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公开(公告)号：KR101349688B1
公开(公告)日：2014-01-13
申请号：KR1020120085630
申请日：2012-08-06
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: B60G13/003 , B62D25/088
Abstract: A strut bar assembly according to one embodiment of the present invention includes: a first fixing member fixed to one side of a vehicle; a second fixing member fixed to the other side of the vehicle; a connecting member for connecting the first fixing member to the second fixing member; a first coupling device which is installed between the first coupling part of the first fixing member and the first coupling part of the connecting member so that the first coupling part of the first fixing member and the first coupling part of the connecting member can be coupled to each other; and a second coupling device which is installed between the second coupling part of the first fixing member and the second coupling part of the connecting member so that the second coupling part of the first fixing member and the second coupling part of the connecting member can be coupled to each other.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的支柱组件包括：固定到车辆一侧的第一固定构件; 固定在车辆另一侧的第二固定部件; 连接构件，用于将第一固定构件连接到第二固定构件; 第一联接装置，其安装在第一固定构件的第一联接部和连接构件的第一联接部之间，使得第一固定构件的第一联接部和连接构件的第一联接部能够联接到 彼此; 以及第二联接装置，其安装在第一固定构件的第二联接部和连接构件的第二联接部之间，使得第一固定构件的第二联接部和连接构件的第二联接部能够联接 对彼此。
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公开(公告)号：KR101871429B1
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：KR1020150074702
申请日：2015-05-28
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은가열로인한판재의열팽창량을보상할수 있는전기통전방식의지그장치및 자동차용판재성형방법에관한것으로서, 자동차용판재의일부분을지지할수 있는제 1 클램프; 상기자동차용판재의타부분을지지할수 있는제 2 클램프; 상기자동차용판재에전류가흐를수 있도록상기제 1 클램프및 상기제 2 클램프사이에전위차를발생시키는제 1 전기공급부; 상기자동차용판재의열팽창에따라상기제 1 클램프또는상기제 2 클램프를이동시키는이동장치; 및상기자동차용판재의팽창정도에따라상기이동장치에이동제어신호를인가하는제어부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101487472B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130024726
申请日：2013-03-07
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 강성 구조물에 관한 것으로서, 얇은 판재로 형성되고, 기저부를 기준으로 절곡되는 제 1 절곡부 및 상기 제 1 절곡부와 틈새를 이루도록 상기 기저부를 기준으로 절곡되는 제 2 절곡부를 포함하는 판형 몸체; 및 상기 틈새 사이에 삽입되어 고정되고, 상기 제 1 절곡부와 대응되는 제 1 홈이 형성되며, 상기 제 2 절곡부와 대응되는 제 2 홈이 형성되는 고정 부재;를 포함하기 때문에 성형성을 높일 수 있고, 경량성 및 강성을 동시에 향상시킬 수 있고, 고정 부재의 브릿지나 암수 체결 구조 등을 이용하여 강성을 극대화하여 강도를 보강하고, 제품의 변형을 줄일 수 있으며, 성형성 및 생산성을 크게 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
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公开(公告)号：KR101371311B1
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020120010725
申请日：2012-02-02
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 경량의 내부판재(11)와 외부판재(12)를 헤밍롤러(20) 상에서 가압하여 결합하는 제조방법에 있어서: 상기 헤밍롤러(20)와 동일한 몸체 상에 가열수단을 탑재하고, 상기 내부판재(11)의 변부를 수용하는 외부판재(12)의 가열점(15) 상으로 가열수단의 열을 작용하면서 헤밍롤러(20)로 절곡하여 결합하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 마그네슘 합금과 같은 난성형성 판재의 플랜지부에 한정하여 열을 작용하면서 소성가공을 수행하여 균열이나 파단에 의한 불량을 방지하는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100087588A
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：KR1020090006694
申请日：2009-01-28
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: C22C21/00
CPC classification number: C22C21/00 , C01P2002/50 , C22C1/026 , C22C1/03 , C22C2202/00
Abstract: PURPOSE: A Fe-Mn complete solid solubility reinforced heat-resistant aluminum alloy and a manufacturing method thereof are provided to form a stable reinforcing phase of complete solid solution by preventing the production of metal compound due to alloy element. CONSTITUTION: A Fe-Mn complete solid solubility reinforced heat-resistant aluminum alloy, in which aluminum is combined with Fe-Mn alloy element in a reinforcing phase, comprises aluminum 0.5~10 weight%. The Fe-Mn alloy element comprises iron 10~90 weight% and manganese 10~90 weight%. The complete solid solution reinforcing phase in a facet shape of 30~50μm keeps the stable phase to the temperature of 1245°C.
Abstract translation: 目的：提供一种Fe-Mn完全固溶度增强耐热铝合金及其制造方法，通过防止合金元素生成金属化合物，形成稳定的完全固溶强化相。 构成：铝与加强相中的Fe-Mn合金元素组合的Fe-Mn完全固溶度增强耐热铝合金包含0.5〜10重量％的铝。 Fe-Mn合金元素含有10〜90重量％的铁和10〜90重量％的锰。 30〜50μm面形状的完全固溶强化相保持1245℃的稳定相。
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公开(公告)号：KR1020160139572A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150074702
申请日：2015-05-28
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은가열로인한판재의열팽창량을보상할수 있는전기통전방식의지그장치및 자동차용판재성형방법에관한것으로서, 자동차용판재의일부분을지지할수 있는제 1 클램프; 상기자동차용판재의타부분을지지할수 있는제 2 클램프; 상기자동차용판재에전류가흐를수 있도록상기제 1 클램프및 상기제 2 클램프사이에전위차를발생시키는제 1 전기공급부; 상기자동차용판재의열팽창에따라상기제 1 클램프또는상기제 2 클램프를이동시키는이동장치; 및상기자동차용판재의팽창정도에따라상기이동장치에이동제어신호를인가하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电力施加型夹具装置和一种用于模制车辆片材的方法，该装置能够补偿由片材引起的热膨胀，并且包括：第一夹具，其能够支撑一个 车辆片材的一部分; 能够支撑车辆板材的另一部分的第二夹具; 第一供电部，用于产生第一夹具和第二夹具之间的电位差，使得电流可以流到车辆片材; 移动装置，用于根据车辆板材的热膨胀来移动第一夹具或第二夹具; 以及控制部件，用于根据车辆板材的膨胀程度向移动装置施加移动控制信号。
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公开(公告)号：KR1020160104944A
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：KR1020150027911
申请日：2015-02-27
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은브레이크슈 및브레이크슈 제조방법에관한것으로서, 복수개의웹 돌기가형성된웹을준비하는웹 준비단계; 복수개의림 홈부가형성된림을준비하는림 준비단계; 복수개의상기웹 돌기가복수개의상기림 홈부에끼워맞춤되어상기웹과상기림이조립되는조립단계; 상기조립단계에서조립된상기웹 돌기를회전툴과의마찰열을이용하여연화시키는연화단계; 및상기연화단계에서연화된상기웹 돌기를가압하여상기웹 돌기를상기림 홈부에압착하는압착단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 制动蹄片及制动蹄片的制造方法技术领域本发明涉及一种制动蹄片及其制造方法。 根据本发明，制动蹄片的制造方法包括：制备具有多个腹板齿的腹板的腹板制备步骤; 边缘准备步骤，准备具有多个轮辋槽的轮辋; 组装步骤，通过将所述多个网状齿插入并匹配所述多个轮缘槽来组装所述腹板和所述轮缘; 使用由旋转工具产生的摩擦热来软化组装步骤中组装的腹板齿的软化步骤; 以及压缩步骤，通过对在软化步骤中软化的纤维网进行加压来压缩轮缘槽上的腹板齿。
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公开(公告)号：KR1020150090343A
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：KR1020140010286
申请日：2014-01-28
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: B21D37/08 , B21D22/022 , B21D22/208 , B21D24/005 , B21D37/16
Abstract: 본발명은난성형재를용이하게성형할수 있는연속성형장치를위하여, 피가공물을이송하는이송부와, 상기이송부에의해이송된피가공물을가압하여성형하는제1성형부와, 상기피가공물이상기제1성형부에의해성형되기전에상기제1성형부에의한상기피가공물의성형예정부위를국부적으로가열하여연화시키는제1가열부를포함하는연속성형장치를제공한다
Abstract translation: 本发明提供一种容易形成难以形成的材料的连续成形装置，包括：传送单元，其传送被处理物体; 第一形成单元，加压和形成由所述转印单元传送的待处理物体; 以及第一加热单元，其由所述第一成形单元形成，所述第一加热单元通过所述第一成形单元部分地加热待被处理物体的预期部分，以在被处理物体之前被软化。
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公开(公告)号：KR100923112B1
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：KR1020080014960
申请日：2008-02-19
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명의 냉난방 시스템(100)은 압축공기를 공급하는 압축공기 공급원(20)과, 냉난방하고자 하는 부분에 구비되는 냉온기 저장팩(30)과, 상기 냉온기 저장팩(30)에 냉기 또는 온기를 공급하는 냉온기 공급로(42)와, 상기 냉온기 저장팩(30)에 공급되지 않은 온기 또는 냉기를 배출하는 냉온기 배출로(44)와 냉기로(46) 또는 온기로(48)로 분기되어 상기 냉온기 공급로(42)와 상기 냉온기 배출로(44)의 사이에 설치되는 분기로로 구성되어, 상기 냉온기 저장팩(30)과 상기 압축공기 공급원(20)사이에 연결되는 공급유로(40)와, 상기 냉온기 저장팩(30)에 냉기 또는 온기가 공급되도록 상기 압축공기 공급원(20)으로부터의 압축공기를 선택적으로 냉기 또는 온기로 분리하도록 보텍스 튜브(54)를 이용하는 냉온기 변환수단(50)과, 상기 냉온기 변환수단(50)을 제어하는 제어부(도시하지 않음)를 포함한다.
본 발명에 의하면, 송풍기 및 열전소자가 필요치 않으므로 구조가 간단하고 제작이 용이하며, 또한 수명이 반영구적이며 고장이 없으므로 내구성이 뛰어나며, 냉기 및 온기를 저장하는 냉온기 저장팩이 시트 커버링 밑에 위치하여 온기 및 냉기를 운전자와 시트가 접촉하는 부분에 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 보텍스 튜브로 공급되는 압축공기의 압력을 조절하여 냉난방 온도의 조절이 가능하므로 쾌적한 열적환경을 유지할 수 있는 효과를 가진다.
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