-
公开(公告)号：KR101167504B1
公开(公告)日：2012-07-20
申请号：KR1020100096846
申请日：2010-10-05
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 온라인 전기자동차(Online Electric Vehicle, OLEV)가 주행하는 도로를 세그먼트로 분할하고, 각 세그먼트의 온(on)/오프(off) 제어에 사용되는 위치센서를 차량의 속도를 고려하여 배치함으로써 전자파 저감 및 급전효율 향상을 제공하는 온라인 전기자동차용 도로 세그먼트 제어 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 측면은, 전기차량이 주행하는 도로를 따라 매설되어 상기 전기차량에 전원을 공급하는 복수의 세그먼트 급전장치 및 상기 도로를 따라 배치되는 복수의 세그먼트 스위치를 포함하며, 상기 세그먼트 스위치는 상기 전기차량의 위치를 감지하여 상기 전기차량이 주행해 가는 방향에 매설된 상기 세그먼트 급전장치를 상기 전기차량의 도달 전에 미리 켜도록 하는 온라인 전기자동차용 도로 세그먼트 제어 장치를 제공한다.
-
公开(公告)号：KR101134693B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090134959
申请日：2009-12-30
IPC: B60L9/00
Abstract: 본 발명은 온라인 전기자동차용 전력선 통신 방법 및 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로에 설치된 전기자동차용 급전 세그먼트의 온오프 등 어떤 상황에서도 급전선의 간섭없이 전력선 통신을 가능하게 하는 온라인 전기자동차용 전력선 통신 방법 및 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 급전 세그먼트의 온(on) 상태에서는, 급전선을 통하여 제공되는 전력에 의한 간섭신호를 제거하고, 급전 세그먼트의 오프(off) 상태에서는, 전력이 저하된 상태에서도 정상적인 통신이 가능하도록 하여, 어떤 상황에서도 급전선의 간섭없이 전력선 통신을 가능하게 한다.
전기자동차, 세그먼트, 전력선 통신, 필터-
公开(公告)号：KR101132850B1
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：KR1020090134953
申请日：2009-12-30
Applicant: 한국과학기술원
IPC: G01C21/34 , G01C21/26 , G01C21/00 , G08G1/0962
Abstract: 본 발명의 스마트 그리드 환경 기반의 맞춤형 주행경로 탐색 시스템은 개인의 이동 시간과 위치 정보가 포함된 일정 정보를 제공하는 스케쥴러; 및 상기 스케쥴러로부터 제공되는 개인의 일정 정보와 연계하여 목적지까지 최소 소요시간의 주행경로와, 최소 전기요금의 주행경로 및 충전 위주의 주행경로 중에서 우선순위를 설정하여 주행경로를 탐색하는 네비게이터를 포함한다. 본 발명에 의하면, 개인 맞춤형 지능적 주행경로 서비스를 많은 사람들이 사용하게 되면 이동 경로 및 전력 수급위치정보를 얻을 수 있다. 또한, 정체예정지역 및 시간을 얻을 수 있고, 수요/공급에 따른 전력가격 변화를 예측하여 현재 상황에 따른 지능적 판단이 아닌 예측을 통한 시스템의 판단이 가능하다. 또한, 일방적인 수신이 아닌 상호소통이 가능한 시스템을 지원함으로써 여러 차량의 속도와 차선내 방향 정보를 이용하여 짧은 구간내의 정체상황, 도로에 장애물 출현 등 등의 세부적인 교통정보를 수집할 수 있다.
스마트 그리드, 전기자동차, 맞춤형, 주행경로, 세그멘테이션-
公开(公告)号：KR101063550B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020090134957
申请日：2009-12-30
Applicant: 한국과학기술원
IPC: H04B3/54
Abstract: 본 발명은 자기장 통신모듈 제어방법을 개시한다. 상세하게는, 주행중인 온라인 전기자동차가 세그먼트의 자기장 통신모듈을 통해 세그먼트간의 정보 송수신을 효율적으로 제어하기 위해 통신모듈간 스케쥴링 및 핸드오버를 수행하는 온라인 전기자동차용 통신모듈 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 온라인 전기자동차용 급전장치의 제어방법에 있어서, 차량 급전을 위한 데이터의 패킷길이정보를 수신하고, 이에 대응하여 데이터를 전송할 통신모듈의 개수를 결정한 후, 첫 번째부터 N(N은 1이상의 자연수)번째 통신모듈 순서로 데이터를 패킷으로 분할하여 전송한다. 전송에 따라 데이터 전송시 에러발생율을 판단하고, 임계치 이상일 경우 m(m은 1이상의 자연수)개의 통신모듈을 추가하여, N+m번째 통신모듈까지 순차적으로 데이터를 전송하게 된다.
따라서, 현재 차량의 상태에 대응하여 이동정보 예측정보를 생성함으로서, 보다 효율적으로 데이터전송을 수행할 수 있는 효과가 있다.
온라인 전기자동차, 세그먼트, 급전장치, 스케쥴링, 핸드오버-
公开(公告)号：KR1020110073233A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020100088531
申请日：2010-09-09
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A cruise control apparatus for the vehicles capable of maintaining the vehicular gap maintenance, and a method thereof are provided to give drivers a sense of security in case of maintaining a vehicular gap based on the driving of the vehicles, and to enhance a precision for the vehicular gap maintenance. CONSTITUTION: The cruise control apparatus for the vehicles to maintain the vehicular gap with a preceding vehicle by controlling an acceleration/deceleration part accelerating and decelerating a velocity of the vehicle includes a sensor unit(204) detecting a velocity of the vehicle and a vehicular gap with the preceding vehicle; a memory(206), in which acceleration and deceleration patterns based on velocity changes of vehicular gaps between the preceding vehicle and the vehicle are saved; a driving mode setting part(208) establishing a driving mode of the vehicle by comparing the vehicular gap detected from the sensor unit, the velocity of the vehicle and the acceleration and deceleration patterns; and a controller(210) controlling the velocity of the vehicle by controlling the acceleration/deceleration part on the driving mode. The cruise control apparatus more includes a pattern definition part(212), which collects driving information of the vehicle for a fixed time, and updates the acceleration/deceleration patterns saved in the memory. The cruise control apparatus more includes the pattern definition part, which updates the acceleration/deceleration patterns saved in the memory by using information entered by the vehicle drive. The cruise control apparatus more includes the pattern definition part, which updates the acceleration/deceleration patterns saved in the memory by using the acceleration/deceleration patterns of the preceding vehicle. The driving mode setting part compares the velocity of the vehicle, the vehicular gap, and the acceleration and deceleration patterns, and selects one of modes among cost mode, deceleration mode, acceleration mode or free racing mode. When the driving mode is a cost mode, the controller controls an acceleration/deceleration part(202) to maintain the present velocity of the vehicle.
Abstract translation: 目的：一种能够保持车辆间隙维护的车辆的巡航控制装置及其方法，其特征在于，提供一种基于驾驶车辆而保持车辆间隙的驾驶员的安全感，提高驾驶员的精度 用于车辆间隙维护。 构成：通过控制加速和减速车辆的速度的加速/减速部分，通过控制加速/减速部分来保持与前一车辆的车辆间隙的车辆巡航控制装置包括：传感器单元（204），其检测车辆的速度和车辆间隙 与前一辆车; 存储器（206），其中节省了基于前车和车辆之间的车辆间隙的速度变化的加速和减速模式; 驾驶模式设定部（208），其通过比较从所述传感器单元检测出的车辆间隙，所述车辆的速度和所述加速和减速模式来建立所述车辆的驾驶模式; 以及控制器（210），其通过在驾驶模式下控制加速/减速部分来控制车辆的速度。 巡航控制装置还具有图案定义部（212），该图案定义部（212）在一定时间内收集车辆的驾驶信息，并且更新保存在存储器中的加速/减速模式。 巡航控制装置还包括图案定义部分，其通过使用由车辆驱动器输入的信息来更新保存在存储器中的加速/减速模式。 巡航控制装置还包括图案定义部，其通过使用前方车辆的加减速图案来更新保存在存储器中的加速/减速模式。 驾驶模式设定部分比较车辆的速度，车辆间隙和加速和减速模式，并且选择成本模式，减速模式，加速模式或自由赛车模式中的一种模式。 当驾驶模式是成本模式时，控制器控制加速/减速部分（202）以保持车辆的当前速度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110041942A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098992
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H02J13/0079 , B60L5/005 , B60L5/42 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1831 , B60L11/1846 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/647 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60M1/10 , B60M1/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: PURPOSE: A magnetic field communication method of an online electric vehicle and system thereof are provided to measure the moving speed of an online electric vehicle to predict a charging segment that a moving vehicle passes in consideration of data transmission delay time, a magnetic field communication distance, and a predicted vehicle passing location error according to the moving speed. CONSTITUTION: A magnetic field communication method of an online electric vehicle comprises the following steps. A magnetic field communication module buried in a road receives speed information from a magnetic field communication module of a moving vehicle(S10). The magnetic field communication module buried in the road updates the speed information of the moving vehicle and transmits the speed information to an inverter(S30). The inverter controls the number of operating magnetic field communication modules buried in the road at a predicted vehicle passing location according to the speed information of the moving vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种在线电动车辆的磁场通信方法及其系统，以测量在线电动车辆的移动速度，以便考虑到数据传输延迟时间，运动车辆通过的充电段，磁场通信距离 ，以及根据移动速度的预测车辆通过位置误差。 构成：在线电动车辆的磁场通信方法包括以下步骤。 掩埋在道路中的磁场通信模块从移动车辆的磁场通信模块接收速度信息（S10）。 埋在道路中的磁场通信模块更新移动车辆的速度信息，并将速度信息发送到逆变器（S30）。 逆变器根据移动车辆的速度信息来控制在预测车辆通过位置处埋在道路中的操作磁场通信模块的数量。
-
公开(公告)号：KR1020110041883A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098903
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A system for measuring and correcting the speed of an on-line electric vehicle and a method for using the same are provided to accurately measure and correct speed using a sensor and a speed measuring device. CONSTITUTION: A system for measuring and correcting the speed of an on-line electric vehicle comprises a sensor, a speed measuring device(220), and a speed correcting device(230). The sensor senses a reaction to an external stimulus. The speed measuring device is connected to the sensor wirelessly or by a wire. The speed measuring device measures the speed of an on-line electric vehicle by receiving the information about the on-line electric vehicle and the information about a segment module of a power supply road. The speed correcting device is mounted on the on-line electric vehicle. The speed correcting device corrects the speed of the on-line electric vehicle by receiving the measured speed information of the on-line electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量和校正在线电动车辆的速度的系统及其使用方法，以使用传感器和速度测量装置来精确地测量和校正速度。 构成：用于测量和校正在线电动车辆的速度的系统包括传感器，速度测量装置（220）和速度校正装置（230）。 传感器感测到对外部刺激的反应。 速度测量装置通过无线方式或电线连接到传感器。 速度测量装置通过接收关于在线电动车辆的信息和关于供电道路的段模块的信息来测量在线电动车辆的速度。 速度校正装置安装在在线电动车辆上。 速度校正装置通过接收在线电动车辆的测量速度信息来校正在线电动车辆的速度。
-
公开(公告)号：KR1020110040132A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：KR1020090097283
申请日：2009-10-13
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: An urgent situation alarm system of a current collector for an electric vehicle is provided to prevent an accident by enabling a user to check the abnormality of the current collector through a monitor in real time. CONSTITUTION: A pick-up unit(110) receives power from a feeder with a magnetic inductive method. A capacitor bank unit maximally controls electric capacity by resonating with the pickup unit. A rectifier(130) rectifies AC into DC. A regulator(140) converts the DC from the rectifier into the DC suitable for a system. A controller(150) guides the information of the regulator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的集电器的紧急情况报警系统，用于通过使用者能够通过监视器实时检查集电器的异常来防止事故。 构成：拾取单元（110）使用磁感应法从馈线接收电力。 电容器组单元通过与拾取单元谐振来最大程度地控制电容。 整流器（130）将AC整流成DC。 调节器（140）将来自整流器的DC转换成适合于系统的DC。 控制器（150）引导调节器的信息。
-
公开(公告)号：KR101052801B1
公开(公告)日：2011-07-29
申请号：KR1020090133351
申请日：2009-12-29
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본 발명의 온라인 전기자동차의 충전 우선순위 결정방법은 (a) 다수의 전기자동차에 대한 각각의 전지 잔량과 주행 중 전력 소비율에 기초하여 충전 없이 주행할 수 있는 거리를 계산하는 단계; (b) 각 전기자동차의 주행 경로에 따라 충전 없이 주행할 수 있는 거리 안에 존재하는 충전 세그먼트의 수를 카운트하는 단계; 및 (c) 상기 단계(b)에서 카운트된 각 전기자동차의 주행거리 안에 존재하는 충전 세그먼트 수에 따라 충전 우선순위를 결정하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 다수의 온라인 전기자동차의 충전시 우선순위를 결정하여 우선순위에 따라 충전이 이루어짐으로써 온라인 전기자동차의 주행 중 전지의 방전 상황을 예방할 수 있으며, 이를 통해 기존의 설정에 비해 전지의 용량을 줄이거나, 세그먼트의 수를 감소시키는 경우에도 완전 방전되는 차량 없이 주행이 가능한 효과가 있다.
전기자동차, 배터리, 주행거리, 충전 우선순위Abstract translation: 计算距离，不收取费优先在本发明的在线电动车辆的方法的基础上行进是（a）的每个电池余量和驱动用于多个电动车辆中的功率消耗的; （b）根据每个电动车辆的行驶路径计数在没有充电的情况下可行驶的距离内的充电段的数量; 并且（c）根据在步骤（b）中计数的每个电动车辆的行驶距离内存在的充电段的数量来确定充电优先级。 根据本发明，通过确定多个在线电动车辆的充电优先级并根据优先级对它们充电，可以防止在在线电动车辆行驶期间电池的放电情况。 即使在减少容量或减少分段数量的情况下，也可以在没有完全放电的车辆的情况下驾驶车辆。
-
公开(公告)号：KR1020110078206A
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020090134954
申请日：2009-12-30
Inventor： 조동호 , 정방철 , 장우혁 , 이종민 , 김진규 , 임창경 , 김영민 , 전현우 , 박미현 , 유상조 , 신영수 , 임승옥 , 원윤재 , 김선희 , 문연국 , 임용석
IPC: H04B3/54
CPC classification number: H04B5/0031
Abstract: PURPOSE: A magnetic field communication system for online electro-mobile, a demodulation unit of the magnetic field communication system, and demodulation method thereof are provided to perform a full duplex magnetic field communication system by using the magnetic field. CONSTITUTION: A first digital signal processor(703) performs a digital signal processing of a packet data that becomes according to a magnetic field communications protocol. A DAC(Digital to Analog Converter)(705) changes the digital signal processing that is processed by a first digital signal processing unit to the analog signal. A first filter(707) eliminates a high frequency component at an analog signal that is transformed by the DAC. A first amplifier(709) amplifies the filtered analog signal by the first filter. A magnetic field transmission/reception antenna unit generates the magnetic field by the analog signal that is amplified by the first amplifier.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在线电动移动的磁场通信系统，磁场通信系统的解调单元及其解调方法，以通过使用磁场来执行全双工磁场通信系统。 构成：第一数字信号处理器（703）对根据磁场通信协议变成的分组数据进行数字信号处理。 DAC（数模转换器）（705）将由第一数字信号处理单元处理的数字信号处理改变为模拟信号。 第一滤波器（707）消除由DAC转换的模拟信号的高频分量。 第一放大器（709）通过第一滤波器放大经滤波的模拟信号。 磁场发射/接收天线单元通过由第一放大器放大的模拟信号产生磁场。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.022 seconds)
