distance information generated with the left and right lane sensors in the left and right mirror display units.
Abstract translation: 车辆的镜面显示系统被设置成使驾驶员能够通过在驾驶员改变车道时确认左右侧镜来检查目标方向上的行驶车辆的距离或速度的信息。 车辆的镜子显示系统包括左右镜子显示单元（31,32），左右车道传感器（21,22）和控制器（10）。 左右镜像显示单元分别安装在左右镜子上。 左右镜面显示单元感测左右车道行驶在左右车道上的距离，产生左右距离信息。 控制器显示左右镜像显示单元中左右车道传感器生成的左右距离信息。
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公开(公告)号：KR100897475B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070057265
申请日：2007-06-12
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 차량부품 관리장치, 차량부품 관리시스템 및 차량부품 관리방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량부품 관리장치는 차량에 설치되며, 차량에 장착된 부품에 설치되며, 상기 부품에 대한 제 1 부품데이터가 기록된 적어도 하나의 전자태그와; 상기 전자태그로부터 상기 제 1 부품데이터를 리딩(Reading)하는 태그 리더부와; 인터넷망을 통해 중앙 관리센터와 데이터를 송수신하는 텔레매틱스 처리부와; 상기 태그 리더부를 통해 리딩된 상기 제 1 부품데이터를 상기 텔레매틱스 처리부를 통해 상기 중앙 관리센터에 전송하고, 상기 제 1 부품데이터의 전송에 대응하여 상기 중앙 관리센터로부터 상기 텔레매틱스 처리부를 통해 수신되는 제 2 부품데이터와 상기 제 1 부품데이터에 기초하여 상기 부품을 관리하는 차량 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 따라, 차량 부품에 설치된 전자태그로부터의 제 1 부품데이터와 중앙 관리센터로부터 전송되는 제 2 부품데이터를 이용하여 차량의 운전자에 의한 차량 부품의 관리가 가능하게 하며, 보다 효율적인 차량의 부품의 관리가 가능하게 된다.
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公开(公告)号：KR1020160056709A
公开(公告)日：2016-05-20
申请号：KR1020140157363
申请日：2014-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: G07C5/02 , G07C5/008 , G07C5/0825 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은차량내 진단제어장치자체에서전력데이터를측정하므로고장진단의정확도및 신뢰도를향상시키며기존과같은측정장치의탈거시간및 진단시간을줄여빠른진단이가능한액추에이터고장진단장치및 방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断车辆中的致动器的装置和方法，其能够在车辆的诊断控制装置中测量功率数据，从而提高故障诊断的准确性和可靠性，并且能够通过减少拆除和诊断来快速诊断 常规测量装置的时间。 用于诊断车辆中的致动器的装置包括：通信部分; 存储部件; 诊断部，其接收要诊断的致动器的参考功率值和容许误差范围，并生成用于测量的控制信号; 以及测量部，其通过根据控制信号驱动要诊断的致动器来测量电池的功耗。
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公开(公告)号：KR1020140074703A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：KR1020120142956
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
IPC: H04L12/851 , H04L12/741
CPC classification number: H04L47/2416 , H04L43/0852 , H04L69/08 , H04L2012/40273
Abstract: The present invention relates to a method for improving data processing performance of a vehicle gateway in real-time and a system for the same, which can improve the data processing performance of the vehicle gateway in real-time and prevent transmission error due to time delays by calculating the delay time for each message received by the gateway and adjusting the transmission priority in the gateway to allow message having the shortest allowance delay time to be transmitted first on the basis of the calculation.
Abstract translation: 本发明涉及一种实时改进车辆网关数据处理性能的方法及其系统，可以实时提高车辆网关的数据处理性能，防止由于时间延迟引起的传输错误 通过计算网关接收的每个消息的延迟时间，并且调整网关中的传输优先级，以允许基于该计算首先发送具有最短容许延迟时间的消息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130006879A
公开(公告)日：2013-01-18
申请号：KR1020110061848
申请日：2011-06-24
Applicant: 삼성전자주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04B7/15535 , H04W52/143 , H04W52/241 , H04W52/46 , H04W84/047
Abstract: PURPOSE: A transmission power setup method of a relay node and an apparatus thereof are provided to affect cell selection of a terminal by a channel state of a backhaul connection. CONSTITUTION: A wireless communication unit(410) receives a backhaul downlink signal. A backhaul connection channel state determining unit(422) measures a channel state of the received backhaul downlink signal. A transmission power setting unit(424) sets up access downlink transmission power by using the measured channel state. The transmission power setting unit sets up the transmission power. The backhaul connection channel state determining unit measures SINR(Signal to Interference-plus-Noise Ratio) of the received backhaul downlink signal. [Reference numerals] (310) Relay node; (410) Wireless communication unit; (420) Control unit; (422) Backhaul connection channel state determining unit; (424) Transmission power setting unit
Abstract translation: 目的：提供中继节点的传输功率设置方法及其装置，以便通过回程连接的信道状态影响终端的小区选择。 构成：无线通信单元（410）接收回程下行链路信号。 回程连接信道状态确定单元（422）测量所接收的回程下行链路信号的信道状态。 发送功率设定部（424）通过使用测定的信道状态来设定接入下行发送功率。 发送功率设定单元设定发送功率。 回程连接信道状态确定单元测量所接收的回程下行链路信号的SINR（信号与干扰加噪声比）。 （参考数字）（310）中继节点; （410）无线通信单元; （420）控制单元; （422）回程连接信道状态确定单元; （424）发射功率设定单元
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公开(公告)号：KR101193652B1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：KR1020110032111
申请日：2011-04-07
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명에 따른 안전지지대(100)를 구비한 이륜차의 자동 안전지지대 동작 제어 장치에 있어서, 상기 이륜차의 전륜 또는 후륜에 각각 설치된 제1브레이크 또는 제2브레이크의 작동에 의해 상기 전륜 또는 후륜의 정지 여부를 검출하는 동작감지센서(200); 상기 전륜 및 상기 후륜의 동작이 정지한 경우의 상기 제1브레이크 또는 상기 제2브레이크에 가해진 브레이크 압력을 검출하는 압력센서(300); 및 메모리(400)로부터 상기 브레이크 압력에 따른 안전정지시간을 수신하고, 상기 제1브레이크 및 상기 제2브레이크의 동작 개시시간과 상기 전륜 및 상기 후륜의 동작이 정지한 동작 종료시간을 이용하여 바퀴정지시간을 연산하며, 상기 안전정지시간과 상기 바퀴정지시간을 비교하여 상기 안전지지대(100)의 동작 여부를 제어하는 마이크로 컨트롤러(500);를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120114538A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：KR1020110032111
申请日：2011-04-07
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A control apparatus for operating an automatic safety support of a motorcycle is provided to control the operation of a safety support when a wheel stop time is longer than a safe stop time by comparing the wheel stop time with the safe stop time according to brake pressure. CONSTITUTION: A control apparatus for operating an automatic safety support of a motorcycle comprises a motion detecting sensor(200), a pressure sensor(300), and a microcontroller(500). The motion detecting sensor detects whether or not a front wheel or a rear wheel is stopped by the operation of a first brake or a second brake installed in the front wheel or rear wheel of a motorcycle, respectively. The pressure sensor detects brake pressure applied to the first brake or the second brake when the operation of the front and rear wheels are stopped. A microcontroller receives a safe stop time according to the brake pressure from a memory(400). The microcontroller calculates a wheel stop time by using an operation start time of the first and second brakes and an operation stop time of the front and rear wheels, and controls the operation of a safety support by comparing the safe stop time and the wheel stop time. [Reference numerals] (100) Safety support; (200) Motion detecting sensor; (300) Pressure sensor; (400) Memory(storing an electronic manual); (500) Microcontroller
Abstract translation: 目的：提供一种用于操作摩托车的自动安全支架的控制装置，通过将车轮停止时间与根据制动器的安全停止时间进行比较来控制车轮停止时间比安全停止时间长的安全支架的操作 压力。 构成：用于操作摩托车的自动安全支架的控制装置包括运动检测传感器（200），压力传感器（300）和微控制器（500）。 运动检测传感器通过分别安装在摩托车的前轮或后轮中的第一制动器或第二制动器的操作来检测前轮或后轮是否停止。 当前轮和后轮的操作停止时，压力传感器检测施加到第一制动器或第二制动器的制动压力。 微控制器根据来自存储器（400）的制动压力接收安全停止时间。 微控制器通过使用第一和第二制动器的操作开始时间和前后轮的操作停止时间来计算车轮停止时间，并且通过比较安全停止时间和车轮停止时间来控制安全支架的操作 。 （附图标记）（100）安全支撑; （200）运动检测传感器; （300）压力传感器; （400）存储器（存储电子手册）; （500）微控制器
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公开(公告)号：KR101090291B1
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：KR1020090047906
申请日：2009-05-31
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명에 따른 주행 방향에 따른 미러 일체형 카메라 선택 디스플레이 시스템은 차량의 좌/우 사이드 미러와 룸 미러에 각각 설치되어 영상 정보를 제공하는 적어도 하나 이상의 카메라 모듈; 핸들의 방향 각도 또는 기어의 전/후 상태를 감지하고 상태 정보를 제공하는 센서부; 및 상기 센서부를 통해 제공되는 상태 정보에 따라 상기 카메라 모듈을 통해 제공되는 영상 정보를 선택적으로 디스플레이시키는 중앙 제어부를 포함하는 것으로, 단순히 사이드 미러와 후방에 카메라를 설치해서 디스플레이 장치를 통해 보여주는 것을 벗어나 실제적으로 차량 운전 상황에 맞게 선택된 영상을 출력하여 운전자의 집중을 최대한 분산시키지 않으면서 편의를 가져다 줄 수 있는 것이다.
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20.发明公开링형 토폴로지를 갖는 일방향 분산 시스템에서의 클럭 동기화 방법 및 이를 이용한 이더넷 기반 네트워크에서의 클럭 동기화 방법과 링형 토폴로지를 갖는 일방향 분산 시스템에서의 클럭 동기화 장치 无效具有环形拓扑的分布式系统中的时钟同步方法及其设备的方法
公开(公告)号：KR1020110114217A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：KR1020100033737
申请日：2010-04-13
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: H04L7/04
CPC classification number: H04L7/0033 , H04L12/427
Abstract: 본 발명은 링형 토폴로지를 갖는 분산 시스템에서의 클럭 동기화 방법에 관한 것으로, 그랜드 마스터가 일 방향으로 싱크 메시지를 송신하고 송신 시점인 최초 송신 시간(T
m )을 저장하는 S1 단계, 송신된 싱크 메시지가 네트워크에 연결된 차례대로 복수의 슬레이브에 수신되고, 최종적으로 그랜드 마스터로 돌아오는 S2 단계, S1 단계의 최초 송신 시간(T
m )을 포함하는 팔로우업(Follow up) 메시지가 네트워크에 연결된 차례대로 복수의 슬레이브에 수신되는 S3 단계 및 팔로우업 메시지를 이용하여 복수의 슬레이브가 차례대로 그랜드 마스터에 동기화되는 S4 단계를 포함한다.
본 발명은 그랜드 마스터에서 한쪽 방향으로만 싱크 메시지 및 팔로우업 메시지를 전송하여 오프셋 계산이 필요 없는 효율적인 동기화 방법을 제공한다.
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